Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Битва Ривер Плейт велась в Южной Атлантике 13 декабря 1939 года в качестве первой морской битвы Второй мировой войны . Кригсмарине тяжелый крейсер Адмирал Граф Шпее , которым командовал капитан Лангсдорф , задействовал Королевского флота эскадра под командованием коммодора Генри Харвуд , который состоял из крейсеров HMS  Ajax , HMS  Ахиллес (по кредиту в отдел Новой Зеландии ) и HMS  Exeter .

Граф Шпее отплыл в Южную Атлантику в августе 1939 года, до начала войны, и начал коммерческие набеги после получения соответствующего разрешения 26 сентября 1939 года. Эскадра Харвуда была одной из нескольких поисковых групп, отправленных в погоню Британским Адмиралтейством . Они увидели Граф Шпее от устья на плитах реки возле берегов Аргентины и Уругвая .

В последовавшей битве Эксетер был серьезно поврежден и был вынужден уйти в отставку; Аякс и Ахиллес понесли умеренный урон. Повреждения Graf Spee , хотя и небольшие, были критическими, потому что ее топливная система была повреждена. Аякс и Ахиллес следили за немецким кораблем, пока он не вошел в порт Монтевидео , столицу нейтрального Уругвая, для проведения срочного ремонта. Лангсдорфу сказали, что его пребывание не может быть продлено более 72 часов. Видимо , полагая , что англичане собрали превосходящие силы , чтобы дождаться его отъезда, он приказал корабль будет затоплен . Через три дня Лангсдорф покончил жизнь самоубийством.

Фон [ править ]

Адмирал Граф Шпее находился в море в начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года и потопил несколько торговых судов в Индийском и Южном Атлантическом океанах без потерь из-за политики своего капитана брать на борт все экипажи перед тем, как затонуть. жертва.

Адмирал Граф Шпее

Royal Navy собрал девять сил для поиска поверхности рейдера. Force G, южноамериканская крейсерская эскадрилья, состояла из тяжелого крейсера класса County HMS  Cumberland массой 10 570 длинных тонн (10740  тонн ) с восемью 8-дюймовыми (200-мм) орудиями в четырех башнях, тяжелого крейсера класса York HMS Exeter в количестве 8390 тонн. длинные тонны (8520 т) с шестью 8-дюймовыми (200-мм) орудиями в трех башнях и двумя лёгкими крейсерами класса Leander , HMS Ajax и Achilles, оба 7270 длинных тонн (7390 т) с восемью 6-дюймовыми (150-мм) орудиями. Хотя технически это был тяжелый крейсер из-за калибра орудий, Exeter был уменьшенной версией класса County . Силами командовал коммодор Генри Харвуд , флагманом которого был « Аякс» , капитаном которого был Чарльз Вудхаус . Ахиллес был отдан в аренду Новозеландскому дивизиону (предшественник Королевского флота Новой Зеландии ) и командовал Эдвардом Парри . Эксетером командовал капитан Фредерик Секер Белл . В период до и непосредственно во время битвы Камберленд(под командованием капитана Уолтера Хермана Гордона Фаллоуфилда) переоборудовали на Фолклендских островах, но в кратчайшие сроки были готовы к выходу в море. Force G поддержали нефтяники RFA  Olna , Olynthus и Orangeleaf . Олинтус пополнил свои корабли « Аякс» и « Ахиллес» 22 ноября 1939 года, а « Эксетер» - 26 ноября в заливе Сан-Боромбон . Олинтусу также было поручено вести наблюдения между Меданосом и мысом Сан-Антонио у побережья Аргентины к югу от устья реки Плейт (см. Диаграмму ниже).

Маршрут Адмирал Граф Шпее " круиз с из доклада британского HMSO.

После радиосообщения с предупреждением о рейдерстве от торгового судна Doric Star , которое было потоплено адмиралом Графом Спее у побережья Южной Африки, Харвуд подозревал, что рейдер попытается нанести удар по торговому судну у устья реки Плейт между Уругваем и Аргентиной. Он приказал своей эскадрилье двинуться на позиции 32 ° южной широты и 47 ° западной долготы . Харвуд выбрал эту позицию, согласно его сообщению, потому что это самая загруженная часть судоходных путей в Южной Атлантике и, следовательно, точка, где рейдер может нанести наибольший ущерб судам противника. Норвежский грузовой корабль увидел, как адмирал Граф Шпее тренируется пользоваться прожекторами, и сообщил по рации, что он курсирует в сторону Южной Америки.

