День битвы за Британию

День битвы за Британию
Часть битвы за Британию
Дорнье До 17 из Kampfgeschwader 76 падает на вокзал Виктория, воскресенье, 15 сентября 1940 года.
Дата 15 сентября 1940 г. Место расположения Лондон, Англия и Ла-Манш Результат Победа Великобритании [1] [2]
Воюющие стороны
объединенное Королевство	Германия
Командиры и лидеры
Хью Даудинг Кит Парк	Герман Геринг Альберт Кессельринг
Участвующие единицы
Истребительное командование	Люфтфлот 2
Сила
50 000 наблюдателей [3] 630 истребителей [4]	1120 самолетов (620 истребителей и 500 бомбардировщиков) [4]
Жертвы и потери
29 самолетов уничтожено [5] ~ 21 повреждено [6] 14 [7] –16 убитых [5] 14 раненых [7] 1 захвачено [7]	57 [8] –61 [5] самолетов уничтожено 20 серьезно поврежденных [9] 63– [10] 81 убитых [7] 63 [7] –65 захваченных [10] 30 [10] –31 раненых [7] 21 пропавших без вести [ 10]

День Битвы за Британию ^{[9] [11] [12] [13] [14]} - это 15 сентября 1940 года, когда произошло крупномасштабное воздушное сражение в Битве за Британию .

В июне 1940 года вермахт был завоеван большой частью Западной Европы и Скандинавии . В то время единственной крупной державой, стоящей на пути доминирования Германии в Европе, были Британская империя и Содружество. После того, как британцы отклонили несколько мирных предложений, Адольф Гитлер приказал Люфтваффе уничтожить RAF, чтобы получить превосходство в воздухе или господство в воздухе в качестве прелюдии к началу операции «Морской лев» , десантной атаки Вермахта (вооруженных сил Германии) на территорию Британский материк. В июле 1940 г. люфтваффеначалось с закрытия Ла-Манша для торгового судоходства. В августе началась операция « Адлерангриф» («Атака орла») против аэродромов британских ВВС на юге Англии. К первой неделе сентября люфтваффе не добилось желаемых Гитлером результатов. Разочарованные, немцы обратились к стратегическим бомбардировкам городов, наступлению, которое было направлено на британскую военную и гражданскую промышленность, а также на моральный дух гражданского населения. Атаки начались 7 сентября.

В воскресенье, 15 сентября 1940 года, люфтваффе предприняло крупнейшую и наиболее концентрированную атаку на Лондон в надежде втянуть ВВС в битву на уничтожение. Около 1500 самолетов приняли участие в воздушных боях, которые длились до сумерек. ^[4] Действие было кульминацией битвы за Британию. ^[15] Истребительное командование RAF нанесло поражение немецким налетам. Соединения люфтваффе были рассредоточены у большой облачной базы и не смогли нанести серьезного ущерба Лондону. После рейда Гитлер отложил операцию «Морской лев» . Потерпев поражение при дневном свете, Люфтваффе обратило внимание на Блиц.ночная кампания, продлившаяся до мая 1941 г. ^[16]

15 сентября, также известный как День битвы за Британию, теперь ежегодно отмечается битвой в Великобритании и Новой Зеландии. В Канаде поминки проходят в третье воскресенье сентября.

Фон [ править ]

В июне 1940 года вермахт был завоеван большой частью Западной Европы и Скандинавии . В то время единственной крупной державой, стоящей на пути доминирования Германии в Европе, были Британская империя и Содружество. После того, как Великобритания отклонила несколько мирных предложений, Адольф Гитлер приказал Люфтваффе уничтожить Королевские ВВС, чтобы получить превосходство в воздухе или господство в воздухе, в качестве прелюдии к началу операции «Морской лев» , десантной атаки Вермахта (вооруженных сил Германии) на воздушные суда. Британский материк.

Битва за Британию началась 10 июля 1940 года, когда первый флот бомбардировщиков Люфтваффе начал атаковать конвои и силы Королевского флота в английских портах и Ла-Манше . Результаты были положительными, и немцам удалось заставить британцев отказаться от маршрута конвоя по каналу и перенаправить судоходство в порты на северо-востоке Великобритании. Достигнув этого, Люфтваффе начали вторую фазу своего воздушного наступления, атакуя аэродромы британских ВВС и вспомогательные сооружения на материковой части Великобритании. Кодовое название наступления было Unternehmen Adlerangriff («Операция« Атака орла »»). 12 августа он выполнил свои первые миссии в этом отношении. 13 августа Люфтваффеосуществил самое крупное нападение на материк на сегодняшний день. Окрестил Adlertag ( "Eagle Day"), атака не удалась. ^[17] Тем не менее, набеги продолжались, что дорого обходилось обеим сторонам. Влияние немецкого наступления на аэродромы британских ВВС и истребительное командование оспаривается. Некоторые историки полагают, что атаки не имели большого эффекта и что немцы проигрывали битву на истощение, ^{[18] [19] в} то время как другие полагают, что RAF не выдерживает. ^[20]

В любом случае Гитлер был недоволен отсутствием прогресса. Под влиянием налета британских ВВС на Берлин в конце августа 1940 года он приказал Люфтваффе сосредоточить свои атаки на Лондоне . Считалось, что этот шаг привлечет командование истребителей Королевских ВВС к большой решающей битве. ^[21] Изначально изменение стратегии застало британцев врасплох. Первая атака такого типа днем ​​произошла 7 сентября и привела к значительному ущербу и жертвам среди гражданского населения. Около 107 400 длинных тонн (109 100 тонн) судов было повреждено в устье Темзы, а 1600 гражданских лиц были убиты или ранены. ^[22] Тем не менее, Гитлер критиковал Люфтваффе.и его неспособность быстро уничтожить истребительное командование. Он отверг излишне оптимистичные сообщения оберкоманды люфтваффе (ОКЛ или верховного командования ВВС), в частности начальника генерального штаба люфтваффе Ханса Йешоннека , который утверждал, что ВВС находятся на последнем издыхании. Уверенный, что Королевские ВВС почти разбиты, Йешоннек потребовал, чтобы в качестве последнего удара был нанесен террористический акт. Гитлер отказался и разрешил атаки только на объекты промышленности, связи и коммунального хозяйства. ^[23]

В течение следующих нескольких дней плохая погода предотвратила новые крупные атаки. 9 и 11 сентября проводились лишь более мелкие рейды. Передышка дала Хью Даудингу истребительное командование AOC (командир авиации) возможность подготовить и усилить свои силы. ^[23] Британцы, возможно, используя Ультра- разведку, осознали изменение стратегии Германии и подготовились к дальнейшим атакам на столицу. Вклад Ultra в подготовку к 15 сентября оспаривается, поскольку разведывательные данные Ultra на этом этапе войны имели тенденцию быть фрагментированными, и поскольку немцы начали атаки всякий раз, когда была ясная погода, командованию истребителей Королевских ВВС не составило труда получить предсказал нападение 15 сентября, который должен был быть ясным днем.^[24]

Немецкая стратегия [ править ]

Днем 14 сентября Гитлер и его командование провели конференцию в рейхсканцелярии в Берлине, чтобы обсудить будущее направление войны. Геринга не было; он инспектировал части Люфтваффе в Бельгии. Его заменил Эрхард Мильх . Гитлер высоко оценил атаки, которые нанесли серьезный ущерб британским ВВС и Лондону. Он обвинил в неспособности добиться более решительных результатов погоду. Тем не менее Гитлеру было ясно, что люфтваффе все еще не одержано победой . В этих условиях операция «Морской лев» не состоялась. Гросадмирал Эрих Редер , главнокомандующий Кригсмарине, согласовано. Он утверждал, что «Морской лев» следует применять только в крайнем случае, независимо от получения превосходства в воздухе. ^{[25] [26] [27]}

Гитлер хотел сохранить угрозу вторжения, продолжая воздушные атаки на военные объекты в британской столице. Ганс Йешоннек по-прежнему настаивал на атаках на моральный дух гражданского населения. Он утверждал, что военная и гражданская промышленность расположены слишком далеко друг от друга, чтобы добиться падения морального духа, напав на первую. Вместо этого он настаивал на нападениях на жилые районы. Гитлер отказался. Он приказал атаковать только военные объекты в Лондоне. ^[25]

Люфтваффе намекал , что период хорошей погоды теперь из - за всю Францию, Бельгию и южной Англии. Они готовились к атаке по образцу, установленному Гитлером. Штабные офицеры Luftflotte 2, базирующиеся в Брюсселе, 15 сентября начали планирование двунаправленного наступления. ^[28]

Цели были чисто военными. Первой выбранной целью была железнодорожная станция Баттерси на железнодорожной линии Западного Лондона в районе Баттерси . В некоторых местах пути проходили по 12 штук и связывали Лондон с предприятиями тяжелой промышленности Уэст-Мидлендса и другими промышленными городами на севере и юго-востоке Великобритании. Конгломерат линий включал железнодорожные мосты, которые были уязвимы для воздушных атак. Это было то, что авиадиспетчеры называли «узкими проходами», которые, если их сократить, могут подорвать эффективность связи с противником . ^[28]

Второй целью для более крупной второй атаки во второй половине дня будут доки в устье Темзы, включая склад в Ист-Энде Лондона , коммерческие доки Суррея , к югу от реки, и Королевские доки ( Королевский док Виктории , Западная Индия). доки , Royal Albert Dock и King George V Dock ). ^[28]

Интеллект [ править ]

