Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
План паруса J-класса с Bermuda Rig ок. 1930 г.

Бермудский парус , Бермудский буровой установки или Маркони буровая установка является конфигурацией мачты и такелажа для типа парусника и является типичной конфигурацией для большинства современных парусных суден. Эта конфигурация была разработана на Бермудских островах в 17 веке; термин Marconi, ссылка на изобретатель радио , Гульельмо Маркони , стал ассоциироваться с этой конфигурацией в начале 20 - го века , потому что провод , которые стабилизируют мачты буровой установки Бермудской напомнил наблюдатель проводов на ранних мачтах радио. [1]

Описание [ править ]

Ксилография бермудского судна 17-го века с ранней бермудской вышкой (до добавления гика)

Буровая установка состоит из треугольного паруса, установленного за мачтой с поднятой головой к вершине мачты; его шкатулка проходит по мачте и обычно прикрепляется к ней на всю длину; его галс крепится к основанию мачты; его опора (в современных версиях буровой установки), управляемая стрелой ; и его шкворень, прикрепленный к кормовому концу стрелы, который управляется ее штырем . [2]

Первоначально разработанный для небольших бермудских судов и в конечном итоге адаптированный для более крупного океанского бермудского шлюпа , бермудский парус установлен в качестве грота на главной мачте . Такелаж Бермудского в значительной степени заменил старые багор сфальсифицирован передний и назад парус, за исключением того, в частности , на шхунах . Традиционная конструкция, разработанная на Бермудских островах, включает очень высокие мачты с граблями, длинный бушприт и может иметь или не иметь стрелу. В некоторых конфигурациях, таких как Bermuda Fitted Dinghy, с помощью этой оснастки достигаются большие площади парусов. Однако в других местах конструкция не использовала бушприт и стала менее экстремальной.[3]

Бермудский шлюп с одинарной стрелой известен как бермудский шлюп , шлюп Маркони или буровая установка Маркони . Бермудский шлюп может также быть более конкретным типом судна , таких как небольших парусных судов , традиционных в Бермудах , которые могут или не могут быть Bermuda сфальсифицированы . [4]

Основание бермудского паруса может быть прикреплено к гику по всей его длине, или в некоторых современных оснастках парус прикреплен к гику только на его концах. Эта современная разновидность бермудского грота известна как грот с широкими ногами . На некоторых ранних бермудских судах гроты крепились только к мачте и палубе, без гиков. Так обстоит дело с двумя из трех мачт недавно построенного Spirit of Bermuda , точной копии военного шлюпа Британского Королевского флота 1830-х годов . Дополнительные паруса также часто устанавливались на традиционных бермудских судах при движении против ветра, которые включали спинакер , гик спинакера и дополнительные стаксели. [5]

Основные органы управления на бермудском парусе: [6] [7]

  • Cunningham затягивает шкаторины бума ноги паруса, потянув вниз на люверсах в шкаторинах в гроте над липкостью. [8]
  • Фала используется , чтобы поднять голову, а иногда для натяжения шкаторины .
  • Outhaul используется для натяжения ноги с перетяжкой шкотового к концу стрелы.
  • Лист используется для перевозки стрелы вниз и к центру лодки.
  • Ванг или ногами ремень , который проходит между точкой на полпути вдоль стрелы и основания мачты, и используется , чтобы обеспечить направленное вниз усилие на стреле, который помогает предотвратить чрезмерное завихрение в щелоке, в частности , при достижении или бега.

История [ править ]

1885 год: Карта Бермудских островов и их рифов, составленная Анной Брасси, иллюстрирующая опасности лавирования в водах Бермудских островов.