Три имеющихся крейсера Force G встретились у устья 12 декабря и провели маневры. В британских боевых инструкциях по взаимодействию карманного линкора с крейсерской эскадрой (которое было разработано Харвудом во время его пребывания в Королевском военно-морском военном колледже с 1934 по 1936 год) предусматривалось нападение немедленно, днем ​​или ночью. Если в течение дня корабли будут атаковать двумя юнитами, в данном случае с Эксетером отдельно от Аякса и Ахилла . Если ночью, корабли останутся в роте, но в открытом порядке. Атакуя с двух сторон, Харвуд надеялся дать своим более легким боевым кораблям шанс преодолеть немецкое преимущество большей дальности и более тяжелого залпа, разделив огонь врага. [Необходимая цитата ]Разделив свои силы, Харвуд вынудил немцев либо разделить их огонь, уменьшив его эффективность, либо сосредоточить его на одном противнике, позволяя другим кораблям атаковать с меньшим опасением ответного огня.

Хотя адмирал Граф Шпее уступает в вооружении и, следовательно, находится в невыгодном тактическом положении, британцы все же имели стратегическое преимущество, поскольку любому рейдеру, возвращающемуся в Германию, пришлось бы преодолеть блокаду Северного моря и можно было разумно ожидать, что он столкнется с флотом метрополии . Для победы британцам достаточно было повредить рейдеру достаточно, чтобы он был либо не в состоянии совершить путешествие, либо не мог вести последующий бой с флотом метрополии (в отличие от немцев, чтобы уничтожить британские силы, не получив серьезных повреждений). . Из-за подавляющего численного превосходства потеря даже всех трех крейсеров не сильно повлияла бы на военно-морские возможности Великобритании, в то время как адмирал Граф Шпее был одним из них.Несколько крупных кораблей Кригсмарине . Поэтому англичане могли позволить себе рискнуть тактическим поражением, если оно принесло стратегическую победу.

Битва [ править ]

HMS Achilles

13 декабря в 05:20 британская эскадра двигалась курсом 060 ° со скоростью 14 узлов с « Аяксом» на 34 ° 34 'южной широты 48 ° 17' западной долготы, 390 морских миль (720 км) к востоку от Монтевидео. В 06.10 дым был замечен по пеленгу Ред-100, или 320 ° (северо-запад). Харвуд приказал « Экзетеру» провести расследование. Она отклонилась от линии и в 06:16 просигнализировала лампой: «Я думаю, что это карманный линкор», и капитан Белл приказал поднять Флаг N на рычаг верфи - «Враг в поле зрения». [1] Граф Шпее уже заметил мачты и идентифицировал Эксетер , но первоначально подозревал, что два легких крейсера были меньшими эсминцами и что британские корабли защищали торговый конвой, уничтожение которого было бы главным призом.СГраф Шпее " самолет - разведчик с был вне службы, Лангсдорф полагался на его дозорных этой информации. Он решил вступить в бой, несмотря на то, что 4 декабря получил в целом точный отчет от немецкого военно-морского штаба, в котором описывалась британская активность в районе Ривер Плейт. Этот отчет включал информацию о том , что Аякс , Ахиллес , Камберленд и Эксетер патрулировали южноамериканское побережье.

HMS Ajax

Лангсдорф слишком поздно понял, что ему предстоит столкнуться с тремя крейсерами. Призвав к немедленному ускорению своих дизельных двигателей, он приблизился к вражеской эскадрилье на скорости 24  узла (28 миль в час; 44 км / ч) в надежде поразить паровые британские корабли, прежде чем они смогут разогнаться с крейсерской скорости до полной мощности. . [ необходима цитата ] Эта стратегия может показаться необъяснимой ошибкой: Лангсдорф, возможно, мог маневрировать, чтобы держать британские корабли на таком расстоянии, где он мог бы уничтожить их своими 283-мм (11,1 дюйма) орудиями, оставаясь вне зоны действия их меньших 6-дюймовых орудий. и 8-дюймовые пушки. С другой стороны, он знал, что у британских крейсеров было преимущество в скорости 4-6 узлов (4,6-6,9 миль / ч; 7,4-11,1 км / ч) над Graf Spee. и, в принципе, могли бы оставаться вне досягаемости, если они захотят это сделать, стандартная тактика крейсера в присутствии превосходящих сил с одновременным вызовом подкреплений.

