Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Solaris Urbino 12 electric от Braunschweiger Verkehrs-GmbH (Германия) в передней части станции, индукционная зарядная станция

Электрический автобус батареи является электрический автобус , который приводится в действие электродвигателем и получает энергию от бортовых батарей . Многие троллейбусы используют аккумуляторные батареи в качестве вспомогательного или аварийного источника питания.

Электрические автобусы с аккумулятором отличаются низким уровнем выбросов, бесшумной работой и лучшим ускорением по сравнению с традиционными автобусами. Они также исключают инфраструктуру, необходимую для постоянного подключения к сети, и позволяют изменять маршруты без изменения инфраструктуры по сравнению с троллейбусом . Обычно они регенерируют энергию торможения для повышения эффективности за счет рекуперативного торможения . При потреблении энергии около 1,2 кВт⋅ч / км (4,3 МДж / км; 1,9 кВт⋅ч / мил) стоимость владения ниже, чем у автобусов с дизельным двигателем. [1] [2]

По состоянию на 2016 год автобусы с аккумуляторной батареей имеют меньший запас хода, больший вес и более высокие затраты на закупку. Уменьшение инфраструктуры воздушных линий частично компенсируется затратами на инфраструктуру для подзарядки батарей. Автобусы на аккумуляторных батареях используются почти исключительно в городских районах, а не для дальних перевозок. В городском транспорте есть относительно короткие интервалы между возможностью зарядки. Достаточная перезарядка может иметь место в течение 4 -х до 5 минут ( от 250 до 450 кВт [340 до 600 л.с.]) , как правило , с помощью индукции или цепной линии . [1]

NREL обнаружил, что общие эксплуатационные расходы на милю парка электрических автобусов и парка автобусов с дизельным двигателем в США в 2018 году примерно равны.

История [ править ]

Сочлененный автобус Mercedes-Benz Citaro с питанием от аккумулятора в Ахене , Германия
ABB Group «s TOSA флэш Мобильность, Чистый город, смарт - Bus зарядная станция в Женеве, Швейцария

London Electrobus Company начал работать первый в истории службы аккумуляторных электрических автобусов между вокзала Виктория в Лондоне и Ливерпуль - стрит на 15 июля 1907.

Первые автобусы-аккумуляторы были в основном малыми, мини- или миди-автобусами. Улучшение аккумуляторной технологии примерно с 2010 года привело к появлению аккумуляторных автобусов, в том числе более тяжелых, таких как стандартные 12,2-метровые (40 футов) автобусы и сочлененные автобусы. Китай был первой страной, которая широко представила современные аккумуляторные электрические автобусы. В 2009 году автобусные линии контактной сети Шанхая начали переходить на автобусы с аккумуляторными батареями. [3] В сентябре 2010 года китайская автомобильная компания BYD начала производство BYD K9 , одного из самых популярных электрических автобусов.

Первым городом, вложившим значительные средства в электрические автобусы, стал Шэньчжэнь , Китай. В 2011 году город начал выпуск электрических автобусов BYD с целью создания полностью электрического парка. К 2017 году весь парк Шэньчжэня, насчитывающий более 16 300 автобусов, был заменен электробусами - крупнейшим парком электробусов среди всех городов мира. [4]

По данным Bloomberg, «в Китае в 2017 году на дорогах мира находилось около 99 процентов из 385 000 электрических автобусов, что составляет 17 процентов всего парка страны». Китайские города добавляют 1900 электрических автобусов в неделю. [5]

Зарядка [ править ]

Зарядить аккумуляторы электробуса не так просто, как заправить дизельный двигатель. Особое внимание, мониторинг и планирование необходимы для оптимального использования процесса зарядки, а также для обеспечения надлежащего обслуживания и хранения батареи. Некоторые операторы решают эти проблемы, покупая дополнительные автобусы. Таким образом, зарядка может происходить только ночью. Это безопасное решение, но очень дорогое и не масштабируемое. [ необходима цитата ]

Еще одно решение - обеспечить, чтобы ежедневный график транспортного средства также учитывал необходимость зарядки, сохраняя общий график как можно ближе к оптимальному. [ необходима цитата ]

Сегодня существуют различные компании-разработчики программного обеспечения, которые помогают операторам автобусов управлять графиком зарядки электрических автобусов. Эти решения гарантируют, что автобусы будут продолжать работать безопасно, без внеплановых остановок и неудобств для пассажиров. [ необходима цитата ]

Суперконденсаторы можно заряжать быстро, сокращая время, необходимое для подготовки к возобновлению работы. [6]

Опущенная зарядная пластина на автобусе Arriva Shires & Essex Wright StreetLite EV при использовании индукционной зарядки для зарядки аккумуляторов на автобусной остановке Wolverton Agora.