Стратегия могла быть действительной только в том случае, если оценки разведки были правильными. Немецкой разведке казалось, что ВВС Великобритании могут оказаться на грани краха. Пока что атаки на Лондон, казалось, подтверждали это предположение. Ни один из соединений бомбардировщиков Люфтваффе не столкнулся с хорошо организованной, эффективной и свирепой обороной, которая была характерна для сражений в августе 1940 года. Если немецкая разведка была верна, то нанесение ударов по жизненно важным узким местам в Лондоне, которые ВВС Великобритании были бы вынуждены защищать, Люфтваффе имели возможность уничтожить оставшиеся истребители силы RAF. Атаки не только позволят достичь превосходства в воздухе, они уничтожат жизненно важную железнодорожную сеть, уничтожат судоходство и поставки, доставляемые из Северной Америки., и повлиять на моральный дух гражданского населения, продемонстрировав уязвимость Лондона для авиации . ^[28]

Политика нападения на Лондон после успешного рейда 7 сентября быстро стала контрпродуктивной, и в этом вопросе Люфтваффепострадали от серьезных ошибок, допущенных их разведывательной службой. Экипажам сказали, что у британских ВВС есть последние резервы, и что еще одна атака приведет к победе. Это было неверно, а это означало, что 15 сентября экипажи бомбардировщиков ждут потрясения. Королевские ВВС получили столь необходимый отдых после интенсивных операций из-за изменения стратегии Германии. Британский радар, который был практически нетронутым, все еще мог следить за медленными нарастаниями немцев над Францией задолго до того, как первый немецкий самолет достиг британского воздушного пространства. Это послужит предупреждением отдохнувшим подразделениям истребительного командования. Более того, решив атаковать Лондон, он подверг бомбардировщики большей опасности, заставляя их летать на большие расстояния во враждебном воздушном пространстве. Немецкие экипажи будут вынуждены сражаться до Лондона и обратно. Как только это случилось,все немецкие бомбардировщики были, по крайней мере, перехвачены 15 сентября, а затем были рассеяны при отступлении.^[29]

Гитлер был доволен. Рассуждения люфтваффе казались здравыми. Если бомбардировка достигнет своей цели, это будет иметь большое стратегическое значение. Забастовка против Лондона означает , что большая часть боевых действий 15 сентября будет проходить между Luftflotte 2 под Кессельрингом и Кит Парк «s No. 11 группы RAF . ^[30]

Британская стратегия [ править ]

Во время битвы за Британию в истребительном командовании разгорелись споры. Он был сосредоточен на том, какую стратегию применять против Люфтваффе. AOC Хью Даудинг и AOC 11 Group Кит Паркподдержал стратегию отказа от истощения. С их точки зрения, RAF должны были остаться нетронутыми, чтобы выиграть битву, а не уничтожить Люфтваффе. Оба чувствовали, что попытка вести битву на истощение даст численно превосходящему противнику шанс уничтожить большую часть Командования за один прием, таким образом играя на руку Герингу. Поэтому Парк и Даудинг отстаивали тактику посылки небольшого количества истребителей для перехвата каждого налета; Обеспечение противодействия каждому рейду давало шанс вызвать постоянное истощение немецких формирований, избегая при этом решающего ущерба для истребительного командования. ^{[ необходима цитата ]}

Эквивалент Пака и другой командир Даудинга, группа AOC 12 Траффорд Ли-Мэллори , придерживались противоположной точки зрения. По его мнению, большие силы выиграют битву, уничтожив большое количество врагов. Эта стратегия истощения будет использовать концепцию большого крыла в качестве основы. ^{[ необходима цитата ]}

Большое крыло [ править ]

Вице-маршал авиации Траффорд Ли-Мэллори и командир эскадрильи Дуглас Бейдер сыграли важную роль в сентябрьских боях. Бадер командовал 242-й эскадрильей, летающей на ураганах, в 12-й группе Ли-Мэллори, которая защищала жизненно важные промышленные объекты в Уэст-Мидлендсе.. Источником разочарования Ли-Мэллори было то, как использовались его отряды. Во время атак люфтваффе на юго-восток Англии 12 подразделениям группы было поручено защитить 11 станций секторов группы к северу от устья Темзы, в то время как Ли-Мэллори считал, что его подразделения должны действовать к югу от Темзы. Мэллори также раскритиковал то, как Парк и Даудинг вели бой. Популярный образ превосходящих численностью Спитфайров и Ураганов, встречающих огромного численного врага, преследовал его разум. Он предпочитал обратное изображение. ^[31]

Бадеру было скучно и разочаровано тем, что его оставили в стороне от основных действий на юге. По мнению Бадера, для 12-й группы не имело смысла сидеть сложа руки, в то время как 11-я группа понесла тяжелые потери и сражалась в численном меньшинстве. Бадер выступал за подбивание 12 истребителей группы, как только будут обнаружены немецкие самолеты, выстраивающиеся над Францией или Бельгией. Он утверждал, что группа 12 была достаточно быстрой, чтобы достичь 20 000 футов (6 100 м) над устьем Темзы, прежде чем противник достиг этого района. Он планировал использовать большие силы, от трех до пяти эскадрилий, чтобы поразить противника. Если это удастся, группа 11 после атаки могла бы обнаружить разбитые группировки противника, экипажи которых утратили решимость атаковать свои цели. Бадер предположил, что это может снизить потери летчиков-истребителей 11-й группы. ^[32]После войны Бадер настаивал на том, что и он, и Ли-Мэллори хотели, чтобы тактика Большого Крыла применялась только в Группе 12. По словам Бадера, они оба считали, что использовать 11-ю группу было непрактично, так как командование располагалось слишком близко к противнику и у него не было достаточно времени для сбора. ^[33]

Доудинг считал группу 12 защитником Мидлендса и резервом для группы 11. Мэллори и Бейдер хотели игнорировать как защиту Мидлендса, так и сохранение резерва, чтобы отправить Группу 12 в бой. По сути, они предложили противоположность Даудингу и решили поставить резервы перед передовыми частями. ^[32]Хотя этот метод мог бы сэкономить 11 Group, у него были свои проблемы. Хотя Мэллори и Бейдер хотели остановить врага до того, как он поразит аэродромы британских ВВС, время, которое требовалось для размещения больших группировок для перехвата, означало, что «Большому крылу» часто не удавалось этого добиться. Вместо этого они вступили в бой с противником, когда он отступал. На основании подкрепляющего комментария Ли-Мэллори о том, что не имеет значения, когда был произведен перехват, поскольку он составлял большое количество вражеских самолетов, Бадер объявил, что он скорее уничтожит 50 немецких бомбардировщиков после попадания в их целей, чем 10 ранее. Аргумент был сильным; сокрушительные потери будут действовать как сдерживающий фактор, так что ущерб, нанесенный в случае, когда немцы действительно прорвались, нужно было компенсировать более поздними случаями, когда они даже не пытались попытаться.^[34]

Контраргументы были намного сильнее. Предположение, что немцев отпугнут потери, было ошибочным; OKL понесло бы серьезные потери, если бы изменило свое мнение о выборе цели. Цели тоже были жизненно важны. Сами аэродромы поддерживали эскадрильи в полевых условиях, в то время как потеря жизненно важных секторных станций вполне могла подорвать систему обороны. Таким образом, возможность позволить большей части немецких бомбардировщиков достичь цели невредимой была неприемлема. Идея о том, что «Большое крыло» может нанести более тяжелые потери, чем было достигнуто до того момента, основывалась на завышенной оценке количества самолетов, сбитых «Большим крылом». Ли-Мэллори, Шолто Дуглас и Бейдер основывали свои мнения на заявлениях, сделанных подразделениями Королевских ВВС в бою. Однако, особенно когда было задействовано большое количество самолетов,один и тот же самолет может быть задействован более чем одним пилотом. В результате ВВС заявили, что за один день пять раз было сбито 100 или более немецких самолетов, в то время как анализ потерь Люфтваффе показал, что было только четыре случая, когда Люфтваффе потеряли более 50 самолетов, и никогда не теряли 100 самолетов. или больше через день.^[35] Тем не менее, хотя неизвестно, знали ли Мэллори и Бейдер о том, что заявления RAF и Big Wings были преувеличены, они, безусловно, пытались использовать их в качестве мощного инструмента, с помощью которого можно отстранить Пак и Даудинг от командования и продолжить Тактика большого крыла. ^[36]

Не истощение [ править ]

Кейт Парк с одобрения Даудинга избрал противоположную стратегию. Парк утверждал, что неважно нанести немцам большие потери по сравнению с защитой своих сил. Пак считал, что немцы сдадутся, если не смогут добиться превосходства в воздухе. Попросту говоря, это означало избегать разрушения и / или истощения истребительного командования, поскольку оно было основным фактором противовоздушной обороны Англии. Это будет достигнуто путем отправки небольшого количества истребителей на перехват, минимизируя потери в воздухе. Продолжая оказывать неослабевающее и постоянное сопротивление с воздуха, ВВС не позволяли Люфтваффе победить. До тех пор, пока противник не сбросил бомбы и не повредил систему обороны, британские ВВС могли остаться нетронутыми, чтобы снова встретить угрозу на следующий день. С этой целью,Пак предпочел убить 10 бомбардировщиков перед атакой, а не 50, сбитых после нее. Стратегия предполагала, что враг сдастся, если почувствует, что ни к чему не приведет. Ибо даже в то время как его потери оставались умеренными, было бы бессмысленно терпеть эти потери без возврата.^[37] Стратегия Пак и Доудинг в данных обстоятельствах была более разумным выбором. ^{[37] [38]}

Вовлеченные силы [ править ]

Силы Люфтваффе [ править ]

Люфтваффе был нанесен большой убыль после открытия Битвы за Британию. Чуть более месяца назад 17 августа в его распоряжении находилось 2226 боевых самолетов. К 7 сентября у него было 1895 самолетов, что на 15% меньше. Тем не менее, большая часть потерь компенсировалась производством. Во время битвы люфтваффе претерпело серьезную реорганизацию. Luftflotte 5 в Норвегии отправила большую часть своих Messerschmitt Bf 110 и средних бомбардировщиков ( Kampfgeschwader или Bomber Wings) на Luftflotte 2 и 3 . Luftflotte 3 затем обогнал большую часть своего Messerschmitt Bf 109единиц на Luftflotte 2, который базировался в Нидерландах , Бельгии и Франции. ^[39]