HMS Exeter

Британский казнены свой план боя: Эксетер повернул на северо-запад, в то время как Ajax и Ахиллес , работающих вместе, повернул на северо-восток , чтобы распространить Graf Шпее " огонь с. Граф Шпее открыла огонь по Эксетеру с высоты 19 000 ярдов (17 000 м) из шести орудий калибра 283 мм (11,1 дюйма) в 06:18. Exeter открыли огонь в 06:20, Ахилла в 06:21, Эксетер ' кормовой пушки s в 06:22 и Ajax в 06:23. Лейтенант-коммандер Ричард Дженнингс, Exeter " офицер артиллерист сек вспоминает: [2]

Когда я пересекал платформу компаса [к его боевой станции в диспетчерской башне], капитан приветствовал меня, но не обычным вздором «Враг в поле зрения, пеленг и т. Д.», А словами «Вот гребаный Шеер ! Открыть по ней огонь! На протяжении всего боя команда « Эксетера» думала, что сражается с [сестринским кораблем] Шеером . Но имя вражеского корабля, конечно же, было « Граф Шпее» .

Судя по ее первому залпу, выстрел Граф Шпее оказался довольно точным, ее третий залп охватил Эксетер . В 06:23 снаряд 283 мм (11,1 дюйма) разорвался недалеко от Эксетера , рядом с кораблем. Осколки от этого снаряда убили экипажи торпедных аппаратов, повредили коммуникации корабля, пронзили воронки корабля и прожекторы, а также разбили корабельный самолет « Морж» , как раз в тот момент, когда он собирался запускать для обнаружения артиллерийских орудий. Через три минуты Эксетерполучил прямое попадание в башню "B", в результате чего она и два ее орудия вышли из строя. Осколки пронеслись по мостику, убив или ранив всех людей на мостике, кроме капитана и двух других. Связь капитана Белла была нарушена. Коммуникации с кормовой позиции управления также были разрушены; корабль должен был управляться через цепочку посланников до конца битвы.

Картина, изображающая крейсеры HMS Exeter (на переднем плане) и HMS Achilles (справа в центре на заднем плане) в бою с немецким тяжелым крейсером Graf Spee (справа на заднем плане)

Между тем, « Аякс» и « Ахиллес» приблизились к 13 000 ярдов (12 000 м) и начали приближаться к Графу Шпее , заставив ее разделить свое основное вооружение в 06:30 и использовать против них свои 149-мм (5,9 дюйма) орудия. Вскоре после этого « Экзетер» выпустила две торпеды из своих аппаратов правого борта, но обе промахнулись. В 06:37 « Аякс» запустил свой гидросамолет- корректировщик Fairey Seafox из катапульты . В 06:38 Эксетер повернулась, чтобы запустить свой порт.торпеды и получил еще два прямых попадания от 283-мм (11,1 дюйма) снарядов. Один попал в башню «А» и вывел ее из строя, другой вошел в корпус и открыл огонь. В этот момент « Эксетер» был серьезно поврежден: только башня «Y» все еще работала под «местным» контролем, а Дженнингс на крыше выкрикивал инструкции тем, кто находился внутри. [3] Она также имела 7 ° списка , в настоящее время затоплена , и которыми можно управлять с использованием ее маленькой лодкой компаса . Однако решающий удар нанес Эксетер ; один из ее 8-дюймовых снарядов пробил две палубы, прежде чем взорваться в Graf Spee 'в зоне воронки, разрушив ее систему обработки сырого топлива и оставив у нее всего 16 часов топлива, которого недостаточно, чтобы позволить ей вернуться домой.

В этот момент, почти через час после начала битвы, Граф Шпее был обречен; ремонт топливной системы такой сложности в условиях пожара она не могла произвести. Две трети ее зенитных орудий были подбиты, а также одна из вспомогательных башен. В пределах досягаемости не было ни дружественных военно-морских баз, ни подкреплений. Судно не было мореходным и могло пройти только в нейтральный порт Монтевидео. [4]

График взаимодействия HMSO

Граф Шпее повернул с восточного курса, теперь позади Аякса и Ахилла , к северо-западу и выпустил дым . Этот курс вывел Лангсдорфа примерно на параллель с Эксетером . К 06:50 « Эксетер» резко повернул вправо, унося воду вперед. Тем не менее, она продолжала двигаться на полной скорости и стреляла из оставшейся башни. Сорок минут спустя вода, пролитая 283-миллиметровым (11,1 дюйма) попаданием, коротко замкнула электрическую систему этой башни. Капитан Белл был вынужден прервать действие. Это была бы возможность прикончить Эксетера . Вместо этого совместный огонь Аякса и Ахиллапривлек внимание Лангсдорфа, когда оба корабля закрыли немецкий корабль. [ необходима цитата ]