Для связи между зарядным устройством и электрической шиной используется тот же протокол ISO 15118 , что и для зарядки легковых автомобилей. Единственные отличия заключаются в мощности зарядки, напряжении и соединителе. [ необходима цитата ]

Пантографы и коллекторы днища могут быть встроены в автобусные остановки для ускорения перезарядки электрического автобуса, что позволяет использовать в автобусе меньшую батарею, что снижает первоначальные вложения и последующие затраты. [7] [8] [9] [10] [11]

Общие эксплуатационные расходы на милю [ править ]

NREL публикует результаты оценки автобусов с нулевым уровнем выбросов, полученные от различных коммерческих операторов. NREL опубликовал следующие общие эксплуатационные расходы на милю: с County Connection с июня 2017 года по май 2018 года для парка автобусов с дизельным двигателем из 8 автомобилей общие эксплуатационные расходы на милю составили 0,84 доллара; для парка электробусов из 4 автомобилей - 1,11 доллара США; [12] с Long Beach Transit на 2018 год для парка электробусов из 10 автомобилей - 0,85 доллара США; [13] и с Foothill Transit на 2018 год для парка электробусов из 12 автомобилей - 0,84 доллара США. [14] [15]

Примеры [ править ]

  • В 2011 году производитель автобусов Contrac Cobus Industries из Висбадена анонсировал Cobus 2500e.
  • Осенью 2012 года чешский производитель Inmod поставил 8-метровый (26 футов) автомобиль с 22 сиденьями, 35 стоячими местами и дальностью действия 160–170 км (99–106 миль) в день и до 220–260 км ( 140–160 миль) могут быть увеличены. Автобус заряжается с помощью быстрой зарядки два раза в день в течение одного часа. Его максимальная скорость составляет 80 км / ч (50 миль / ч). [16]
  • С 2012 года на автобусных маршрутах 2A и 3A Wiener Linien курсируют электрические автобусы. Они передаются конечному пользователю через пантограф, который применяется к коротким цепям. Они питаются трамвайной цепью. Автомобили имеют запас хода около 150 километров (93 мили). [17]
  • В мае 2013 года между аэропортом и выставкой Palexpo в Женеве, Швейцария, начал курсировать автобус с аккумулятором . Этот автобус можно частично зарядить за 15 секунд. По окончании линии процесс зарядки занимает от трех до четырех минут. Стоимость проекта пять миллионов франков. [18]
  • Компания Regional Transport Ruhr-Lippe GmbH (RLG) (Германия) начала эксплуатацию электрического микроавтобуса как Quartierbus в мае 2013 года. Дальность полета составляет около 120 километров (75 миль). Полная зарядка занимает около трех часов. Зарядка занимает более 1,5 часов во время обеденного перерыва. [19]
  • В 2013 году аккумуляторные автобусы поступили на вооружение в Нидерландах. [20]
  • В Германии в 2013 году аккумуляторные автобусы проходили испытания в Бремене и Бонне. [20]
  • Самый большой парк автобусов-аккумуляторов находится в Даляне, Китай . [ необходима цитата ] Включает 600 автобусов BYD . На 2015 год планировалось закупить еще 600 автомобилей.
  • В 2015 году BYD планировал выпустить первый аккумуляторно-двухэтажный автобус. [21]
  • В Брауншвейге автобусы с аккумуляторными батареями начали регулярное обслуживание в конце 2013 года. В проекте «Emil» (электромобильное средство индуктивной нагрузки) используется индукционная зарядка. [22] [23] И автомобили, и зарядные станции были разработаны совместно с Bombardier . [24]
