Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Битва за Мидуэй был главным военно - морской бой в Тихоокеанском театре из Второй мировой войны , который состоялся 4-7 июня 1942, через шесть месяцев после Японии нападение на Перл - Харбор и один месяц после битвы в Коралловом море . [6] [7] [8] ВМС США под адмиралами Честер У. Нимица , Фрэнк Дж Флетчера и Raymond A. Спруанс победили атакующий флот Императорского японского флота под адмиралами Ямамото , Нагум и Кондо, Нобутакэ вблизиАтолл Мидуэй нанес разрушительный урон японскому флоту, что сделало их авианосцы непоправимыми. Военный историк Джон Киган назвал это «самым ошеломляющим и решающим ударом в истории военно-морской войны» [9], в то время как военно-морской историк Крейг Саймондс назвал это «одним из самых значительных военно-морских сражений в мировой истории, наряду с Саламином , Трафальгаром и Цусимский пролив как тактически решающий и стратегически влиятельный ». [10]

Японская операция, как и более ранняя атака на Перл-Харбор, была направлена ​​на то, чтобы уничтожить Соединенные Штаты как стратегическую державу в Тихом океане, тем самым предоставив Японии полную свободу действий в создании своей Сферы совместного процветания в Большой Восточной Азии . Японцы надеялись, что еще одно деморализующее поражение заставит США капитулировать в войне на Тихом океане и тем самым обеспечит японское господство в Тихом океане. Заманивание американских авианосцев в ловушку и занятие Мидуэя было частью общей стратегии «барьера» по расширению периметра обороны Японии в ответ на воздушный налет Дулитла на Токио . Эта операция также считалась подготовительной к дальнейшим атакам на Фиджи , Самоа., и сами Гавайи .

Осуществлению этого плана препятствовали ошибочные предположения японцев об американской реакции и плохие первоначальные настроения. Что наиболее важно, американские криптографы смогли определить дату и место запланированной атаки, что позволило заранее предупрежденным ВМС США подготовить собственную засаду. В бою участвовали четыре японских и три американских авианосца. Четыре авианосца японского флота - Акаги , Кага , Сорю и Хирю , входившие в состав шести авианосцев, атаковавших Перл-Харбор шестью месяцами ранее, - были потоплены, как и тяжелый крейсер « Микума» . США потеряли авианосец Yorktownи эсминец Hammann .

После Мидуэя и изнурительного истощения кампании на Соломоновых островах способность Японии восполнить свои потери в материальной части (особенно авианосцах) и людях (особенно хорошо подготовленных пилотах и ​​обслуживающем бригаде) быстро стала недостаточной, чтобы справиться с растущими жертвами, в то время как Соединенные Штаты «Огромные производственные мощности и возможности обучения значительно облегчили возмещение убытков. Битва за Мидуэй, наряду с кампанией на Гуадалканале , широко считается поворотным моментом в войне на Тихом океане.

Фон [ править ]

Степень японской военной экспансии в Тихом океане, апрель 1942 г.

После расширения войны в Тихом океане на западные форпосты Японская империя быстро достигла своих первоначальных стратегических целей, захватив Филиппины , Малайю , Сингапур и Голландскую Ост-Индию (современная Индонезия ); последний, с его жизненно важными нефтяными ресурсами, был особенно важен для Японии. В связи с этим уже в январе 1942 г. началось предварительное планирование второго этапа операций.

Из-за стратегических разногласий между Имперской армией (IJA) и Имперским флотом (IJN), а также боевых действий между штабом ВМФ и Объединенным флотом адмирала Исороку Ямамото , последующая стратегия не была сформирована до апреля 1942 года. [11] Адмирал Ямамото наконец победил. бюрократическая борьба с плохо завуалированной угрозой отставки, после которой был принят его план для Центральной части Тихого океана. [12]

Основной стратегической целью Ямамото было уничтожение авианосных сил Америки, которые он считал главной угрозой для всей Тихоокеанской кампании . Эта озабоченность была резко усилена рейдом Дулиттла 18 апреля 1942 года, когда 16 бомбардировщиков B-25 Mitchell ВВС США (USAAF), запущенных с авианосца «  Хорнет», нанесли удар по целям в Токио и нескольких других городах Японии. Налет, хотя и незначительный в военном отношении, стал шоком для японцев и показал наличие бреши в обороне вокруг японских островов, а также уязвимость японской территории для американских бомбардировщиков. [13]

Этот и другие успешные рейды американских авианосцев в южной части Тихого океана показали, что они по-прежнему представляют собой угрозу, хотя, по-видимому, не хотят быть втянутыми в полномасштабную битву. [14] Ямамото рассудил, что еще одна воздушная атака на главную военно-морскую базу США в Перл-Харборе побудит весь американский флот, включая авианосцы, отправиться в бой. Однако, учитывая возросшую силу американской авиации наземного базирования на Гавайских островах после атаки 7 декабря прошлого года, он решил, что сейчас было слишком рискованно атаковать Перл-Харбор напрямую. [15]

Вместо этого Ямамото выбрал Мидуэй , крошечный атолл на крайнем северо-западном конце цепи Гавайских островов , примерно в 1300 милях (1100 морских миль; 2100 км) от Оаху . Это означало, что Мидуэй находился вне зоны действия почти всех американских самолетов, размещенных на главных Гавайских островах. Мидуэй не имел особого значения в более широком плане намерений Японии, но японцы чувствовали, что американцы сочтут Мидуэй жизненно важным форпостом Перл-Харбора и поэтому будут вынуждены энергично его защищать. [16] США действительно считали Мидуэй жизненно важным: после битвы создание американской подводной лодкиБаза на Мидуэй позволила подводным лодкам, работающим из Перл-Харбора, дозаправляться и пополняться запасами топлива, увеличивая радиус действия на 1 200 миль (1900 км). Помимо использования в качестве базы для гидросамолетов, взлетно-посадочные полосы Мидуэя также служили передовым перевалочным пунктом для бомбардировщиков острова Уэйк . [17]

План Ямамото: Операция МИ [ править ]

Атолл Мидуэй , за несколько месяцев до битвы. Восточный остров (с аэродромом) находится на переднем плане, а более крупный песчаный остров находится на заднем плане к западу.

Типичный для японского военно-морского планирования во время Второй мировой войны боевой план Ямамото для взятия Мидуэя (названный операцией MI) был чрезвычайно сложным. [18] Это потребовало тщательной и своевременной координации нескольких боевых групп на сотнях миль в открытом море. Его конструкция также основывалась на оптимистичных данных, предполагающих, что USS  Enterprise и USS Hornet , составляющие оперативную группу 16, были единственными авианосцами, доступными для Тихоокеанского флота США. Во время битвы в Коралловом море месяцем ранее корабль «  Лексингтон» был потоплен, а корабль «  Йорктаун» получил настолько большой урон, что японцы посчитали, что он тоже погиб. [19]Однако после поспешного ремонта в Перл-Харборе Йорктаун вылетел и в конечном итоге сыграл решающую роль в обнаружении и возможном уничтожении авианосцев японского флота на Мидуэй. Наконец, большая часть планов Ямамото, совпадающих с общим настроением японского руководства в то время, основывалась на грубой неверной оценке морального духа американцев, которая, как полагали, была ослаблена чередой японских побед в предыдущие месяцы. [20]

Ямамото чувствовал, что обман понадобится, чтобы заманить флот США в смертельно опасную ситуацию. [21] С этой целью он рассредоточил свои силы так, чтобы их силы (особенно его линкоры ) были скрыты от американцев перед битвой. Что особенно важно, линкоры и крейсеры поддержки Ямамото отставали от авианосных сил вице-адмирала Чуичи Нагумо на несколько сотен миль. Они были предназначены для того, чтобы подойти и уничтожить любые элементы американского флота, которые могут встать на защиту Мидуэя, как только авианосцы Нагумо ослабят их достаточно для дневного перестрелки; [22] эта тактика была доктриной в большинстве крупных военно-морских сил того времени. [23]

Ямамото не знал, что США нарушили часть основного военно-морского кодекса Японии ( американцы окрестили его JN-25 ), разгласив многие детали своего плана противнику. Его акцент на рассредоточении также означал, что ни одна из его формаций не могла поддерживать другие. [24] Например, несмотря на то, что авианосцы Нагумо должны были нанести удары по Мидуэю и выдержать основной удар американских контратак, единственными военными кораблями в его флоте, превосходящими по численности прикрывающую силу из двенадцати эсминцев, были два быстрых линкора класса Конго. , два тяжелых крейсера и один легкий крейсер. Напротив, у Ямамото и Кондо было два легких авианосца, пять линкоров, четыре тяжелых крейсера и два легких крейсера, ни один из которых не участвовал в боях на Мидуэе. [22] Легкие авианосцы отстающих сил и три линкора Ямамото были не в состоянии поспевать за авианосцами Кидо Бутаи [№ 1] и поэтому не могли плыть вместе с ними. Расстояние между силами Ямамото и Кондо и авианосцами Нагумо имело серьезные последствия во время битвы: неоценимая разведывательная способность самолетов-разведчиков , находящихся на крейсерах и авианосцах, а также дополнительная зенитная способность крейсеров и двух других линкоров Конго.-класс в отстающих войсках был недоступен для Нагумо. [25]

Алеутское вторжение [ править ]

Для того , чтобы получить поддержку от японской императорской армии для операции Midway, Императорский флот Японии согласились поддержать их вторжение в США через Алеутские острова от Атту и Киска , часть организованной объединенной территории Аляски . IJA оккупировала эти острова, чтобы вывести японские острова из зоны досягаемости американских наземных бомбардировщиков через Аляску, что сделало Японию первой иностранной страной, оккупировавшей территорию США после войны 1812 года . Точно так же большинство американцев опасались, что оккупированные острова будут использоваться в качестве баз для японских бомбардировщиков для нападения на стратегические цели и населенные пункты на западном побережье Соединенных Штатов.. Японские операции на Алеутских островах (операция AL) удалили еще больше кораблей, которые в противном случае могли бы увеличить силу, атакующую Мидуэй. В то время как во многих более ранних исторических источниках операция на Алеутских островах рассматривалась как уловка с целью отвлечь американские силы, согласно первоначальному японскому боевому плану, AL планировалось запустить одновременно с атакой на Мидуэй. Однодневная задержка в отплытии оперативной группы Нагумо привела к тому, что операция AL началась за день до атаки на Мидуэй. [26]

Прелюдия [ править ]

Американское подкрепление [ править ]

USS  Yorktown в Перл-Харборе за несколько дней до битвы

Для сражения с противником, который должен был собрать четыре или пять авианосцев, адмиралу Честеру В. Нимицу , главнокомандующему Тихоокеанского региона, требовалась каждая доступная летная палуба. У него уже была оперативная группа вице-адмирала Уильяма Хэлси из двух авианосцев (« Энтерпрайз» и « Хорнет» ) , хотя Хэлси был поражен тяжелым дерматитом, и его заменил контр-адмирал Рэймонд А. Спруанс , командир эскорта Хэлси. [27] Нимиц также поспешно отозвал оперативную группу контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера , включая авианосец Йорктаун , из Юго-западная часть Тихого океана . [28]

Несмотря на оценки, что Yorktown , поврежденный в битве в Коралловом море , потребует нескольких месяцев ремонта на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , ее лифты были целы, а ее летная палуба в значительной степени такова. [29] Перл - Харбор военно - морской верфи работали вокруг часов, и в течение 72 часов она была восстановлена в боевой готовности государства, [30] судить достаточно хорошо в течение двух-трех недель операций, в соответствии с требованиями Нимиц. [31] [32] Ее кабина экипажа была залатана, и целые части внутренних рам были вырезаны и заменены. Ремонт продолжался даже во время вылета, с рабочими бригадами ремонтного корабля USS  Vestal.Сама была повреждена в результате нападения на Перл-Харбор шесть месяцев назад, но все еще на борту. [33]

Йорктаун ' частично обедненный воздух с группой была восстановлена с использованием любых самолетов и пилоты могли быть найдено. Разведка Five (VS-5) была заменена на Bombing Three (VB-3) с USS  Saratoga . Торпеда 5 (VT-5) также была заменена на Torpedo Three (VT-3). Fighting Three (VF-3) был преобразован для замены VF-42 шестнадцатью пилотами из VF-42 и одиннадцатью пилотами из VF-3 под командованием лейтенант-коммандера Джона С. «Джимми» Тэча . Некоторые из членов экипажа были неопытными, что, возможно, способствовало аварии, в которой был убит старший лейтенант-командир Тэча Дональд Лавлейс. [34] Несмотря на попытки заполучить Саратогу(который ремонтировался на западном побережье Америки) готов, необходимость пополнить запасы и собрать достаточное количество эскортов означала, что она не могла добраться до Мидуэя до окончания битвы. [35]

На полпути, 4 июня ВМС США были размещены четыре эскадрильи PBYs -31 воздушных судов в целом, для дальних разведывательных обязанностей, и шесть совершенно новый Grumman TBF Мстители из Хорнет ' s VT-8 . [36] Корпус морской пехоты разместил 19 Douglas SBD Dauntless , семь F4F-3 Wildcats , 17 Vought SB2U Vindicators и 21 Brewster F2A Buffalos . USAAF предоставил эскадрилью из 17 B-17 Flying Fortress и четырех Martin B-26 Marauder.оснащены торпедами: всего 126 самолетов. Хотя F2A и SB2U уже были устаревшими, они были единственными самолетами, доступными для морской пехоты в то время. [37]

Японские недостатки [ править ]

Акаги , флагман японской авианосной ударной группы, которая атаковала Перл-Харбор , а также Дарвин , Рабаул и Коломбо в апреле 1942 года перед битвой.