Согласно боевому порядку Люфтваффе от 7 сентября, ближайшей даты, указанной в списке, три воздушных флота насчитывали 1895 самолетов. Luftflotte 2 насчитывала 1311 машин, включая; 533 Bf 109, 107 Bf 110, 51 разведывательный и 484 средних бомбардировщика. Еще 120 пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 находились в боевом порядке, но не использовались. ^[39]

Готовность люфтваффе была далеко не идеальной. В августе погибли 211 летчиков, в том числе 105 летчиков-истребителей и 91 летчик-бомбардировщик. Только пропавших без вести пилотов составили 132 пилота истребителей и 94 пилота бомбардировщиков. Потери соответственно составили 47 и 28 раненых. ^[40] Влияние на готовность к работе экипажей было значительным. Подразделения Messerschmitt Bf 110 имели 60% экипажей против штатной численности. Для бомбардировщиков он составлял 65%, в то время как у Bf 109 был готов 81% экипажей, что на 5% больше, чем 76% в первую неделю сентября. ^[41] Однако к 14 сентября у Bf 109 было только 67% экипажей против официальных самолетов. У Bf 110 она упала до 46%, а у бомбардировщиков - до 59%. Неделю спустя эти цифры составили 64, 52 и 52% соответственно. ^[42]

Силы RAF [ править ]

В течение шести недель интенсивных боев сила RAF сохранялась в гораздо большей степени, чем разведка Люфтваффе считала возможным. Вечером 14 сентября истребительное командование могло собрать 269 истребителей Supermarine Spitfire и 533 истребителя Hawker Hurricane . Две жизненно важные группы могли выставить чуть более 500 бойцов. Группа № 11 RAF имела 310 истребителей, в том числе 92 Спитфайра и 218 Харрикейнов. Группа № 12 RAF могла выставить 85 «Спитфайров» и 109 «Харрикейнов». Если 10-я группа RAF вступит в бой, может быть нанесено еще 48 «Спитфайров» и 78 «Ураганов». ^[39] По сравнению с 17 августа спитфайров и ураганов было всего на 22 меньше.^[43]

В ходе боя Королевские ВВС понесли серьезную потерю опытных пилотов. В середине сентября истребительное командование могло вызвать 1492 боевых пилота против 1662 пилотов - дефицит в 10%. Многие из пилотов были неэффективны, если их не вели в бой опытные люди. Политика главного маршала авиации Хью Даудинга заключалась в том, чтобы перебрасывать свежие эскадрильи из более тихих районов, чтобы восполнить потери в частях на юго-востоке, когда они истощились. К началу сентября система ломалась, так как эскадрильи истощались до того, как могли быть сформированы новые подразделения, которые могли занять их место. ^[44]

Неохотно Даудинг определил три категории: A, B и C. Отряды категории A должны были нести основную тяжесть боевых действий и должны были быть полностью укомплектованы самолетами и пилотами. Только если подразделения А понесут исключительно большие потери, их можно будет заменить. Подразделения B были подразделениями по оказанию помощи, их нужно было поддерживать в рабочем состоянии и использовать только в случае крайней необходимости. Подразделения C обычно сокращались до пяти или шести пилотов. Эти подразделения были посвящены обучению новых пилотов. Хотя они не подходят для боевых действий истребителей, они могут защищать более тихие районы. Система потенциально могла иметь фатальные результаты для истребительного командования, поскольку подразделения C становились все менее и менее эффективными. Но к 14 сентября система не проработала достаточно долго, чтобы оказать серьезное влияние на силу истребительного командования.Заменяемых единиц было достаточно по количеству и эффективности, чтобы продолжать замену изношенных единиц. К 15 сентября подразделения C все еще могли хорошо зарекомендовать себя в бою.^[44]

Предварительные встречи [ править ]

Люфтваффе начал свою восьмую подряд ночь бомбардировки Лондона 15 сентября. Вскоре после полуночи 13 неопознанных легких бомбардировщиков Dornier Do 17 атаковали столицу. В 00:15 два Junkers Ju 88 следовали из Kampfgeschwader 51 (KG 51, или 51-е бомбардировочное крыло). Еще 11 Heinkel He 111 из неизвестного подразделения снова бомбили город в 00:50. В 02:00 пять He 111 из Kampfgeschwader 4 (KG 4) бомбили город. ^[45] Полный удар Geschwader был запланирован, но плохая погода вынудила его отменить его после того, как пять He 111 взлетели. Основной ущерб нанесен жилым районам Фулхэма., Челси и Вестминстер . Около 19 человек погибли и 31 получили ранения. Самые тяжелые жертвы были нанесены в результате взрыва бомбы на церковь в Челси, в результате чего 14 человек погибли и 26 получили ранения. Небольшие группы рейдов бомбили Кардифф , Бутл (в Ливерпуле ), Лестер и Ипсвич . В Бутле железнодорожным путям и объектам в Доке Западной Александры был нанесен лишь небольшой ущерб . ^[46] На море Heinkel He 115 гидросамолет атакованы и потопил 5,548 длинные тонн (5637 т) грузовой река Mailsea от Montrose с торпедой. Вскоре после этого грузовое судно Halland было потоплено тем же способом в этом районе. В 03:30 He 115s поднялись в устье Темзы и сбросили магнитные противокорабельные мины. Дальнейшие мины были сброшены в Бристольском проливе , Ливерпульском заливе и Милфорд-Хейвене, а также в районе Хартлпула , Берика-апон-Твида и Абердина . ^[46]Защита ночных истребителей Королевских ВВС все еще находилась в зачаточном состоянии. У большинства истребителей не было радара, и в любом случае радар был малодействующим и ненадежным. Вместо этого они вылетели за пределы поля огня зенитных орудий по вероятным маршрутам приближения, используя видение пилотов для обнаружения вражеских самолетов. В последующие годы оборона ночных истребителей будет очень сложной. Но в 1940 году они оказались неэффективными. Против ночных налетов было совершено всего 28 самолето-пролетов. ^[46]

Была также воздушная активность над территорией, удерживаемой немцами. Бомбардировочное командование Королевских ВВС совершило 92 самолето-пролета против целей немецкого вторжения в Булони , Кале , Остенде , Дюнкерке и Антверпене . Остальные вылеты были направлены на сортировочные станции Брюсселя , Хамм и Крефельд . Один Армстронг Уитворт Уитли не вернулся. Он погиб в результате наземного огня над Нидерландами . Всего было совершено 157 самолето-вылетов. ^[46] К сентябрю 1940 г. было потоплено около 10–13% барж вторжения. ^[47]

Первый бой днем ​​начался сразу после 08:00. Не 111 из Aufklärungsgruppe 51 (Дальняя разведывательная группа 51), базирующийся недалеко от Парижа , был перехвачен и сбит над Ла-Маншем ураганами из 87-й эскадрильи RAF . Heinkel He 59 спасательный самолет воздух-море был послан, но не нашел никаких следов Хейнкелей или его пяти членов экипажа. ^[48]

Дальнейшие полеты совершали высотные Ju 88. Один сфотографировал RAF Sealand , RAF Pembrey и RAF Woodward . Ему также удалось без перехвата добраться до Манчестера , Ливерпуля и Биркенхеда . Другой сумел сфотографировать Thames Haven , RAF Netheravon , RAF Benson и базу Королевского флота на верфи Chatham . Перехват этих высотных самолетов был трудным, и 15 сентября 1940 года никто не был потерян ^[49].

Дневная атака: с 10:10 до 13:00 [ править ]

Наступление началось в 10:10 утра. Майор Алоис Линдмайр Gruppenkommandeur (командир группы) из I./KG 76 ^[50] возглавил все формирование. Линдмайр был опытным ветераном боевых действий, получившим рыцарский крест Железного креста за свои эффективные атаки на низком уровне во Франции. III./ Kampfgeschwader 76 (KG 76) взлетели на 19 Do 17 со своей базы в Cormeilles-en-Vexin . ^[51] В то же время, в 32 км к северу, взлетел I./KG 76. Обычно группа (группа) могла выставить 27 бомбардировщиков. После нескольких недель истощения I./KG 76 смог выставить только восемь Do 17. Эскадры были два поля Группноделать работу одного. Большинство «Дорнье» были в плохом состоянии из-за интенсивных операций. Две группы встретились в Амьене, а затем проследовали в Кап-Гри-Нез, чтобы забрать свой эскорт истребителей Bf 109. Атаки на Британию нанесли большой урон люфтваффе; Немецкие экипажи и гешвадер экспериментировали с инновационными способами защиты. У одного из пилотов, фельдфебеля Рольфа Хейча, на «Дорнье» был установлен пехотный огнемет в хвосте. Если он не сможет сбить истребитель, который подошел слишком близко, он может оттолкнуть противника: если он сработает, его можно будет установить на другие бомбардировщики. После взлета формация растворилась в облаках и была задержана на 10 минут, чтобы дать возможность переформироваться. Два бомбардировщика не смогли этого сделать и вернулись на базу.^[52]

Британская реакция [ править ]

Первоначально операции номер в RAF Uxbridge была нарушена посещением от премьер - министра Уинстона Черчилля . Большинство графических таблиц были пустыми, за исключением нескольких графиков, указывающих на немецкие разведывательные машины. Большинство женских вспомогательных военно-воздушных сил (WAAF) расслаблялись, несмотря на присутствие Черчилля (он приказал, чтобы они не вели себя иначе). Однако в 10:30 первый немецкий самолет вызвал тревогу на радиолокационной станции Chain Home в Дувре . В фильтровальной комнате в Станморе формирование было признано враждебным. WAAF подробно сообщила, что группы и секторы командуют на юге, что более 40 вражеских самолетов входят в воздушное пространство Кентиша. ^[53]

