Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Огневая мощь линкора продемонстрировала военный корабль США "  Айова" (ок. 1984 г.). Дульные взрывы искажают поверхность океана.

Линкора большой бронированный военный корабль с основной батареей , состоящей из большого калибра пушек. В конце 19 - начале 20 веков линкор был самым мощным типом военного корабля, и флот, сосредоточенный вокруг линкора, был частью морской доктрины в течение нескольких десятилетий. Однако ко времени Второй мировой войны линкор устарел, как и другие корабли, в первую очередь меньшие и более быстрые эсминцы , секретные подводные лодки и более универсальные авианосцы.стал гораздо более полезным в военно-морской войне. В то время как несколько линкоров были перепрофилированы в корабли огневой поддержки и в качестве платформ для управляемых ракет , немногие страны сохранили линкоры после Второй мировой войны, причем последние линкоры были списаны в конце холодной войны .

Термин линкор вступил в формальное использование в конце 1880 - х годов для описания типа броненосец военный корабль , [1] теперь упоминается историками как предварительно дредноут линкоров . В 1906 году ввод в эксплуатацию HMS  Dreadnought в Соединенное Королевство «s Королевского флота ознаменовало революцию в дизайне линкора. Последующие конструкции линкоров, созданные под влиянием HMS Dreadnought , назывались « дредноутами », хотя этот термин со временем устарел, поскольку они стали единственным типом линкоров, широко используемых.

Линкоры были символом морского господства и национальной мощи, и на протяжении десятилетий линкор был важным фактором как в дипломатии, так и в военной стратегии . [2] Глобальная гонка вооружений в строительстве линкоров началась в Европе в 1890-х годах и завершилась решающей Цусимской битвой в 1905 году [3] [4] [5] [6], результаты которой существенно повлияли на конструкцию HMS Dreadnought. . [7] [8] [9] Запуск « Дредноута» в 1906 году положил начало новой морской гонке вооружений. Три основных действия флотамежду стальными линкорами произошли: дальняя артиллерийская дуэль в битве у Желтого моря [10] в 1904 году, решающая битва при Цусиме в 1905 году (оба во время русско-японской войны ) и безрезультатная битва при Ютландии в 1916 году, во время первая мировая война . Ютландия была крупнейшим морским сражением и единственным полномасштабным столкновением дредноутов войны, и это было последнее крупное сражение в морской истории, в котором участвовали в основном линкоры. [11]

В военно - морские договоры 1920 - х и 1930 - х годов ограничили количество линкоров, хотя технические инновации в дизайне линкора продолжались. И союзники, и державы оси строили линкоры во время Второй мировой войны, хотя растущее значение авианосца означало, что линкор играл менее важную роль, чем ожидалось.

Ценность линкора подвергалась сомнению даже в период их расцвета. [12] Было мало решающих сражений флотов, которых ожидали сторонники линкоров, и которые использовались для оправдания огромных ресурсов, потраченных на строительство боевых флотилий. Даже несмотря на свою огромную огневую мощь и защиту, линкоры становились все более уязвимыми для гораздо меньшего и относительно недорогого оружия: сначала торпеда и морская мина , а затем самолеты и управляемые ракеты . [13] Растущий диапазон военно-морских сражений привел к тому, что авианосец заменил линкор в качестве ведущего капитального корабля во время Второй мировой войны, и последним линейным кораблем, который был спущен на воду, былHMS  Vanguard в 1944 году. Четыре линкора оставались флотом США до конца холодной войны для целей огневой поддержки и последний раз использовались в бою во время войны в Персидском заливе в 1991 году. Последние линкоры были выбиты из Регистра военно-морских судов США в 2000-е. Многие линкоры времен Второй мировой войны по-прежнему используются в качестве кораблей-музеев .

История [ править ]

Линейные корабли [ править ]

Наполеон (1850 г.), первый в мире паровой линкор

Линейный корабль был доминирующим военным кораблем своего времени. Это был большой небронированный деревянный парусник, на котором была установлена батарея из 120 гладкоствольных орудий и карронад . Линейный корабль постепенно развивался на протяжении веков и, помимо увеличения в размерах, мало изменился между принятием линейной боевой тактики в начале 17 века и концом расцвета парусного линкора в 1830-х годах. С 1794 года альтернативный термин «линейный боевой корабль» был сокращен (сначала неформально) на «боевой корабль» или «линкор». [14]

Огромное количество пушек стреляли залп означал корабль линии может разрушить любой деревянный противник, продырявить ее корпус , сбивая мачты , разрушая ее такелаж , и убивая ее экипаж. Однако эффективная дальность стрельбы орудий составляла всего несколько сотен ярдов, поэтому тактика ведения боя на парусных кораблях частично зависела от ветра.

Первым серьезным изменением в концепции линейного корабля было введение пара в качестве вспомогательной двигательной установки . В первой половине XIX века паровая энергия постепенно вводилась на флоте, сначала для малых судов, а затем для фрегатов . В 1850 году французский флот ввел паровой бой в линию с 90-пушечным « Наполеоном» [15] - первым настоящим паровым линкором. [16] Наполеонбыл вооружен как обычный линейный корабль, но его паровые двигатели могли развивать скорость до 12 узлов (22 км / ч) независимо от ветра. Это было потенциально решающим преимуществом в военно-морском сражении. Введение пара ускорило рост линкоров. Франция и Великобритания были единственными странами, которые разработали флот деревянных паровинтовых линкоров, хотя несколько других военно-морских сил использовали небольшое количество винтовых линкоров, включая Россию (9), Османскую империю (3), Швецию (2), Неаполь (1). , Дания (1) и Австрия (1). [17] [2]

Броненосцы [ править ]

The French Gloire (1859 г.), первый бронированный военный корабль океанского плавания.

Внедрение паровой энергии было лишь одним из ряда технологических достижений, которые произвели революцию в конструкции военных кораблей в 19 веке. Линейный корабль обогнал броненосец : паровой, защищенный металлической броней и вооруженный орудиями, стреляющими осколочно-фугасными снарядами .

Разрывные снаряды [ править ]

Орудия, стрелявшие разрывными или зажигательными снарядами, представляли серьезную угрозу для деревянных кораблей, и это оружие быстро получило широкое распространение после введения в 1841 году 8-дюймовых артиллерийских орудий как часть стандартного вооружения французских и американских линейных боевых кораблей []. 18] Во время Крымской войны шесть линейных кораблей и два фрегата Черноморского флота России уничтожили семь турецких фрегатов и три корвета разрывными снарядами в битве при Синопе в 1853 году. [19] Позже во время войны французы Железные плавучие батареи использовали подобное оружие против обороны в битве при Кинбурне . [20]

Тем не менее, корабли с деревянным корпусом сравнительно хорошо противостояли снарядам, как это было показано в битве при Лиссе 1866 года , когда современный австрийский паровой двухпалубный корабль SMS  Kaiser прошел через запутанное поле битвы, протаранил итальянский броненосец и получил 80 попаданий итальянских броненосцев. [21] многие из которых были снарядами, [22] но включая по крайней мере один 300-фунтовый выстрел в упор. Несмотря на то, что она потеряла бушприт и фок-мачту и была подожжена, на следующий день она снова была готова к действиям. [23]

Железная броня и конструкция [ править ]

HMS  Warrior  (1860 г.) , первый океанский военный корабль Королевского флота с железным корпусом.

Развитие осколочно-фугасных снарядов сделало необходимым использование на боевых кораблях железных броневых листов. В 1859 году Франция спустила на воду Gloire , первый бронированный военный корабль океанского плавания. У нее был профиль линейного корабля, обрезанный до одной палубы из соображений веса. Хотя Gloire была сделана из дерева и зависела от паруса для большинства путешествий, она была оснащена гребным винтом, а ее деревянный корпус был защищен слоем толстой железной брони. [24] Gloire стимулировал дальнейшие инновации со стороны Королевского флота , стремящегося помешать Франции получить технологическое лидерство.

Улучшенный бронированный фрегат Warrior последовал за Gloire всего на 14 месяцев, и обе страны приступили к программе строительства новых броненосных кораблей и преобразования существующих линейных винтовых кораблей в бронированные фрегаты. [25] В течение двух лет Италия, Австрия, Испания и Россия заказали бронированные боевые корабли, и ко времени знаменитого столкновения USS  Monitor и CSS  Virginia в битве при Хэмптон-Роудс по крайней мере восемь военно-морских сил обладали бронированными кораблями. [2]

Французский Redoutable , первый линкор, в котором в качестве основного строительного материала использовалась сталь [26]

Военно-морские силы экспериментировали с размещением орудий в турелях (например, USS Monitor ), центральных батареях или барбетах или с тараном в качестве основного оружия. По мере развития паровой техники из конструкции линкоров постепенно исключались мачты. К середине 1870-х годов сталь использовалась в качестве строительного материала наряду с железом и деревом. Redoutable французского флота , заложенный в 1873 году и спущенный на воду в 1876 году, представлял собой военный корабль с центральной батареей и барбетом, который стал первым военным кораблем в мире, в котором в качестве основного строительного материала использовалась сталь. [27]

Линкор до дредноута [ править ]

Пред- Dreadnought USS  Texas , построенный в 1892 году, был первым линкор ВМС США. Фотохромная печать c. 1898 г.