Во время битвы в Коралловом море месяцем ранее японский легкий авианосец « Сёхо» был потоплен, а авианосец « Сёкаку» был сильно поврежден тремя попаданиями бомбы и месяцами находился в сухом доке на ремонте. Хотя авианосец « Дзуйкаку» избежал боя невредимым, он потерял почти половину своей авиагруппы и находился в порту Куре в ожидании сменных самолетов и пилотов. То, что они не были доступны в ближайшее время, связано с провалом программы подготовки экипажей IJN, которая уже показала признаки неспособности возместить потери. Инструкторы из авиационного корпуса Йокосука были наняты, чтобы восполнить дефицит. [38]

Историки Джонатан Паршалл и Энтони Талли полагают, что, объединив уцелевшие самолеты и пилотов из Сёкаку и Дзуйкаку , вполне вероятно, что Дзуикаку можно было бы оснастить почти полной составной авиационной группой. Однако они также отмечают, что это нарушило бы японскую доктрину авианосцев, в которой подчеркивалось, что авианосцы и их авиагруппы должны тренироваться как единое целое. (Напротив, американские авиаэскадрильи считались взаимозаменяемыми между авианосцами.) В любом случае, японцы явно не предпринимали серьезных попыток подготовить Зуйкаку к предстоящему сражению. [39]

Таким образом, авианосная дивизия 5 , состоящая из двух самых передовых авианосцев Кидо Бутая , была недоступна, а это означало, что вице-адмирал Нагумо имел в своем распоряжении только две трети авианосцев: Кага и Акаги, составлявшие авианосную дивизию 1. а также Хирю и Сурю в качестве перевозчика 2 . Отчасти это было из-за усталости; Японские авианосцы с 7 декабря 1941 года постоянно участвовали в боевых действиях, включая рейды на Дарвин и Коломбо . [40] Тем не менее, Первый авианосный ударный отряд имел 248 имеющихся самолетов на четырех авианосцах (60 наАкаги , 74 на Каге (эскадрилья B5N2 негабаритного размера), 57 на Хирю и 57 на Сурю ). [41]

Основными японскими авианосными ударными самолетами были пикирующий бомбардировщик D3A1 «Val» и B5N2 «Kate», который использовался либо как бомбардировщик-торпедоносец, либо как горизонтальный бомбардировщик. Основным истребителем-носителем был скоростной и высокоманевренный А6М «Зеро» . По ряду причин производство «Вал» было резко сокращено, а производство «Кейт» было полностью остановлено, и, как следствие, не было возможности возместить потери. [42]Кроме того, многие из самолетов, которые использовались во время операций июня 1942 года, находились в эксплуатации с конца ноября 1941 года, и, хотя они находились в хорошем техническом состоянии, многие из них были почти изношены и становились все более ненадежными. Эти факторы означали, что у всех авианосцев Кидо Бутая было меньше самолетов, чем в их обычном составе, а в ангарах авианосцев хранилось мало запасных самолетов или деталей. [43] [nb 2]

Кроме того, сила , несущая Нагумо пострадало от нескольких оборонительных недостатков , которые дали его, в Mark Питти «s слов, в " » стеклянной челюсти ": он может нанести удар , но не мог взять один. " [45] Японские авианосные зенитные орудия и связанные с ними системы управления огнем имели ряд недостатков в конструкции и конфигурации, которые ограничивали их эффективность. Боевое воздушное патрулирование (CAP) флота IJN состояло из слишком небольшого количества истребителей и было затруднено из-за неадекватной системы раннего предупреждения, в том числе из-за отсутствия радара. Плохая радиосвязь с истребителями препятствовала эффективному управлению и контролю над САП. Военные корабли сопровождения авианосцев были развернуты в качестве визуальных разведчиков в кольце на большом расстоянии, а не в непосредственной близости от зенитного сопровождения, поскольку им не хватало подготовки, доктрины и достаточного количества зенитных орудий. [46]

Японские меры стратегической разведки перед битвой также были в беспорядке. Пикетная линия японских подводных лодок опаздывала на позицию (отчасти из-за поспешности Ямамото), что позволило американским авианосцам достигнуть точки сборки к северо-востоку от Мидуэя (известной как «Point Luck») незамеченными. [47] Вторая попытка разведки с использованием четырехмоторных летающих лодок H8K «Эмили» для разведки Перл-Харбора перед битвой и определения присутствия американских авианосцев в рамках операции K была сорвана, когда японские подводные лодки были назначены для дозаправки поисковый самолет обнаружил, что предполагаемая точка дозаправки - до сих пор заброшенная бухта у берегов французского фрегата.- теперь был оккупирован американскими военными кораблями, потому что японцы выполнили аналогичную миссию в марте. Таким образом, Япония была лишена каких-либо сведений о передвижениях американских авианосцев непосредственно перед боем. [48]

Японские радиоперехваты действительно отметили рост активности американских подводных лодок и трафика сообщений. Эта информация была в руках Ямамото до битвы. Японские планы не изменились; Ямамото, находящийся в море в Ямато , предположил, что Нагумо получил тот же сигнал из Токио, и не связался с ним по радио, чтобы не раскрывать его местонахождение. [49] Эти сообщения, вопреки более ранним историческим отчетам, также были получены Нагумо до начала битвы. По причинам, которые остаются неясными, Нагумо не изменил своих планов и не принял дополнительных мер предосторожности. [50]

Взлом кода США [ править ]

У адмирала Нимица было одно важное преимущество: американские криптоаналитики частично взломали код JN-25b ВМС Японии . [51] С начала 1942 года США расшифровывали сообщения о том, что скоро будет операция на объекте «AF». Первоначально не было известно, где находится «AF», но командир Джозеф Рошфор и его команда на станции HYPO смогли подтвердить, что это был Мидуэй: капитан Уилфред Холмс придумал уловку, сообщая базе в Мидуэе (по защищенному подводному кабелю ) транслировать некодированное радио сообщение о том , что система очистки воды Мидуэй в сломалась. [52]В течение 24 часов взломщики кодов перехватили сообщение на японском о том, что «AF не хватает воды». [53] Ни один из японских радистов, перехвативший сообщение, не был обеспокоен тем, что американцы транслировали в незашифрованном виде, что на крупном военно-морском сооружении, расположенном рядом с японским кольцом угрозы, не хватает воды, что могло бы предупредить японских разведчиков, что это была преднамеренная попытка при обмане. [54]

HYPO также смогла определить дату нападения: 4 или 5 июня и предоставить Нимицу полный боевой порядок IJN . [55]

В Японии была новая кодовая книга, но ее внедрение было отложено, что позволило HYPO читать сообщения в течение нескольких решающих дней; новый код, на взлом которого потребовалось несколько дней, вступил в силу 24 мая, но важные бреши уже были сделаны. [56]

В результате американцы вступили в бой с хорошей картиной того, где, когда и с какой силой появятся японцы. Нимиц знал, что японцы свели на нет свое численное преимущество, разделив свои корабли на четыре отдельные группы, слишком далеко разделенные, чтобы иметь возможность поддерживать друг друга. [57] Это рассредоточение привело к тому, что несколько быстрых кораблей были доступны для сопровождения ударных сил авианосца, что уменьшило количество зенитных орудий.защита перевозчиков. Нимиц подсчитал, что самолеты на его трех авианосцах, плюс авианосцы на Мидуэй-Айленде, давали примерный паритет США с четырьмя авианосцами Ямамото, главным образом потому, что авиагруппы американских авианосцев были больше японских. Японцы же, напротив, в основном не знали об истинной силе и настроениях своего противника даже после начала битвы. [56]

Битва [ править ]

Порядок боя [ править ]

Первоначальные воздушные атаки [ править ]

Бомбардировщик-торпедоносец Martin B-26 Marauder "Susie-Q" из 18-й разведывательной эскадрильи 22-й бомбардировочной группы ВВС США пилотировал 1-й лейтенант Джеймс Перри Мури во время битвы за Мидуэй 4 июня 1942 года.
Движения во время битвы, согласно Уильяму Кенигу в Epic Sea Battles

Примерно в 09:00 3 июня прапорщик Джек Рид, пилотирующий PBY из патрульной эскадрильи ВМС США VP-44 , [59] заметил японские оккупационные силы в 500 морских милях (580 миль; 930 км) к западу-юго-западу от Мидуэя. . Он ошибочно назвал эту группу Главной силой. [60]

Девять B-17 вылетели из Мидуэя в 12:30 для первой воздушной атаки. Три часа спустя они обнаружили транспортную группу Танаки в 570 морских милях (660 миль; 1060 км) к западу. [61]

Под сильным зенитным огнем они сбросили бомбы. Хотя их экипажи сообщили о поражении четырех кораблей [61], ни одна из бомб не попала ни во что и не было нанесено значительного ущерба. [62] Рано утром следующего дня японский нефтяной танкер Akebono Maru получил первое попадание, когда около 01:00 по нему попала торпеда атакующего PBY. Это была единственная успешная торпедная атака США с воздуха за весь бой. [62]

В 04:30 4 июня Нагумо начал свою первую атаку на Мидуэй, в составе 36 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A и 36 торпедоносцев Nakajima B5N в сопровождении 36 истребителей Mitsubishi A6M Zero. В то же время он запустил свои восемь поисковых самолетов (один с тяжелого крейсера « Тон», запущенный на 30 минут позже). Японские меры разведки были ненадежными: слишком мало самолетов, чтобы адекватно прикрыть назначенные поисковые районы, работая в плохих погодных условиях к северо-востоку и востоку от оперативной группы. Когда бомбардировщики и истребители Нагумо взлетали, 11 PBY покидали Мидуэй, чтобы начать поиски. В 05:34 PBY сообщил о наблюдении за двумя японскими авианосцами, а еще один заметил входящий авиаудар 10 минут спустя. [63]

Радар Мидуэя обнаружил противника на расстоянии нескольких миль, и перехватчики были подняты. Бомбардировщики без сопровождения направились в атаку на японские авианосцы, а их истребители остались позади, чтобы защищать Мидуэй. В 06.20 японский авианосец нанес бомбовый удар по американской базе. Истребители морской пехоты Мидуэй под командованием майора Флойда Б. Паркса , в состав которых входили шесть F4F и 20 F2A [64], перехватили японцев и понесли тяжелые потери, хотя им удалось уничтожить четыре B5N, а также один A6M. В течение первых нескольких минут два F4Fи 13 F2A были уничтожены, в то время как большинство уцелевших самолетов США было повреждено, и только два оставались годными к полетам. Американский зенитный огонь был интенсивным и точным, в результате чего были уничтожены еще три японских самолета и многие другие были повреждены. [65]

Из 108 японских самолетов, участвовавших в этой атаке, 11 были уничтожены (в том числе три упали), 14 были сильно повреждены и 29 были повреждены в той или иной степени. Первоначальная японская атака не смогла нейтрализовать Мидуэй: американские бомбардировщики все еще могли использовать авиабазу для дозаправки и атаки японских сил вторжения, и большая часть наземной обороны Мидуэя осталась нетронутой. Японские пилоты доложили Нагумо, что потребуется вторая воздушная атака на оборону Мидуэй, если войска выйдут на берег к 7 июня. [66]