К 11:04 Дорнье Линдмейра достиг Кале. Командир звена лорд Уиллоби де Брок , старший диспетчер истребителей Парка, вместе с премьер-министром и Паком наблюдал за приближением немцев. У Де Брока была собственная проблема. У него не было возможности узнать, на каких сюжетах изображены бомбардировщики и истребители. Бомбардировщики нужно было перехватить, истребители можно было игнорировать. Хитрость заключалась в том, чтобы как можно точнее установить баланс и рассчитать время перехвата. С одной стороны, он должен рано подняться и дать достаточно времени, чтобы занять выгодную позицию для атаки; но с другой стороны, он должен был избегать слишком раннего взлома, чтобы у истребителей не закончилось горючее до того, как они встретят врага. Парк присоединился к де Броку. После недолгого обсуждения он решил выделить несколько эскадрилий из RAF Biggin Hill.. Парк понял, что рейд может быть ловушкой. Хотя целью, казалось, был Лондон, самолет, насчитывающий 120–150 человек, мог быть авангардом Bf 109, отправленным, чтобы очистить небо или разрушить оборону истребителей. Тем не менее, он рискнул и в 11:15 отправил девять эскадрилий в бой. ^[54]

92-я эскадрилья RAF и 72-я эскадрилья RAF подняли в воздух «Спитфайры» с Биггин-Хилл. Им приказали прикрыть воздушное пространство над Кентербери на высоте 25 000 футов (7600 м). Де Брок к этому времени почувствовал, что больше ничего не идет. Если это была основная атака, он решил, что ее нужно встретить силой. Он приказал эскадрильям из RAF Northolt , RAF Kenley и RAF Debden стоять в стороне. В 11:20, он приказал RAF Хорнчерч и RAF Северной Пустоши и № 10 Группы RAF Ближний Wallop в воздух. У Пак теперь было две эскадрильи над Кентербери, четыре над Биггин Хиллом и Мейдстоном.с дальнейшей поддержкой двух эскадрилий над Челмсфордом на высоте 15 000 футов (4600 м). ^[55]

План состоял в том, чтобы номера 72 и 92 вступили в бой с высоким эскортом. 603-я эскадрилья Королевских ВВС прибудет на место происшествия сразу после этого и попадет в ближайший эскорт (JG 3). Пара из Северного Уилда отправится в Мейдстон, поэтому, если бомбардировщики прорвутся, они столкнутся с ними над Лондоном. Несмотря на оговорки Парка по поводу Большого крыла Ли-Мэллори, он приказал, чтобы пришло время его испытать. Если немцы попытаются использовать устье Темзы в качестве средства навигации, как это часто бывало раньше, истребители из 12-й группы RAF Duxford могли бы встретить их над Хорнчерчем на высоте 20 000 футов (6 100 м). Они имели бы преимущество в высоте 5000 футов (1500 м) к западу от бомбардировщиков и атаковали бы со стороны Солнца, если бы Ли-Мэллори успел их туда вовремя. Заказ был отправлен в Стэнмор в 11:20.^[55] и Даксфорд поднялись в воздух под номерами 19 , 310 , 302 и 611 эскадрильи RAF . Командир 242-й эскадрильи Королевских ВВС , командир звена Дуглас Бейдер возглавил атаку с 56 истребителями. ^[55] Они поднялись в воздух в 11:22. ^[56]

Близко к контакту [ редактировать ]

«Дорнье» поддерживала немецкая истребительная авиация, которая была послана перед основным ударом. Jagdgeschwader 27 (JG 27) и I. / Jagdgeschwader 52 (JG 52) ^[57] Bf 109 летели в сторону Лондона на высоте 16 000 футов (4900 м), а Jagdgeschwader 53 (JG 53) пролетал над бомбардировщиками сверху. Около 30 Jagdgeschwader 3 (JG 3) летели в непосредственном сопровождении. Бомбардировщики летели медленно, заставляя истребители опускать закрылки, чтобы оставаться рядом с бомбардировщиками, что заставляло их сидеть утками. Они пересекли побережье в Фолкстоне в 11:36. Истребители из II. Lehrgeschwader 2(Демонстрационное крыло 2) также должны были составлять часть эскорта. Они летели впереди основных сил, чтобы сбросить бомбы весом 550 фунтов (250 кг), а затем возобновили свою роль истребителей. Сильный встречный ветер замедлил Дорнье, а это означало, что немцам потребовалось еще больше времени, чтобы достичь цели, при этом они сжигали ограниченные запасы топлива Bf 109. Это также ускорило наступление истребителей RAF с севера. ^{[58] [59]}

LG 2 взлетел, когда бомбардировщики пересекли английское побережье. Даже с бомбами предполагалось, что Bf 109 отремонтируют бомбардировщики и атакуют Лондон за несколько минут до начала основных налетов. ^[60] Парк интерпретировал набег LG 2 как серьезный удар и был полон решимости встретить «вторую волну», как он это видел. Он собрал еще шесть эскадрилий, но оставил четыре резервных в Хорнчерче и RAF Tangmere . Когда силы приблизились, около 120 Bf 109 и 25 Do 17 столкнулись с 245 спитфайрами и ураганами. ^[59]

Бой [ править ]

План Парка сработал. Эскадрилья Биггин Хилла, 72 и 92 эскадрильи вступили в контакт с противником над Кентербери. Достигнув высоты 25000 футов (7600 м), они оказались на высоте 3000 футов (910 м) над вершиной прикрытия немецких истребителей (JG 53). Помимо Кентербери, они также могли увидеть KG 76 и JG 3 над Эшфордом . В 11:50 они атаковали подальше от солнца. Застигнутые врасплох, четыре или пять самолетов I./JG 53 Bf 109 были сбиты «Спитфайрами». ^[61] Спитфайры из 92-й эскадрильи попытались прорваться через экран истребителя, чтобы добраться до Дорнье, но были заблокированы. ^{[62] [63]} Вскоре после этого в бой вступила 603-я эскадрилья. Парк разбил эскорт высшего уровня. Около 23 ураганов ^[62] из № 253 и 501 эскадрилийприбыл на ту же высоту, что и бомбардировщики, и нанёс удар в лоб. Экипажи Линдмайра были опытными, построение держало нервы и оставалось нетронутым. JG 3 в свою очередь атаковал Hurricanes, отправив два из 501-й эскадрильи. Northolt в номере 229 и № 303 эскадрильи RAF был также прибывающим и заниматься JG 52. Один из 239 эскадрилий Ураганов и JG 52 Bf 109 столкнулся. Бомбардировщики продолжили движение и достигли Льюишема . Однако теперь формирование было изолированным. Эскорт был втянут в воздушные бои по всему Кенту, и половина истребителей Королевских ВВС еще не вступила в бой. ^[61] JG 53 были атакованы несколькими эскадрильями; №1 , №46 , №249и № 605 эскадрильи RAF . № 605, возглавляемый Арчи МакКелларом, оторвался и нанес удар из 12 истребителей, поразив несколько бомбардировщиков. ^[64] JG 27 тем временем потерпел два ранения, возможно, один против 19-й эскадрильи. В тот день у него был только один британский истребитель. ^[65] JG 3 зачитал двух истребителей за одну потерю. ^[66]

До сих пор Bf 109 успешно блокировал атаки бомбардировщиков. Однако из-за того, что Пак атакует немцев на всем пути следования, их истребители быстрее расходуют топливо в воздушных боях. Когда в поле зрения появились окраины Лондона, они начали отправляться в 12:07 к северу от Льюишама. ^[67]

Пара North Weald, 504-я и 257-я эскадрильи атаковали Дорнье 20-ю ураганами. ^{[68] У} одного немецкого пилота, фельдфебеля Роберта Зебе, возникла проблема с двигателем, и он отставал на полмили от основного потока бомбардировщиков. Его Дорнье привлек рой бойцов. В конце концов Рэй Холмс из 504-й эскадрильи, лишившись пуль, протаранил бомбардировщик, отправив его в пикирование. Хвост «Дорнье» отделился, и его крылья оторвались от двигателей. Бомбардировщик врезался в переднюю часть лондонского вокзала Виктория . Во время пикирования его бомбы оторвались и упали или упали возле Букингемского дворца , повредив здание. Зебе выскочил и приземлился возле Овала ^[69]и был тяжело ранен гражданскими лицами. Он был спасен британской армией, но скончался от ран. Ураган Холмса был сильно поврежден, разбившись недалеко от территории Букингемского дворца. Холмс выручил раненого, но выжил. ^[70]

Прямо над целью прибыло « Даксфордское крыло» Бадера и атаковало, пока немцы пытались бомбить. Через тридцать секунд после взрыва бомб они попали в цель, на железнодорожные пути Баттерси рядом с парком Баттерси на южном берегу Темзы. Боевая нагрузка каждой Дорнье из двадцати 110-фунтовых (50 кг) бомб вырезала пробег 500 ярдов (460 м) в длину и 25 ярдов (23 м) в ширину. Некоторые упали на плотные жилые дома. Бомбы не попали в Клэпхэм-Джанкшн, но упали на железнодорожные пути, которые соединяли его со станцией Виктория к северу от Темзы и главной линией, идущей на северо-восток на южной стороне реки. ^[71]В результате нанесенного ущерба в Баттерси были перерезаны рельсы в нескольких местах, а через некоторые рельсы обрушился виадук. Железнодорожное движение было остановлено. Четыре неразорвавшиеся бомбы задержали ремонт. ^[72] Железнодорожные пути не работали всего три дня. ^[73]