Термин «линкор» был официально принят Королевским флотом при переклассификации 1892 года. К 1890-м годам наметилось все большее сходство между конструкциями линкоров, и появился тип, который позже стал известен как «линкор до дредноута». Это были тяжелобронированные корабли, оснащенные смешанной батареей орудий в башнях и без парусов. Типичный первоклассный линкор эпохи до дредноута водоизмещением от 15000 до 17000  тонн , имел скорость 16 узлов (30 км / ч) и вооружение из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий в двух башнях в носовой и кормовой частях. с вторичной батареей смешанного калибра на миделе вокруг надстройки. [1] Ранний дизайн, внешне напоминающий дредноут, - это класс британского опустошения 1871 года.[28] [29]

12-дюймовые (305-мм) орудия с малой скоростью стрельбы были основным оружием в боях между линкорами. Промежуточные и вторичные батареи выполняли две роли. Считалось, что против крупных кораблей «град огня» от скорострельного вторичного оружия может отвлечь расчеты вражеских орудий, нанося ущерб надстройке, и они будут более эффективны против небольших кораблей, таких как крейсеры . Меньшие орудия (12-фунтовые и меньше) предназначались для защиты линкора от угрозы торпедной атаки эсминцев и торпедных катеров . [30]

Начало эры, предшествовавшей дредноуту, совпало с тем, что Британия вновь утвердила свое военно-морское господство. Много лет назад Великобритания воспринимала морское превосходство как должное. Дорогостоящие военно-морские проекты подвергались критике со стороны политических лидеров всех направлений. [2] Однако в 1888 году страх войны с Францией и наращивание российского военно-морского флота дали дополнительный импульс военно-морскому строительству, и британский Закон о морской обороне 1889 года заложил новый флот, включающий восемь новых линкоров. Был установлен принцип, согласно которому британский флот должен быть более мощным, чем два следующих по силе флота вместе взятых. Эта политика была разработана, чтобы удержать Францию ​​и Россию от строительства новых линкоров, но обе страны, тем не менее, расширили свой флот за счет большего количества и более совершенных дредноутов в 1890-х годах. [2]

Схема HMS  Agamemnon (1908 г.), типичного броненосца позднего периода до дредноута.

В последние годы 19 века и первые годы 20 века эскалация строительства линкоров превратилась в гонку вооружений между Великобританией и Германией . В соответствии с немецкими военно-морскими законами 1890 и 1898 годов флот из 38 линкоров был жизненно важен для баланса военно-морских сил. [2] Британия ответила дальнейшим судостроением, но к концу эпохи, предшествовавшей дредноуту, британское господство на море заметно ослабло. В 1883 году в Великобритании было 38 линкоров, вдвое больше, чем во Франции, и почти столько же, сколько во всем остальном мире вместе взятых. В 1897 году лидерство Великобритании было намного меньше из-за конкуренции со стороны Франции, Германии и России, а также развития флотов до дредноута в Италии, США и других странах.Япония . [31] Османская империя, Испания, Швеция, Дания, Норвегия , Нидерланды , Чили и Бразилия имели второсортный флот во главе с броненосными крейсерами , кораблями береговой обороны или наблюдателями . [32]

Дредноуты продолжили технические новшества броненосца. Башни, броневые листы и паровые двигатели были усовершенствованы с годами, а также были введены торпедные аппараты. Небольшое количество дизайнов, включая классы American Kearsarge и Virginia., экспериментировал со всей или частью 8-дюймовой промежуточной батареи, наложенной на 12-дюймовую первичную. Результаты были плохими: факторы отдачи и эффекты взрыва привели к тому, что 8-дюймовая батарея оказалась полностью непригодной для использования, а невозможность обучить основное и промежуточное вооружение по разным целям привело к значительным тактическим ограничениям. Несмотря на то, что такие новаторские конструкции снизили вес (основная причина их появления), на практике они оказались слишком громоздкими. [33]

Эпоха дредноута [ править ]

В 1906 году Британский Королевский флот спустил на воду революционный HMS  Dreadnought . Созданный в результате давления адмирала сэра Джона («Джеки») Фишера , HMS Dreadnought сделал существующие линкоры устаревшими. Сочетая в себе «универсальное» вооружение из десяти 12-дюймовых (305-мм) орудий с беспрецедентной скоростью (от паротурбинных двигателей) и защитой, она побудила военно-морские силы всего мира пересмотреть свои программы строительства линкоров. В то время как японцы заложили полностью вооруженный линкор « Сацума» в 1904 году [34], а концепция полностью вооруженного корабля была в ходу в течение нескольких лет, она еще не получила подтверждения в бою. Дредноут зажег новыйгонка вооружений , в основном между Великобританией и Германией, но отразившаяся во всем мире, поскольку новый класс военных кораблей стал решающим элементом национальной мощи. [35]

Техническое развитие быстро продолжалось в эпоху дредноутов, с резкими изменениями в вооружении, броне и силовых установках. Спустя десять лет после ввода в строй « Дредноута » строились гораздо более мощные корабли - супердредноуты.

Происхождение [ править ]

Витторио Куниберти

В первые годы 20 века несколько военно-морских сил по всему миру экспериментировали с идеей линкора нового типа с унифицированным вооружением из очень тяжелых орудий.

Адмирал Куниберти , главный морской архитектор итальянского военно - морского флота, сформулировал концепцию все-большой пушки линкора в 1903. Когда Regia Марина не преследовали его идеи, Cuniberti написал статью в Jane ' s , предлагающее „идеального“ будущего британского линкор, большой бронированный военный корабль водоизмещением 17000 тонн, вооруженный только основной батареей одного калибра (двенадцать 12-дюймовых [305-мм] орудий), несущий 300-миллиметровую (12 дюймов) поясную броню и способный развивать скорость 24 узла (44 км / ч). час). [36]

Русско-японская война при условии , опыта работы для проверки концепции «все-большого пистолета». Во время битвы за Желтое море 10 августа 1904 года адмирал Того из Императорского флота Японии начал преднамеренный огонь из 12-дюймовых орудий по российскому флагманскому кораблю « Цесаревич» с расстояния 14 200 ярдов (13 000 метров). [37] В Цусимском сражении 27 мая 1905 года флагман русского адмирала Рожественского выпустил первые 12-дюймовые орудия по японскому флагману « Микаса» на высоте 7000 метров. [38]Часто считается, что эти столкновения продемонстрировали важность 12-дюймовой (305-мм) пушки по сравнению с более мелкими аналогами, хотя некоторые историки считают, что вторичные батареи были так же важны, как и более крупное оружие, когда имели дело с небольшими быстро движущимися торпедными кораблями. . [2] Так было, хотя и безуспешно, когда русский линкор « Князь Суворов» в Цусиме был отправлен на дно торпедами миноносцев . [39]

Эскизный проект « Сацума » Императорского флота Японии представлял собой «полностью крупную артиллерийскую» конструкцию.

При работе со смешанным 10- и 12-дюймовым вооружением. Конструкция 1903–04 годов также сохранила традиционные паровые двигатели тройного расширения . [40]

Еще в 1904 году Джеки Фишер убедился в необходимости быстрых, мощных кораблей с универсальным вооружением. Если Цусима и повлиял на его образ мышления, так это для того, чтобы убедить его в необходимости стандартизации 12-дюймовых (305-мм) орудий. [2] Фишера беспокоили подводные лодки и эсминцы, оснащенные торпедами, которые затем угрожали превзойти орудия линкора, что сделало скорость необходимой для крупных кораблей . [2] Предпочтительным вариантом Фишера было его детище, линейный крейсер : легкобронированный, но хорошо вооруженный восемью 12-дюймовыми орудиями и разгоняемый паровыми турбинами до 25 узлов (46 км / ч) . [41]

Именно для того, чтобы доказать эту революционную технологию, Дредноут был разработан в январе 1905 года, заложен в октябре 1905 года и завершен к 1906 году. Он нес десять 12-дюймовых орудий, имел 11-дюймовый броневой пояс и был первым большим кораблем с двигателем. турбинами. Она установила свои орудия в пяти башнях; три по средней линии (один вперед, два на корме) и два на крыльях , что дает ему на спуске вдвое больший борт, чем у любого другого военного корабля. Она сохранила ряд 12-фунтовых (3-дюймовых, 76-мм) скорострельных орудий для использования против эсминцев и торпедных катеров. Ее броня была достаточно тяжелой, чтобы она могла сойтись лицом к лицу с любым другим кораблем в перестрелке и, возможно, победить. [42]

HMS  Dreadnought  (1906 год)

За «Дредноутом» должны были последовать три линейных крейсера класса « Инвинсибл» , строительство которых было отложено, чтобы уроки дредноута можно было использовать в их конструкции. Хотя Фишер, возможно, предполагал, что « Дредноут» станет последним линкором Королевского флота [2], его конструкция оказалась настолько успешной, что его план перехода на линейный крейсерский флот практически не поддерживался. Хотя с кораблем были некоторые проблемы (крылатые башни имели ограниченные дуги обстрела и деформировали корпус при стрельбе полным залпом, а верхняя часть самого толстого броневого пояса лежала ниже ватерлинии при полной нагрузке), Королевский флот незамедлительно заказал еще один шесть кораблей аналогичной конструкции в « Беллерофоне» иСент-Винсент классы .

Американский проект, Южная Каролина , утвержденный в 1905 году и заложенный в декабре 1906 года, был еще одним из первых дредноутов, но она и ее сестра, штат Мичиган , были спущены на воду только в 1908 году. Оба использовали двигатели тройного расширения и имели превосходную компоновку. основной аккумулятор, распределяя с Dreadnought ' турели крыла с. Таким образом, они сохранили тот же залп, хотя у них было на два орудия меньше.

Гонка вооружений [ править ]

В 1897 году, до революции в дизайне, вызванной HMS  Dreadnought , в Королевском флоте было 62 линкора в строящемся или строящемся состоянии, что на 26 больше, чем у Франции, и на 50 - у Германии. [31] С запуском « Дредноута» в 1906 году началась гонка вооружений с серьезными стратегическими последствиями. Крупные военно-морские державы бросились строить свои собственные дредноуты. Владение современными линкорами не только считалось жизненно важным для военно-морской мощи, но также, как и ядерное оружие после Второй мировой войны , олицетворяло положение нации в мире. [2] Германия , Франция , Япония , [43] Италия ,Австрия и Соединенные Штаты начали программы дредноутов; в то время как Османская империя , Аргентина , Россия , [43] Бразилия и Чили заказали строительство дредноутов на британских и американских верфях.