Двадцать минут спустя Аякс и Ахиллес повернулись на правый борт, чтобы направить все свои орудия, в результате чего Граф Шпее отвернулся и поставил дымовую завесу . В 07:10 два легких крейсера развернулись, чтобы уменьшить дальность полета с 8  миль (7,0  миль ; 13  км ), хотя это означало, что вести огонь могли только их передние орудия. В 07:16 Граф Шпее повернул налево и направился прямо к сильно поврежденному Эксетеру , но огонь Аякса и Ахилла вынудил ее в 07:20 развернуться и выстрелить в них из своих 283-мм орудий, в то время как они повернулись к по правому борту, чтобы направить все свои орудия.В 07:24 « Аякс» повернул на правый борт и выпустил торпеды на расстоянии 4,5 мили (3,9 миль; 7,2 км), в результате чего Граф Шпее отвернулся под дымовой завесой. В 07:25 в « Аякс» попал снаряд калибра 283 мм (11,1 дюйма), который вывел из строя башню «X» и заклинил башню «Y», что привело к некоторым жертвам. К 07:40 у « Аякса» и « Ахилла» были на исходе ресурсы, и британцы решили сменить тактику, двинувшись на восток под дымовой завесой. Харвуд решил затенять Графа Шпее и попытаться атаковать ночью, когда он сможет атаковать торпедами и лучше использовать свои преимущества скорости и маневренности, при этом минимизируя свои недостатки в броне. Аяксснова был поражен 283-мм снарядом, который разрушил ее мачту и привел к большему количеству жертв; Граф Шпее продолжил движение на юго-запад.

Погоня [ править ]

Повреждения, полученные Эксетером во время битвы у реки Плейт

Теперь битва превратилась в погоню. Капитан Парри Ахиллес впоследствии писал: «Я до сих пор не знаю, почему адмирал Граф Шпее не избавился от нас в« Аяксе » и« Ахиллесе », как только он закончил с« Экзетером ». [5] Британские и новозеландские крейсеры разделились, держась примерно в 15 милях (13 морских миль; 24 км) от адмирала Граф Шпее . «Аякс» держался немецкого левого борта, а Ахиллес - правого борта. В 09:15 « Аякс» вернул свой самолет. В 09:46 Харвуд подал сигнал Камберленду.для подкрепления, и Адмиралтейство также приказало кораблям в пределах 3000 миль (2600 морских миль; 4800 км) проследовать к Ривер Плейт. В 10:05, Ахиллес переоценили Адмирал Граф Шпее " скорость s и она вошла в диапазон немецких орудий. Адмирал Граф Шпее повернулся и сделал два залпа из трех орудий из своего цевья. Ахиллес отвернулся под дымовой завесой.

По словам Поупа, в 11:03 недалеко от адмирала графа Шпее было замечено торговое судно . [5] Через несколько минут адмирал Граф Спее позвонил в Аякс по W / T, вероятно, на международной частоте несения вахты 500 кГц, используя довоенные позывные обоих кораблей, с сигналом: «Пожалуйста, подберите спасательные шлюпки на английском языке. пароход ». [ необходима цитата ] Немецкий позывной был DTGS, подтверждая Харвуду, что карманный линкор, с которым он столкнулся, действительно был адмиралом Графом Шпее . «Аякс » не ответил, но чуть позже британский флагман приблизился к SS Shakespeare с поднятыми спасательными шлюпками и людьми на борту.Адмирал Граф Шпее выстрелил из ружья и приказал им остановиться, но когда они не подчинились приказу покинуть корабль, Лангсдорф решил продолжить свой путь, и Шекспиру повезло. Слежка продолжалась до конца дня до 19:15, когда адмирал Граф Спее развернулся и открыл огонь по « Аяксу» , который отвернулся под дымовой завесой.

Теперь стало ясно, что адмирал Граф Шпее входит в устье реки Плейт. Поскольку устье реки было отмели , Харвуд приказал Ахиллес теневого Адмирал Граф Шпее в то время как Ajax будет охватывать любые попытки удвоить обратно через другой канал. Солнце зашло в 20:48, адмирал Граф Шпее вырисовывался на фоне солнца. Ахиллес снова закрыл дистанцию, и адмирал Граф Шпее открыл огонь, заставив Ахилла отвернуться. Во время боя с обеих сторон было убито в общей сложности 108 человек, в том числе 36 на адмирале Граф Шпее .

Адмирал Граф Шпее вошел в Монтевидео в нейтральном Уругвае, бросив якорь около 00:10 14 декабря. Это была политическая ошибка, поскольку Уругвай, будучи нейтральным, извлек выгоду из значительного британского влияния во время своего развития и благосклонно относился к союзникам. Британская больница , например (где раненые из боя были взяты), был ведущим больница в городе. Порт Мар-дель-Плата на побережье Аргентины и в 200 милях (170 морских миль; 320 км) к югу от Монтевидео был бы лучшим выбором для адмирала Графа Шпее . [6] Кроме того, адмирал Граф Шпее покинул порт в это время, поврежденные « Аякс» и « Ахиллес» был бы единственными британскими военными кораблями, с которыми он столкнулся бы в этом районе.