Но в течение нескольких минут строй Do 17 был сокращен до 15 самолетов, и большинство из них были повреждены. Шесть были сбиты, четверо пытались бежать домой. Остальные сбросили бомбы, были встречены прикрытием из Bf 109 и приземлились во Франции без дальнейших боев. LG 2 тем временем был и ушел. Они увидели одну железнодорожную станцию, сбросили бомбы и вернулись домой. Они видели только один британский истребитель, No. 46 Squadron «s пилот сотрудник Gunning , который сообщил макияж образования. ^[75] Парк решил проигнорировать их набег. ^[70]

Всего атакующие потеряли шесть бомбардировщиков и 12 Bf 109, что составляет около 12,5% своей численности. Однако англичане заявили о себе на 81 самолет, из них 26 - у Duxford Wing. Один только Дорнье Зебе был заявлен девять раз. Среди немецких потерь в тот день были Рольф Хейч и его огнемет Дорнье; ^[76] устройство не испытывалось на большой высоте и при использовании разбрызгивало мазут на лобовое стекло Холмса и привлекло внимание британских истребителей. Пак был бы недоволен тем, что, несмотря на отсутствие защиты, небольшой отряд бомбардировщиков потерял лишь четверть своей силы в окружении 100 истребителей. Тем не менее операция была победой. Истребительное командование потеряло 13 истребителей, ^[70] восемь истреблены JG 52. ^[57]

Интерлюдия: с 13:00 до 13:45 [ править ]

В 13:00 немецкие соединения были замечены, возвращаясь во Францию. Черчилль был доволен результатами. WAAF должен был изменить смену, но запланированное время облегчения не могло произойти во время операции. К 13:05 боевики вернулись на землю. Перевооружение и дозаправка начались немедленно, чтобы как можно скорее вернуть машины в состояние боевой готовности, в то время как пилоты писали свои боевые отчеты, которые включали заявки и подробности своего боя, насколько они помнят. ^[77] Большое крыло Бадера приземлилось. Из-за боевых повреждений только 49 из 56 истребителей Даксфорда были готовы к полудню. ^[78]

К этому времени немецкие бомбардировщики приземлялись в Па-де-Кале. Два были настолько сильно повреждены, что были списаны при аварийных посадках, в результате чего общие потери составили восемь Do 17. Почти все были покрыты шрамами сражений. Одна машина получила 70 попаданий, другая - 200. ^[79]

Во второй половине дня бомбардировочное командование Королевских ВВС прекратило больше атак на порты вторжения из-за недостаточной облачности. Шесть Bristol Blenheims провели вооруженную разведку над Северным морем . Прибрежное командование Королевских ВВС совершило 95 боевых вылетов с целью противодействия вторжению, противолодке, постановке мин и разведке. Спитфайры сфотографировали каждый порт от Антверпена до Шербура . Они вернулись с доказательствами постепенно увеличивающегося наращивания десантных сил. Все самолеты Командования вернулись. ^[80]

Атака в середине дня: с 13:45 до 15:45 [ править ]

Еще до того, как Do 17 из KG 76 приземлились, следующая волна уже только поднималась в воздух. II и III./ Kampfgeschwader 2 (KG 2), (из Boissy-Saint-Léger и Cambrai ) II./ Kampfgeschwader 3 (KG 3) (из Антверпена ), I и II./ Kampfgeschwader 53 (KG 53) (из Лилля ) и I и II. / Kampfgeschwader 26 (из Вевельгема и Гильце- ан-Риджена ) взлетели, чтобы нацелиться на доки Вест-Индии и док Королевской Виктории к северу от Темзы, а также на склады коммерческих доков Суррея на юге. JG 53 иГалланд «s Jagdgeschwader 26 (JG 26) должны были сопровождать бомбардировщики. Истребители встретили их, когда бомбардировщики построились над Кале. ^{[81] [82]}

Фаланга немецких бомбардировщиков взяла курс на Дандженесс . Во главе стояли 43 Do 17 из KG 2; затем, на пару миль позади, шли 24 He 111 KG 53; наконец, на пару миль дальше, пришли 19 Do 17 от KG 3; за ними последовали 28 He 111 из KG 26. Снова был встречный ветер, и 114 бомбардировщиков боролись с ним. Немецкие летчики-истребители держали прикрытие. Они ненавидели эту тактику. Он передал британцам инициативу относительно того, как и когда атаковать. Более того, если бы их оттолкнули «Спитфайры», Bf 109 потребовалось бы слишком много времени, чтобы разогнаться до полного газа и уйти. ^[83]

Немецкий истребитель эскорт состоял из пять Gruppen из JG 3, JG 53 и Jagdgeschwader 77 (JG 77). LG 2 Bf 109 летели в верхнем укрытии, в то время как JG 26 Адольфа Галланда и Jagdgeschwader 51 (JG 51) проводили истребители перед основным потоком бомбардировщиков. Для приличия (морального духа экипажей бомбардировщиков) Zerstörergeschwader 26 (Destroyer Wing 26 или ZG 26) летал на Messerschmitt Bf 110летел в непосредственном сопровождении к KG 26. Это была половина отряда, который поразил Лондон 7 сентября, но вместо двух истребителей на каждого бомбардировщика их было четыре. Немецкие летчики также не могли пожаловаться на привязанность к бомбардировщикам. Достаточному количеству бойцов было разрешено передвигаться в режиме свободного патрулирования. ^[84]

В 13:45 радар Chain Home зафиксировал налеты немцев. Группа № 11 подняла в воздух один «Спитфайр» ВВС Великобритании Хокинг на берегу пролива . Летал пилот-офицер 92-й эскадрильи Алан Райт, его работа заключалась в том, чтобы как можно быстрее подняться над морем и действовать в качестве корректировщика. Он должен был доложить о направлении, высоте, составе и численности немецкого соединения. Операторы радаров оценили силу трех самых крупных группировок в 30, 50 и 60 с лишним. Пять меньших формаций составили 85 с плюсом. На самом деле британская оценка в 225 самолетов оказалась слишком маленькой. Немецкие силы насчитывали 475 самолетов. Незадолго до 14:00 немецкое соединение покинуло побережье Франции. Парк приказал своим войскам повторить ранее применявшуюся тактику перехвата. Четыре пары эскадрилий получили приказ патрулироватьШирнесс , Челмсфорд, Хорнчерч и RAF Kenley . ^[85]

RAF Scramble [ править ]

В 14:00 отряд №11 выпустил 68 боевиков. 603-я и 222-я эскадрильи Хорнчерча отправили 20 «Спитфайров» на Ширнесс на высоте 20 000 футов (6 100 м). Эскадрильи не смогли найти друг друга и вступили в бой поодиночке. В Debden, № 17 эскадрильи RAF , No. 257 эскадрильи RAF отправлено 20 Ураганы в Челмсфорд на высоте 15000 футов (4,600 м). Кенли направил на Кенли эскадрильи № 501 и 605 с 17 ураганами на высоте всего 5000 футов (1500 м). North Weald приказал 249-й и 504-й эскадрильям прикрыть Хорнчерч на высоте 15 000 футов (4600 м). ^[86]

Всего через пять минут немецкие бомбардировщики начали разделяться на три группы, направляясь к побережью между Дандженессом и Дувром. Парк решил схватить еще четыре эскадрильи. Когда стало очевидно, что пять скоплений Bf 109 следовали прямым маршрутом в Лондон в рамках патрулей вольной охоты, Парк поднял в воздух еще восемь эскадрилий. Группа № 11 направила 41-ю эскадрилью Биггин Хилла, а затем 92-ю эскадрилью. Силы могли выставить 20 спитфайров. Они были направлены в Хорнчерч на высоте 20 000 футов (6 100 м). В 12:10 Нортхолт №1 (канадский) и 229 эскадрильи отправили в Нортхолт 21 ураган. North Weald отправил девять ураганов 46-й эскадрильи в лондонские доки. Биггин Хилл послал еще одну волну, № 72 и № 66 эскадрильи RAF, с 20 Спитфайрами до Биггин Хилл на высоте 20 000 футов (6 100 м). Дебден снова был вызван в бой и приказал 73-й эскадрилье RAF отправиться в Мейдстон на высоте 15 000 футов (4600 м). Начиная с 12:15, Кенли отправил 253-ю эскадрилью RAF с девятью ураганами для охраны аэродрома. RAF Tangmere впервые участвовал в боевых действиях, отправив 23 урагана эскадрильи № 213 и 607 RAF для защиты Кенли и Биггин Хилл. Самый большой контингент пришелся на группу №12. Даксфорд, или «Большое Крыло», эскадрильи № 19, 242, 302, 310 и 311 с 20 «Спитфайрами» и 27 «Харрикейнами» были направлены в Хорнчерч на высоте 25 000 футов (7600 м). Мидл Уоллоп направил 238-ю эскадрилью и 12 ураганов в район Кенли. ^[87]

К тому времени, как Пак решил запустить свою третью волну, уже состоялись первые бои. В 14:20 он приказал 303-й (польской) эскадрилье 11-й группы и ее девяти ураганам направиться к Нортхолту на высоте 20 000 футов (6 100 м). Тангмер поднял в воздух 602-ю эскадрилью RAF и 12 «Спитфайров», чтобы парить над Кенли, Биггин-Хилл и Грейвсендом. Между тем, 10-я группа РАФ получила приказ вступить в бой. Была сделана просьба к 609-й эскадрилье и 13 «Спитфайрам» подняться на высоту 15 000 футов (4600 м) над Кенли. Эта эскадрилья вышла из Среднего Уоллопа в 14:28. ^[88]

У ВВС в воздухе было 276 спитфайров и ураганов. Немцы превосходили англичан в этом рейде вдвое. А если серьезно, то на каждые два истребителя RAF приходилось три Bf 109. ^[88]