Первая мировая война [ править ]

Немецкий флот открытого моря во время Первой мировой войны

В силу географического положения Королевский флот смог использовать свой внушительный линкор и флот линейных крейсеров, чтобы наложить строгую и успешную военно-морскую блокаду Германии и удержать меньший флот линкоров Германии в Северном море : только узкие каналы вели к Атлантическому океану и их охраняли британские войска. [44]Обе стороны знали, что из-за большего количества британских дредноутов полное сражение флота может привести к британской победе. Поэтому немецкая стратегия заключалась в том, чтобы попытаться спровоцировать сражение на их условиях: либо побудить часть Великого флота вступить в битву в одиночку, либо провести генеральное сражение у немецкого побережья, где могли бы быть минные поля, минные поля, торпедные катера и подводные лодки. использоваться, чтобы уравнять шансы. [45] Однако этого не произошло, во многом из-за необходимости сохранить подводные лодки для атлантической кампании. Подводные лодки были единственными кораблями в Императорском флоте Германии.способны прорваться и совершить набег на британскую торговлю, но даже при том, что они потопили много торговых судов, они не смогли успешно противостоять блокаде Соединенного Королевства; Королевский флот успешно применил тактику конвоев для борьбы с немецкой контрблокадой подводных лодок и в конечном итоге победил ее. [46] Это резко контрастировало с успешной британской блокадой Германии.

Великий флот Великобритании

В первые два года войны линкоры и линейные крейсеры Королевского флота регулярно «промывали» Северное море, чтобы никакие немецкие корабли не могли войти или выйти. Лишь несколько немецких надводных кораблей, которые уже были в море, такие как знаменитый легкий крейсер SMS  Emden , смогли совершить набег на торговлю. Даже некоторые из тех, кому удалось выбраться, были выслежены линейными крейсерами, как, например, в битве за Фолклендские острова 7 декабря 1914 года. Результатом масштабных действий в Северном море стали сражения, в том числе за Гельголандскую бухту и Доггер-банку.и немецкие набеги на английское побережье, все из которых были попытками немцев выманить части Великого флота в попытке детально разгромить Королевский флот. 31 мая 1916 года дальнейшая попытка втянуть британские корабли в бой на немецких условиях привела к столкновению боевых флотов в Ютландской битве . [47] Немецкий флот отошел в порт после двух коротких встреч с британским флотом. Менее чем через два месяца немцы снова попытались втянуть в бой части Великого флота. Итоговая акция 19 августа 1916 г. оказалась безрезультатной. Это укрепило решимость Германии не вступать в битву между флотом. [48]

Варспайт и Малайя в Ютландии

На остальных военно-морских театрах решающих решительных сражений не было. В Черном море сражение между русскими и османскими линкорами ограничивалось столкновениями. В Балтийском море действия в основном ограничивались нападениями на конвои и установкой оборонительных минных заграждений; Единственным значительным столкновением эскадрилий линкоров было сражение при Лунном проливе, в котором один русский дредноут был потерян. Адриатика была в некотором смысле зеркалом Северного моря: австро-венгерский дредноут флот оставался разливаются англичанами и французской блокадой. И в Средиземном море, наиболее важным применением линкоров была поддержка морского десанта на Галлиполи . [49]

В сентябре 1914 года угроза, исходящая от немецких подводных лодок для надводных кораблей, была подтверждена успешными атаками на британские крейсеры, включая потопление трех британских броненосных крейсеров немецкой подводной лодкой SM  U-9 менее чем за час. Британский супердредноут HMS  Audacious вскоре последовал его примеру, когда в октябре 1914 года подорвался на мине, заложенной немецкой подводной лодкой, и затонул. Угрозы, которую немецкие подводные лодки представляли для британских дредноутов, было достаточно, чтобы заставить Королевский флот изменить свою стратегию и тактику в Северном море, чтобы снизить риск нападения подводных лодок. [50]Дальнейшие неудачные попытки подводных атак на линкоры и потери среди крейсеров вызвали растущую обеспокоенность в Королевском флоте по поводу уязвимости линкоров.

Однако по мере того, как война продолжалась, выяснилось, что, хотя подводные лодки действительно оказались очень опасной угрозой для старых линкоров до дредноутов, о чем свидетельствуют такие примеры, как затопление Месадие , которое было поймано в Дарданеллах британской подводной лодкой [ 51] и HMS  Majestic и HMS  Triumph были торпедированы U-21, а также HMS  Formidable , HMS  Cornwallis , HMS  Britannia и т. Д., Угроза для линкоров-дредноутов оказалась в основном ложной тревогой. HMS Audaciousоказался единственным дредноутом, потопленным подводной лодкой в ​​Первой мировой войне. [46] Хотя линкоры никогда не предназначались для борьбы с подводными лодками, был один случай, когда подводная лодка была потоплена линкором-дредноутом. HMS Dreadnought протаранил и потопил немецкую подводную лодку U-29 18 марта 1915 года у Морей-Ферт. [46]

Затопление SMS  Szent István после торпедирования итальянских моторных лодок.

В то время как бегство немецкого флота от превосходящей британской огневой мощи в Ютландии было осуществлено немецкими крейсерами и эсминцами, успешно отклонившими британские линкоры, попытка Германии рассчитывать на атаки подводных лодок на британский флот потерпела неудачу. [52]

Торпеды лодки имели некоторые успехи против линкоров в Первой мировой войне, о чем свидетельствуют потопления британских предварительно дредноут HMS  Голиафа по Muâvenet-Миллие во Дарданелле кампании и разрушением Австро-Венгерского дредноут SMS  Иштван по итальянскому мотору торпедных катеров в июне 1918 года. Однако в боях большого флота эсминцы и торпедные катера обычно не могли подойти к линкорам достаточно близко, чтобы повредить их. Единственный линкор, потопленный в бою торпедными катерами или эсминцами, был устаревший немецкий до дредноута SMS  Pommern.. Он был потоплен эсминцами во время ночной фазы Ютландской битвы.

Немецкий флот открытого моря, со своей стороны, был полон решимости не вступать в бой с англичанами без помощи подводных лодок; а поскольку подводные лодки были нужны больше для рейдов на торговые суда, флот оставался в порту большую часть войны. [53]

Межвоенный период [ править ]

Долгие годы в Германии просто не было линкоров. Перемирие с Германией требуется , чтобы большая часть флота в открытом море разоружены и интернированы в нейтральном порту; в основном из-за того, что нейтральный порт найти не удалось, корабли оставались под контролем британцев в Скапа-Флоу , Шотландия . Версальский уточнил , что суд должен быть передан англичанам. Вместо этого большинство из них было затоплено их немецкими экипажами 21 июня 1919 года незадолго до подписания мирного договора. Договор также ограничивал германский флот и не позволял Германии строить или владеть какими-либо крупными кораблями . [54]

Чертеж профиля HMS  Nelson, введенного в эксплуатацию в 1927 г.

В межвоенный период линкор подвергался строгим международным ограничениям, чтобы предотвратить разразившуюся дорогостоящую гонку вооружений. [55]

Утилизация линкоров на военно-морской верфи Филадельфии, штат Пенсильвания, в декабре 1923 г.

Хотя победители не были ограничены Версальским договором, многие крупные военно-морские державы были парализованы после войны. Столкнувшись с перспективой гонки военно-морских вооружений против Соединенного Королевства и Японии, которая, в свою очередь, привела бы к возможной войне на Тихом океане , Соединенные Штаты стремились заключить Вашингтонский военно-морской договор 1922 года. Этот договор ограничивал количество и размер линкоры, которыми могла владеть каждая крупная нация, и требовали, чтобы Великобритания приняла паритет с США и отказалась от британского союза с Японией. [56] За Вашингтонским договором последовал ряд других военно-морских договоров, в том числе Первая Женевская военно-морская конференция (1927 г.), Первый Лондонский военно-морской договор (1930 г.),Вторая Женевская военно-морская конференция (1932 г.) и, наконец, Второй Лондонский военно-морской договор (1936 г.), которые устанавливали ограничения для крупных военных кораблей. Эти договоры стали фактически устаревшими 1 сентября 1939 года в начале Второй мировой войны , но согласованные классификации кораблей по-прежнему применяются. [57] Ограничения по договору означали, что в 1919–1939 годах было спущено на воду меньше новых линкоров, чем в 1905–1914 годах. Договоры также препятствовали развитию, устанавливая верхние пределы веса судов. Проекты, подобные проектируемому британскому линкору класса N3 , первому американскому классу Южная Дакота и японскому классу Kii.- все это продолжало тенденцию к созданию более крупных кораблей с более крупными орудиями и более толстой броней - так и не снялось с чертежной доски. Те конструкции, которые были введены в эксплуатацию в этот период, назывались договорными линкорами . [58]

Подъем авиации [ править ]

Испытания бомбардировщиков, которые потопили SMS  Ostfriesland (1909 г.), сентябрь 1921 г.

Еще в 1914 году британский адмирал Перси Скотт предсказал, что авиация скоро потеряет актуальность для линкоров . [59] К концу Первой мировой войны авиация успешно приняла торпеду в качестве оружия. [60] В 1921 году итальянский генерал и теоретик авиации Джулио Дуэ завершил очень влиятельный трактат по стратегическим бомбардировкам под названием «Командование в воздухе» , в котором предусматривалось преобладание авиации над военно-морскими подразделениями.