  • В Гуми, Южная Корея, в 2013 году участок дороги был изменен, чтобы обеспечить возможность индукционной зарядки во время движения. Технология должна была быть испытана на двух электробусах. [25]
  • В Калифорнии с конца октября 2013 года используются аккумуляторные школьные автобусы из-за значительно более низких эксплуатационных расходов. [26] В Гамбурге автобусы-аккумуляторы Rampini введены в эксплуатацию в 2014 году на линии 48. [27] [28]
  • 3 ноября 2014 года компания Dresdner Verkehrsbetriebe совместно с Институтом транспорта и инфраструктурных систем им. Фраунгофера приступила к испытаниям аккумуляторных автобусов. [29] 17 июня 2015 года началось обслуживание пассажиров по первому маршруту в Саксонии. Четырехминутная остановка на последней остановке обеспечивает достаточный заряд, а мощное зарядное устройство для предварительного прогрева салона. [30]
  • Компания общественного транспорта Мюнхена начала испытания автобусов с аккумуляторными батареями в 2008 году. Предполагалось, что эксперименты с автомобилями Ebusco выйдут на расстояние 300 км (190 миль) с использованием литий-железо-фосфатных батарей . [31]
  • В Пиннеберге испытания начались в 2014 году. [32]
    Электробус BYD в Лондоне
    В сентябре 2015 года в Берлине введены в эксплуатацию четыре автобуса-аккумулятора . Solaris Urbino 12 заряда по индукции на последней остановке. [33] [34]
  • В июле 2015 года Шлезвиг-Гольштейн Рендсбург приобрел автобус Sileo с аккумуляторной батареей с запасом хода 200 км (120 миль) за 450 000 евро. Автобус не заряжается во время работы и может проработать полдня. Автобус заряжается от фотоэлектрической системы на крыше. [35]
  • В Бонне испытания поступили в штатную службу в 2013 году. Запас хода составляет не менее 200 км (120 миль). [36]
  • Ботошани, Румыния, планировал, что общественный транспорт будет работать полностью на электричестве. при конверсионной стоимости 20 миллионов евро. [37]
New Flyer Xcelsior XE60 CHARGE сочлененный электрический автобус в Нью - Йорке
  • В октябре 2015 года двухэтажные автобусы были переоборудованы в электрические BYD с запасом хода 250 км (160 миль). Плата за проезд между центром Лондона не взимается для автобусов с аккумуляторной батареей. [38] [39]
  • В 2015 году BYD намеревалась продать 6000 своих автобусов по всему миру. [40] BYD - мировой лидер по продаже электромобилей. [41]
  • Калифорния Департамент транспорта заключил контракт с Антилопы Valley Transit Authority (AVTA) , чтобы переключить свои автобусы на 85 автобусов BYD батареи с дальностью не менее 160 миль (260 км). Модели включают 40-футовый (12,19 м) транзитный автобус с низким полом, 60-футовый (18,29 м) низкопольный сочлененный автобус и 45-футовый (13,72 м) пригородный автобус. Ожидалось, что экономия составит 46 000 долларов (41 300 евро) на автобус в год. [42] [43]
  • В 2017 годе MTA ( Нью - Йорк , США ) начал тестовый парк батареи электрических автобусов, с пять New Flyer Xcelsior XE40 ЗАРЯДОМ автобусы (работающий из Quill депо ) и пять Proterra Catalyst BE40 автобусов Гранд Av Depot . Ожидалось, что контракт будет заключен в 2020 году, однако он был перенесен на 2021 год из -за пандемии COVID-19 .
    • В 2019 году MTA заказало свои первые электрические автобусы с сочлененной рамой - пятнадцать автобусов New Flyer Xcelsior XE60 CHARGE, которые курсируют на базе Quill Depot .