Первые столкновения [ править ]

Над Ромни МаршемЭскадрильи № 41, 92 и 222 вступили в бой с JG 26, уступив одну из своих эскадрилий Bf 109. Вторая волна истребителей RAF прибыла на место происшествия в составе 607 и 213 эскадрилий с 23 ураганами. Они начали лобовую атаку против Do 17 из KG 3. Ураган и Дорнье столкнулись, оба рухнули. Bf 109 старались отражать атаки, бомбардировщики держали плотный строй, ведя резкий перекрестный огонь. Bf 109 не могли покидать бомбардировщики и преследовать истребители противника. Снова и снова их заставляли останавливаться и возвращаться в поток бомбардировщиков, позволяя истребителям RAF возвращаться и повторять процесс. Вскоре прибыли 605-я и 501-я эскадрильи с 14 ураганами. Ответный огонь попал в один истребитель, но пилот нацелил свой самолет на Дорнье и вылетел. Истребитель столкнулся и уничтожил бомбардировщик.Экипажи немецких бомбардировщиков не могли знать, что аварии были непреднамеренными. Казалось, британцы в отчаянии. Тем не менее они считали эту «тактику» невероятно эффективной. Наказанные потерями, Дорнье сомкнули ряды, чтобы ликвидировать бреши, и продолжили путь к своей цели.^[89]

В 14:31 они достигли Темзы, и британская ПВО открылась. Бомбардировщикам пришлось уклоняться от огня. Один Дорнье был поврежден. KG 53 потерял He 111 вслед за KG 3 над областью. ^[89]

В 14:35 Парк и Черчилль наблюдали за разворачивающейся битвой в операционной Аксбриджа. Премьер-министр увидел, что задействованы все эскадрильи, и спросил, какие есть резервы. Парк сказал, что их нет. Он имел в виду только группу 11, поскольку в близлежащих секторах было больше самолетов ^[91], но в этот момент парк был растянут. По запросу Пака он отправил в столицу все эскадрильи из 10-й и 12-й группы, примыкавшие к 11-й группе. Если Люфтваффе предпримет последующую атаку, в наличии будет только три эскадрильи в 12-й и 10-й группах (базирующиеся в Норфолке и Дорсете ) и ни одной в районе Кента. Все остальные дни эскадрильи базировались слишком далеко, чтобы вмешиваться. Тем не менее, Парк знал, что нижняя граница облаковRAF Croydon (2000 футов (610 м)), Hornchurch (3000 футов (910 м)), Northolt (3500 футов (1100 м)), RAF Hendon (2100 футов (640 м)) и Biggin Hill (2000 футов (610 м) )) нанесет низкоуровневый точный удар немцам единственным вариантом. Атаки с большой высоты были маловероятными. Возможно, чтобы создать резерв, Парк приказал 41-й, 213-й и 605-й эскадрильям вернуться раньше, хотя они находились в воздухе всего 45 минут и у них оставалось много топлива, даже если не хватало боеприпасов. ^[92] Подавляющая часть оставшихся эскадрилий направлялась в Лондон. К бою были готовы 185 истребителей в 19 эскадрильях. В битве будет задействовано более 600 самолетов. ^[93]

Основная битва [ править ]

В районе Грейвсенда правое немецкое соединение, состоящее из Do 17 из KG 3, за которым следуют He 111 из KG 26, будет нести основную тяжесть следующей атаки 63 истребителей из 17, 46, 249, 257, 504-я и 603-я эскадрильи. Первыми в бой пошли «Харрикейны» 249-й и 504-й эскадрилий. В их первом проходе три Do 17 упали, в том числе Hauptmann Ernst Püttmann, лидирующий 5. Staffel из KG 3 (5./KG 3). Сопровождавшие KG 26 Bf 109 могли только наблюдать, им было запрещено оставлять свои заряды Хейнкеля. Когда первая атака закончилась, 257-я эскадрилья во главе с ее командиром Робертом Стэнфордом Таком атаковала «Хейнкели» девятью ураганами. Конвоиры перестали работать и рассеялись. ^[94]№ 257 нацелился на плохо защищенные бомбардировщики. ^[95]

Когда 257 атаковали KG 26, KG 53 подверглись атаке со стороны № 1 (Канады), 66, 72, 229 эскадрилий. Первым атаковали № 66, за ним последовали 72 и 229. Некоторые «Спитфайры» перелезли через бомбардировщики, чтобы укрыться от Bf 109. Британцы были удивлены, увидев, что неопознанная группа Bf 109 продолжает двигаться, не мешая им. Два He 111 были вынуждены вернуться во Францию, а еще один был сбит. Девять Bf 109 обеспечивали непосредственное сопровождение I./JG 3. Они захватили один Canadian Hurricane и один Spitfire из 66-й эскадрильи. KG 2 в левой колонне подвергся атаке 23-х ураганов 73-й, 253-й и 303-й эскадрилий. JG 53 были предупреждены об опасности и сбили один 303 Hurricane и повредили еще пять. 73-я эскадрилья совершила лобовую атаку, повредив один бомбардировщик. ^[96]

Между тем, Пак надеялся, что Bader's Wing появится и принесет обещанные результаты. Как только «Даксфордское крыло» прибыло, его перехватили. Прибыв между Кенли и Мейдстоном на разной высоте (15 000–16 000 футов (4600–4 900 м)), он появился из облаков в районе ручья KG 2. JG 26 Галланда находился прямо над ним. ^[94]Меняя свою роль, «Харрикейны» атаковали Bf 109, а «Спитфайры» - бомбардировщики. Несмотря на то, что они не смогли нанести свои противовоздушные атаки, они привлекли эскорт Bf 109 и немецкие истребители, которые свободно охотились, что облегчило другим истребителям британских ВВС достижение бомбардировщиков. Эскадрилья № 310 потеряла два урагана JG 26, один - Адольфу Галланду, так как битва превратилась в запутанную неразбериху. К 14:40 бомбардировщики достигли Лондона. KG 3 потерял три уничтоженных Do 17 и два поврежденных, в то время как KG 26 получил только один поврежденный бомбардировщик. KG 53 в центральной колонне потеряли одну и еще три были вынуждены повернуть назад из-за боевых повреждений, в то время как только одна машина KG 2 была вынуждена сделать то же самое. Несмотря на британское присутствие, 100 бомбардировщиков со 120 тоннами бомб приготовились сбросить свои бомбы. ^[97]

Одной из причин, по которой бомбардировщики получили так мало повреждений, было основание облака. Его плотность мешала диспетчерам истребителей RAF точно управлять своими эскадрильями. То же самое облако, которое помогало прикрыть бомбардировщики, закрывало зону цели. Его основание начиналось на высоте 2 000 футов (610 м), а его вершина достигала 12 000 футов (3700 м). Бомбардировщики достигли доков Виктория, но он и другие цели были прикрыты. Небо над Вест-Хэмом было ясным, и бомбардировщики сконцентрировались на этом районе, в частности на газовом заводе Бромли-бай-Боу . KG 3, 26 и 53 сбросили бомбы в 14:45. ^[98]

Большая часть целевой области составляла три квадратных мили, ограниченных на севере наземной железной дорогой линии Округа , на западе - рекой Ли , на востоке - болотами Плейстоу и на юге - доком Роял Виктория. . Газовые заводы были атакованы KG 26. Тяжелые фугасные бомбы серьезно повредили завод. Пострадала также станция метро Аптон-Парк и электрическая подстанция, что привело к отключению электричества. Жилые районы были сильно повреждены. KG 2 не смог найти коммерческие доки Суррея . Он отвернулся и сбросил бомбы на обширную территорию. ^[99]Согласно записям района Вест-Хэм, 17 человек погибли или скончались от ран, полученных в результате нападения. Еще 92 человека получили серьезные травмы, 40 - легкие. ^[100] Когда немцы отступили через пролив, некоторые группы бомбардировщиков рассеялись, в то время как другие сформировали неравномерные строи и преследовались истребителями RAF. С истощением топлива Bf 109 возвращались во Францию, не в силах помочь находившимся в тяжелом положении бомбардировщикам. ^[101]

Вышедшие из строя немецкие бомбардировщики попытались добраться до Франции, используя облако в качестве прикрытия. Однако практически все были уничтожены. Четыре Do 17 и шесть He 111 были сбиты истребителями, которые теперь роились над воздушным пространством Кента. ^[102] Основные соединения отступили по мере приближения новых эскадрилий Королевских ВВС. План сопровождения был отменен, и 50 Bf 109 встретили отходящие части. Тем не менее, в построении были пробелы. Их эксплуатировали 238-я, 602-я и 609-я эскадрильи. Ураганы № 238 поразили KG 53, остальные сбили два Do 17 из KG 2. Эскадрилья Бадера также участвовала в сбивании одного Дорнье. Два истребителя RAF были потеряны конвоем. ^[100]Другой источник сообщил, что немецкие истребители, посланные для прикрытия отступления, не оказали большого влияния и почти не были замечены истребителями Королевских ВВС. ^[101] Судя по всему, I. / Lehrgeschwader 1 (LG 1) входил в состав сил вывода. В 15:50 он потерял три Bf 110 303-й (польской) эскадрильи RAF. ^[103] 303-я эскадрилья забрала три Dorniers и два Bf 110, а 602-я - семь бомбардировщиков и два истребителя. Тем не менее, ВВС США сильно преувеличили потери Германии. У них было 77 бомбардировщиков и 29 истребителей. ^[104]