Ловушка Монтевидео [ править ]

Карта реки Плейт с указанием возможных выходных каналов.
Адмирал Граф Шпее в Монтевидео , с боевыми повреждениями

В Монтевидео вступила в игру 13-я Гаагская конвенция . Согласно статье 12, «воюющим кораблям не разрешается оставаться в портах, на рейдах или в территориальных водах указанной державы более суток». [ необходимая цитата ] В соответствии со статьей 14, «[] военный корабль воюющей стороны не может продлевать свое пребывание в нейтральном порту сверх допустимого времени, за исключением случаев повреждения». [ необходима цитата ] Британские дипломаты настаивали на скорейшем отбытии Graf Spee. Также относилась к делу статья 16, часть которой гласит: «Военное судно воюющей стороны не может покинуть нейтральный порт или рейд до 24 часов после отхода торгового судна, плавающего под флагом своего противника». [7]

Немцы освободили 61 пленного британского торгового моряка, находившегося на борту в соответствии с взятыми на себя обязательствами. Затем Лангсдорф попросил уругвайское правительство в течение двух недель произвести ремонт. Первоначально британские дипломаты в Уругвае - в основном Юджин Миллингтон-Дрейк - обращались к адмиралу Графу Шпее с несколькими просьбами немедленно покинуть порт. После консультации с Лондоном, который знал, что в этом районе нет значительных британских военно-морских сил, Миллингтон-Дрейк продолжал требовать, чтобы адмирал Граф Шпее ушел. В то же время он организовал, чтобы британские и французские торговые суда отправлялись из Монтевидео с интервалом в 24 часа, независимо от того, планировали они это изначально или нет, таким образом ссылаясь на статью 16. Это удерживало адмирала Графа Шпее.в порту и предоставил британским войскам больше времени для выхода в этот район.

В то же время британцы попытались передать немцам ложную информацию о том, что собирается подавляющая британская сила, включая Force H ( авианосец HMS  Ark Royal и линейный крейсер HMS  Renown ), передавая серию сигналов на известных частотах. быть перехваченным немецкой разведкой. Фактически к двум крейсерам присоединился только Cumberland, который прибыл в 22:00 14 декабря, пройдя 1014 морских миль (1878 км; 1167 миль) от Фолклендских островов за 34 часа, что составляет в среднем более 90% ее полная испытательная скорость достигла гораздо более коротких дистанций. Старший и крупный Камберлендбыл более мощным, чем Exeter , с дополнительной кормовой башней, содержащей еще два 8-дюймовых орудия, но не соответствовал на бумаге адмиралу Графу Шпее, чьи орудия имели значительно большую дальность стрельбы и стреляли гораздо более тяжелыми снарядами (660 фунтов против 256 фунтов). Подавляющие британские силы (HMS Renown , Ark Royal , Шропшир , Дорсетшир и Нептун ) были в пути , но соберутся только 19 декабря, хотя они могли бы перехватить их раньше, если бы адмирал Граф Спее направился на север или северо-восток от Монтевидео в тени Камберленда.и ее меньшие супруги. На данный момент общая сила включала неповрежденный Камберленд с полным боекомплектом, а также поврежденные « Аякс» и « Ахиллес» с истощенными запасами снарядов. Чтобы усилить пропагандистский эффект, этим кораблям, которые ожидали за пределами трехмильной границы, было приказано выпускать дым, который был хорошо виден с набережной Монтевидео.

15 декабря 1939 года « Олинтус» заправил « Аякс» топливом , что оказалось сложной операцией; кораблю пришлось использовать ураганные тросы для завершения пополнения запасов. 17 декабря Ахиллес был пополнен из Олинтуса у берегов Руана.

Немцы были полностью обмануты и ожидали, что при выходе с Ривер Плейт они столкнутся с намного превосходящими силами. Адмирал Граф Шпее также использовал две трети своих 283-мм (11,1 дюйма) боеприпасов, и их хватило примерно на 20 минут стрельбы. Такой уменьшенный боеприпасов запас едва хватало для корабля , чтобы бороться с ней выход из Монтевидео, не говоря уже вернуться в Германию, когда контрастирует с ранее незанятым Камберленд ' способность s , чтобы бороться на полную мощность в течение примерно 90 минут и проводить в равной или более высокая скорость как минимум еще на 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль), прежде чем потребуется пополнение запаса топлива в море.