Взлетев перед японской атакой, американские бомбардировщики, базирующиеся на Мидуэе, нанесли несколько ударов по японским авианосным силам. Среди них шесть Grumman Мстителей, удаленные на полпути от Шершень ' ы ВТ-8 (Мидуэй был боевой дебют как VT-8 и TBF); 241-я разведывательно-бомбовая эскадрилья морской пехоты ( VMSB-241 ), состоящая из 11 SB2U-3 и 16 SBD, плюс четыре B-26 USAAF 18-й разведывательной и 69-й бомбардировочной эскадрильи, вооруженные торпедами, и 15 B-17 31-й , 72- й эскадрилий. , и 431 -я бомбардировочная эскадрилья. Японцы отразили эти атаки, потеряв три истребителя, уничтожив пять TBF, два SB2U, восемь SBD и два B-26. [67][68] Среди погибших был майор Лофтон Р. Хендерсон из VMSB-241, убитый, когда вел свою неопытную эскадрилью Бесстрашных в бой. Главный аэродром на Гуадалканале был назван его именем в августе 1942 года. [69]

Один B-26, пилотируемый лейтенантом Джеймсом Мури , после сброса торпеды и поиска более безопасного пути эвакуации, пролетел прямо вдоль Акаги , преследуемый перехватчиками и зенитным огнем, которым пришлось сдерживать огонь, чтобы избежать попадания. собственный флагман. Во время полета B-26 обстрелял Акаги , убив двух мужчин. [70] [71] В-26 , который был серьезно поврежден зенитным огнем не вытаскивать его запуска, и вместо этого направился прямо Акаги ' s моста . [72]Самолет либо пытался совершить самоубийственный таран, либо вышел из-под контроля из-за боевых повреждений или раненого или убитого пилота, едва не врезавшись в мостик авианосца, что могло бы убить Нагумо и его командный состав, прежде чем он откатился в море. [73] Этот опыт вполне мог способствовать решимости Нагумо начать еще одну атаку на Мидуэй, что является прямым нарушением приказа Ямамото держать резервные ударные силы на вооружении для противокорабельных операций. [74]

Пока продолжались воздушные удары с Мидуэя, американская подводная лодка « Наутилус» (лейтенант Уильям Брокман) оказалась рядом с японским флотом, привлекая внимание эскорта. Около 08:20 она совершила неудачную торпедную атаку на линкор, а затем вынуждена была нырнуть, чтобы уклониться от сопровождения. [75] В 09:10 она выпустила торпеду по крейсеру и снова вынуждена была нырнуть, чтобы уклониться от сопровождения, а эсминец « Араши» потратил значительное время на погоню за Наутилусом . [76]

Дилемма Нагумо [ править ]

Атака B-17 не попадает в Хирю ; это было сделано между 08: 00–08: 30. Рядом с мостом выстроился шотай из трех нулей. Это был один из нескольких боевых воздушных патрулей, запущенных в течение дня. [77]

В соответствии с приказом Ямамото об операции MI адмирал Нагумо оставил половину своего самолета в резерве. В их состав входили по две эскадрильи пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев. Пикирующие бомбардировщики еще не были вооружены (хотя это было доктриной: пикирующие бомбардировщики должны были быть вооружены на летной палубе). Торпедоносцы были вооружены торпедами на случай обнаружения американских военных кораблей. [78]

В 07:15 Нагумо приказал перевооружить свои резервные самолеты контактными бомбами общего назначения для использования против наземных целей. Это было результатом атак с Мидуэя, а также рекомендации лидера утреннего отряда нанести второй удар. Перевооружение продолжалось около 30 минут, когда в 07:40 [79] задержанный самолет-разведчик из Тона дал сигнал, что он заметил значительные американские военно-морские силы на востоке, но забыл описать их состав. Более поздние данные свидетельствуют о том, что Нагумо не получил отчет о наблюдении до 08:00. [80]

Нагумо быстро отменил свой приказ перевооружить бомбардировщики бомбами общего назначения и потребовал, чтобы самолет-разведчик установил состав американских сил. Еще 20-40 минут прошли , прежде чем Tone " с SCOUT наконец радировали присутствие одного носителя в американской силе. Это был один из носителей оперативной группы 16 . Другой авианосец замечен не был. [81]

Теперь Нагумо был в затруднительном положении. Контр-адмирал Тамон Ямагути , командующий авианосной дивизией 2 ( Хирю и Сёрю ), рекомендовал Нагумо немедленно нанести удар с помощью имеющихся сил: 16 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A1 на Сурю и 18 на Хирю , а также половина готовых патрульных самолетов прикрытия. [82] Возможность Нагумо поразить американские корабли [83]был теперь ограничен неизбежным возвращением его ударной силы Midway. Ответный ударный отряд должен был немедленно приземлиться, иначе ему пришлось бы броситься в море. Из-за постоянной активности кабины экипажа, связанной с операциями боевого воздушного патрулирования в течение предыдущего часа, у японцев никогда не было возможности разместить («обнаружить») свои резервные самолеты на кабине пилота для запуска. [84]

Несколько самолетов на японской летной палубе во время атаки были либо оборонительными истребителями, либо, в случае Сорю , истребителями, замеченными для усиления боевого воздушного патрулирования. [85] На то, чтобы увидеть его полетную палубу и запустить самолет, потребовалось бы как минимум 30 минут. [86] Более того, обнаружив и запустив немедленно, Нагумо направит часть своих резервов в бой без надлежащего противокорабельного вооружения и, вероятно, без сопровождения истребителей; действительно, он только что стал свидетелем того, как легко были сбиты американские бомбардировщики без сопровождения. [87]

Японская авианосная доктрина предпочитала наносить полностью подготовленные удары, а не по частям. Без подтверждения того, есть ли в составе американских войск авианосцы (получено не ранее 08:20), реакция Нагумо была доктринерской. [88] Кроме того, прибытие другого наземного американского воздушного удара в 07:53 придало вес необходимости атаковать остров снова. В конце концов, Нагумо решил подождать, пока приземлится его первый ударный отряд, а затем запустить резерв, который к тому времени будет должным образом вооружен торпедами. [89]

В конечном счете, это не имело значения; Авианосцы Флетчера запустили свои самолеты в 07:00 (при этом « Энтерпрайз» и « Хорнет» завершили старт в 07:55, а « Йорктаун» - не раньше 09:08), так что самолет, который нанесет сокрушительный удар, уже был в пути. Даже если бы Нагумо не строго следовал доктрине авианосца, он не смог бы предотвратить начало американской атаки. [90]

Атаки на японский флот [ править ]

Энсин Джордж Гей (справа), единственный оставшийся в живых из эскадрильи Devastator VT-8 , перед своим самолетом, 4 июня 1942 г.

Американцы уже запустили свой авианосец против японцев. Флетчер, находясь под общим командованием на борту Йорктауна и пользуясь сообщениями об обнаружении PBY с раннего утра, приказал Спруэнсу начать атаку против японцев, как только это будет возможно, при этом первоначально оставив Йорктаун в резерве на случай обнаружения других японских авианосцев. [91]

Спруанс решил, что, хотя дальность стрельбы была очень большой, удар может быть успешным, и отдал приказ начать атаку. Затем он оставил начальника штаба Холзи, капитана Майлза Браунинга , проработать детали и наблюдать за запуском. Авианосцы должны были взлететь против ветра, поэтому легкий юго-восточный ветер требовал, чтобы они на большой скорости улетали от японцев. Браунинг, таким образом, предложил время запуска 07:00, давая авианосцам час, чтобы приблизиться к японцам со скоростью 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). Это разместит их на расстоянии около 155 морских миль (287 км; 178 миль) от японского флота, если предположить, что он не изменит курс. Первый самолет вылетел с авианосцев Spruance Enterprise и Hornet через несколько минут после 07:00. [92]Флетчер, завершив свои разведывательные полеты, последовал их примеру в 08:00 из Йорктауна . [93]

Fletcher, наряду с Йорктаун " комендантом s, капитан Эллиотом Букмастером и их штабами, приобрел опыт первых рук , необходимый для организации и запуска полного удара по вражеской силе в Коралловом море, но не было времени , чтобы передать их уроки по Энтерпрайзу и Хорнету, которым было поручено нанести первый удар. [94] Спруанс приказал атакующему самолету немедленно отправиться к цели, а не тратить время на ожидание сбора ударной группы, поскольку нейтрализация авианосцев противника была ключом к выживанию его собственной оперативной группы. [93] [94]

В то время как японцы смогли запустить 108 самолетов всего за семь минут, Enterprise и Hornet запустили 117 самолетов за час. [95]Спруанс считал, что необходимость как можно скорее бросить что-то во врага была больше, чем необходимость координировать атаку самолетов разных типов и скоростей (истребители, бомбардировщики и торпедоносцы). Соответственно, американские эскадрильи запускались по частям и направлялись к цели несколькими разными группами. Было признано, что отсутствие координации снизит влияние американских атак и увеличит их потери, но Спруанс подсчитал, что это того стоило, поскольку удержание японцев под воздушной атакой ухудшало их способность нанести контрудар (японская тактика предпочитала полностью подготовленные атаки ), и он поставил на карту, что найдет Нагумо с его летной палубой в наиболее уязвимом состоянии. [93] [94]

Американские авианосцы с трудом обнаруживали цель, несмотря на заданные позиции. Удар с « Хорнета» , возглавляемый командиром Стэнхоупом К. Рингом, сопровождался неверным курсом на 265 градусов, а не на 240 градусов, указанных в отчете о контакте. В результате пикирующие бомбардировщики 8-й авиагруппы не попали под японские авианосцы. [96] 8-я эскадрилья торпед (VT-8, от « Хорнет» ), возглавляемая лейтенант-командиром Джоном К. Уолдроном , нарушила строй от Ринга и следовала правильному курсу. У 10 F4F от Hornet закончилось топливо, и они были вынуждены остановиться . [97]

Разрушители VT-6 на борту USS  Enterprise готовятся к взлету во время боя

Эскадрилья Уолдрона заметила вражеские авианосцы и начала атаку в 09:20, за ней в 09:40 [98] последовал VF-6 с « Энтерпрайза» , чьи истребители «Уайлдкэт» потеряли контакт, у них закончилось топливо и пришлось повернуть назад. [97] Без сопровождения истребителей все 15 « Опустошителей» VT-8 были сбиты, не имея возможности нанести какой-либо урон. Энсин Джордж Х. Гей-младший был единственным выжившим из 30 экипажа VT-8. Он завершил торпедную атаку на авианосец Сёрю до того, как был сбит, но Сёрю уклонился от своей торпеды. [99] Между тем, VT-6, возглавляемый LCDR Юджином Линдсипотерял девять из 14 опустошителей (один угробил позже), и 10 из 12 опустошителей из Йорктаун ' s VT-3 (который напал на 10:10) были сбиты без хитов , чтобы показать за их усилия, отчасти благодаря бездонной характеристики своих неулучшенных торпед Mark 13 . [100] Мидуэй последний раз использовался в бою с TBD Devastator. [101]

Японский боевой воздушный патруль на Mitsubishi A6M2 Zeros [102] быстро расправился с несопровождаемыми, медленными, недостаточно вооруженными TBD. Нескольким TBD удалось приблизиться к своим целям на расстояние нескольких длин кораблей, прежде чем сбросить торпеды - достаточно близко, чтобы иметь возможность атаковать вражеские корабли и заставить японские авианосцы совершать резкие маневры уклонения - но все их торпеды либо не попали, либо взорваться не удалось. [103] Примечательно, что старшие офицеры ВМФ и Управления вооружений никогда не задавались вопросом, почему полдюжины торпед, выпущенных так близко к японским авианосцам, не дали результатов. [104]Эффективность американских торпед в первые месяцы войны была скандальной, так как выстрел за выстрелом промахивался, пробегая прямо под целью (глубже, чем предполагалось), преждевременно взорвался или поразил цель (иногда со слышимым лязгом) и не взорвался. все. [105] [106]

Несмотря на отсутствие попаданий, американские торпедные атаки достигли трех важных результатов. Во-первых, они вывели из равновесия японские авианосцы и не смогли подготовить и нанести ответный удар. Во-вторых, плохой контроль японского боевого воздушного патруля (CAP) означал, что они были вне позиции для последующих атак. В-третьих, у многих «Зеро» закончились боеприпасы и топливо. [107] Появление третьей атаки торпедоносцев с юго-востока, совершенной VT-3 из Йорктауна , во главе с LCDR Лэнсом Эдвардом Мэсси в 10:00, очень быстро привлекло большую часть японской CAP к юго-восточному квадранту флота. [108]Лучшая дисциплина и использование большего количества нулей для CAP могли позволить Нагумо предотвратить (или, по крайней мере, смягчить) ущерб, нанесенный грядущими американскими атаками. [109]