Немецкие потери в этом рейде были тяжелыми. KG 2 потерял восемь Do 17 и семь были повреждены. Потери личного состава части составили 19 членов экипажа убитыми, 9 пленными и 10 ранеными. У KG 3 дела шли немного лучше: шесть были уничтожены, а четыре повреждены. Потери личного состава в II./KG 3, 15 убитыми, 10 взятыми в плен и четверо ранеными. He 111 должны были легко пострадать. Один He 111 погиб, его экипаж попал в плен. Еще трое были повреждены и двое членов экипажа ранены. KG 53 потерял шесть «Хейнкелей», еще два были повреждены. Он потерял 12 членов экипажа убитыми, 18 взятыми в плен и четырьмя ранеными, включая майора Макса Грубера, Gruppenkommandeur II./KG 53 (командир группы). ^[73]Пострадал и экран немецкого истребителя. В бою JG 51 потерял два Bf 109, JG 52 - один Bf 109, JG 53 потерял семь Bf 109 и один поврежденный, JG 77 потерял один и один поврежденный, а LG 2 потерял два Bf 109. Потеряв два Bf 109 в первом налете, еще два были потеряны из-за того, что у пилотов закончилось топливо или были сбиты в бою. ^[103]

В общей сложности Люфтваффе потеряли 21 бомбардировщик уничтоженным и множество поврежденных. Также было потеряно не менее 12 истребителей. Королевские ВВС потеряли 15 истребителей, уничтоженных, 21 - поврежденных. ^[6] Другой источник оценивает потери немецких истребителей в 23. ^[23]

15.09.1940 Обе польские 302-е и 303-е эскадрильи, а также несколько десятков поляков, все еще летающих в эскадрильях RAF, сообщили о 40 воздушных успехах. Принимая во внимание средний уровень чрезмерных требований и исключительно резкий ход столкновений, можно сделать вывод, что польские истребители способствовали уничтожению по меньшей мере 20 машин LW и около 10 поврежденных машин, достаточных для того, чтобы их записало государство. Средняя точность убийств PAF в то время составляла около 58 ... 60% от реальных убийств. .

С 15:00 III./ Kampfgeschwader 55 (KG 55) вылетел из Вилакубле под командованием майора Шлемеля. Он направился в Саутгемптон, а затем направился на бомбардировку целей Королевского флота в Портленде . Британский радар сообщил о шести злоумышленниках. На самом деле, без истребительного прикрытия было более 20 He 111. ^[105] Они были перехвачены шестью «Спитфайрами» из 152-й эскадрильи Королевских ВВС Warmwell . Бомбардировщики сбросили свои боеприпасы, но только пять упали среди военно-морских сооружений, причинив незначительные повреждения. Истребители RAF заявили, что один из них уничтожен, а другой поврежден. ^[101] KG 55 9 Staffel потерял один He 111P-2 (один выживший) и8 Staffel пострадал один бомбардировщик и один из экипажа погиб. ^[106]

Вечерние и ночные действия [ править ]

Перед тем как немцы прекратили наступление на день, была еще одна примечательная операция. В 17:40 вылетело 20 самолетов Erprobungsgruppe 210 . Его подобрали недалеко от полуострова Шербур, когда он продвигался через центральный пролив к острову Уайт . К 17:50 он достиг мыса Святой Екатерины.. 213-я и 602-я эскадрильи патрулировали неподалеку в Тангмере, где они находились на время рейда. Эскадрилья № 607, также из Тангмера, летела на аэродром над Саутгемптоном на высоте 15 000 футов (4600 м), а эскадрилья № 609 направлялась из Среднего Уоллопа для патрулирования Портсмута. В 18:00, когда немецкая операция была практически завершена, британские операции были завершены, когда 238-я эскадрилья вылетела из Среднего Валлопа для патрулирования аэродрома. ^[107]

Немецкая цель была фабрикой Spitfire в Вулстоне. Приехали к нему в 17:55. Орудия «Саутгемптона» все время вели огонь по цели. Когда немцы ушли в отставку, появились истребители RAF. К счастью для англичан, немцы промахнулись по фабрике. ^[108] Им действительно удалось прорвать ряд газовых и водопроводных магистралей, повредив при этом близлежащие жилые районы. Был нанесен небольшой ущерб судостроительной верфи в гавани Саутгемптона. По немецким данным, было сброшено 10–11  т (11–12 коротких тонн ) бомб. Если бы им удалось поразить завод Spitfire, они могли бы серьезно повлиять на британское производство истребителей. ^[109]На самом деле в результате нападения девять мирных жителей были убиты, 10 серьезно ранены и 23 получили легкие ранения. ^[110]

Состав формации неясен. Свидетель, любитель воздуха Александр Макки, 22 года, пил чай в кафе в Стоунхэме, когда началось нападение:

... Я вышел на улицу, услышав самолеты противника. Я их вслух пересчитал. Десять. Они прыгнули прямо на Саутгемптон, без каких-либо предварительных действий, один за другим, под шквалом выстрелов. Альфред увидел взорвавшуюся бомбу и передал мне очки [ бинокль ]. Самолет имел двойные рули направления и мог быть Dorniers или Jaguar [ бомбардировочная версия Bf 110думали, что использовались в то время]. Погружения были быстрыми, но неглубокими, и они вышли из них на высоте около 2000 футов. Это была не атака с пикированием. Проходящие солдаты делали глупые замечания о том, что «ничто не могло выжить в этом заграждении», хотя немцы тоже жили в нем. Обстрел был неплохим, но никто из гуннов не был сбит ... Очень быстро и эффективно немцы перестроились и растворились в облаках. Я никогда не видел лучшего полета, чем те нацистские пилоты, которые выстраивались в строй, как хорошо натренированная команда, сквозь зубы орудий. ^[110]

607-я ​​и 609-я эскадрильи вступили в бой с немцами к юго-западу от Игл . Британцы сообщили о 30-40 Bf 110 при поддержке 15 Do 17. По тоннажу сброшенных бомб предполагалось, что бомбардировщиков было меньше, чем заявлено. Истребители RAF забрали четыре Do 17. Факт остается фактом: немцы вторглись в воздушное пространство без перехвата и вплотную подошли к тому, чтобы нанести критический ущерб заводу Spitfire. Радар выполнил свою работу и предупредил группу № 11 и 10 за 20 минут до того, как начали падать бомбы. Виной всему были диспетчеры групп № 10 или 11, опоздавшие с приказом своих эскадрилий к схватке. ^[109]

Вечером произошли еще несколько перехватов. Перехват двух отдельных Не-111 недалеко от Лондона в 19:00 стал сигналом к ​​последней битве при дневном свете. Вероятно, они были на разведывательной миссии, чтобы оценить ущерб, нанесенный в результате атак. ^[109] Перехват был произведен 66-й эскадрильей RAF. Один из He 111 был вытеснен в море и в последний раз его видели летящим на одном двигателе. Вероятно, он принадлежал I. / Kampfgeschwader 1 (KG 1), который сообщил, что один He 111 был уничтожен при аварийной посадке во Франции после боя. ^{[101] [111]}

Небольшие группы немецких бомбардировщиков попытались атаковать Лондон днем, причинив небольшой урон. II./ Kampfgeschwader 4 (KG 4) потерпел крушение один He 111 возле Эйндховена после боя с невредимым экипажем. Бомбардировщик был поврежден на 30 процентов. 6 Staffel Kampfgeschwader 30 (KG 30) потеряли один Junkers Ju 88 в результате крушения во Франции, а другой отряд высадился после боя. I. и II./ Kampfgeschwader 51 (KG 51) потеряли по одному Ju 88, а другой был поврежден. В потерянных Ju 88 все экипажи пропали без вести. ^[101]

Kampfgeschwader 27 (KG 27) бомбили Ливерпуль ночью в 10:48. Большой ущерб был нанесен городу и соседнему Биркенхеду , но пострадало только девять человек. Также сообщалось о повреждениях в Истборне , Уортинге , Борнмуте , Кардиффе , Эйвонмуте , Манчестере , Уоррингтоне , Бутле и Престоне . Ночные истребители RAF совершили 64 боевых вылета и перехватили два бомбардировщика. Ни истребители, ни наземная оборона не добились успехов. ^[112]

Последствия [ править ]

Чрезмерные требования и пропаганда [ править ]

Чрезмерные требования в воздушных боях не редкость. Во время Второй мировой войны пилоты часто заявляли, что сбито больше самолетов, чем было на самом деле. ^[113] Министерство авиации выпустило заявление для прессы 15 сентября , что 175-185 немецких самолетов были сбиты. Фактическое количество уничтоженных самолетов было на меньше и значительно меньше, чем количество немецких потерь 15 и 18 августа ( самый тяжелый день ), когда люфтваффе потеряли 75 и 69 соответственно. ^{[13] [114]}

В 20:00 проснулся Черчилль, который вернулся на Даунинг-стрит , 10 . Он получил плохие новости из флота. В Атлантике затопление кораблей было плохим, но его секретарь сообщил ему, что в дневном воздушном сражении все искуплено. Ему сказали, что Королевские ВВС сбили 183 вражеских самолета и потеряли менее 40 человек. ^{[115] [116]}

16 сентября в Нью-Йорк прибыла британская летающая лодка, доставившая известие о «рекордной сумке» из 185 самолетов противника. Посольство Германии тщетно пыталось исправить общую сумму. Немцев проигнорировали, и New York Times опубликовала несколько взволнованных историй, призывающих к военному союзу с Великобританией и ее Содружеством. ^[114] Немцы складывались медленнее. 17 сентября газета нацистской партии Völkischer Beobachter сообщила, что нападения нанесли значительный ущерб Лондону. В нем утверждалось, что люфтваффе уничтожили 79 самолетов RAF и понесли 43 потери. ^[114] Это также было серьезным преувеличением. Потери RAF составили 29 истребителей.^[5]