Пока кораблю не разрешили покинуть гавань, капитан Лангсдорф посоветовался со своим командованием в Германии. Он получил приказы, которые разрешали некоторые варианты, но не интернировали в Уругвае. Немцы опасались, что Уругвай можно будет убедить присоединиться к делу союзников. В конце концов, он решил затопить свой корабль в устье реки Плейт 17 декабря, чтобы избежать ненужных человеческих жертв без особого военного преимущества, решение, о котором говорится [ кем? ], чтобы рассердить Адольфа Гитлера . Экипаж адмирала графа Шпее доставлен в Буэнос-Айрес , Аргентина., где капитан Лангсдорф покончил жизнь самоубийством 19 декабря. Он был похоронен там со всеми воинскими почестями, и присутствовали несколько британских офицеров. Сообщалось, что многие члены экипажа переехали в Монтевидео с помощью местных жителей немецкого происхождения. Погребенные немцы были похоронены на кладбище Сементерио-дель-Норте в Монтевидео .

Последствия [ править ]

Адмирал Граф Шпее горит после затопления в устье реки Плейт
Капитан Лангсдорф на похоронах членов экипажа, погибших в бою.

Немецкая пропагандистская машина сообщила, что адмирал Граф Шпее потопил тяжёлый крейсер и сильно повредил два лёгких крейсера, хотя сам получил незначительные повреждения. Адмирал Граф Шпее " ы затоплению , однако , был серьезным затруднением и трудно объяснить на основе общедоступных фактов. Битва была крупной победой для британцев, поскольку повреждений Аякса и Ахилла было недостаточно для снижения их боевой эффективности, в то время как Эксетер , столь же сильно поврежденный, как он был, смог добраться до Фолклендских островов для аварийного ремонта, прежде чем вернуться в Devonport на 13-месячный ремонт, что повысило репутацию компанииПервый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль .

Заключенные, взятые с торговых судов адмиралом Графом Шпее, который был переведен на его корабль снабжения Altmark, были освобождены абордажной группой с британского эсминца HMS  Cossack во время инцидента в Альтмарке (16 февраля 1940 г.) - в то время как в Йессинг-фьорде , в то время нейтральном норвежском воды. Заключенные, которых не перевели в Альтмарк, оставались на борту адмирала Граф Шпее во время битвы; они были освобождены по прибытии в Монтевидео.

22 декабря 1939 года более 1000 моряков адмирала Граф Шпее были доставлены в Буэнос-Айрес и там интернированы; не менее 92 человек были переведены в 1940 году в лагерь в Росарио , некоторые были переведены в Club Hotel de la Ventana в провинции Буэнос-Айрес, а еще одна группа - в Вилья-Хенераль-Бельграно , небольшой городок, основанный немецкими иммигрантами в 1932 году. Некоторые из этих моряков позже поселились. там. [ необходима цитата ]После войны многие немецкие моряки навсегда поселились в различных частях Уругвая, некоторые вернулись после репатриации в Германию. Ряды простых крестов в Cementerio del Norte, на севере города Монтевидео, отмечают места захоронения немецких мертвецов. Трое моряков, погибших на борту « Ахилла», были похоронены на британском кладбище в Монтевидео, а погибшие на « Эксетере» - в море .

Сбор и утилизация разведданных [ править ]

Артустановка Admiral Graf Spee 's Number Four 14,9 см / 55 см (второе орудие в группе переднего левого борта). Сдвоенные стволы в верхнем левом углу - это стволы корабельной зенитной артиллерийской установки Number Two 10,5 см / 65.

Сразу после затопления обломки корабля « Адмирал Граф Шпее» лежали на мелководье, при этом большая часть надстройки корабля оставалась над уровнем воды, но с годами затонувший корабль погрузился в илистое дно, и сегодня [ когда? ] только кончик мачты остается над поверхностью.

Вскоре после затопления в Монтевидео был отправлен специалист по радиолокации, который сообщил о вращающейся антенне, вероятно, для артиллерийской стрельбы, передавая сигнал на 57 или 114 сантиметров. В феврале 1940 года на затонувший корабль поднялись моряки ВМС США с легкого крейсера USS  Helena .

В 1964 году в порту Монтевидео был установлен памятник кораблю. Часть этого Адмирал Граф Шпее " якорь с.

В 1997 году , один из Адмирал Граф Шпее " вторичных артиллерийских установок с 149 мм (5,9 дюйма) был поднят и восстановлен; теперь его можно увидеть за пределами Национального морского музея Монтевидео.

