Сверхлегкий самолет (Канада)
Канадские авиационные правила определяют два типа сверхлегких самолетов : базовый сверхлегкий самолет (BULA) и усовершенствованный сверхлегкий самолет (AULA).
Регулирование сверхлегких самолетов в Канаде регулируется Канадскими авиационными правилами . Более раннее определение [1] «сверхлегкого самолета», вступившее в силу 10 октября 1996 г., означало:
1 июня 2003 г. в определение были внесены поправки, согласно которым «сверхлегкий самолет» означает либо усовершенствованный сверхлегкий самолет, либо базовый сверхлегкий самолет. [2]
6 июля 1956 года Министерство транспорта впервые опубликовало новые требования к сверхлегким самолетам, категории, которая в конечном итоге была переименована в «самолеты любительской постройки», в результате чего Канада осталась без категории сверхлегких самолетов. Базовая сверхлегкая категория была создана как новая категория в 1982 году, чтобы заполнить этот пробел. [3] Регулирование сверхлегких самолетов в Канаде регулируется Канадскими авиационными правилами , которые определяют «базовый сверхлегкий самолет» как:
Согласно Канадским авиационным правилам, часть I, подраздел 1, «усовершенствованный сверхлегкий самолет» означает самолет, конструкция которого соответствует стандартам, указанным в руководстве, озаглавленном « Стандарты проектирования усовершенствованных сверхлегких самолетов» (DS10141). ). [2] [4]
Категория усовершенствованных сверхлегких самолетов (AULA) аналогична категории американских легких спортивных самолетов (LSA), но не идентична ей. Многие самолеты доступны как AULA в Канаде и LSA в США.