См. Также [ править ]

  • Зарядная станция
  • Список производителей и моделей электрических автобусов
  • Солнечный автобус
  • Троллейбус

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme Praxistest mit einem Fahrzeug zwischen 03.11.2014 bis zum 30.01.2015
  2. ^ BYD erhält Rekordbestellung über 2000 eBusse унд 1000 Elektroautos в архив 2016-01-06 в Вайбак машины V. 12. мая 2014 г. извлекаться, 15 июля 2015.
  3. ^ Шанхай: Investitionen im Netz bleiben aus , Meldung auf www.trolleymotion.ch vom 12. ноября 2012 г.
  4. ^ "Все общественные автобусы Шэньчжэня теперь электрические 全球 规模 最大！ 深圳 专营 公交 车辆 实现 电动 化"
  5. ^ "Электрические автобусы вредит нефтяной промышленности" . Bloomberg.com . 2018-04-23 . Проверено 8 сентября 2020 .
  6. ^ MIT-Technology Review: Следующая остановка: суперконденсатор Автобусы , aufgerufen 18 ноября 2013
  7. ^ Большой пилотный автобус с зарядкой от вспышки и аккумулятором отправляется на улицу .
  8. ^ «Токосъемники для электробусов» . www.schunk-sbi.com . Schunk Carbon Technology. Архивировано из оригинала на 2017-01-21 . Проверено 18 сентября 2019 .
  9. ^ «Гигантское зарядное устройство, которое заряжает электрические автобусы за три минуты» .
  10. ^ Сверхбыстрая зарядка электрического автобуса , Opbrid
  11. ↑ Trolley: Motion, 27. Mai 2013: Shanghai - Weitere Reduzierung des Trolleybusnetzes - ungewisse Zukunft Архивировано 3 декабря 2013 г., в Wayback Machine , aufgerufen 8. Октябрь 2013 г.
  12. ^ Юди, Лесли; Джефферс, Мэтью (2018), Результаты оценки автобусов с нулевым уровнем выбросов: электрические автобусы с аккумуляторной батареей округа (PDF) , Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии, NREL / TP-5400-72864
  13. ^ Юди, Лесли; Джефферс, Мэтью (2020), результаты Zero-Emission автобус Оценка: Лонг - Бич Транзитные Батарея электрических автобусов , Федеральная Транзитная Администрация, DOI : 10,21949 / 1518335
  14. ^ Юди, Лесли; Джефферс, Мэтью (2018), Отчет о прогрессе в работе аккумуляторных электрических автобусов Агентства по транспортировке грузов в предгорьях: фокус данных за период с января 2018 по июнь 2018 (PDF) , Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии, NREL / TP-5400-72207
  15. ^ Юди, Лесли; Джефферс, Мэтью (2018), Отчет о проделанной работе Агентства по транспортировке аккумуляторов в предгорьях: фокус данных за период: июль 2018 - декабрь 2018 (PDF) , Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии, NREL / TP-5400-72209
  16. ↑ Der SOR-Elektrobus auf www.inmod.de. Архивировано 28 февраля 2015 г., в Wayback Machine.
  17. ^ Elektrobusse абы 2013 в дере - Сити. auf wien.orf.at, получено 10 сентября 2012 г.
  18. ^ DOSSIER DE PRESSE AVRIL 2013, TOSA. Архивировано 29 августа 2015 г. в Wayback Machine (PDF; 543 kB)
  19. ^ GmbH, Regionalverkehr Ruhr-Lippe. "Seite nicht gefunden" . Архивировано из оригинала на 2016-03-14.
  20. ^ a b newstixs, 30. Juni 2013: Elektromobilität für Bonn: Positive Testergebnisse mit chinesischem Elektrobus , aufgerufen 16. Juli 2013
  21. ^ BYD Internetauftritt des Herstellers. Дата обращения 23 ноября 2014.
  22. ^ Braunschweiger Verkehrs AG: Elektrobusse мит induktiver Ladetechnik - дер Schritt в Ein Neues Zeitalter архивированных 20 августа 2014, в Wayback Machine , aufgerufen 8. Oktober 2013
  23. ^ YouTube: EmiL - Elektromobilität mittels индуктивная Ladung , Videoanimation, aufgerufen 8. Октябрь 2013 г.
  24. ^ eurailpress.de, 11 сентября 2013 г .: Bombardier: Primove-Station в Брауншвейге в Бетрибе, aufgerufen 8. Октябрь 2013 г.
  25. ^ Bild.de, 8 августа 2013: Südkorea setzt Straßen унтер Стром , aufgerufen 21. Oktober 2013
  26. ^ EarthTechling, 4 ноября 2013: Электрический Школьный автобус Идея дебютировать в Калифорнии , aufgerufen 16. Ноябрь 2013
  27. ^ Münder, Питер (28 октября 2014). "Elektromobilität: Die Bergziege summt jetzt" - via Die Zeit.
  28. ^ "Aktuell - SAT.1 РЕГИОНАЛЬНЫЙ" . Архивировано из оригинала на 2015-09-24 . Проверено 10 июля 2015 .
  29. ^ Fraunhofer-Elektrobus wird auf Linie 61 getestet
  30. ^ "OmnibusRevue - Erste E-Buslinie Sachsens nimmt Betrieb auf" .
  31. ^ muenchen.de. "SWM und MVG testen neuen Elektrobus" .
  32. ^ Нойер batteriebetriebener E-Bus Fahrt в Пиннеберг Архивированных 2015-07-05 в Wayback Machine , 12. Май 2014
  33. ^ Die BVG präsentiert Ihre Нойен Elektrobusse , 1. Juli 2015
  34. ^ Видео: Elektrische Buslinie в Берлине в фильеры запущен при Testphase , 8. Juli 2015
  35. ^ Umweltfreundlich, Leise, Абер Noch Nicht ausgereift , 7. Juli 2015
  36. ^ STADTWERKE Kaufen Sechs Elektrobusse , 7. Juli 2015
  37. ^ Elektromobilität в Rumänien: Gemeinde завод 100% elektrischen ÖPNV , 23. июнь 2015
  38. ^ Лондон kauft Буссе AUS электрический Китай , 10. Juli 2015
  39. ^ Londons Doppeldecker Fahren лысого Elektrisch , 10. Juli 2015
  40. ^ BYD предполагал, что в 2015 году будет продано 6000 электрических автобусов по всему миру, начиная с 6 января 2016 года. Проверено 6 января 2016 года.
  41. ↑ BYD в Китае - крупнейший в мире производитель электромобилей vom 28. Декабрь 2015 г. Проверено 6 января 2016 г.
  42. ^ it-times.de, 12. февраля 2016 г .: BYD: Großauftrag für Elektrobusse aus Kalifornien , aufgerufen 8. März 2016
  43. ^ oekonews.at, 17. Февраль 2016: Калифорния: Die erste 100% elektrische Busflotte rollt demnächst , aufgerufen 8. März 2016