Случайно, в то время как VT-3 был замечен японцами, три эскадрильи SBD из « Энтерпрайза» и « Йорктауна» приближались с юго-запада и северо-востока. Йорктаун эскадра (VB-3) прилетела только за VT-3, но избран атаковать с другого курса. У двух эскадрилий из « Энтерпрайза» (VB-6 и VS-6) не хватало топлива из-за времени, затраченного на поиски врага. Командир авиагруппы К. Уэйд МакКласки-младший решил продолжить поиски и по счастливой случайности заметил след японского эсминца Arashi , который на полной скорости шел к авианосцам Нагумо после неудачной глубинной бомбардировки.Американская подводная лодка " Наутилус" , безуспешно атаковавшая линкор " Киришима" . [110] Некоторые бомбардировщики были потеряны из-за исчерпания топлива до начала атаки. [111]

Решение МакКласки продолжить поиски и его суждение, по мнению адмирала Честера Нимица , «решили судьбу нашей оперативной группы авианосцев и наших сил на Мидуэе ...» [112] Все три эскадрильи американских пикирующих бомбардировщиков (VB-6) , VS-6 и VB-3) прибыли почти одновременно в идеальное время, места и высоты для атаки. [113] Большая часть японских ВВС направляла свое внимание на торпедоносцы VT-3 и находилась вне позиции; Между тем, вооруженные японские ударные самолеты заполнили палубы ангаров, топливные шланги тянулись по палубам, поскольку операции по заправке спешно завершались, а неоднократная смена боеприпасов означала, что бомбы и торпеды складывались штабелями вокруг ангаров, а не укладывались надежно в магазины, что делало японские авианосцы чрезвычайно уязвимыми. [114]

Начиная с 10:22, две эскадрильи авиагруппы « Энтерпрайз » разделились с намерением отправить по одной эскадрилье для атаки Кага и Акаги . Из-за недопонимания обе эскадрильи нырнули в Кагу . Осознав ошибку, лейтенант Ричард Хэлси Бест и два его ведомых смогли выйти из пикирования и, решив, что Кага обречена, направились на север, чтобы атаковать Акаги . Под натиском бомб почти двух полных эскадрилий, Кагаполучил как минимум четыре прямых попадания, в результате чего был нанесен серьезный ущерб и возникло несколько пожаров. Одна из бомб упала на мостик или прямо перед ним, убив капитана Джисаку Окада и большинство старших офицеров корабля. [115] Лейтенант Кларенс Э. Дикинсон, член группы МакКласки, вспоминал:

Мы спускались во всех направлениях по левому борту авианосца ... Я узнал в ней Кагу ; и она была огромной ... Цель была совершенно удовлетворительной ... Я видел, как бомба попала прямо позади того места, куда я прицеливался ... Я видел, как палуба колышется и изгибается во всех направлениях, обнажая большую часть ангара внизу ... Я видел, как [моя] 500-фунтовая [230-килограммовая] бомба попала прямо напротив острова [авианосца]. Две 100-фунтовые [45 кг] бомбы разорвались в передней части припаркованных самолетов ... [116]

Несколько минут спустя Бест и двое его ведомых нырнули на Акаги . Мицуо Фучида , японский летчик, который руководил атакой на Перл-Харбор , был на Акаги, когда он был поражен, и описал нападение:

Наблюдатель закричал: «Hell-Divers!» Я поднял глаза и увидел три черных вражеских самолета, падающих на наш корабль. Некоторым из наших пулеметов удалось сделать по ним несколько бешеных очередей, но было уже поздно. Пухлые силуэты американских пикировщиков «Бесстрашные» быстро стали больше, а затем несколько черных объектов внезапно устрашающе выплыли из их крыльев. [117]

Хотя Акаги получил только одно прямое попадание (почти наверняка уронил лейтенант Бест), он оказался смертельным: бомба попала в край лифта средней палубы корабля и проникла на верхнюю палубу ангара, где взорвалась среди вооруженных людей. и заправлял самолеты поблизости. Начальник штаба Нагумо, Рюносуке Кусака , записал « ужасный пожар ... тела повсюду ... Самолеты стояли хвостом вверх, изрыгая багровое пламя и угольно-черный дым, что делало невозможным сдерживание пожара». [118] Другая бомба взорвалась под водой очень близко за кормой; Получившийся гейзер изогнул кабину пилота вверх «в гротескных формах» и вызвал серьезные повреждения руля направления. [103] [118] [nb 3]

Одновременно Йорктаун ' s VB-3, под командованием Макса Лесли , пошел Soryu , забив по крайней мере , три удара и вызывает значительный ущерб. Бензин загорелся, создав «ад», в то время как сложенные бомбы и боеприпасы взорвались. [117] VT-3 нацелился на Хирю , который был окружен Сурю , Кагой и Акаги , но не добился успеха. [120]

В течение шести минут Сурю и Кага пылали от носа до кормы, когда огонь распространялся по кораблям. Акаги , пораженный всего одной бомбой, горел дольше, но возникшие пожары быстро расширились и вскоре оказалось невозможным потушить; в конце концов она тоже была поглощена пламенем, и ее пришлось бросить. Когда Нагумо начал осознавать всю масштабность случившегося, он, похоже, впал в состояние шока. Свидетели видели, как Нагумо стоял возле корабельного компаса и смотрел на пламя своего флагмана и двух других авианосцев в оцепенении, похожем на транс. Несмотря на просьбу покинуть корабль, Нагумо не двинулся с места и не хотел покидать Акаги , просто бормоча: «Еще не время». Начальник штаба Нагумо, контр-адмиралРюносуке Кусака смог убедить его покинуть критически поврежденный Акаги . Нагумо, едва заметно кивнув, со слезами на глазах согласился уйти. [121] [122] В 10:46 адмирал Нагумо перенес свой флаг на легкий крейсер « Нагара» . [123] Все три авианосца временно остались на плаву, так как ни один из них не получил повреждений ниже ватерлинии, кроме повреждения руля направления Акаги, нанесенного близким промахом за кормой. Несмотря на первоначальные надежды на то, что Акаги можно спасти или, по крайней мере, отбуксировать обратно в Японию, все три авианосца в конечном итоге были брошены и затоплены . [120] [nb 4] Пока Кагагорела, Наутилус снова появился и выпустил по ней три торпеды, причинив одно неудачное попадание. [125]

Японские контратаки [ править ]

Хирю , единственный уцелевший японский авианосец, потратил немного времени на контратаку. Hiryu ' первая атака волна с, состоящей из 18 D3As и шесть истребителей эскорта, вслед за отступающие американские самолеты и напала на первый носитель они столкнулись, Йорктаун , ударяя ее с тремя бомбами, которые взорвали отверстие в палубе, гасили все , кроме одного ее котлов и уничтожил одну зенитную установку. Повреждения также вынудили адмирала Флетчера переместить свой командный состав на тяжелый крейсер Astoria.. Группы аварийного реагирования смогли временно залатать кабину экипажа и восстановить питание нескольких котлов в течение часа, что дало ей скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час) и позволило ей возобновить воздушные операции. Йорктаун сорвала свой желтый флаг поломки, и поднялся новый подъемник - «Моя скорость 5.» [126] Капитан Бакмастер приказал своим связистам поднять огромный новый (10 футов шириной и 15 футов длиной) американский флаг с фок-мачты. Моряки, в том числе энсин Джон д'Арк Лоренц, назвали это неисчислимым источником вдохновения: «Впервые я понял, что означает флаг: все мы - миллион лиц - все наши усилия - шепот ободрения». [126]Тринадцать японских пикирующих бомбардировщиков и три истребителя сопровождения были потеряны в этой атаке (два истребителя сопровождения повернули назад после того, как они были повреждены, атакуя некоторые SBD « Энтерпрайза », возвращавшиеся после атаки на японские авианосцы). [127]

Йорктаун в момент попадания торпеды из Nakajima B5N второго чута лейтенанта Хашимото [128]

Примерно через час вторая волна атаки Хирю , состоящая из десяти B5N и шести сопровождающих A6M, прибыла над Йорктауном ; Ремонтные работы были настолько эффективны, что японские пилоты решили, что « Йорктаун» - это другой, неповрежденный авианосец. [129] Они атаковали, нанеся ущерб Йорктаун двумя торпедами; она потеряла всю мощность и развернула крен на 23 градуса. В этой атаке было сбито пять бомбардировщиков-торпедоносцев и два истребителя. [130]

Новости о двух ударах с ошибочными сообщениями о том, что каждый из них потопил американский авианосец, значительно улучшили моральный дух японцев. Все немногие уцелевшие самолеты были обнаружены на борту Хирю . Несмотря на тяжелые потери, японцы считали, что смогут наскрести достаточно самолетов для еще одного удара по единственному оставшемуся американскому авианосцу. [131]

Американская контратака [ править ]

Хирю , незадолго до затопления, фотография сделана Йокосукой B4Y с авианосца Hōshō [132]

Поздно днем, Йорктаун SCOUT самолет находится Hiryu , что побудило предприятие начать заключительный удар 24 пикирующих бомбардировщиков ( в том числе шесть SBDs из VS-6 , четыре SBDs из VB-6 и 14 SBDs из Йорктаун ' s VB-3 ) . Несмотря на то, что Хирю защищали сильное прикрытие из более чем дюжины истребителей Зеро, атака Энтерпрайза и осиротевшего самолета Йорктауна, запущенного с Энтерпрайза, была успешной: четыре бомбы (возможно, пять) попали в Хирю , оставив ее в огне и неспособной управлять самолетом. Hornet "Удар, начатый поздно из-за ошибки связи, сконцентрировался на оставшихся кораблях сопровождения, но ни одного попадания не удалось. [133]

После тщетных попыток контролировать пламя, большая часть экипажа, оставшегося на Хирю, была эвакуирована, а оставшаяся часть флота продолжила движение на северо-восток, пытаясь перехватить американские авианосцы. Несмотря на попытку потопления японского эсминца, который попал в нее торпедой, а затем быстро улетел, Хирю оставался на плаву еще несколько часов. На следующее утро ее обнаружил самолет эскортного авианосца Хосё , что вселило надежду на то , что ее можно спасти или, по крайней мере, отбуксировать обратно в Японию. Вскоре после того, как его заметили, Хирю затонул. Контр-адмирал Тамон Ямагути вместе с капитаном корабля Томео Каку предпочли затонуть вместе с кораблем, что, возможно, стоило Японии лучшего авианосца.[133]

С наступлением темноты обе стороны подвели итоги и составили предварительные планы продолжения боевых действий. Адмирал Флетчер, вынужденный покинуть заброшенный Йорктаун и чувствуя, что не может адекватно командовать с крейсера, уступил оперативное командование Спруэнсу. Спруанс знал, что Соединенные Штаты одержали великую победу, но он все еще не был уверен, какие японские силы остались, и был полон решимости защитить как Мидуэй, так и его авианосцы. Чтобы помочь своим авиаторам, которые стреляли с большой дальности, он продолжал сближаться с Нагумо в течение дня и упорствовал с наступлением ночи. [134]

Наконец, опасаясь возможной ночной встречи с японским надводных сил, [134] и полагая , Ямамото еще намеревался вторгнуться, частично основанный на вводящей в заблуждение контакта отчета с подводной лодки Тамбор , [135] Спруанс изменил курс и ушел на восток, повернувшись спиной на запад к врагу в полночь. [136] Со своей стороны, Ямамото изначально решил продолжить бой и послал оставшиеся надводные силы на поиски американских авианосцев на восток. Одновременно он выделил крейсерский отряд для бомбардировки острова. Японские надводные силы не смогли установить контакт с американцами, потому что Спруанс решил ненадолго отойти на восток, и Ямамото приказал общий отход на запад. [137]Для США было удачей, что Спруанс не преследовал его, поскольку, если бы он вступил в контакт с тяжелыми кораблями Ямамото, включая Ямато , в темноте, учитывая превосходство японского флота в тактике ночного нападения в то время, существует очень высокая вероятность его крейсера были бы разбиты, а авианосцы потоплены. [138]

Спруанс не смог восстановить контакт с силами Ямамото 5 июня, несмотря на обширные поиски. Ближе к концу дня он начал миссию по поиску и уничтожению, чтобы отыскать остатки авианосных сил Нагумо. Этот поздний послеобеденный удар едва не обнаружил основной корпус Ямамото и не смог попасть в отставший японский эсминец. После наступления темноты ударные самолеты вернулись к авианосцам, что побудило Спруэнс приказать « Энтерпрайзу» и « Хорнету» включить фары, чтобы помочь при посадке. [139]