Группа AOC 11 Кейт Парк был в ярости от деклараций. На его взгляд, утверждать, что 200 человек за один день - это нонсенс. Он возложил особую вину на Большое Крыло Ли-Мэллори, которое одержало одну треть, около 60, из 185 «побед» (общее количество заявлений составило 81 утром и 104 днем). Немецким бомбардировщикам, летевшим к цели, следовало нанести больший урон, чем уничтожать отставших, которые не представляли военной угрозы, когда они продвигались к берегу. Он жаловался на то, что было слишком много неопытных лидеров и пропускали перехваты. Вещи нуждались в «подтягивании», это был урок Пак на 15 сентября. Пак знал, что соотношение проигрышей было 2: 1 в пользу британцев. Это были достойные выступления, но не самые лучшие. ^[114]

Оценка событий дня [ править ]

В двух основных боях потери истребителей были примерно равными. Большой разницей были потери бомбардировщиков. Истребительное командование имело больший успех против дневной атаки, чем утренней, которая превосходила численностью 2: 1. Соотношение немецких истребителей и бомбардировщиков было 3: 1 утром и 5: 1 днем, так что целей было больше. Чем больше бомбардировщиков отправил Кессельринг, тем больше было потеряно. ^[7]

Кессельринг вернулся к тому, с чего начал. Управляемость Парка была шедевром агрессивной защиты, но он не находился под таким давлением, как в августе, когда воздушные бои были настолько запутанными, что их было трудно контролировать. На руку ему сыграла крупная стандартная атака. ^[7]

Ли-Мэллори утверждал, что «Большие крылья» уничтожили целые группы вражеских самолетов, увидев их. Он даже утверждал, что RAF превосходили своих противников численностью в нескольких боях. В послеобеденном бою он заявил, что крыло не смогло занять позицию, чтобы вовремя разогнать бомбардировщики, и было перехвачено немецкими истребителями. Тем не менее, хотя это было правдой, он также утверждал, что его подразделения сбили 105 вражеских самолетов и, вероятно, уничтожили еще 40. Он заявил, что еще 18 были повреждены, из-за потери 14 и шести пилотов. ^[7]

Заявления были огромным преувеличением. Но хотя Большое Крыло оказалось по большей части физически неэффективным, его самым большим вкладом в то время стало его использование в качестве психологического оружия. ^[117] Немецким летным экипажам сказали, что британские ВВС потерпели поражение, и немецкие бомбардировщики, которые видели формирование Большого крыла, были весьма шокированы, а экипажи сильно пострадавших частей, включая KG 2 и KG 3, которые стали свидетелями лобовые столкновения с немецкими самолетами сильно пошатнулись. ^[118]

Победа Германии в День битвы за Британию была маловероятной. Это было бы возможно только в том случае, если бы Парк допустил грубую ошибку и застрял бы на земле. Стивен Бунгей постулирует, что если бы уровень потерь был обратным, Даудинг мог бы заменить его подкреплением из своих подразделений C и продолжить. Более того, во время обоих основных боев Истребительное командование использовало менее половины своей численности. Завтра он мог бы снова встретиться с Люфтваффе . ^[117]

На следующий день Герман Геринг встретился со своими сотрудниками в Каринхалле на конференции. Их оценки воздушного боя граничили с чистой фантастикой. ^[117] Они пришли к выводу, что RAF отозвали все доступные истребительные части со всей страны, чтобы сосредоточиться на Лондоне. Тот факт, что западные дневные набеги на порты были безальтернативными, заставил их поверить в то, что противник прорвался. Они думали, что еще четыре или пять дней наверняка сломают их. ^[117]

В OKL полагали, что у британцев осталось около 300 последних истребителей, из которых было произведено только 250. Чтобы остановить производство истребителей, должны были быть атакованы заводы в Бристоле. Лондон также должен был подвергнуться круглосуточным бомбардировкам. ^[119]

Тео Остеркамп указал на массированные формирования, используемые англичанами (Большое крыло), и объяснил их неэффективностью рейдов 15 сентября. Геринг обрадовался известием о том, что британцы вводят в бой массовые формирования. Использование большого крыла позволит немецким истребителям поражать и уничтожать истребители RAF в большом количестве. Однако немцы не осознавали, что эта уловка ни в коем случае не была единой стратегией истребительного командования. Тем не менее OKL по-прежнему были уверены в победе. Он обвинил плохую погоду и изменение стратегии RAF в последнюю минуту для продления летних операций. Тем не менее, Люфтваффеэкипажам бомбардировщиков было приказано подготовить зимние квартиры. Кампания перешла в Лондон на протяжении 1940 года. В ходе этой кампании в дневное время будут происходить крупные воздушные сражения, но постепенно она превратилась в ночную кампанию. Он стал известен как Блиц . ^[119]

Реакция Гитлера и стратегический обзор [ править ]

Гитлера, похоже, не слишком беспокоил исход воздушного боя. Для него « Морской лев» также был огромным риском, даже с учетом превосходства в воздухе , и с конца августа он был убежден, что Люфтваффе все равно не добьется этого. Война с Британией должна продолжаться. Он сохранял угрозу вторжения до 1941 года, используя стратегические бомбардировки. Затем он восстанет против Советского Союза и уничтожит последнего возможного союзника Великобритании в Европе. Он считал, что после поражения Советов британцы пойдут на переговоры. 17 сентября он разослал директиву трех вооруженных информируя их о Sea Lion «сзадерживать. В этот день датой S-Day было 21 сентября. Теперь это было отложено до дальнейшего уведомления. ^[119] Вполне вероятно, что Гитлер не хотел рисковать своим вновь обретенным военным престижем, предприняв рискованное предприятие через Ла-Манш, если только Люфтваффе не сокрушит всю оппозицию. ^[120] В начале декабря 1940 года Гитлер сказал верховному командованию вермахта (OKW), что они могут забыть о Sea Lion , хотя формально он не отменял операцию до 3 марта 1942 года. ^[121]

Геринг никогда не верил в Морского льва , а Гитлер никогда не верил, что Адлер сможет добиться победы без Морского льва . Оба пошли своей дорогой. Гитлеру нужен был кто-то, чтобы оказывать давление на Британию, и Геринг был готов это сделать. 19 сентября Гитлер приказал, чтобы в порты « Морского льва» больше не добавлялись баржи , но те, которые находятся на стадии сборки, продолжали. Но урон, нанесенный командованием бомбардировщиков Королевских ВВС, теперь означал, что поддержание армии в боевой готовности становилось проблемой. Силы вторжения были разбиты и двинулись на восток при условии, что их можно будет собрать всего за три недели. ^[122]

Однозначного решения борьбы с Британией с воздуха не было. Геринг не терял надежды одержать победу воздушно-десантным путем. Он обсуждал возможность вторжения в Ирландию ( Fall Grün, или Operation Green ) с Куртом Студентом в январе 1941 года, чтобы окружить Британию с суши, моря и воздуха. Операция была отложена. Вместо этого люфтваффе с переменным успехом осуществили стратегическую бомбардировку британских промышленных городов. Отсутствие ночной обороны Королевских ВВС на этом этапе войны позволило немецким бомбардировщикам нанести значительный урон, не понес больших потерь во время дневной кампании. Подсчитано, что Люфтваффе потеряли около 500 экипажей во время блиц-атаки.по сравнению с битвой за Британию, в которой он потерял около 2800 убитыми, 340 ранеными, 750 пленными. Общие убытки сократились на треть от дневных операций. ^[121]

Тем не менее, постоянные проблемы с запасными частями означали, что уровень исправности оставался на уровне около 50%. В Люфтваффе " экипажи бомбардировщиков сек никогда не были обучены для плохой погоды или ночью. Чтобы поддержать их, стали доступны средства навигации в виде Knickebein (Кривая нога). Они позволили немецким экипажам эффективно ориентироваться к своим целям. По большей части экипажи были уверены в их использовании, за исключением бригад замены более низкого качества. Эти системы были ответственны за несколько очень успешных атак, таких как операция в Ковентри 14 ноября. ^[123] Операции против Ливерпулятоже были успешными. Около 75% пропускной способности порта было сокращено в какой-то момент, и он потерял 39 126 длинных тонн (39 754 тонны) судов из-за воздушных атак, а еще 111 601 длинных тонн (113 392 тонны) были повреждены. Министр внутренней безопасности Герберт Моррисон также был обеспокоен падением морального духа, отмечая пораженчество, выраженное гражданскими лицами. Операции против Лондона до мая 1941 года также могли серьезно повлиять на моральный дух. ^[124]

Конечным ограничением кампании была плохая формулировка военной стратегии. Типы целей, выбранных для каждой операции, радикально различались, и ни один тип британских целей не оказывался устойчивым давлением. Люфтваффе " стратегия s становится все более бесцельным. ^[125] Споры среди сотрудников OKL касались больше тактики, чем стратегии. ^[126] Этот метод обрекал наступление на Британию на провал еще до того, как оно началось. ^[127]

Конечным результатом воздушной кампании против Великобритании в 1940 и 1941 годах стала решительная неудача в прекращении войны. По мере того как Гитлер заставлял Германию совершать все более масштабные военные авантюры, Вермахт становился все более напряженным и не мог справиться с войной на нескольких фронтах. К 1944 году союзники были готовы начать операцию «Оверлорд» - вторжение в Западную Европу . Битва за Британию гарантировала , что западные союзники имели базу , с которой начать кампанию и что там будет присутствие Западных союзников на поле боя , чтобы встретиться с советской Красной Армии в Центральной Европе в конце войны в мае 1945 года ^{[ 128] [129]}

День памяти [ править ]

День Битвы за Британию теперь является ежегодным празднованием битвы в Соединенном Королевстве, специально отмеченной 15 сентября. В Канаде поминки проходят в третье воскресенье сентября. ^[130]

См. Также [ править ]

• День Дубового Яблока
• Трафальгарский день
• День святого криспина
• День святого Томаса Бекета
• Первомай в Англии
• День Миндена
• День Святого Георгия в Англии

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

Библиография [ править ]