В 1920-х генерал Билли Митчелл из армейского авиационного корпуса США , полагая, что военно-воздушные силы сделали военно-морские силы по всему миру устаревшими, свидетельствовал перед Конгрессом, что «1000 бомбардировочных самолетов могут быть построены и эксплуатироваться примерно по цене одного линкора». и что эскадрилья этих бомбардировщиков может потопить линкор, что позволяет более эффективно использовать государственные средства. [61] Это взбесило ВМС США, но Митчеллу, тем не менее, разрешили провести серию тщательных бомбовых испытаний вместе с бомбардировщиками ВМС и морской пехоты . В 1921 году он бомбил и потопил множество кораблей, в том числе «непотопляемый» немецкий линкор SMS  Ostfriesland времен Первой мировой войны и американский дредноут.Алабама . [62]

Хотя Митчелл требовал «условий военного времени», затонувшие корабли были устаревшими, неподвижными, беззащитными и не имели средств контроля повреждений. Затопление Остфрисланда было совершено путем нарушения соглашения, которое позволяло инженерам ВМФ исследовать действие различных боеприпасов: летчики Митчелла пренебрегли правилами и потопили корабль в течение нескольких минут в скоординированной атаке. Этот трюк стал заголовком, и Митчелл заявил: «Никакие надводные корабли не могут существовать там, где воздушные силы, действующие с наземных баз, могут их атаковать». Хотя испытание Митчелла было далеко не окончательным, оно было значительным, поскольку поставило сторонников линкора против морской авиации на задний план. [2] Контр-адмирал Уильям А. Моффеттиспользовал связи с общественностью против Митчелла, чтобы продвинуться к расширению зарождающейся авианосной программы ВМС США. [63]

Перевооружение [ править ]

Королевского флота , ВМС США , и Имперский флот Японии широко модернизирована и модернизировали свои Первой мировой войны эпохи линкора в течение 1930 - х годов. Среди нововведений были увеличенная высота башни и устойчивость оптического дальномера (для управления стрельбой), дополнительная броня (особенно вокруг башен) для защиты от огневого огня и бомбардировки с воздуха, а также дополнительное зенитное вооружение. Некоторые британские корабли получили большую блочную надстройку, получившую прозвище «Замок королевы Анны», например, в « Королеве Елизавете» и « Варспите» , которые будут использоваться в новых боевых рубках быстрых линкоров класса « Король Георг V». . Были добавлены внешние выступы для улучшения плавучести, противодействия увеличению веса и обеспечения подводной защиты от мин и торпед. Японцы перестроили все свои линкоры, а также линейные крейсеры, с характерными « пагодными » структурами, хотя Hiei получил более современную мостовую башню, которая повлияет на новый класс Yamato . Были установлены выпуклости, в том числе решетки из стальных труб для улучшения как подводной, так и вертикальной защиты вдоль ватерлинии. США экспериментировали с мачтами с клетками, а затем с мачтами для треног , хотя после нападения Японии на Перл-Харбор некоторые из наиболее сильно поврежденных кораблей (таких как Западная Вирджиния иКалифорния ) была восстановлены с башней мачтами, для появления подобных их Айовы -класса современников. Радиолокатор, который был эффективен за пределами видимости и эффективен в полной темноте или в плохую погоду, был введен в дополнение к оптическому управлению огнем. [64]

Даже когда в конце 1930-х годов снова нависла угроза войны, строительство линкоров не вернуло того уровня важности, который он имел в годы перед Первой мировой войной. «Строительный отпуск», наложенный военно-морскими договорами, означал, что мощность верфей во всем мире сократилась, и стратегическое положение изменилось. [65]

В Германии от амбициозного плана Z по перевооружению флота отказались в пользу стратегии подводной войны, дополненной использованием линейных крейсеров и коммерческих набегов (в частности, линкоров класса « Бисмарк» ). В Великобритании, наиболее острая потребность была для противовоздушной обороны и конвой сопровождения для защиты гражданского населения от бомбардировок или голода, и перевооружение планов строительства состояли из пяти кораблей короля Георга V класса . Именно в Средиземном море военно-морские силы оставались наиболее приверженными боевым действиям на линкорах. Франция намеревалась построить шесть линкоров классов Dunkerque и Richelieu., а итальянцы - четыре корабля класса Littorio . Ни один из военно-морских сил не построил значительных авианосцев. США предпочитали тратить ограниченные средства на авианосцы до класса « Южная Дакота » . Япония, также уделяя приоритетное внимание авианосцам, тем не менее начала работы над тремя гигантскими самолетами Yamato (хотя третий, Shinano , позже был завершен как авианосец), а запланированный четвертый был отменен. [13]

На вспышке гражданской войны в Испании , то испанский флот включал только два небольших дредноута линкоров, España и Хайме I . Испания (первоначально называвшаяся Альфонсо XIII ), к тому времени находившаяся в резерве на северо-западной военно-морской базе Эль-Феррол , попала в руки националистов в июле 1936 года. Экипаж на борту « Хайме I.остались верными республике, убили своих офицеров, которые, очевидно, поддержали попытку переворота Франко, и присоединились к республиканскому флоту. Таким образом, каждая сторона имела по одному линкору; однако в республиканском флоте обычно не хватало опытных офицеров. Испанские линкоры в основном ограничивались взаимной блокадой, сопровождением конвоев и береговой бомбардировкой, редко в прямых боях с другими надводными частями. [66] В апреле 1937 года « Испания» столкнулась с миной, заложенной дружественными силами, и затонула с небольшими человеческими потерями. В мае 1937 года Хайме I.был поврежден в результате воздушных атак националистов и посадки на мель. Корабль был вынужден вернуться в порт для ремонта. Там она снова была сбита несколькими авиабомбами. Затем было решено отбуксировать линкор в более безопасный порт, но во время транспортировки он пострадал от внутреннего взрыва, в результате которого погибло 300 человек, и она была полностью потеряна. Несколько итальянских и немецких крупных кораблей участвовали в блокаде невмешательства. 29 мая 1937 года двум республиканским самолетам удалось бомбить немецкий карманный линкор Deutschland у Ибицы , что привело к серьезным повреждениям и человеческим жертвам. Адмирал Шеер принял ответные меры двумя днями позже, обстреляв Альмерию , вызвав большие разрушения, и в результате произошел инцидент в Германии.означал конец немецкого и итальянского участия в невмешательстве. [67]

Вторая мировая война [ править ]

Ямато на ходовых испытаниях, октябрь 1941 года.
Пенсильвания, ведущий линкор Colorado и крейсеры Louisville , Portland и Columbia в заливе Лингайен , Филиппины , январь 1945 г.

Немецкий линкор « Шлезвиг-Гольштейн» - устаревший до дредноута - произвел первые выстрелы Второй мировой войны, обстреляв польский гарнизон на Вестерплатте ; [68] и окончательная капитуляция Японской Империи произошла на борту линкора ВМС США, USS  Missouri . Между этими двумя событиями стало ясно, что авианосцы были новыми основными кораблями флота, а линкоры теперь играли второстепенную роль.

Линкоры принимали участие в крупных сражениях на театрах военных действий в Атлантике, Тихом океане и Средиземном море; в Атлантике немцы использовали свои линкоры в качестве независимых торговых рейдеров. Однако столкновения между линкорами не имели большого стратегического значения. Битва за Атлантику велась между эсминцами и подводными лодками, и большинство из решающего флота столкновения Тихоокеанской войны определялось авианосцами .

В первый год войны бронированные военные корабли опровергли прогнозы о том, что авиация будет доминировать в военно-морской войне. Шарнхорст и Гнейзенау застали врасплох авианосец Glorious у западной Норвегии в июне 1940 года и потопили его . [69] Это столкновение стало единственным случаем, когда авианосец был потоплен надводными орудиями. Во время атаки на Мерс-эль-Кебир британские линкоры открыли огонь из тяжелых орудий по французским линкорам в гавани близ Орана в Алжире. Затем убегающие французские корабли преследовались самолетами с авианосцев.

В последующие годы войны было много демонстраций зрелости авианосца как стратегического военно-морского оружия и его потенциала против линкоров. В результате британской воздушной атаки на итальянскую военно-морскую базу в Таранто был потоплен один итальянский линкор и повреждены еще два. Те же торпедоносцы Swordfish сыграли решающую роль в потоплении немецкого линкора Bismarck .

Императорский флот Японии «s Ямато (1940), видел здесь под бомбежкой в 1945 году, и ее сестра корабль Мусаси (1940) были самыми тяжелыми линкоров в истории.

7 декабря 1941 года японцы внезапно атаковали Перл-Харбор . За короткое время пять из восьми линкоров США были потоплены или тонули, а остальные были повреждены. Однако все три американских авианосца вышли в море и избежали поражения. Тонет британский линкор Принц Уэльского и Крейсер Отпор , продемонстрировали уязвимость броненосца к воздушной атаке в то время как в море без достаточной крышки воздуха, оседание спор , начатых Митчелл в 1921 г. Оба военных корабли находились в пути и в пути для атаки Японские десантные силы, вторгшиеся в Малайю, когда они были захвачены японскими наземными бомбардировщиками и торпедоносцами10 декабря 1941 г. [70]

Во многих ранних решающих битвах на Тихом океане, например в Коралловом море и Мидуэй , линкоры либо отсутствовали, либо затмевались, когда авианосцы запускали волну за волной самолетов в атаку с расстояния в сотни миль. В более поздних сражениях в Тихом океане линкоры в основном выполняли береговую бомбардировку для поддержки высадки морских десантов и обеспечивали противовоздушную оборону в качестве сопровождения авианосцев. Даже самые большие из когда-либо построенных линкоров, японские линкоры класса Yamato , которые несли главную батарею из девяти 18-дюймовых (46-сантиметровых) орудий и проектировались как основное стратегическое оружие, никогда не имели возможности продемонстрировать свой потенциал в решающих боевых действиях линкоров. фигурировал в японском довоенном планировании .[71]

Последним противостоянием линкоров в истории было сражение у пролива Суригао 25 октября 1944 года, в котором численно и технически превосходящая группа американских линкоров уничтожила меньшую группу японских линкоров с помощью артиллерийского огня после того, как она уже была разрушена торпедными атаками эсминцев. Все, кроме одного из американских линкоров, участвовавших в этом противостоянии, ранее были потоплены во время атаки на Перл-Харбор, а затем были подняты и отремонтированы. Когда Миссисипи произвела последний залп в этой битве, последний залп, сделанный линкором против другого тяжелого корабля, она «отдала похоронный салют оконченной эре морской войны». [72] В апреле 1945 года во время битвы за Окинаву., В мире самого мощный линкор, [73] Ямато , был послан на самоубийца миссии против массивной силы США и потоплен подавляющим давления со стороны самолета - носителя с почти всеми руками потеряли.