В феврале 2004 года спасательная бригада начала работу по подъему обломков. Операция частично финансируется правительством Уругвая, частично - частным сектором, поскольку затонувшее судно теперь представляет опасность для судоходства. Первая основная секция, 27-тонная тяжелая артиллерийская станция, была поднята 25 февраля 2004 года. Ожидается, что на подъём всего обломка уйдет несколько лет. Джеймс Кэмерон снимал операцию по спасению. После поднятия планировалось, что корабль может быть отреставрирован и выставлен в Национальном морском музее.

Многие немецкие ветераны не одобрили эту попытку реставрации, поскольку считали обломки военной могилы и подводным историческим памятником, который следует уважать. Один из них, Ханс Эйпель, бывший специалист по торпедной механике, которому в 2005 году исполнилось 87 лет, сказал, что «это безумие, слишком дорогое и бессмысленное. Это также опасно, поскольку один из трех зарядов взрывчатого вещества, который мы установили, не взорвался». [8]

10 февраля 2006 г. 2-метровый орел массой 400 кг и герб со свастикой адмирала Графа Шпее был обнаружен с кормы корабля. [9] Эта статуя нацистского орла с распростертыми крыльями и венком в когтях со свастикой была прикреплена к корме, а не к носу, как у традиционных носовых фигур. Это было общей чертой довоенных нацистских военных кораблей. В других случаях он был удален по разным практическим причинам в начале войны, но поскольку адмирал Граф Шпее уже был в море, когда началась война, он вступил в бой (и был затоплен) с прикрепленным к нему, что позволило ему восстановление. Чтобы защитить чувства тех, у кого есть болезненные воспоминания о нацистской Германии., свастика у основания фигурки была закрыта, когда ее вытащили из воды. Фигурное лицо хранилось на складе военно-морских сил Уругвая после жалоб Германии на выставление «нацистской атрибутики». [10]

Наследие [ править ]

Могилы моряков HMS Achilles на Британском кладбище в Монтевидео
HMS Achilles ; Эта картина Фрэнка Нортона входит в Национальную коллекцию военного искусства, хранящуюся в Архиве Новой Зеландии.

В 1956 году фильм Битва Ривер Плейт (США название: Погоня за Граф Шпее ) была сделана из боя и Адмирал Граф Шпее " конца s, с Питер Финч как Лангсдорфа и Энтони Куэйл , как Харвуд. Финч сочувственно изображает Лангсдорфа как джентльмена. « Ахиллес» , который был повторно введен в эксплуатацию в 1948 году как HMIS Delhi , флагман Королевского военно-морского флота Индии, сыграла в фильме себя. HMS Ajax (две башни) "игрался" HMS Sheffield (тройные башни), HMS Exeter (две башни) HMS Jamaica (тройные башни) и HMSКамберленд сама по себе (хотя и снята с вооружения как испытательная платформа). Адмирал Граф Шпее (две башни) изображен на американском тяжелом крейсере USS  Salem (три башни).

Битва в течение многих лет воспроизводилась на крупных моделях лодок в течение всего летнего сезона в парке Пишолм на английском приморском курорте Скарборо . Реконструкция теперь изображает анонимную битву между конвоем британских кораблей и неизвестным противником, владеющим близлежащим берегом. [11]

Адмирал Граф Шпее " s спасенный дальномер в Монтевидео

После битвы новый город Аякс в Онтарио в Канаде, построенный как центр по производству боеприпасов времен Второй мировой войны, был назван в честь HMS Ajax . Многие из его улиц названы в честь членов экипажа адмирала Харвуда на Аяксе , Эксетере и Ахилле . [12] Его главная улица названа в честь адмирала Харвуда, а небольшая улица была названа (после некоторых споров) в честь капитана Лангсдорфа. Согласно статье в немецкоязычной газете Albertaner6 октября 2007 года Стив Пэриш, мэр Аякса, поддержал решение, заявив, что Лангсдорф не был типичным нацистским офицером. На прилагаемой фотографии (вверху) с похорон членов экипажа видно, как Лангсдорф отдает дань уважения традиционным военно-морским салютом, в то время как люди рядом и позади него - даже некоторые священнослужители - отдают фашистское приветствие. [ необходима цитата ]

Также в Канаде для Кадетского корпуса использовались названия кораблей и название командующего отрядом G. Королевский канадский морской кадетский корпус (RCSCC) «Аякс» № 89 в Гвельфе, Онтарио; Кадетский корпус Военно-морской лиги (NLCC) Ахиллес № 34 в Гвельфе, Онтарио; Корпус Вренетта (NLWC) Леди Эксетер (ныне расформированный) и лагерь, разделяемый всеми тремя корпусами, под названием Кэмп Камберленд (этого лагеря больше не существует; он был списан примерно в 1999 году). RCSCC Harwood No. 244 и NLCC Exeter No. 173 расположены в Аяксе, Онтарио. [ необходима цитата ]

