Beechcraft RC-12 Ограждение является бортовым сигналами разведки (SIGINT) сбор на базе платформы на Beechcraft King Air и Super King Air . В то время как у вооруженных сил США и, в частности, у армии США есть многочисленные варианты транспортировки личного состава платформ King Air, обозначаемые общим обозначением C-12 , спецификация RC-12 относится к сильно модифицированной платформе, которая собирает SIGINT с помощью различных датчиков и бортовых процессоров. .
RC-12 Ограждение | |
---|---|
RC-12N | |
Роль | Сигналы разведывательного самолета |
Производитель | Бичкрафт |
Статус | Активная служба |
Основной пользователь | Армия США |
Разработано из | Бичкрафт C-12 Huron |
Дизайн и развитие
Платформа Guardrail армии США находится на вооружении с 1971 года. [1] До начала 1980-х годов ранние варианты Guardrail основывались на U-21 . После внедрения платформы C-12 вместо U-21, платформа Guardrail в основном эволюционировала за счет модернизации конструкции, силовой установки и оборудования, как отмечено различными моделями, описанными ниже.
Первоначально в армии США было 13 RC-12D, переоборудованных из C-12D , поставки начались в середине 1983 года. Один самолет был назначен Командованию вооруженных сил США (FORSCOM) в Форт Макферсон , Джорджия, а остальные - 1-му батальону военной разведки в Висбадене, Германия, и 2-му батальону военной разведки в Штутгарте, Германия. Базирующиеся в Германии самолеты были переведены в конце 1991 года в 3-й , 15-й и 304-й батальоны военной разведки в Кэмп-Хамфрис (Южная Корея), Форт-Худ (Техас) и Форт-Хуачука (Аризона) соответственно. Один был преобразован обратно в более раннюю конфигурацию как C-12D-1. [2]
Следующей последующей моделью стал RC-12G. Три RC-12G были поставлены в 1985 году после переоборудования планеров C-12D. Эти самолеты служили в Латинской Америке, а затем в 138-й роте военной разведки (Aerial Exploitation) в Орландо, Флорида, а затем были перемещены на хранение в Форт Силл , Оклахома. [2]
Следующей моделью стал RC-12H. Первоначальный системный подрядчик ESL Inc. поставил 6 RC-12H в 1988 году для 3-го батальона военной разведки в Кэмп-Хамфрис в Пхонгтэке, Южная Корея. [2]
Следующей последующей моделью стал RC-12K. Армия США заказала девять RC-12K в октябре 1985 года, восемь из которых заменили RC-12D в 1-м батальоне военной разведки в мае 1991 года. Один из них впоследствии был потерян в результате несчастного случая. Девятый самолет армии США был оставлен подрядчиком Raytheon для переоборудования в запланированную конфигурацию RC-12N. Еще 2 самолета RC-12K были доставлены в Израиль в мае – июне 1991 г. [2]
Опытный образец RC-12N был преобразован из RC-12K. В общей сложности 15 самолетов были переоборудованы компанией E-Systems и доставлены в 1992-93 гг. 224-му батальону военной разведки на армейском аэродроме Хантер , штат Джорджия, и 304-му батальону военной разведки на армейском аэродроме Либби, Форт-Хуачука, штат Аризона. Один из них погиб в результате несчастного случая. [2]
Следующей последующей моделью стала RC-12P. Всего 9 самолетов RC-12P были доставлены ESL / TRW на федеральный аэродром Моффетт в конце 1994 и 1995 годов, и эти планеры остались там в 1999 году [2].
Три RC-12P были затем модифицированы Raytheon и TRW в RC-12Q. В 1996 году они были переданы компании TRW для оснащения, где и остались в 1999 году. Самолет имел видный спинной обтекатель, на котором размещалась антенна спутниковой связи. [2]
RC-12 в различных версиях, включая новейшие RC-12X и RC-12X +, были развернуты в OEF и OIF. По состоянию на июль 2012 года Northrop Grumman объявила, что ее RC-12X Guardrails выполнили более 1000 миссий с момента выхода на театр военных действий [ где? ] в 2011 году. [3] В результате недавних обновлений и перегруппировки сил эти новейшие модели заменили старые варианты в Корее.