Холодная война [ править ]

Операция Перекресток

После Второй мировой войны несколько военно-морских сил сохранили свои существующие линкоры, но они больше не были стратегически доминирующими военными активами. Действительно, вскоре стало очевидно, что они больше не стоят значительных затрат на строительство и обслуживание, и только один новый линкор был введен в строй после войны, HMS  Vanguard . Во время войны было продемонстрировано, что сражения линкора с линкором, такие как залив Лейте или затопление HMS  Hood, были исключением, а не правилом, и с возрастающей ролью авиации дальность поражения становилась все длиннее и длиннее, что делало тяжелое артиллерийское вооружение. не имеющий отношения. Броня линкора была неуместна перед лицом ядерной атаки.Тактические ракеты с дальностью полета 100 км (60 миль) и более могли быть установлены на советских эсминцах класса « Кильдин» и подводных лодках класса «Виски» . К концу 1950-х годов более мелкие классы кораблей, такие как эсминцы, которые раньше не оказывали заметного сопротивления линкорам, теперь были способны уничтожать линкоры из-за пределов досягаемости тяжелых орудий корабля.

Остальные линкоры достигли множества целей. USS  Арканзас и Нагато были потоплены во время испытаний ядерного оружия в Операция Перекрестки в 1946 году обоих линкоров оказались устойчивыми к ядерному воздуху лопнуть , но уязвимы для подводных ядерных взрывов. [74] Итальянский линкор « Джулио Чезаре» был взят Советами в качестве репарации и переименован в Новороссийск ; он был потоплен немецкой миной в Черном море 29 октября 1955 года. Два корабля класса Andrea Doria были списаны в 1956 году. [75] Французский Lorraine был списан в 1954 году.Ришелье в 1968 г. [76] и Жан Барт в 1970 г. [77]

Военно-морской флот США линкоров времен холодной войны .

Четыре выжившие Соединенного Королевства король Георг V -класса корабли были списаны в 1957 году [78] и Vanguard последовал в 1960 г. [79] Все остальные выжившие британские линкоры были проданы или разбиты 1949. [80] Советского Союза Марат был списана в 1953 г., « Парижская коммуна» в 1957 г. и « Октябрьская революция» ( с 1942 г. вернулась под своим первоначальным названием Гангут ) [81] в 1956–57. [81] Бразильское судно Minas Geraes было списано в Генуе в 1953 году, [82] и его родственный корабль São Paulo.затонул во время шторма в Атлантическом океане на пути к прибойным судам в Италии в 1951 году. [82]

Аргентина не сохранила два Ривадавиа -класс кораблей до 1956 года и Чили держала Almirante Latorre (ранее HMS  Канада ) до 1959 года [83] турецкий крейсер Явуз (бывший SMS  Goeben , запущенный в 1911 году) была списано в 1976 году после того, как предложение продать ее обратно Германии было отказано. У Швеции было несколько небольших линкоров береговой обороны, один из которых, HSwMS  Gustav V , просуществовал до 1970 года. [84] Советы списали четыре больших незавершенных крейсера в конце 1950-х годов, в то же время планируя построить ряд новых « Сталинград» класса.Линейные крейсеры были оставлены после смерти Иосифа Сталина в 1953 году. [85] Три старых немецких линкора « Шлезвиг-Гольштейн» , « Шлезиен» и « Гессен» встретили схожие цели. Гессен был захвачен Советским Союзом и переименован в Цел . Он был списан в 1960 году. Шлезвиг-Гольштейн был переименован в Бородино и использовался в качестве корабля-мишени до 1960 года. Шлезиен также использовался в качестве корабля-мишени. Она была распущена между 1952 и 1957 годами. [86]

Военный корабль США «  Миссури» запускает ракету «Томагавк» во время операции «Буря в пустыне» .

В Айова -класса линкор получил новую жизнь в ВМС США в качестве огневой поддержки кораблей. Огонь с радаром и компьютерным управлением мог быть наведен с высокой точностью до цели. США повторно задействовали все четыре линкора класса « Айова» для Корейской войны и « Нью-Джерси» для Вьетнамской войны . Они в основном использовались для береговой бомбардировки. Нью-Джерси выпустила почти 6000 выстрелов из 16-дюймовых снарядов и более 14000 выстрелов 5-дюймовыми снарядами во время своего похода на линию стрельбы [87] , [87] в семь раз больше снарядов по береговым целям во Вьетнаме, чем она выпустила в вторая мировая война. [88]

В рамках усилий министра военно-морского флота Джона Ф. Лемана по созданию военно-морского флота из 600 кораблей в 1980-х годах и в ответ на ввод в эксплуатацию « Кирова » Советским Союзом Соединенные Штаты повторно приняли в строй все четыре линкора класса « Айова» . В некоторых случаях линкоры были кораблями поддержки в боевых группах авианосцев или руководили собственной боевой группой линкоров . Они были модернизированы, чтобы нести ракеты Tomahawk (TLAM), при этом в Нью-Джерси наблюдались действия по бомбардировке Ливана в 1983 и 1984 годах, а в штатах Миссури и Висконсин.стреляли из своих 16-дюймовых (406-мм) орудий по наземным целям и запускали ракеты во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Висконсин служил командиром удара TLAM в Персидском заливе, руководя последовательностью пусков, ознаменовавших начало «Бури в пустыне» , стреляя из всего 24 TLAM в течение первых двух дней кампании. Главной угрозой для линкоров были иракские ракеты класса "земля-земля" берегового базирования; Миссури был нацелен на две ракеты иракского шелкопряда , одна пропала без вести, а другая была перехвачена британским эсминцем HMS  Gloucester . [89]

Конец эпохи линкоров [ править ]

Американский Техас (1912 г.) - единственный сохранившийся образец линкора типа «Дредноут», который относится ко времени создания оригинального HMS Dreadnought .

После того, как Индиана была поражена в 1962 году, четыре корабля класса «Айова» были единственными военными или резервными линкорами в мире. Когда четыре корабля Айовы были окончательно выведены из эксплуатации в начале 1990-х годов, развернулись широкие дебаты . Военные корабли USS  Iowa и USS  Wisconsin поддерживались в соответствии со стандартами, в соответствии с которыми они могли быть быстро возвращены в строй в качестве судов огневой поддержки в ожидании разработки более совершенного корабля огневой поддержки. Эти последние два линкора были окончательно исключены из Регистра ВМС США в 2006 году. [90] [91] [92] The Military Balance и RussianВ журнале Foreign Military Review говорится, что ВМС США перечислили один линкор в резерве (Военно-морской неактивный флот / Резерв 2-й очереди) в 2010 году. [93] [94] В «Военном балансе» говорится, что ВМС США не указали линкоров в резерве в 2014 году. [95]

Когда последний корабль класса « Айова » был окончательно исключен из реестра военно-морских судов , ни один линкор не остался на вооружении или в резерве ни с одним военно-морским флотом мира. Некоторые из них сохранились как корабли-музеи на плаву или в сухом доке. США демонстрируют восемь линкоров: Массачусетс , Северная Каролина , Алабама , Айова , Нью-Джерси , Миссури , Висконсин и Техас . Миссури и Нью-Джерси - музеи в Перл-Харборе и Камдене, штат Нью-Джерси , соответственно.Айова выставлена ​​как образовательная достопримечательность на набережной Лос-Анджелеса в Сан-Педро, Калифорния . Висконсин теперь служит кораблем-музеем в Норфолке, штат Вирджиния . [96] Массачусетс , который никогда не терял ни одного человека во время службы, выставлен в военно-морском музее Battleship Cove в Фолл-Ривер, штат Массачусетс . [97] « Техас» , первый линкор, превращенный в музей, выставлен на исторической территории штата «Поле битвы Сан-Хасинто» , недалеко от Хьюстона . Северная Каролина на выставке в Уилмингтоне, Северная Каролина.. Алабама выставлена ​​в Мобиле, штат Алабама . Обломки корабля « Аризона» , затонувшие во время нападения на Перл-Харбор в 1941 году, признаны исторической достопримечательностью и национальным захоронением.

Единственный представленный линкор 20-го века - это японский дредноут Mikasa . Копия броненосного линкора Dingyuan была построена портовым бюро Вэйхай в 2003 году и выставлена ​​в Вэйхае , Китай .

Стратегия и доктрина [ править ]

Доктрина [ править ]

USS  Iowa стреляет полным залпом из девяти орудий 16 ″ / 50 и шести 5 ″ / 38 во время учений по мишеням.

Линкоры были воплощением морской мощи . Для Альфреда Тайера Махана и его последователей сильный флот был жизненно важен для успеха нации, а контроль на море был жизненно важен для проецирования силы на сушу и за границу. Теория Мэхэна, предложенная в книге «Влияние морской силы на историю», 1660–1783 1890 года, предписывала, что роль линкора заключалась в сметании врага с морей. [98] В то время как работа по сопровождению, блокировке и рейде может выполняться крейсерами.или меньших судов присутствие линкора было потенциальной угрозой для любого конвоя, сопровождаемого любыми судами, кроме крупных кораблей. Эту концепцию «потенциальной угрозы» можно далее обобщить до простого существования (в отличие от присутствия) мощного флота, связывающего противостоящий флот. Эта концепция стала известна как «существующий флот » - простаивающий, но мощный флот, вынуждающий других тратить время, ресурсы и усилия на активную защиту от него.