В 02:15 в ночь с 5 на 6 июня « Тамбор» командира Джона Мерфи, находившийся в 90 морских милях (170 км; 100 миль) к западу от Мидуэя, внес второй из двух основных вкладов подводных сил в исход сражения, хотя его Удар был сильно притуплен самим Мерфи. [140] Наблюдая за несколькими кораблями, ни Мерфи, ни его старший помощник Эдвард Спруанс (сын адмирала Спруанса) не смогли их идентифицировать. Не зная, дружелюбны они или нет, и не желая приближаться ближе, чтобы проверить их курс или тип, Мерфи решил отправить расплывчатый отчет о «четырех больших кораблях» адмиралу Роберту Инглишу , командующему подводными силами Тихоокеанского флота ( COMSUBPAC). Этот отчет был передан Инглишом Нимицу, который затем отправил его Спруэнсу. Спруанс, бывший командир подводной лодки, был «по понятным причинам в ярости» из-за расплывчатости отчета Мерфи, так как он не имел ничего, кроме подозрений и не содержал конкретной информации, к которой нужно было подготовиться. [141] Не зная о точном местонахождении «Главного корпуса» Ямамото (постоянная проблема с тех пор, как PBY впервые заметили японцев), Спруанс был вынужден предположить, что «четыре больших корабля», о которых сообщил Тамбор, представляли собой основные силы вторжения, и поэтому он переехал, чтобы заблокировать его, оставаясь при этом в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к северо-востоку от Мидуэя. [142]

На самом деле корабли, замеченные Тамбором, были отрядом из четырех крейсеров и двух эсминцев, которые Ямамото послал для бомбардировки Мидуэя. В 02:55 эти корабли получили приказ Ямамото удалиться и изменили курс, чтобы подчиниться. [142] Примерно в то же время , как это изменение, конечно, Тамбор был замечен и во время маневров , предназначенных , чтобы избежать атак подводной лодки, тяжелые крейсера Мог и Mikuma столкнулись, нанося серьезным ущербом Моги " лук с. Менее сильно поврежденный Mikuma снизил скорость до 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч), чтобы не отставать. [143]Только в 04:12 небо прояснилось достаточно, чтобы Мёрфи мог быть уверен, что это японские корабли, к тому времени оставаться на поверхности было опасно, и он нырнул, чтобы подойти для атаки. Атака была неудачной, и около 06:00 он наконец сообщил о двух идущих на запад крейсерах класса Могами , после чего снова нырнул и больше не играл роли в битве. [135] Хромая по прямому курсу со скоростью 12 узлов - примерно треть их максимальной скорости - Могами и Микума были почти идеальными целями для атаки подводной лодки. Как только ТамборВернувшись в порт, Спруанс освободил Мерфи от службы и перебросил его на береговую станцию, сославшись на его запутанный отчет о контакте, плохую торпедную стрельбу во время его атаки и общее отсутствие агрессии, особенно по сравнению с Nautilus , самой старой из 12 лодок в Мидуэй и единственный, который успешно поставил торпеду в цель (хотя и безуспешно). [140] [141]

В течение следующих двух дней по отставшим было нанесено несколько ударов, сначала с Мидуэя, затем с авианосцев Спруанса. Микума в конце концов был потоплен Даунтлессами [144], в то время как Могами пережил дальнейшие серьезные повреждения и вернулся домой для ремонта. Эсминцы Arashio и Asashio также подверглись бомбардировкам и обстрелам во время последней из этих атак. [145] Капитан Ричард Э. Флеминг , летчик Корпуса морской пехоты США, был убит при запуске планирующей бомбы на Микуме и был посмертно награжден Почетной медалью . [146]

Тем временем усилия по спасению на Йорктауне были обнадеживающими, и его взял на буксир авианосец «  Вирео» . Ближе к вечеру 6 июня японская подводная лодка  И-168 , сумевшая проскользнуть через кордон эсминцев (возможно, из-за большого количества обломков в воде), выпустила залп торпед, две из которых поразили Йорктаун. . На борту было немного потерь, поскольку большая часть экипажа уже была эвакуирована, но третья торпеда из этого залпа попала в эсминец USS  Hammann , который обеспечивал вспомогательную энергию для Йорктауна . Hammannраскололся надвое и затонул, унеся жизни 80 человек, в основном из-за взрыва ее собственных глубинных бомб. Поскольку дальнейшие усилия по спасению сочли безнадежными, оставшиеся ремонтные бригады были эвакуированы из Йорктауна . Всю ночь с 6 июня и до утра 7 июня Йорктаун оставался на плаву; но к 05:30 7 июня наблюдатели отметили, что ее список быстро увеличивался в сторону порта. Вскоре после этого корабль перевернулся на левый борт и лег так, обнажив торпедную дыру в ее правом трюме - результат атаки подводной лодки. Американский флаг капитана Бакмастера все еще развевался. [147]Все корабли наполовину засветились в знак приветствия; все руки, находившиеся наверху, стояли с открытыми головами и привлекали внимание со слезами на глазах. Два патрулирующих PBY появились над головой и опустили крылья в последний салют. [147] В 07:01 корабль перевернулся и медленно затонул, кормой вперед, с развевающимися боевыми флагами. [148] [149]

Потери в Японии и США [ править ]

Микума незадолго до погружения

К моменту окончания битвы погибло 3057 японцев. Потери на борту четырех авианосцев составили: Акаги : 267; Кага : 811; Хирю : 392 (включая контр-адмирала Тамона Ямагути, который решил спуститься на своем корабле); Сорю : 711 (включая капитана Янажимото, который решил остаться на борту); всего 2181. [150] Тяжелые крейсеры Mikuma (потоплены; 700 раненых) и Mogami (сильно повреждены; 92) стали причиной гибели еще 792 человек. [151]

Кроме того, эсминцы Arashio (подвергнуты бомбардировке; 35) и Asashio (обстреляны самолетами; 21) были повреждены во время воздушных атак, в результате которых был потоплен Mikuma и нанесен дополнительный ущерб Могами . Гидросамолеты были потеряны с крейсеров Chikuma (3) и Tone (2). Погибшие на борту эсминцев Tanikaze (11), Arashi (1), Kazagumo (1) и нефтяника флота Акебоно Мару (10) составили оставшиеся 23 жертвы. [№ 5]

В конце боя США потеряли авианосец Yorktown и эсминец Hammann . 307 американцев были убиты, в том числе генерал-майор Кларенс Л. Тинкер , командующий 7-й воздушной армией , который 7 июня лично возглавил бомбардировочный удар с Гавайев по отступающим японским войскам. Он погиб, когда его самолет разбился возле острова Мидуэй.

Последствия [ править ]

Спасенный американский летчик на Мидуэе

Одержав чистую победу и поскольку преследование возле Уэйка стало слишком опасным, [152] американские войска отступили. Спруанс снова отошел на восток, чтобы заправить свои эсминцы и встретиться с авианосцем Саратога , который переправлял столь необходимые запасные самолеты. Флетчер перевел свой флаг в Саратогу во второй половине дня 8 июня и возобновил командование авианосными силами. В течение оставшейся части этого дня, а затем 9 июня Флетчер продолжал выполнять поисковые миссии с трех авианосцев, чтобы убедиться, что японцы больше не продвигаются к Мидуэю. Поздно вечером 10 июня было принято решение покинуть этот район, и американские авианосцы в конце концов вернулись в Перл-Харбор. [153]

Историк Сэмюэл Э. Морисон отметил в 1949 году, что Спруанс подвергался большой критике за то, что не преследовал отступающих японцев, что позволило их надводному флоту уйти. [154] Клэй Блэр в 1975 году утверждал, что если бы Спруанс продолжил наступление, он не смог бы запустить свой самолет после наступления темноты, а его крейсеры были бы разбиты мощными надводными частями Ямамото, включая Ямато . [152] Кроме того, американские авиагруппы понесли значительные потери, в том числе большинство их торпедоносцев. Это делало маловероятным, что они смогут эффективно нанести авиаудар по японским линкорам, даже если бы им удалось поймать их в дневное время. [155]Кроме того, к этому времени у эсминцев Spruance было критически мало топлива. [156] [157]

10 июня Императорский флот Японии передал на конференцию по связи неполную картину результатов битвы. Подробный боевой отчет Чуичи Нагумо был представлен высшему командованию 15 июня. Он был предназначен только для высших эшелонов японского флота и правительства и тщательно охранялся на протяжении всей войны. В нем одним из наиболее ярких открытий является комментарий к оценке командующего мобильными войсками (Нагумо): «Враг не знает о наших планах (нас не обнаружили раньше раннего утра 5-го числа)». [158] На самом деле вся операция была скомпрометирована с самого начала попытками взломать кодекс США. [159]

Японская общественность и большая часть структуры военного командования держались в неведении относительно масштабов поражения: японские новости объявили о великой победе. Только император Хирохито и высший командный состав флота были точно проинформированы о потерях авианосца и пилотов. Следовательно, даже Императорская японская армия (IJA) продолжала верить, по крайней мере, в течение короткого времени, что флот находится в хорошем состоянии. [160]

По возвращении японского флота в Хаширадзиму 14 июня раненые были немедленно переведены в военно-морские госпитали; большинство из них были классифицированы как «секретные пациенты», помещены в изоляторы и изолированы от других пациентов и их собственных семей, чтобы сохранить в секрете это крупное поражение. [161] Оставшиеся офицеры и солдаты были быстро рассредоточены по другим частям флота и, не имея возможности видеться с семьей или друзьями, были отправлены в подразделения в южной части Тихого океана, где большинство погибло в бою. [162] Ни один из флагманских офицеров или штаб Объединенного флота не был оштрафован, а Нагумо позже был назначен командующим восстановленными авианосными силами. [163]

В результате поражения были приняты новые процедуры, в соответствии с которыми больше японских самолетов заправлялось и перевооружалось на летной палубе, а не в ангарах, и была принята практика слива всех неиспользованных топливопроводов. Строящиеся новые авианосцы были модернизированы, и в них были включены только два подъемника кабины экипажа и новое противопожарное оборудование. Другие члены экипажа носителя были обучены методам борьбы за живучесть и тушения пожаров, хотя потери позже в войне Сёкаку , Hiyo , и особенно Тайхо предполагают , что существуют еще проблемы в этой области. [164]

Пилоты на замену прошли сокращенный режим обучения, чтобы удовлетворить краткосрочные потребности флота. Это привело к резкому снижению качества выпускаемых авиаторов. Этих неопытных пилотов кормили в передовые части, в то время как ветераны, оставшиеся после Мидуэя и Соломоновых островов, были вынуждены разделять возросшую рабочую нагрузку, поскольку условия становились все более отчаянными, и лишь немногим из них давали возможность отдохнуть в тыловых районах или дома острова. В результате японские военно-морские авиагруппы в целом постепенно ухудшались во время войны, в то время как их американские противники продолжали улучшаться. [165]

Американские пленные [ править ]

Во время боя были захвачены трое американских летчиков: прапорщик Уэсли Осмус [166], пилот из Йорктауна ; Энсин Фрэнк О'Флаэрти, [167] пилот из « Энтерпрайза» ; и помощник авиационного машиниста Бруно Питер Гайдо, [168] радист-стрелок О'Флаэрти. [169] [170] Осмус проводился на Араши ; О'Флаэрти и Гайдо на крейсере « Нагара» (или эсминце « Макигумо» , источники различаются); О'Флаэрти и Гайдо допросили, а затем убили, привязывая к заполненным водой канистрам с керосином и бросая за борт, чтобы они утонули. [171]Осмуса постигла та же участь; однако он сопротивлялся и был убит на Араши из огнестрельного топора, а его тело было выброшено за борт. [172] В отчете, поданном Нагумо, кратко говорится, что прапорщик Осмус «... умер 6 июня и был похоронен в море»; [173] Судьбы О'Флаэрти и Гайдо не упоминались в отчете Нагумо. [174] Казнь прапорщик Уэсли Osmus таким образом , по- видимому , по приказу Arashi ' капитан s, Ватанабе Ясумаса. Ясумаса погиб, когда в декабре 1943 года затонул эсминец « Нумакадзе», но если бы он выжил, его, вероятно, судили бы как военного преступника . [175]

Японские пленные [ править ]

Японские выжившие в Хирю подобраны на корабле USS Ballard

Два солдата из Микумы были спасены 9 июня военно- воздушным судном США «  Траут» со спасательного плота и доставлены в Перл-Харбор. Получив медицинскую помощь, по крайней мере один из этих моряков сотрудничал во время допроса и предоставил информацию. [176] Еще 35 членов экипажа из Хирю были взяты из спасательной шлюпки авианосцем USS  Ballard 19 июня после того, как их заметил американский поисковый самолет. Их доставили на Мидуэй, а затем переправили в Перл-Харбор на USS  Sirius . [177] [178]

Воздействие [ править ]