Ожидается, что программа RC-12X стоимостью 462 миллиона долларов, реализуемая в настоящее время в Northrop Grumman, принесет различные самолеты для внедрения общих стандартов во всем парке RC-12 Guardrail путем модернизации всех самолетов в парке RC-12 до стандарта RC-12X, тем самым заменив или обновление всех старых вариантов. Программа модернизации ограждения продлевает срок службы самолета до 2025 года и вводит в систему новые полезные нагрузки с расширенными возможностями. Программа также повышает устойчивость RC-12X за счет унификации, новой стеклянной кабины, структурных обновлений и значительных улучшений аппаратного и программного обеспечения. [4]
Описание
Согласно описанию портфеля новейшего варианта Guardrail в Центре поддержки закупок армии США, общий датчик Guardrail (GR / CS), также называемый RC-12X или RC-12X +, является «самолетом, бортовым, SIGINT-сборщиком и точным наведением. Система определения местоположения. Она собирает низко-, средне- и высокополосные радиосигналы и сигналы ELINT; идентифицирует и классифицирует их; определяет местоположение источника; и предоставляет отчеты в режиме, близком к реальному времени. GR / CS использует средство оперативного обслуживания миссии Guardrail (MOF) для центра управления, обработки данных и сообщений системы ». [5]
Варианты
- RC-12D воздушных судов , используемых в усовершенствованной системе Ограждение V были основаны на King Air Model A200CT. Эта версия специальной электронной миссии армии США несла дистанционно управляемую систему радиоперехвата и радиопеленгации AN / USD-9 Improved Guardrail V. Сопутствующее наземное оборудование включало комплексный комплекс обработки данных AN / TSQ-105 (V) 4, летный фургон AN / ARM-63 (V) 4 AGE и тактический командирский терминал AN / TSC-87. Пять новых самолетов типа RC-12D были проданы Израилю для 191-й эскадрильи в Сде-Дове . Эти самолеты обозначались как RC-12D-FW или FWC-12D, причем FW, как сообщается, являлось аббревиатурой от «Field Wind», возможно, кодовым словом для израильского специального оборудования, установленного на самолет. К этим самолетам относилось и кодовое слово «Большое Яблоко». [2]
- RC-12G , используется для системы Crazy Horse, был самолет армии США Специальное электронное представительство на основе Air A200CT короля. Как и RC-12D, максимальная взлетная масса была увеличена до 6 800 кг (15 000 фунтов). [2]
- RC-12H воздушных суда , используемые для ограждения / Common Sensor System 3 (минуса) были самолет армии США Специальной электронной миссии , которая была в целом похожа на RC-12D, хотя и с весом максимальных взлетным увеличился до 6,800 кг (15000 фунтов). [2]
- RC-12K воздушных судов , используемых для Ограждение / Common System Sensor 4 был похож на RC-12H, но с более мощным 1100 SHP PT6A-67 турбовинтового двигателя и веса максимальной взлетной увеличена до 7250 кг (16000 фунтов). [2]
- RC-12N воздушных суда , используемые в ограждении / Common System Sensor 1 было в целом похожи на RC-12K, хотя с 7350 кг (16200 фунтов) максимальный взлетным весом, и оснащены двойной системой управления оборудованием / авионики EFIS и самолетами живучести (ASE / ACS). Опытный образец RC-12N был преобразован из RC-12K. [2]
- RC-12P воздушных судов , используемых в ограждением / Common Sensor System 2 имеют те же авионики и электростанции , как RC-12N, хотя и с различным оборудованием миссии ( в том числе канальном возможности), волоконно - оптических кабелей, а также более мелкие и легкие крыла стручков. Максимальный взлетный вес был увеличен до 7480 кг (16 500 фунтов). [2]
- RC-12Q самолет, называемый Direct Air Satellite Relay, состояла из 3 RC-12PS модифицирован Raytheon и TRW действовать как «мать судов» , чтобы расширить RC-12P в рабочей зоне за пределами спутника «следы». Планеры были переданы компании TRW в 1996 году для оснащения, где и остались в 1999 году. Самолет имел видный спинной обтекатель, на котором размещалась антенна спутниковой связи. [2]
- RC-12X самолет был дополнительно улучшена RC-12 для использования с ГОККОМ, который включал расширенный диапазон частот, возможность , чтобы найти сигналы в оба противостоянии и стоять в режимах, а также адаптивный формирование луча антенной решетки, которое способен обнаруживать излучатели в средах с плотным сигналом. [2]
- RC-12X + было дальнейшее улучшение на RC-12X и представляет собой последний вариант системы в настоящее время на вооружение в 2016 [6]
Инциденты и аварии
16 апреля 1997 года 224-й батальон военной разведки потерял RC-12N и двух членов экипажа в результате несчастного случая на тренировке со смертельным исходом. В следующем году, 6 ноября 1998 года, 1-й батальон военной разведки потерял RC-12K и двух членов экипажа в аналогичной учебной аварии. В обоих случаях аварийные комиссии Центра безопасности армии США перечислили в своих рекомендациях для TRADOC «Переоценить задачи ОрВД для сваливания, медленного полета и VMC». В феврале 1999 года командующий USAIC и FH генерал-майор Джон Д. Томас направил старшего пилота-инструктора по стандартизации и офицера безопасности 305-го батальона военной разведки в USAAVNC для изучения результатов совета по авариям RC-12K, чтобы определить, способствует ли обучение фактор. Они рекомендовали генерал-майору Томасу переписать TC 1-219 « Задачи для медленного полета, сваливания и VMC» . [2]
Смотрите также
Связанная разработка
Внешние ссылки
- Официальная страница платформы GR / CS армии США: http://asc.army.mil/web/portfolio-item/guardrail-common-sensor-grcs/
- Руководство по эксплуатации армейского самолета RC-12H https://books.google.de/books?id=Y3g-AAAAYAAJ
Рекомендации
- ^ "Ограждение - RC-12X" . Northrop Grumman . Проверено 3 июля 2017 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Пайк, Джон. "Самолет специального назначения с электронным управлением RC-12 Huron" . www.globalsecurity.org . Проверено 3 июля 2017 года .
- ^ "Модернизация ограждения SIGINT США RC-12X" . Ежедневник оборонной промышленности . Проверено 3 июля 2017 года .
- ^ "Армия США на полях самолетов RC-12X SIGINT | Обновление обороны:" . Defense-update.com . Проверено 3 июля 2017 года .
- ^ «Общий датчик ограждения (GR / CS)» . USAASC . Проверено 3 июля 2017 года .
- ^ «Армия направляет RFI для ELINT на Guardrail RC-12X +» . Новости разведывательного сообщества . 6 мая 2015 . Проверено 4 июля 2017 года .