Махан далее сказал, что победа может быть достигнута только в боях между линкорами, которые стали известны как решающая боевая доктрина в некоторых военно-морских силах, в то время как нацеливание на торговые корабли ( коммерческие набеги или guerre de course , как утверждала Jeune École ) никогда не сможет преуспевать. [99]

Махан был очень влиятельным в военно-морских и политических кругах на протяжении всего периода существования линкоров [2] [100], призывая к созданию большого флота из самых мощных линкоров из возможных. Работа Махана развивалась в конце 1880-х годов, а к концу 1890-х она приобрела большое международное влияние на военно-морскую стратегию; [2] В конце концов, он был принят на вооружение многими крупными военно-морскими силами (особенно британскими, американскими, немецкими и японскими). Сила мнения Махани была важна в развитии гонки вооружений линкоров, и не менее важна в соглашении держав ограничить количество линкоров в межвоенную эпоху.

«Существующий флот» предполагал, что линкоры могут просто своим существованием ограничивать превосходящие ресурсы противника. Это, в свою очередь, могло нарушить баланс конфликта даже без боя. Это предполагало, что даже для слабых военно-морских держав флот линкоров мог иметь важное стратегическое значение. [101]

Тактика [ править ]

Хотя роль линкоров в обеих мировых войнах отражала доктрину Махани, детали развертывания линкоров были более сложными. В отличие от линейных кораблей , линкоры конца 19-го и начала 20-го веков имели значительную уязвимость для торпед и мин - потому что эффективных мин и торпед до этого не существовало [102], которые могли использоваться относительно небольшими и недорогими кораблями. Молодая школа учение о 1870 - х и 1880 - х годов рекомендуется размещение миноносцев наряду с линкоров; они прятались за более крупными кораблями до тех пор, пока дым от пушек не закрывал видимость настолько, чтобы они могли выскочить и запустить свои торпеды. [2]Хотя эта тактика была нарушена разработкой бездымного ракетного топлива, угроза со стороны более мощных торпедных кораблей (позже включая подводные лодки) оставалась. К 1890-м годам Королевский флот разработал первые эсминцы , которые изначально предназначались для перехвата и отражения любых атакующих торпедных катеров. Во время Первой мировой войны и впоследствии линкоры редко дислоцировались без защитного экрана эсминцев. [103]

Доктрина линкора подчеркивала концентрацию боевой группы. Для того, чтобы эти сконцентрированные силы могли применить свою мощь к сопротивляющемуся противнику (или избежать столкновения с более сильным флотом противника), боевым флотам требовались некоторые средства обнаружения вражеских кораблей за пределами досягаемости горизонта. Это было обеспечено разведывательными силами; на разных этапах использовались линейные крейсеры , крейсеры , эсминцы, дирижабли , подводные лодки и самолеты. (С развитием радио пеленгация и анализ трафика также вступят в игру, так что даже береговые станции, вообще говоря, присоединились к боевой группе. [104]) Так что большую часть своей истории линкоры действовали в окружении эскадрилий эсминцев и крейсеров. Кампания Первой мировой войны в Северном море показывает, как, несмотря на эту поддержку, угроза минной и торпедной атаки, а также неспособность интегрировать или оценить возможности новых технологий [105] серьезно препятствовали действиям Великого флота Королевского флота. , величайший флот линкоров своего времени.

Стратегическое и дипломатическое влияние [ править ]

Наличие линкоров имело большое психологическое и дипломатическое влияние. Подобно обладанию ядерным оружием сегодня, владение боевыми кораблями служило для увеличения мощи нации. [2]

Даже во время холодной войны психологическое воздействие линкора было значительным. В 1946 году американский военный корабль « Миссури» был отправлен для доставки останков посла из Турции, и его присутствие в турецких и греческих водах предотвратило возможное наступление советских войск в Балканский регион. [106] В сентябре 1983 года, когда друзы в горах Шуф в Ливане открыли огонь по миротворцам морской пехоты США, прибытие американского военного корабля США « Нью-Джерси» остановило огонь. Позже в результате обстрела из Нью-Джерси были убиты лидеры ополченцев. [107]

Соотношение цена / качество [ править ]

Линкоры были самыми большими и сложными, а значит, и самыми дорогими военными кораблями своего времени; в результате ценность инвестиций в линкоры всегда оспаривалась. Как писал французский политик Этьен Лами в 1879 году, «строительство линкоров стоит так дорого, их эффективность настолько ненадежна и непродолжительна, что предприятие по созданию бронетанкового флота, кажется, оставляет безрезультатным упорство народа». [102] молодая школа школа мысли 1870 - х и 1880 - х годов искал альтернативы повреждая счет и дискуссионной полезности обычного BattleFleet. Он предлагал то, что в наши дни назвали бы отрицанием моря.Стратегия, основанная на быстрых крейсерах дальнего действия для торговых рейдов и флотилий торпедных катеров для атаки вражеских кораблей, пытающихся блокировать французские порты. Идеи Jeune École опередили свое время; только в 20 веке появились эффективные мины, торпеды, подводные лодки и самолеты, которые позволили эффективно реализовать аналогичные идеи. [102] Решимость таких держав, как Германия, построить боевые флоты, чтобы противостоять гораздо более сильным соперникам, подвергалась критике со стороны историков, которые подчеркивали тщетность инвестиций в боевой флот, который не имеет шансов сравняться со своим противником в реальном сражении. [2]

См. Также [ править ]

  • Корабль Арсенала
  • Список линкоров
  • Список затонувших линкоров
  • Список кораблей Второй мировой войны
  • Список линкоров Второй мировой войны