Этот SBD-2 был одним из шестнадцати пикирующих бомбардировщиков VMSB-241, запущенных с Мидуэя утром 4 июня. Забитый 219 раз при атаке на авианосец Hiryū , он сохранился сегодня в Национальном музее морской авиации в Пенсаколе, Флорида . [179]

Битву за Мидуэй часто называют «поворотным моментом в Тихом океане». [180] Это была первая крупная морская победа союзников против Японии, [181] одержанная, несмотря на то, что у японского флота было больше сил и опыта, чем у его американского коллеги. Если бы Япония выиграла битву так же тщательно, как США, она могла бы захватить остров Мидуэй. Саратога был бы единственным американским авианосцем в Тихом океане, и до конца 1942 года не было закончено ни одного нового авианосца. Хотя США, вероятно, не стремились к миру с Японией, как надеялся Ямамото, его страна могла бы возобновить операцию FSвторгнуться и оккупировать Фиджи и Самоа; напали на Австралию, Аляску и Цейлон; или даже пытался покорить Гавайи. [182]

Хотя японцы продолжали пытаться закрепить за собой дополнительные территории, а США не переходили от состояния военно-морского паритета к состоянию превосходства до тех пор, пока не прошло еще несколько месяцев упорных боев, [183] Мидуэй позволил союзникам переключиться на стратегическую инициативу. подготовив почву для высадки на Гуадалканале и затянувшегося истощения кампании на Соломоновых островах . Midway позволил этому произойти до того , как первый из нового Эссекса -класса флота перевозчиков стали доступны в конце 1942 г. [184] Гуадалканал кампании также рассматривается некоторыми как поворотный момент в войне на Тихом океане. [185]

Некоторые авторы заявляли, что тяжелые потери авианосцев и старых экипажей на Мидуэе навсегда ослабили Императорский флот Японии. [186] Паршалл и Талли заявили, что тяжелые потери в составе летных экипажей-ветеранов (110, чуть менее 25% экипажей на борту четырех авианосцев) [187] не нанесли вреда японскому военно-морскому авиационному корпусу в целом; В начале войны на Тихом океане у японского военно-морского флота было 2000 летных экипажей, имеющих квалификацию авианосца. [188] Потеря четырех крупных авианосцев и более 40% высококвалифицированных авиамехаников и техников перевозчиков, а также основных членов экипажа и оружейников, а также потеря организационных знаний, воплощенных в таких высококвалифицированных экипажах, все еще оставались тяжелые удары по японскому авианосному флоту. [189][nb 6] Через несколько месяцев после Мидуэя ВВС Императорского флота Японии понесла аналогичный уровень потерь в Битве за Восточные Соломоновы острова и Битве за острова Санта-Крус , и именно эти битвы в сочетании с постоянным истощением ветеранов во время Соломоновы острова, которые послужили катализатором резкого снижения оперативных возможностей. [189]

После битвы Сёкаку и Дзуйкаку были единственными крупными авианосцами первоначальной ударной силы Перл-Харбора, которые все еще оставались на плаву. Из других японских авианосцев Taihō , который не был введен в эксплуатацию до начала 1944 года, будет единственным авианосцем, достойным объединения с Сёкаку и Дзуйкаку ; Ryūjō и Дзуйхо были легкими носителями, в то время как Jun'yō и Hiyo , хотя технически классифицирована как быстроходные носители, были второсортными кораблями сравнительно ограниченной эффективности. [190]За то время, когда Япония построила три авианосца, ВМС США наняли более двух десятков флотских и легких авианосцев, а также множество эскортных авианосцев. [191] К 1942 году Соединенные Штаты уже три года занимались судостроительной программой, предусмотренной Вторым законом Винсона 1938 года. [192]

И Соединенные Штаты и Япония ускорили подготовку летных экипажей, но Соединенные Штаты имели более эффективную систему пилота вращения, что означало , что больше ветераны выжили и пошел на тренировочные или командные заготовки , где они были в состоянии передать на уроках они узнали в бою для обучаемых, вместо того, чтобы оставаться в бою, где ошибки с большей вероятностью были фатальными. [193] Ко времени битвы в Филиппинском море в июне 1944 года японцы почти восстановили свои авианосные силы с точки зрения численности, но их самолеты, многие из которых были устаревшими, в основном управлялись неопытными и плохо обученными пилотами. [№ 7]

Midway продемонстрировала ценность довоенного морского криптоанализа и сбора разведданных. Эти усилия продолжались и расширялись на протяжении всей войны как на Тихоокеанском, так и на Атлантическом театрах. Успехи были многочисленными и значительными. Например, криптоанализ позволил сбить самолет адмирала Ямамото в 1943 году [195].

Битва за Мидуэй пересмотрела центральное значение превосходства в воздухе на оставшуюся часть войны, когда японцы внезапно потеряли свои четыре основных авианосца и были вынуждены вернуться домой. Без какого-либо превосходства в воздухе японцы никогда больше не начали крупное наступление в Тихом океане. [196] [ необходима страница ] [197] [ необходима страница ]

Обнаружение затонувших судов [ править ]

Из-за огромной глубины океана в районе битвы (более 17000 футов или 5200 м) исследование поля боя представляло огромные трудности. 19 мая 1998 года Роберт Баллард и группа ученых и ветеранов Мидуэя с обеих сторон обнаружили и сфотографировали Йорктаун , который находился на глубине 16 650 футов (3,1 мили). Судно было на удивление неповрежденным для судна, затонувшего в 1942 году; большая часть оригинального оборудования и даже оригинальная схема окраски все еще были видны. [198] Последующие поиски японских авианосцев Баллардом не увенчались успехом.

В сентябре 1999 года совместная экспедиция Nauticos Corp. и Океанографического управления ВМС США проводила поиск японских авианосцев. Используя передовые методы ренавигации в сочетании с судовым журналом подводной лодки USS Nautilus , экспедиция обнаружила большой кусок обломков, который впоследствии был идентифицирован как происходящий с верхней ангарной палубы Каги . Экипаж исследовательского судна Petrel совместно с ВМС США 18 октября 2019 года сообщил, что обнаружил японский авианосец Kaga, лежавший на глубине 5,4 км под водой. Экипаж научно-исследовательского судна Petrel подтвердил открытие еще одного японского авианосца - Akagi.21 октября 2019 года. Акаги был найден в морском национальном памятнике Папаханаумокуакеа, на глубине почти 18 000 футов (5490 метров), более чем в 1300 милях (2090 км) к северо-западу от Перл-Харбора.

Воспоминания [ править ]

Мемориал на полпути

Муниципальный аэропорт Чикаго, важный для военных действий во время Второй мировой войны, был переименован в международный аэропорт Чикаго Мидуэй (или просто аэропорт Мидуэй) в 1949 году в честь битвы. [199]

Вальдрон поле, прилегающем подготовка взлетно - посадочной полосы в Корпус - Кристи NAS , а также Уолдрон дорога , ведущая к полосе, был назван в честь Джона С. Уолдроном , командир USS Hornet ' s Torpedo Squadron 8 . Бульвар Йорктаун, ведущий от полосы, был назван в честь американского авианосца, затонувшего в бою. [200]

Хендерсон-Филд (Гуадалканал) был назван в честь майора морской пехоты США Лофтона Хендерсона , который был первым летчиком морской пехоты, погибшим во время сражения. [201]

Сопровождение несущей , USS Midway (CVE-63) был введен в эксплуатацию 17 августа 1943 года она была переименована в Санкт - Ло на 10 октября 1944 , чтобы очистить имя Midway для крупного перевозчика флота самолетов, [202] USS  Midway  (CV-41) , который был введен в эксплуатацию 10 сентября 1945 года, через восемь дней после капитуляции Японии, и сейчас находится в доке Сан-Диего , Калифорния, под названием USS Midway Museum . [203]

13 сентября 2000 года министр внутренних дел Брюс Бэббит обозначил земли и воды Национального заповедника дикой природы атолла Мидуэй национальным мемориалом «Битва за Мидуэй». [204]

База ВВС Тинкер , расположенная недалеко от Оклахома-Сити, штат Оклахома , названа в честь генерал-майора Кларенса Л. Тинкера , командующего 7-й воздушной армией , который 7 июня лично возглавил бомбардировочный удар с Гавайев по отступающим японским войскам.

Джон Форд направил два фильма о событиях: в 18-минутные 1942 звуковой фильм Новостей документальных (выпущенный в по комитету военных действий ) Битву за Мидуэй , [205] , который получил премию 1942 Оскара за лучший документальный фильм ; и восемь-минутный документальный Torpedo Squadron 8 , которая описывает героизм Torpedo Squadron 8 из USS  Hornet . [206] [207] [208] Форд, который в то время был командиром резерва ВМС , присутствовал на электростанции атолла Мидуэй на Санд-Айленде во время нападения японцев и снимал его. [209]Во время съемок он получил боевые ранения от вражеского огня в руку. [206] [210] [211] [212]

См. Также [ править ]

  • Первая бомбардировка Мидуэя , нападение 7 декабря 1941 года на Мидуэй двумя японскими эсминцами.
  • Императорский флот Японии Второй мировой войны
  • Императорский военно-морской флот Японии
  • Бои авианосцев и авианосцев во время Второй мировой войны между американскими и японскими военно-морскими силами:
    • Битва в Коралловом море
    • Битва на восточных соломонах
    • Битва на островах Санта-Крус
    • Битва на Филиппинском море
    • Битва у мыса Энганьо

Сноски [ править ]

  1. ^ Kido Butai (機動部隊, «Mobile Unit / Force») был тактическим обозначением Объединенного флота для его авианосных группы. Это название использовалось для удобства и не было официальным названием организации. Через месяц после Мидуэя Кидо Бутай был расформирован, а его уцелевшие корабли были переданы Третьему флоту .
  2. ^ Кодовые названия «Вал», «Кейт» и «Зик», которые часто применялись к этим самолетам, не были введены союзными войсками до конца 1943 года. D3A обычно назывался японцами пикирующим бомбардировщиком Type 99 Navy , B5N - бомбардировщиком-торпедоносцем Type 97 Navy, а A6M - истребителем Type 0 Navy ; последний в просторечии был известен как «ноль». [44]
  3. Другие источники утверждают, что это был суровый удар, но Паршалл и Талли приводят доводы в пользу возможного промаха из-за повреждения руля от фугасной бомбы. [119]
  4. ^ Парсхолл и Талли утверждаютчто даже если Каг был отбуксирован обратно в Японию, постоянный структурный ущербпричиненный адом на борте, вероятносделал носитель непригодным для ничегокроме слома . [124]
  5. ^ Данные о потерях японцев в битве были составлены Савайчи Хисэ для ее книги Midowei Kaisen: Kiroku p. 550: список был составлен на основе записей префектур Японии и является наиболее точным на сегодняшний день. [5]
  6. ^ Довоенная Япония была менее механизирована, чем Америка, и высококвалифицированных авиамехаников, монтажников и техников, потерянных на Мидуэе, было практически невозможно заменить и обучить до аналогичного уровня эффективности. Напротив, широкое использование техники в Соединенных Штатах означало, что гораздо большая часть населения имела механическое / техническое образование. [188]
  7. ^ Синано , введеноэксплуатацию 19 ноября 1944 года, был лишь четвертым перевозчиком флотзаказу Японии во время войны, после того, как Тайхо , Unryū и Amagi . [194]

Примечания [ править ]