Несколько улиц в Нельсон-Бей, Новый Южный Уэльс , были названы в честь битвы, включая Парад Монтевидео, Ахиллес-стрит, Аякс-авеню, Харвуд-авеню и Эксетер-роуд (теперь называемую Шол-Бэй-роуд). [ необходима цитата ] В Окленде , порте приписки Королевского флота Новой Зеландии , улицы были названы в честь Ахилла , Аякса и Эксетера . [ необходима цитата ] Три улицы в Северном Вуллонгонге , Новый Южный Уэльс, называются Аякс-авеню, Эксетер-авеню и Ахиллес-авеню. [ необходима цитата ]

Битва также значима, поскольку это был первый раз, когда нынешний флаг Новой Зеландии был поднят в бою с HMS Achilles . [13] Также в Новой Зеландии четыре горных пика в районе хребта Два пальца на Южном острове названы в память о битве. Это Ахиллес (2544 м), Эксетер (2327 м), Аякс (2319 м) и Граф Шпее (2267 м). [ необходима цитата ]

Ссылки [ править ]

  1. Томас, Дэвид (январь 1977 г.). «Битва у реки Плейт». Ежемесячно войны . № 34. Лондон: Marshall Cavendish Ltd. p. 3.
  2. Перейти ↑ Arthur 2004 , p. 29.
  3. Перейти ↑ Arthur 2004 , pp. 29–30.
  4. ^ Майер и др. 1991 , стр. 166.
  5. ^ a b Папа 1999 г. , стр. ix.
  6. ^ Миллингтон-Дрейк 1965 , стр. 226-228.
  7. ^ «Законы войны: права и обязанности нейтральных держав в морской войне (Гаага XIII) - статья 16» . Проект Авалон . Йельская школа права, Нью-Хейвен: Юридическая библиотека Лилиан Голдман. 2008 . Проверено 20 января 2021 года .
  8. ^ Rohter Ларри (25 августа 2006). «Свастика, погруженная в 60 лет, все еще разгорается» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 января 2021 года .
  9. ^ "Орел графа Шпее поднимается из глубины" . BBC News . Лондон: BBC. 10 февраля 2006 . Проверено 20 января 2021 года .
  10. Рианна де лос Рейес, Игнасио (15 декабря 2014 г.). «Что Уругваю делать со своим нацистским орлом?» . Проверено 20 января 2021 года .
  11. ^ «Морская война» . Скарборо: Друзья Пишемского парка. 2017 . Проверено 20 января 2021 года .
  12. Киттс, Дэниел (10 ноября 2015 г.). «Вторая мировая война создала Ajax. Вот как» . тв . Торонто: Управление образовательных коммуникаций Онтарио . Проверено 20 января 2021 года .
  13. ^ "История битвы капитана Парри" . Оклендская звезда . LXXI (46). 23 февраля 1940 г. с. 9 . Проверено 3 ноября 2014 года . Флаг «Диггеров», новозеландский прапорщик, развевающийся на мачте Ахилла во время морского сражения.

Библиография [ править ]

  • Артур, Макс (2004). Забытые голоса Второй мировой войны . Лондон: Random House. ISBN 978-00-91897-34-5.
  • Майер, Клаус; Роде, Хорст; Стегеманн, Бернд; Umbreit, Ганс (1991). Германия и Вторая мировая война: первые завоевания Германии в Европе . Оксфорд: Кларендон. ISBN 978-01-98228-85-1.
  • Миллингтон-Дрейк, Юджин (1965). Драма графа Шпее и битва за тарелку: документальная антология, 1914–1964 . Лондон: Peter Davies Ltd. ASIN  B000QSV7M6 .
  • Папа, Дадли Поуп (1999) [1956]. Битва у реки Плейт . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-18-61760-89-0.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Черчилль, Уинстон (1967a) [впервые опубликовано в 1948 году]. От войны к войне: 1919–1939 . Надвигающаяся буря . Вторая мировая война. I (9-е изд.). Лондон: Cassell & Co. Ltd.
  • Дик, Энрике (2014). По следам графа Шпее . Саутгемптон: WIT Press. ISBN 978-18-45649-32-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Битва у реки Плейт (отрывок из официального отчета HMSO)
  • Битва у реки Плейт (сайт истории Новой Зеландии)
  • Экипаж графа Шпее - воспоминания