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Столл, J. Дымящийся в темноте? , Journal of Conflict Resolution Vol. 36 No. 2, июнь 1992 г.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Sondhaus, L. Naval Warfare 1815–1914 , ISBN  0-415-21478-5 .
  3. ^ Хервиг стр. 35, 41, 42.
  4. Перейти ↑ Mahan 1890 / Dover 1987 pp. 2, 3.
  5. ^ Престон (1982) стр. 24.
  6. Перейти ↑ Corbett (2015) Vol. II, стр. 332, 333, «Так была завершена, возможно, самая решительная и полная морская победа в истории»
  7. ^ Брейер стр. 115.
  8. ^ Масси (1991) р. 471.
  9. ^ Фридман (2013) стр. 68, капитан Пакенхэм, британский наблюдатель на Цусиме ; «... Когда стреляют 12-дюймовые орудия, 10-дюймовые орудия остаются незамеченными ... Все в этой войне имеет тенденцию подчеркивать огромную важность для корабля ... наличия некоторых из самых тяжелых и дальнобойных орудий, которые только могут быть попал в нее ".
  10. Перейти ↑ Corbett (2015) Vol. 1, стр. 380 381; русские повернули назад после того, как адмирал Витгефт был убит на борту своего флагмана, линкора « Цесаревич» ; оставаться в бутылках в Порт-Артуре в ожидании прибытия Балтийского флота России в 1905 году. Известное как Битва 10 августа в России.
  11. Джереми Блэк, «Место Ютландии в истории», Военно-морская история (июнь 2016 г.) 30 № 3, стр. 16–21.
  12. О'Коннелл, Роберт Дж. (1993). Священные корабли: культ линкора и подъем военно-морского флота США . Оксфорд [Оксфордшир]: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-508006-3.[ требуется страница ]
  13. ^ a b Lenton, HT: Krigsfartyg efter 1860 г.
  14. ^ "линкор" Оксфордский словарь английского языка. 2-е изд. 1989. OED Online. Издательство Оксфордского университета. 4 апреля 2000 г.
  15. ^ "Наполеон (90 орудий), первая специально разработанная линейка винтовых линкоров", Steam, Steel и Shellfire , История корабля Конвея , стр. 39.
  16. ^ "Поспешно завершить" Le Napoleon был спущен на воду 16 мая 1850 года, чтобы стать первым в мире настоящим паровым линкором " , Steam, Steel и Shellfire , История корабля Конвея, стр. 39.
  17. ^ Ламберт, Эндрю (1984). Линкоры в переходный период , Конвей, ISBN 0-85177-315-X, стр. 144–47.Кроме того, ВМС Конфедерации Северной Германии (в которую входила Пруссия)в 1870 годукупилиу Великобритании HMS  Renown для использования в качестве учебного артиллерийского корабля. 
  18. ^ "Пушка-пулемет [снарядное орудие], первоначально построенное полковником Пейшансом для французской военно-морской службы ... впоследствии было обозначено как canon-obusier № 80, № 1 1841 года ... диаметр канала ствола составляет 22 сантиметра (8,65 дюйма). дюймы)." Из книги Дугласа, сэра Ховарда , «Трактат о морской артиллерии 1855 года» (Conway Maritime Press, 1982; переиздание 1855 года), стр. 201 ISBN 0-85177-275-7 . Британцы проводили испытания артиллерийских орудий на HMS  Excellent, начиная с 1832 года . Трактат о морской артиллерии 1855 , с. 198.О введении США 8-дюймовых артиллерийских орудий на вооружение боевых кораблей в 1841 г. см. Spencer Tucker, 
    Вооружение флота, Артиллерия ВМС США в эпоху дульного заряжания (Президент Военно-морского института США, 1989 г.), стр. 149. ISBN 0-87021-007-6 . 
  19. Ламберт, Эндрю Д., Крымская война, Великая стратегия Великобритании против России, 1853–56 , издательство Manchester University Press, 1990, ISBN 0-7190-3564-3 , стр. 60–61. 
  20. Перейти ↑ Lambert, Andrew: Battleships in Transition , стр. 92–96.
  21. ^ Клауэс, Уильям Laird, четыре современные морские походы , Раздел библиотека, 1902, переиздание Корнмаркет Press, 1970, ISBN 0-7191-2020-9 , стр. 68. 
  22. ^ Клауэс, Уильям Laird. Четыре современные военно-морские кампании , стр. 54–55, 63.
  23. ^ Wilson, HW Ironclads в действии - Том 1 , Лондон, 1898, стр. 240.
  24. ^ Гиббонс, Тони. Полная энциклопедия линкоров , стр. 28–29.
  25. Гиббонс, стр. 30–31.
  26. ^ Гиббонс, стр. 93.
  27. Conway Marine, «Steam, Steel and Shellfire», стр. 96.
  28. ^ Гиббонс, Тони: Полная энциклопедия линкоров , стр. 101.
  29. ^ Билер, Джон (2001). Рождение линкора: британский капитальный корабль конструкции 1870–1881 гг . Аннаполи, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 224 . Проверено 23 октября 2015 года .
  30. ^ Хилл, Ричард. Война на море в броненосный век , ISBN 0-304-35273-X . [ требуется страница ] 
  31. ^ а б Кеннеди, стр. 209.
  32. ^ Престон, Энтони. Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны [ необходима страница ]
  33. ^ Престон, Энтони. Линкоры Первой мировой войны , Нью-Йорк: Galahad Books, 1972 г. [ необходима страница ]
  34. ^ Гиббонс, стр. 168.
  35. ^ Берджесс; Хайльбрун, Эдвин; Маргарет (11 января 2013 г.). «Дредноут: Великобритания, Германия и приближение Великой войны» . Библиотечный журнал . 138 (18): 53 . Проверено 23 октября 2015 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  36. ^ Cuniberti, Витторио, «Идеальный линкор для британского флота», боевые корабли Весь мир , 1903, стр. 407-09.
  37. Перейти ↑ Corbett (2015) Vol. 1 стр. 380, 381
  38. Перейти ↑ Corbett (2015) Vol. II п. 246
  39. Перейти ↑ Corbett (2015) Vol. II п. 445.
  40. ^ Эванс и Питти, Kaigun , стр. 159.
  41. ^ Берр, Лоуренс (2006). Британские линейные крейсеры 1914–18 . Оксфорд: Osprey Publishing. С. 4–7. ISBN 978-1-84603-008-6.
  42. ^ Gibbons, стр. 170-71.
  43. ^ a b Ирландия, Бернард Джейн «Война на море» , стр. 66.
  44. ^ Гилберт, Адриан (2000). Энциклопедия войны: с древнейших времен до наших дней, Часть 25 . Тейлор и Фрэнсис. п. 224. ISBN 978-1-57958-216-6. Проверено 17 апреля 2012 года .
  45. ^ Киган, стр. 289.
  46. ^ a b c "Линкоры устарели?" . братья Уэллс. 2001 . Проверено 15 января 2015 года .
  47. Ирландия, Бернард: Война Джейн на море , стр. 88–95.
  48. ^ Padfield 1972, стр. 240.
  49. ^ Эндрю Марр Создание современной Британии Эпизод 3.
  50. ^ Мэсси, Роберт. Стальные замки , Лондон, 2005. С. 127–45.
  51. ^ Комптон-Холл, Ричард (2004). Подводные лодки на войне 1914–18 . Перископ Паблишинг Лтд., Стр. 155–62. ISBN 978-1-904381-21-1.
  52. ^ Мэсси, Роберт. Замки из стали , Лондон, 2005. С. 675.
  53. ^ Кеннеди, стр. 247-49.
  54. ^ Ирландия, Бернард: Война Джейн на море , стр. 118.
  55. ^ Фридман, Норман. Линкоры США , стр. 181–82.
  56. ^ Кеннеди, стр. 277.
  57. ^ Ирландия, Бернард. Война Джейн на море , стр. 124–26, 139–42.
  58. ^ Sumrall, Роберт. Линкор и линейный крейсер в Гардинере, R: Затмение большой пушки . Конвей Маритайм, Лондон. ISBN 0-85177-607-8 . С. 25–28. 
  59. ^ Кеннеди, стр. 199.
  60. Из Книги Гиннеса авиационных фактов и подвигов (3-е издание, 1977 г.): «Первая воздушная атака с использованием торпеды, сброшенной с самолета, была осуществлена ​​командиром полета Чарльзом Эдмондсом нагидросамолете Short 184 с HMS  Ben-my- Chree 12 августа 1915 года, против турецкого корабля снабжения 5000 тонн (5080 тонн) в Мраморном море.. Хотя вражеский корабль был подбит и потоплен, капитан британской подводной лодки заявил, что одновременно выпустил торпеду и потопил корабль. Далее было заявлено, что британская подводная лодка E14 атаковала и остановила корабль четырьмя днями ранее. Однако 17 августа 1915 года еще один турецкий корабль был потоплен торпедой, происхождение которой не подлежит сомнению. В этот раз командир звена Эдмондс, летевший на шорт-184, торпедировал турецкий пароход в нескольких милях к северу от Дарданелл. Его коллега по формированию, лейтенант Дж. Б. Дакр, был вынужден приземлиться на воду из-за неисправности двигателя, но, увидев поблизости буксир противника, подрулил к нему и выпустил торпеду. Буксир взорвался и затонул. После этого Дакр смог взлететь и вернуться на Бен-мой-Кри ».
  61. ^ Бойн, Уолтер Дж. «Дух Билли Митчелла» . Журнал Air Force, июнь 1996 г.
  62. ^ "Вице-адмирал Альфред Уилкинсон Джонсон, в отставке ВМС США. Эксперименты по морской бомбардировке: бомбардировки (1959)" . History.navy.mil. Архивировано из оригинала 9 апреля 2010 года . Проверено 31 января 2009 года .
  63. ^ Джефферс, Х. Пол (2006). Билли Митчелл: Жизнь, времена и битвы американского пророка авиации . Зенит Пресс. ISBN 0-7603-2080-2 . [ требуется страница ] 
  64. ^ "CombinedFleet.com" . Combinedfleet.com. Архивировано 3 февраля 2009 года . Проверено 31 января 2009 года .
  65. ^ Фуллер, Джон (1945). Вооружение и история; исследование влияния вооружения на историю от зарождения классической войны до Второй мировой войны генерал-майором Дж . Ф. Фуллером . Нью-Йорк: Сыновья Скрибнера . Проверено 23 октября 2015 года .
  66. ^ Гиббонс, стр. 195.
  67. ^ Грегер, Рене. Schlachtschiffe der Welt , p. 251.
  68. ^ Гиббонс, стр. 163.
  69. ^ Gibbons, стр. 246-47.
  70. ^ Axell, Альберт: Камикадзе , стр. 14.
  71. ^ Gibbons, стр. 262-63.
  72. ^ Сэмюэл Элиот Морисон, История военно-морских операций США во Второй мировой войне Vol. 12, Лейте , стр. 141.
  73. ^ Jentschura, Дитер, Микель стр. 39.
  74. Операция «Перекресток» - испытания атомной бомбы в Бикини , Ирландия, Бернард (1996). Линкоры Джейн ХХ века . Нью-Йорк: HarperCollins. С. 186–87. ISBN 978-0-00-470997-0.
  75. ^ Fitzsimons, Bernard, изд. (техническая помощь от Билла Ганстона, Энтони Престона и Яна Хогга) Иллюстрированная энциклопедия оружия и ведения войны 20-го века . Лондон: Phoebus, 1978, том 2, стр. 114.
  76. ^ Fitzsimons, том 20, стр. 2213, « Ришелье ». Никакого упоминания о ее сестре Жан Барт .
  77. ^ Гардинер, Роберт (ред.); (1980); «Боевые корабли всего мира» Конвея 1922–1946 ; ISBN 0-85177-146-7 ; п. 260. 
  78. ^ Fitzsimons, том 15, стр. 1636 г., " Король Георг V "
  79. ^ Fitzsimons, том 23, стр. 2554, « Авангард »
  80. Перейти ↑ Gardiner, pp. 7, 14.
  81. ^ a b Фитцсаймонс, Том 10, стр. 1086, « Гангут »
  82. ^ a b Фитцсаймонс, Том 17, стр. 1896, " Минас-Жерайс "
  83. ^ Fitzsimons, том 1, стр. 84, " Almirante Latorre "
  84. ^ Гардинер, стр. 368.
  85. ^ Маклафлин, Стивен (2006). Джордан, Джон (ред.). Проект 82: Сталинградский класс . Военный корабль 2006. Лондон: Конвей. п. 117. ISBN 978-1-84486-030-2.
  86. ^ Гардинер, стр. 222.
  87. ^ Polmar, стр. 129.
  88. ^ История мировой морской мощи ,Бернард Бретт, ISBN 0-603-03723-2 , стр. 236. 
  89. ^ "Глобальный обзор обороны: оборонная сила" . 26 апреля 2009 года Архивировано из оригинального 26 апреля 2009 года.
  90. ^ Регистр военно-морских судов для BB61 . ВМС США, 14 декабря 2009 г. Проверено 19 ноября 2013 г.
  91. ^ Регистр военно-морских судов для BB64 . ВМС США, 30 апреля 2012 г. Проверено 19 ноября 2013 г.
  92. ^ "Линкор класса Айова" . Федерация американских ученых. Архивировано из оригинального 31 мая 2009 года . Проверено 18 марта 2007 года .
  93. ^ Военный баланс 2010 . Рутледж для Международного института стратегических исследований. 2010. ISBN 978-1857435573 - через Google Книги.
  94. ^ "ЦЕЛЬ И ЗВО" .
  95. ^ Военный баланс 2014 . Рутледж для The International Международный институт стратегических исследований. 2014. ISBN. 978-1857437225 - через Google Книги.
  96. ^ "Судебный процесс по файлам WCBC". Архивировано 16 апреля 2010 г. в Wayback Machine . Ассошиэйтед Пресс. 14 апреля 2010 г. Проверено 15 апреля 2010 г.
  97. ^ «Бухта линкора: экспонаты» . Мемориальный комитет USS Massachusetts . Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2013 года . Проверено 21 апреля 2013 года .
  98. ^ Мэсси, Роберт К. Стальные замки , Лондон, 2005. ISBN 1-84413-411-3 . [ требуется страница ] 
  99. ^ Махан, AT, капитан, ВМС США. Влияние морской мощи на историю, 1660–1783 гг. Бостон: Маленький Браун, пассим.
  100. Перейти ↑ Kennedy, pp. 2, 200, 206.
  101. Пайк, Джон (3 мая 2007 г.). «Флот в бытии» . Глобальная безопасность. Архивировано 13 февраля 2009 года . Проверено 31 января 2009 года .
  102. ^ a b c Даль, Эрик Дж. (осень 2005 г.). «Net-Centric до своего времени: Jeune École и ее уроки сегодня» . Обзор военно-морского колледжа . 58 (4). Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 29 июня 2015 года .
  103. ^ «Линкоры, мины и торпеды» . Канадский журнал . 22 : 501–02. Март 1904 года . Проверено 23 октября 2015 года .
  104. ^ Он мог предвещать вылазку врага или обнаруживать врага за горизонтом. Бизли, Патрик. Комната 40 (Лондон: Хэмиш Гамильтон)
  105. ^ Beesly. [ требуется страница ]
  106. ^ "USS Миссури" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морской исторический центр. Архивировано из оригинала 9 апреля 2010 года . Проверено 18 марта 2007 года .
  107. ^ «Военный корабль США Нью-Джерси» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Архивировано из оригинала 3 февраля 2007 года . Проверено 18 марта 2007 года .