  1. Перейти ↑ Blair 1975 , p. 240 карта
  2. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 90-91
  3. ^ «Битва за Мидуэй» . Управление военно-морской разведки.
  4. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 524
  5. ^ a b Паршалл и Талли 2005 , стр. 114, 365, 377–380, 476
  6. ^ a b «Битва за Мидуэй: 4–7 июня 1942 года» . Военно-морское командование истории и наследия. 26 марта 2015 . Дата обращения 15 июня 2016 .
  7. ^ Скучный 1978 , стр. 166
  8. ^ «Краткая история авианосцев: битва за Мидуэй» . ВМС США. 2007. Архивировано из оригинала 12 июня 2007 года . Проверено 12 июня 2007 года .
  9. Перейти ↑ Keegan 2005 , p. 275
  10. Symonds 2018 , стр. 293
  11. ^ Прейндж, Goldstein & Dillon 1982 , стр 13-15, 21-23. Уиллмотт, 1983 , стр. 39–49; Паршалл и Талли 2005 , стр. 22–38.
  12. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 33; Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1982 , стр. 23
  13. ^ Прейндж, Goldstein & Dillon 1982 , стр. 22-26
  14. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 31-32
  15. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 33
  16. ^ Willmott 1983 , стр 66-67. Паршалл и Талли 2005 , стр. 33–34.
  17. ^ "После битвы за Мидуэй" . Национальный заповедник дикой природы атолла Мидуэй. Архивировано из оригинала 15 января 2009 года.
  18. ^ Прейндж, Goldstein & Dillon 1982 , стр 375-379. Уиллмотт, 1983 , стр. 110–117; Паршалл и Талли 2005 , стр. 52
  19. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 63
  20. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 50
  21. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 53, заимствовано из серии « Японская военная история» ( Сэнси Сосё ), том 43 («Midowei Kaisen»), стр. 118.
  22. ^ a b Паршалл и Талли 2005 , стр 51, 55
  23. ^ Парсхолл & Tully 2005 , стр. 43-45, полученный из Senshi Sōshō , с. 196.
  24. ^ "Нефть и японская стратегия на Соломоновых островах: постулат" . www.combinedfleet.com .
  25. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 55-56
  26. ^ Парсхолл & Tully 2005 , стр. 43-45, полученные из Senshi Sōshō , стр. 119-121.
  27. ^ Прейндж, Goldstein & Dillon 1982 , стр 80-81. Крессман 1990 , стр. 37
  28. Перейти ↑ Lord 1967 , pp. 23–26
  29. ^ Willmott 1983 , стр. 337
  30. ^ Крессман 1990 , стр 37-45. Lord 1967 , стр. 37–39.
  31. ^ Willmott 1983 , стр. 338
  32. Циммерман, Дуайт (26 мая 2012 г.). «Битва за Мидуэй: Ремонт Йорктауна после битвы в Коралловом море» . Defense Media Network . Faircount Media Group . Проверено 21 января 2015 года .
  33. ^ Лорд 1967 , стр. 39; Уилмотт 1983 , стр. 340
  34. ^ Willmott 1983 , стр. 340-341
  35. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 93-94
  36. ^ Scrivner 1987 , стр. 8
  37. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 96
  38. ^ Willmott 1983 , стр. 101
  39. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 65-67
  40. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 63-64, 91
  41. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 450-451
  42. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 89
  43. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 89-91
  44. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 78-80
  45. ^ Питти 2007 , стр. 159.
  46. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр 85, 136-145. Peattie 2007 , стр. 155–159; Stille 2007 , стр. 14–15, 50–51.
  47. ^ Willmott 1983 , стр. 351; Паршалл и Талли 2005 , стр. 98–99.
  48. Перейти ↑ Lord 1967 , pp. 37–39; Паршалл и Талли 2005 , стр. 99
  49. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр 102-104. Уилмотт, 1983 , стр. 349–351.
  50. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 101-102
  51. ^ Смит 2000 , стр. 134
  52. ^ "Служба национальных парков США: Битва за Мидуэй: переломить ситуацию в Тихом океане 1. Из безвестности" . Архивировано из оригинала 8 марта 2015 года.
  53. ^ "AF не хватает воды" . Битва за Мидуэй . Исторические публикации . Проверено 6 сентября 2011 года .
  54. Бейкер, Бенджамин (8 января 2016 г.). «Что, если бы Япония выиграла битву за Мидуэй?» . Дипломат . Проверено 10 января +2016 .
  55. ^ Smith 2000 , стр. 138-141
  56. ↑ a b Willmott 1983 , p. 304
  57. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 409
  58. ^ Koenig 1975 , стр. 212-231.
  59. ^ Ватсон, Ричард. «VP-44 на острове Форд и битва за Мидуэй» . Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2013 года . Проверено 5 октября 2013 года .
  60. ^ Лундстр 2006 , стр. 238
  61. ^ a b Нимиц, Честер А., адмирал (28 июня 1942 г.). Битва за Мидуэй, Отчет CINCPAC (Отчет) . Проверено 11 декабря 2020 г. - через HyperWar Foundation.
  62. ^ a b Допрос: капитана Тояма, Ясуми, IJN; Начальник штаба второй эскадрильи эсминцев, флагманский корабль «Джинцу» (CL), на Мидуэй (отчет). Обзор стратегических бомбардировок США . Проверено 11 декабря 2020 г. - через HyperWar Foundation.
  63. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 107-112, 126-128, 132-134
  64. Стивен 1988 , стр. 166–167
  65. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 200-204
  66. ^ Лорд 1967 , стр. 110; Паршалл и Талли 2005 , стр. 149
  67. ^ Прейндж, Goldstein & Dillon 1982 , стр 207-212. Паршалл и Талли 2005 , стр. 149–152.
  68. «Боевой рассказ Управления военно-морской разведки:« Атака Мидуэя на вражеские авианосцы » » . Проверено 28 января 2012 года .
  69. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 176
  70. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 151-153
  71. Джонсон, Клер (4 июня 2010 г.). «Пилот битвы за Мидуэй во время Второй мировой войны удостоен чести» . Billings Gazette . Дата обращения 11 декабря 2020 .
  72. Lord 1967 , pp. 116–118; Паршалл и Талли 2005 , стр. 549
  73. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 151-152
  74. ^ Прейндж, Goldstein & Dillon 1982 , стр 207-212. Паршалл и Талли 2005 , стр. 149–152.
  75. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 184–185
  76. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 199
  77. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 182
  78. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 130-132
  79. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 156-159
  80. ^ Isom 2007 , стр. 129-139
  81. ^ Прейндж, Goldstein & Dillon 1982 , стр 216-217. Паршалл и Талли 2005 , стр. 159–161, 183
  82. ^ Bicheno 2001 , стр. 134
  83. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 165-170
  84. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 168-173
  85. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 231, заимствовано из Senshi Sōshō , стр. 372–378.
  86. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 121-124
  87. ^ Прейндж, Goldstein & Dillon 1982 , стр. 233
  88. ^ Прейндж, Goldstein & Dillon 1982 , стр 217-218, 372-373. Паршалл и Талли 2005 , стр. 170–173
  89. ^ Прейндж, Goldstein & Dillon 1982 , стр 231-237. Паршалл и Талли 2005 , стр. 170–173; Уиллмотт, 1983 , стр. 395–398.
  90. ^ Паршалл и Талли 2005 , стр. 174–175; Уиллмотт, 1983 , стр. 395–398.
  91. Перейти ↑ Shepherd 2006 .
  92. ^ Лундстр 1984 , стр. 332-333
  93. ^ a b c Cressman 1990 , стр. 84–89; Паршалл и Талли 2005 , стр. 215–216, 226–227; Buell 1987 , стр. 494
  94. ^ a b c Пастух 2006
  95. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 174
  96. ^ Mrazek 2008 , стр. 113; Лундстрем 1984 , стр. 341
  97. ^ а б Юинг 2004 , стр. 71, 85, 86, 307.
  98. ^ Cressman 1990 , стр. 91-94
  99. ^ "Воспоминания лейтенанта Джорджа Гей, USNR" . Командование морской истории и наследия. 21 сентября 2015.
  100. Перейти ↑ Blair 1975 , p. 238
  101. ^ «Дуглас TBD Devastator Торпедоносец (1937)» . Военный завод . Архивировано из оригинала 7 сентября 2015 года . Проверено 27 августа 2015 года .
  102. ^ Thruelsen 1976 , стр. 186, 189, 190
  103. ^ а б Шеперд 2006
  104. ^ Креншоу 1995 , стр. 158
  105. Морисон, 1949 , стр. 230–232.
  106. ^ Патрик, Джон (2013). «Тяжелые уроки неудач торпед во время Второй мировой войны» . Подводная война (47). Архивировано из оригинала 23 июля 2015 года . Проверено 23 июля 2015 года .
  107. ^ Парсхолл & Tully 2005 , стр. 215-216, 226-227
  108. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 226-227
  109. ^ Bicheno 2001 , стр. 62
  110. ^ "IJN Киришима: Табличная запись движения" . Сенкан! . Combinedfleet.com. 2006. Архивировано 10 июня 2007 года . Проверено 6 июня 2007 года .
  111. Перейти ↑ Tillman 1976 , pp. 69–73
  112. ^ Пастух 2006
  113. ^ Прейндж, Goldstein & Dillon 1982 , стр 259-261, 267-269. Cressman 1990 , стр. 96–97; Паршалл и Талли 2005 , стр. 215–216, 226–227
  114. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 250
  115. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 235-236
  116. Перейти ↑ Miller 2001 , p. 123.
  117. ^ а б Бивор 2012 , стр. 310.
  118. ^ а б Киган 2004 , стр. 216.
  119. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 253-259
  120. ^ a b Паршалл и Талли 2005 , стр. 330–353
  121. Перейти ↑ Lord 1967 , pp. 183
  122. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 260
  123. Боб Хакетт и Сандер Кингсепп (1997–2009). "HIJMS Nagara: Табличная запись движения" . Страница Императорского флота Японии .
  124. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 337.
  125. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 302-303
  126. ^ a b Lord 1967 , стр. 216–217
  127. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 262, 292-299, 312
  128. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 312-318
  129. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 312
  130. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 311, 316, 318
  131. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 323
  132. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 356
  133. ^ a b Паршалл и Талли 2005 , стр. 328–329, 354–359
  134. ^ а б Поттер и Нимиц 1960 , стр. 682
  135. ^ a b Блэр 1975 , стр. 246–247
  136. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 344
  137. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 382-383
  138. Перейти ↑ Blair 1975 , pp. 246–247; Уиллмотт, 1983 , стр. 381–382.
  139. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 364-365
  140. ^ а б Блэр 1975 , стр. 250
  141. ^ a b Паршалл и Талли 2005 , стр. 359
  142. ^ a b Prange, Goldstein & Dillon 1982 , стр. 320; Паршалл и Талли 2005 , стр. 345
  143. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 345-346, схема 347, 348
  144. ^ Аллен, Томас Б. (апрель 1999 г.). «Возвращение в битву за Мидуэй» . Журнал Национального географического общества . Вашингтон, округ Колумбия: National Geographic. 195 (4): 80–103 (стр. 89). ISSN 0027-9358 . Архивировано из оригинального 11 октября 2009 года. 
  145. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 377
  146. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 362
  147. ↑ a b Lord 1967 , pp. 280
  148. ^ "Йорктаун" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . 7 апреля 2014 . Проверено 10 апреля 2015 года .
  149. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 374-375, 383
  150. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 476
  151. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 378, 380
  152. ^ а б Блэр 1975 , стр. 247
  153. ^ Лундстр 2006 , стр. 293-296
  154. Морисон, 1949 , стр. 142–143.
  155. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 330
  156. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 382
  157. Перейти ↑ Toll 2012 , p. 471
  158. ^ Нагумо, Chuichi (15 июня 1942). Японская история битвы за Мидуэй (перевод) . Обзор ONI (Отчет). 2 . Предисловие Ральфа А. Офсти . Управление военно-морской разведки (опубликовано в июне 1947 г.) . Проверено 11 декабря 2020 года - через Управление морской истории и наследия .
  159. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 92-93
  160. ^ Бикс 2001 , стр. 449
  161. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 386
  162. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 386-387
  163. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 388
  164. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 388-389
  165. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 390-391
  166. ^ "Военно-морской флот. Вместе: Осмус, Уэсли, ENS"
  167. ^ "Военно-морской флот. Вместе взятые: О'Флаэрти, Фрэнк Вудроу, ENS"
  168. ^ "Военно-морской флот. Все зарезервировано: Гайдо, Бруно Питер, PO1"
  169. ^ "Военные преступления Императорского флота Японии"
  170. ^ Пастух 2006
  171. ^ Бард 1983 , стр. 188-192
  172. ^ «Военные преступления Императорского флота Японии» . www.pacificwar.org.au . Проверено 21 августа 2020 .
  173. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 583
  174. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 566
  175. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 584
  176. ^ «Военно-морская история и наследие, допрос японских заключенных» .
  177. ^ "Военно-морская история и наследие командования, битва за Мидуэй" .
  178. ^ «Военно-морская история и наследие команды, выжившие из Хирю» .
  179. ^ Самолет SBD-2, номер бюро 2106 , Национальный музей военно-морской авиации, 13 января 1994 г., заархивировано из оригинала 29 июня 2016 г. , извлечено 12 апреля 2016 г.
  180. ^ Скучный 1978 , стр. 166; Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1982 , стр. 395
  181. ^ Анализ военно-морского колледжа США, стр.1; Паршалл и Талли 2005 , стр. 416–430
  182. Бейкер, Бенджамин Дэвид (8 января 2016 г.). «Что, если бы Япония выиграла битву за Мидуэй?» . Дипломат .
  183. ^ Willmott 1983 , стр 522-523. Паршалл и Талли 2005 , стр. 416–430
  184. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 422-423
  185. ^ Фишер, Скотт; Форни, Натан (1996). «Перелом в войне на Тихом океане: два взгляда» . CombinedFleet.com . Проверено 8 января 2017 года .
  186. ^ Скучный 1978 , стр. 166; Уиллмотт, 1983 , стр. 519–523; Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1982 , стр. 395
  187. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 432
  188. ^ a b Паршалл и Талли 2005 , стр. 417
  189. ^ a b Паршалл и Талли 2005 , стр. 416–417, 432
  190. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 421
  191. ^ «Почему Япония действительно проиграла войну» . CombinedFleet.com . Проверено 23 июля 2015 года .
  192. Перейти ↑ Davidson 1996 , p. 21 год
  193. ^ Парсхолл & Талли 2005 , стр. 390-392
  194. ^ Шено 1980 , стр. 169-170, 183-184
  195. ^ Циммерман, Дуайт Джон. «Операция Месть: Миссия по убийству адмирала Ямамото» . DefenseMediaNetwork . Архивировано из оригинального 15 сентября 2015 года . Проверено 27 августа 2015 года .
  196. ^ Прейндж, Goldstein & Dillon 1982
  197. ^ Для японской точки зрения см. Parshall & Tully 2005
  198. ^ "Исследователь Титаника находит Йорктаун" . CNN . 4 июня 1998 . Проверено 1 июля 2007 года .
  199. ^ «История Мидуэя» . Департамент авиации Чикаго . Архивировано из оригинального 10 сентября 2015 года . Проверено 27 августа 2015 года .
  200. ^ "Аэродром посадки ВМС (NALF) Уолдрон" . Global Security.org . Проверено 27 августа 2015 года .
  201. ^ "Лофтон Р. Хендерсон" . Дань ветеранам . Архивировано из оригинала на 5 августа 2015 года . Проверено 27 августа 2015 года .
  202. ^ «Краткая история USS St. Lo (ранее Midway) CVE 63» . dondennisfamily.com . Архивировано из оригинала 3 октября 2015 года . Проверено 27 августа 2015 года .
  203. ^ "USS Midway (CVB-41)" . navsource.org . Архивировано из оригинального 18 августа 2015 года . Проверено 27 августа 2015 года .
  204. ^ «Битва за Национальный мемориал Мидуэй» . Служба рыболовства и дикой природы США . 22 марта 2012 года Архивировано из оригинала 14 января 2009 года . Проверено 10 марта 2012 года .
  205. Для киноархива фильма см . Битву за Мидуэй .
  206. ^ a b Харрис, Марк (28 февраля 2014 г.). «На линии огня». Entertainment Weekly . п. 78.
  207. ^ «Битва за Мидуэй» . IMDb . 14 сентября 1942 г.
  208. ^ "Торпедная эскадрилья 8" . IMDb . 1942 г.
  209. Богданович, Питер (1971). Режиссер Джон Форд . Американский институт кино . OCLC 436284884 .  См. Интервью Генри Фонда.
  210. ^ "Биография контр-адмирала Джона Форда; Военно-морской резерв США" . Военно-морской исторический центр . Архивировано из оригинального 5 сентября 2006 года.
  211. ^ "Устная история - Битва за Мидуэй: Воспоминания командующего Джона Форда" . Военно-морской исторический центр . Архивировано из оригинала 17 февраля 2001 года.
  212. ^ Пэрриш, Роберт (1976). Выросший в Голливуде . Нью-Йорк: Харкорт, Брейс, Йованович . ISBN 9780151374731. OCLC  1659633 .

