| Категория | Одноместные |
|---|---|
| Страна |  объединенное Королевство |
| Первый сезон | 1951 г. |
| Сложенный | 2014 г. |
| Драйверы | 20 |
| Команды | 6 |
| Конструкторы | Даллара |
| Поставщики двигателей | Мерседес HWA Volkswagen |
| Поставщики шин | Шины Cooper |
| Чемпион последних гонщиков |  Мартин Цао |
| Официальный веб-сайт | www |
Британская Формула - три чемпионат была международными мотор гоночных серий , которые имели место в основном в Соединенном Королевстве с небольшим количеством событий в континентальной Европе . Это была формула фидера младшего уровня, в которой использовалось небольшое одноместное шасси Формулы-3 . Его окончательное официальное название - Международная серия Cooper Tyres British Formula 3 . Среди известных бывших чемпионов были Джим Кларк , Джеки Стюарт , Эмерсон Фиттипальди , Нельсон Пике , Айртон Сенна , Мика Хаккинен ,Рубенс Баррикелло , Такума Сато и Даниэль Риккардо .
История [ править ]
Первым чемпионатом Формулы-3, который состоялся в Великобритании, стал чемпионат Autosport F3, проведенный в 1951 году и выигранный Эриком Брэндоном . К 1954 году он превратился в серию национального уровня и был организован Британским клубом гоночных и спортивных автомобилей (BRSCC). [1] Это был период 500сс Формулы-3, который действовал в Великобритании и других странах до 1959 года, после чего Формула 3 была адаптирована в Формулу-юниор. В этот период часто одновременно проводились две или три серии, а единственная национальная серия еще не была окончательно утверждена. [2]
ФИА вновь Формула Три в 1964 году , используя один-литровый двигатель формулу, и там были два F3 чемпионатов , проведенных в Великобритании в этом году. Это был не последний случай, когда два или более чемпионата F3 проводились одновременно в эпоху после 1964 года: с 1970 по 1973 год было три региональных серии (чемпионаты Lombard North , John Player и Forward Trust ), и обычно было две серии. между тем и 1978 годом, когда многие водители работали в обоих. [1] С 1979 года будет единый чемпионат, поскольку BARC и BRDC объединили свои серии в чемпионат Vandervell British F3 , который позже был переименован по причинам спонсорства вБританский чемпионат Marlboro F3, а затем британский чемпионат Lucas F3 . [ необходима цитата ]
В 1974 году объем двигателя был увеличен до двух литров, что оставалось формулой двигателя вплоть до закрытия чемпионата примерно 40 лет спустя. В 1984 году серия приняла класс B для участников со старыми шасси, что помогло быстро увеличить размеры сетки в 1980-х годах, переименованную в 2000 году в класс стипендий, а затем в национальный класс. [ необходима цитата ] В 2004 году организацию серии взяла на себя SRO , которая начала проводить серию вместе с British GT Championship . Пять лет спустя сериал отклонил приглашение присоединиться к законопроекту о поддержке British Touring Car Championship , который собрал больше людей, чем британские встречи F3 / GT, проводимые SRO. [3]
Однако рост затрат в конце 2000-х годов в результате прихода крупных производителей двигателей, таких как Mercedes-Benz и Volkswagen, и проведения гонок за рубежом, в сочетании с возрождением чемпионата Европы Формулы 3, поддерживаемого FIA в 2012 году, истощили Британские серии номеров сетки, которые к 2012 году сократились до середины подросткового возраста. Столкнувшись с нехваткой заявок в 2013 году, календарь был сокращен с 10 до всего четырех встреч, чтобы спасти эту серию. [4]В следующем году в календаре было увеличено до семи встреч, но сетки оставались небольшими, а в некоторых гонках участвовало всего пять автомобилей. В октябре 2014 года было объявлено, что сезон 2014 года станет заключительным сезоном британского чемпионата Формулы-3 после провала запланированного слияния с немецким чемпионатом Формулы-3 . [5]
Оборудование [ править ]
Как и в большинстве чемпионатов Формулы-3 , участникам британской F3 было разрешено использовать любое подходящее шасси, но на практике лишь немногие участники отклонились от Dallara после прихода итальянской марки в 1993 году. С тех пор TOM'S , Mygale и Lola были среди тех, кто взял на себя эту роль. мощь итальянской марки, но по большей части безуспешно. До доминирования Даллары Ралт и Рейнард были ведущими шасси, а March - предпочтительным шасси на протяжении большей части 1970-х годов. [ необходима цитата ]
Два производителя двигателей - AMG-Mercedes (настроенный HWA) и Volkswagen - были представлены на постоянной основе на момент закрытия серии. Двигатель Mugen-Honda (настроенный Neil Brown Engineering) был доминирующей силовой установкой 1990-х и начала-середины 2000-х, до появления Mercedes в 2006 году, хотя другие производители, включая Toyota , Vauxhall / Opel , Renault и Mitsubishi также пользовалась успехом в прошлом. [ необходима цитата ]
Все участники серии должны были использовать контрольные шины от одного поставщика. С 1982 года их производила компания Avon Tyres, которая с сезона 2009 года была переименована в Cooper Tyres, поскольку Купер стал официальным титульным спонсором чемпионата. [ необходима цитата ]
См. Также [ править ]
- Чемпионат Европы по Формуле 3
- Формула 3 Евросерия
- Список британских чемпионов Формулы-3
Ссылки [ править ]
- ^ a b Британские чемпионы F3. Заархивировано 28 сентября 2007 года на Wayback Machine с сайта motorsportsetc.com. Проверено 4 сентября 2007 г.
- ↑ Formula 3 Story, Архивная копия от 27 сентября 2007 года в Wayback Machine ссайта Clarinet.fi . Проверено 5 сентября 2007 года.
- ^ "Гоу: F3 согласился на ход BTCC" . crash.net . 10 июня 2008. Архивировано 3 марта 2016 года . Дата обращения 4 мая 2018 .
- ^ Симмонс, Маркус. «Британская Формула 3 сокращает календарь на 2013 год до четырех событий» . Архивировано 5 апреля 2016 года . Проверено 18 июля +2016 .
- ^ Симмонс, Маркус. « „ Конец дороги“для британской Формулы 3 в качестве немецких пут плана не может » . Архивировано 5 апреля 2016 года . Проверено 18 июля +2016 .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт British F3 International
- Британский чемпионат Формулы 3 на сайте forix.com