Ссылки [ править ]

  • Аппель, Эрик; и другие. (2001). Финляндия и криг 1939–1940 - första delen (на шведском языке). Эспоо, Финляндия: Schildts förlag Ab. п. 261. ISBN. 978-951-50-1182-4.
  • Арчибальд, EHH (1984). Боевой корабль в Королевском флоте 1897–1984 . Блэндфорд. ISBN 978-0-7137-1348-0.
  • Аксель, Альберт; и другие. (2004). Камикадзе - японский självmordspiloter (на шведском языке). Лунд, Швеция: Historiska media. п. 316. ISBN. 978-91-85057-09-2.
  • Браун, Д.К. (2003). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 . Книжные продажи. ISBN 978-1-84067-529-0.
  • Браун, Д.К. (2003). Большой флот: дизайн и разработка военного корабля 1906–1922 . Издания Caxton. п. 208. ISBN 978-1-84067-531-3.
  • Брунила, Кай; и другие. (2000). Финляндия и криг 1940–1944 - андра делен (на шведском языке). Эспоо, Финляндия: Schildts förlag Ab. п. 285. ISBN 978-951-50-1140-4.
  • Берр, Лоуренс (2006). Британские линейные крейсеры 1914–18 . Новый авангард № 126. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-008-6.
  • Корбетт, сэр Джулиан. «Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 годов». (1994). Первоначально засекреченная и в двух томах. ISBN 1-55750-129-7 . 
  • Корбетт, сэр Джулиан. «Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 годов». Том I (2015) Первоначально опубликован в январе 1914 года. ISBN Naval Institute Press 978-1-59114-197-6 
  • Корбетт, сэр Джулиан. «Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 годов». Том II (2015) Первоначально опубликован в октябре 1915 года. ISBN Naval Institute Press 978-1-59114-198-3 
  • Фридман, Норман (1984). Линкоры США: иллюстрированная история . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-715-9.
  • Фридман, Норман (2013). «Огневая мощь флота, орудия линкора и артиллерия в эпоху неустрашимости». Издательство Сифорт, Великобритания. ISBN 978-1-84832-185-4 
  • Грей, Рэндал (1985). Гардинер, Роберт (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Издательство Военно-морского института. п. 439 . ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю, ред. (2001).Пар, сталь и снаряды: паровой военный корабль 1815–1905 - История корабля Конвея. Книжные продажи. п. 192. ISBN. 978-0-7858-1413-9.
  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров - Технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года до наших дней . Лондон: Salamander Books Ltd., стр. 272. ISBN. 978-0-517-37810-6.
  • Грегер, Рене (1993). Schlachtschiffe der Welt (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch Verlag. п. 260. ISBN 978-3-613-01459-6.
  • Ирландия, Бернард и Гроув, Эрик (1997). Война Джейн на море 1897–1997 . Лондон: Издательство Харпер Коллинз. п. 256 . ISBN 978-0-00-472065-4.
  • Якобсен, Альф Р. (2005). Dödligt angrepp - miniubåtsräden mot slagskeppet Tirpitz (на шведском языке). Стокгольм: Natur & Kultur . п. 282. ISBN. 978-91-27-09897-8.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер; Микель, Питер (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Издательство Военно-морского института . ISBN 978-0-87021-893-4.
  • Киган, Джон (1999). Первая мировая война . ISBN 978-0-7126-6645-9.
  • Кеннеди, Пол М. (1983). Взлет и падение британского военно-морского мастерства . Лондон. ISBN 978-0-333-35094-2.
  • Ламберт, Эндрю (1984). Линкоры в переходный период - создание парового боевого флота 1815–1860 гг . Лондон: Conway Maritime Press. п. 161 . ISBN 978-0-85177-315-5.
  • Лентон, HT (1971). Кригсфартыг после 1860 г. (на шведском языке). Стокгольм: Forum AB. п. 160.
  • Линдер, Ян; и другие. (2002). Ofredens hav - Östersjön 1939–1992 (на шведском языке). Авеста, Швеция: Svenska Tryckericentralen AB. п. 224. ISBN 978-91-631-2035-0.
  • Махан, Альфред Тайер (1987). Влияние морской мощи на историю, 1660–1783 гг . Нью-Йорк: ISBN Dover Publications, Inc. 978-0-486-25509-5.
  • Мэсси, Роберт (2005). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: Пимлико. ISBN 978-1-84413-411-3.
  • О'Коннелл, Роберт Л. (1991). Священные сосуды: культ линкора и подъем военно-морского флота США . Боулдер, Колорадо: Westview Press. ISBN 978-0-8133-1116-6.
  • Падфилд, Питер (1972). Эра линкоров . Лондон: Общество военной книги. OCLC  51245970 .
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры . Впервые опубликовано Seeley Service & Co, 1957, опубликовано United States Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5.
  • Плешаков, Константин (2002). Последняя Армада Царя; Эпическое путешествие к Цусимской битве . ISBN 978-0-465-05791-7.
  • Полмар, Норман. Руководство военно-морского института по кораблям и самолетам флота США. 2001, Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-656-6 . 
  • Престон, Энтони (1982). Линкоры . Книги о зубрах. ISBN 978-0-86124-063-0.
  • Престон, Энтони (Предисловие) (1989). Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны . Лондон, Великобритания: Random House Ltd. стр. 320. ISBN 978-1-85170-494-1.
  • Рассел, Скотт Дж. (1861). Флот будущего . Лондон.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война 1815–1914 гг . Лондон. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (2004). Военно-морские силы в современной мировой истории . Лондон. ISBN 978-1-86189-202-7.
  • Стилуэлл, Пол (2001). Линкоры . Нью-Йорк: MetroBooks. п. 160. ISBN 978-1-58663-044-7.
  • Тамеландер, Майкл; и другие. (2006). Slagskeppet Tirpitz - кампен ом Норра Ишавет (на шведском языке). Norstedts Förlag. п. 363. ISBN. 978-91-1-301554-5.
  • Тейлор, AJP (Ред.); и другие. (1975). 1900 талет: Vår tids history i ord och bild; Часть 12 (на шведском языке). Хельсингборг: Bokfrämjandet. п. 159.
  • Веттерхольм, Клас-Йоран (2002). Dödens hav - Östersjön 1945 (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: Bokförlaget Prisma. п. 279. ISBN 978-91-518-3968-4.
  • Уилсон, HW (1898). Броненосцы в действии - Том 1 . Лондон.
  • Зеттерлинг, Никлас; и другие. (2004). Бисмарк - Kampen om Atlanten (на шведском языке). Стокгольм: Nordstedts förlag. п. 312. ISBN 978-91-1-301288-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры мира, 1905–1970 гг . Лондон: Макдональд / Джейнс. ISBN 978-0-356-04191-9.
  • Хервиг, Хольгер (1980). Роскошный флот, Императорский германский флот 1888–1918 . Эшфилд Пресс. ISBN 978-0-948660-03-0.
  • Махан, Алред Тайер. Размышления, исторические и другие, предложенные битвой в Японском море . Капитан А. Т. Махан, ВМС США. Журнал US Naval Proceedings ; Июнь 1906 г., том XXXIV, номер 2. Издательство Военно-морского института США .
  • Мэсси, Роберт (1991). Дредноут: Великобритания, Германия и начало Великой войны . Рэндом Хаус, Нью-Йорк. ISBN 978-0-394-52833-5.
  • Тейлор, Брюс, изд. Мир линкора: конструкция и карьера крупных кораблей военно-морских сил мира, 1900–1950 гг. (US Naval Institute Press, 2017) 224 стр.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сравнение возможностей семи линкоров времен Второй мировой войны
  • Сравнение проектируемых проектов линкоров после Второй мировой войны
  • Разработка линкоров США, с графиком времени
  • Линкоры в коллекции транспортных фотографий - Библиотека Вашингтонского университета