Ссылки [ править ]

  • Барде, Роберт Э. (декабрь 1983 г.). «Мидуэй: потускневшая победа». Военное дело . 47 (4). ISSN  0899-3718 .
  • Бивор, Энтони (2012). Вторая мировая война . Нью-Йорк: Книги Бэк-Бэй. ISBN 978-0-316-02375-7.
  • Бичено, Хью (2001). На полпути . Лондон: Издательская группа Орион. ISBN 978-0-304-35715-4.
  • Бикс, Герберт П. (2001). Хирохито и создание современной Японии . Нью-Йорк: Perennial / HarperCollinsPublishers. ISBN 0-06-019314-X.
  • Блэр, Клей младший (1975). Тихая победа: подводная война США против Японии . Филадельфия: Дж. Б. Липпинкотт. ISBN 978-0-397-00753-0.
  • Буэлл, Томас Б. (1987). Тихий воин: биография адмирала Раймонда А. Спруанса . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-562-0.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Креншоу, Рассел Сиднор (1995). Битва при Тассафаронге . Балтимор, Мэриленд: Морской и авиационный паб. Co. Америки. ISBN 978-1-877853-37-1.
  • Крессман, Роберт Дж .; Юинг, Стив; Тиллман, Барретт; Хоран, Марк; Рейнольдс, Кларк; Коэн, Стэн (1990). «Славная страница в нашей истории», адмирал Честер Нимиц, 1942: Битва за Мидуэй, 4–6 июня 1942 года . Миссула, Монтана: паб «Живописные истории». Co. ISBN 0-929521-40-4.
  • Дэвидсон, Джоэл Р. (1996). Непотопляемый флот: политика расширения флота США во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-156-1.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии (1941–1945) . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-219-9.
  • Юинг, Стив (2004). Thach Weave: Жизнь Джимми Thach . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-248-2.
  • Исом, Даллас Вудбери (2007). Midway Inquest: Почему японцы проиграли битву за Мидуэй . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34904-0.
  • Киган, Джон (2004). Разведка на войне . Нью-Йорк: старинные книги. ISBN 0-375-70046-3.
  • Киган, Джон (2005). Вторая мировая война . Нью-Йорк: Пингвин. ISBN 978-0-14-303573-2. OCLC  904565693 .
  • Кениг, Уильям Дж. (1975). «Мидуэй, 1942 год». Эпические морские сражения . Лондон: Книги пэров. ISBN 0-907408-43-5. OCLC  70866344 . ПР  22361603М .
  • Лорд, Уолтер (1967). Невероятная победа . Нью-Йорк: Харпер и Роу. ISBN 1-58080-059-9.
  • Лундстрем, Джон Б. (1984). Первая команда: Тихоокеанский морской воздушный бой от Перл-Харбора до Мидуэя . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-471-X.
  • Лундстрем, Джон Б. (2006). Адмирал-носильщик черной обуви: Фрэнк Джек Флетчер в Коралловом море, Мидуэй и Гуадалканале . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-475-5. OCLC  62782215 .
  • Миллер, Дональд Л. (2001). История Второй мировой войны . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 978-0-7432-2718-6.
  • Морисон, Сэмюэл Э. (1949). Коралловое море, мидуэй и подводные лодки: май 1942 - август 1942 . История военно-морских операций США во Второй мировой войне . Том 4. Бостон: Маленький, Браун. ISBN 978-0-316-58304-6.
  • Мразек, Роберт (2008). Рассвет как гром: правдивая история восьмой торпедной эскадрильи . Нью-Йорк: Маленький, Браун. ISBN 978-0-316-02139-5. OCLC  225870332 .
  • Паршалл, Джонатан; Талли, Энтони (2005). Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй . Даллес, Вирджиния: Потомакские книги. ISBN 1-57488-923-0.
  • Питти, Марк Р. (2007). Санберст: подъем японской военно-морской авиации, 1909–1941 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-664-3.
  • Поттер, Э.Б. Нимиц, Честер В. (1960). Морская мощь: военно-морская история . Прентис-Холл Энглвуд Клиффс, Нью-Джерси. OCLC  395062 .
  • Прейндж, Гордон В .; Goldstein, Donald M .; Диллон, Кэтрин В. (1982). Чудо на Мидуэе . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. ISBN 0-07-050672-8.
  • Скривнер, Чарльз Л. (1987). TBM / TBF Avenger в действии . Кэрроллтон, Техас: публикации Squadron / Signal. ISBN 0-89747-197-0.
  • Шеперд, Джоэл (2006). «Битва за Мидуэй: 4–6 июня 1942 г.» . USS Enterprise (CV6.org) . Дата обращения 11 декабря 2020 .
  • Смит, Майкл (2000). Коды императора: Блетчли-Парк и взлом секретных шифров Японии . Лондон: Bantam Press. ISBN 0-593-04642-0.
  • Стивен, Мартин (1988). Морские сражения крупным планом: Вторая мировая война . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-1596-8.
  • Стилле, Марк (2007). USN Carriers против IJN Carriers: Тихий океан 1942 . Нью-Йорк: скопа. ISBN 978-1-84603-248-6.
  • Саймондс, Крейг Л. (2018). Вторая мировая война на море: глобальная история . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-1902-4367-8.
  • Труэльсен, Ричард (1976). История Груммана . Praeger Press. ISBN 0-275-54260-2.
  • Тиллман, Барретт (1976). Бесстрашный пикировщик времен Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-569-8.
  • Толл, Ян В. (2012). Тихоокеанский тигель: война на море в Тихом океане, 1941–1942 гг . Нью-Йорк: У.В. Нортон. ISBN 978-0-393-06813-9.
  • Уилмотт, HP (1983). Барьер и Javelin: японский и Allied Strategies, с февраля по июнь 1942 года . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-949-5.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Эванс, Дэвид; Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
  • Фучида, Мицуо ; Масатаке Окумия (1955). Мидуэй: Битва, обреченная на Японию, история японского флота . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-372-5.Японский аккаунт; многочисленные утверждения в этой работе были опровергнуты более свежими источниками.
  • Хэнсон, Виктор Д. (2001). Резня и культура: знаменательные битвы на подъеме западной державы . Нью-Йорк: Doubleday. ISBN 0-385-50052-1.
  • Хара, Тамеичи (1961). Капитан японского эсминца . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 0-345-27894-1. Рассказ японского капитана из первых рук, часто неточный.
  • Холмс, В. (1979). Двусторонние секреты: операции военно-морской разведки США в Тихом океане во время Второй мировой войны (Bluejacket Books) . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-324-9.
  • Кан, Дэвид . Взломщики кодов: всеобъемлющая история секретной коммуникации с древних времен в Интернет . Нью-Йорк: Скрибнер. ISBN 0-684-83130-9. Важный раздел на Мидуэе
  • Кернан, Элвин (2005). Неизвестная битва за Мидуэй . Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета . ISBN 0-300-10989-X. Отчет о грубых ошибках, которые привели к почти полному уничтожению американских торпедных эскадрилий, и о том, что автор называет сокрытием военно-морских офицеров после битвы.
  • Лейтон, Эдвин Т. (1985). И я был там: Перл-Харбор и Мидуэй . Нью-Йорк: У. Морроу. ISBN 978-0-688-04883-9.
  • Смит, Дуглас В. (2006). Сражения авианосцев: решение командования на пути к вреду . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-794-8.
  • Смит, Питер С. (2007). На полпути Бесстрашная победа; Свежие взгляды на главную морскую победу Америки в 1942 году . Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-583-5. Детальное изучение боя, от планирования до последствий Второй мировой войны.
  • Стефан, Джон Дж. (1984). Гавайи под восходящим солнцем: планы Японии по завоеванию после Перл-Харбора . Гонолулу: Гавайский университет Press. ISBN 0-8248-2550-0.
  • Уиллмотт, HP (2004). Вторая мировая война на Дальнем Востоке . Смитсоновская история войны. Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновские книги. п. 240. ISBN 1-58834-192-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Японская история битвы за Мидуэй , подготовленная военно-морской разведкой США на основе захваченных японских документов
  • Битва за Мидуэй (1942) - пропагандистский фильм ВМС США режиссера Джона Форда . Битва за Мидуэй (1942) на IMDb
  • Победа на море: Мидуэй Восток (1952) - Эпизод 4 из 26-серийного сериала о морском бою во время Второй мировой войны.
  • «Курс к поворотной точке на полпути в Тихом океане» . Архивировано из оригинального 23 октября 2014 года. Исчерпывающий исторический обзор, созданный Биллом Спенсером, archive.org
  • Пейдж Командования морской истории и наследия на полпути
  • «Японская история битвы за Мидуэй» - Обзор ONI - Vol. 2, № 5 (май 1947 г.)
  • WW2DB: Битва за Мидуэй
  • После Мидуэя: судьбы американских и японских кораблей Брайана Дж. Дикерсона
  • Анимированная история битвы за Мидуэй
  • Midway Chronology 1
  • «Midway Chronology 2» . Архивировано из оригинального 2 -го октября 2014 года . Проверено 26 апреля 2006 года .
  • Destination Point Luck: Voices From Midway (2008) - Интервью ВМС США о ветеранах битвы за Midway
  • Настоящая трагедия Рэя Дейвса, члена экипажа авианосца « Йорктаун» ; из мемуаров Радиоман: рассказ очевидца Перл-Харбора и Второй мировой войны в Тихом океане , рассказано Кэрол Эджемон Хипперсон