Считается, что разработка буровой установки началась с носовых такелажных судов, построенных бермудцем голландского происхождения в 17 веке. Голландцы испытали влияние мавританских латинских буровых установок, введенных во время правления Испании в их стране. Голландцы в конце концов изменили дизайн, опуская мачты, с дворовыми Гербами lateens времени вмешались банки . Таким образом, верфи превратились в мачты с граблями. Установленные таким образом латинские паруса были на английском языке известны как паруса из баранины . Судно, оснащенное таким образом, голландцы называли bezaanjacht ( nl ). Безаанская яхта видна на картине короля Карла IIприбыл в Роттердам в 1660 году. После плавания на таком судне Карл был настолько впечатлен, что его возможный преемник, принц Оранский, подарил ему свою собственную копию, которую Чарльз назвал Безааном . [9] Установка была представлена ​​на Бермудских островах за несколько десятилетий до этого. Капитан Джон Смит сообщил, что капитан Натаниэль Батлер , который был губернатором Бермудских островов с 1619 по 1622 год, нанял голландского судостроителя Якоба Якобсена [10].один из членов экипажа голландского фрегата, потерпевшего крушение на Бермудских островах, который быстро занял лидирующую позицию среди производителей лодок Бермудских островов, по сообщениям, построив и продав более сотни лодок за три года (к негодованию многих его конкурентов) , которые были вынуждены подражать его проектам). [11] [12] В стихотворении, опубликованном Джоном Х. Харди в 1671 году, лодки Бермудских островов описывались так: С тройным углом Sayls они всегда плывут, Об островах в мире есть, Ни одно во всем, что может сравниться с ними . [13]

Суда с чем-то похожим на снаряжение были зарегистрированы в Голландии в 17 веке. У этих ранних бермудских такелажных лодок, очевидно, не было стакселя или гика, а мачты, похоже, не были такими прочными, как должны были стать (лодка, оснащенная гротом бермудских островов или гафом и без стакселя, сегодня не будет известна как кэтбот ). В 1675 году Сэмюэл Фортри, из Кью , писал морской администратор и член парламента , Сэмюэл Пепису , трактат под названием Из Navarchi , что указывает на улучшение Bermoodn установки с добавлением стрелы, но , видимо , ничего не вышло. Строители Бермудских островов сами представили эти нововведения, хотя о том, когда они впервые появились, было потеряно для записи.[2] [14]

К 19 веку бермудские суда в основном обходились без квадратных марселей и багров, заменив их треугольными гротами и кливерами. Буровая установка Bermuda традиционно использовалась на судах с двумя и более мачтами, а багровая установка предпочиталась для одномачтовых судов. Причиной этого была увеличенная высота, необходимая для одиночной мачты, что привело к слишком большому брезенту. Цельные деревянные мачты на этой высоте тоже были слишком тяжелыми и недостаточно прочными. Это изменилось, когда в начале 19 века на лодках начали участвовать в гонках. Х. Г. Хант, военно-морской офицер (и, возможно, Генри Дж. Хант, исполнявший обязанности губернатора Бермудских островов).в 1835 г.) пришел к выводу в 1820-х годах, что одномачтовый шлюп будет лучше шхуны, на которой он участвовал, и подтвердил свою правоту, когда яхта, которую он заказал, выиграла секретную гонку у шхуны в ночь перед публичной гонкой, а публика гонка на следующий день. Одномачтовые шлюпы быстро стали нормой в гонках на Бермудских островах, с появлением полых мачт и других усовершенствований. [2]

Легкие суда колонии из бермудского кедра широко ценились за их маневренность и скорость, особенно против ветра. Высокие мачты с граблями, длинные бушприты и гики, излюбленные на Бермудских островах, позволяли судам любого размера нести огромные площади парусов при движении по ветру со спинакерами и несколькими стакселями, что позволяло достигать больших скоростей. Бермудские рабочие лодки, в основном небольшие шлюпы, были вездесущи в водах архипелага в XIX веке, перевозя грузы, людей и все остальное вокруг. В конечном итоге оснастка была принята почти повсеместно на небольших парусных судах в 20 веке, хотя, как видно на большинстве современных судов, она намного менее экстремальна, чем на традиционных бермудских судах, с более низкими вертикальными мачтами, более короткими гиками, опущенными бугспритами и намного меньшим. площадь холста. [2]

Термин « установка Marconi» впервые был применен к высокой оснастке Bermuda, используемой на более крупных гоночных яхтах, таких как класс J, который использовался с 1914 года для международных яхтенных гонок Кубка Америки , поскольку - с необходимостью множества поддерживающих тросов - он напомнил наблюдателям Гульельмо Маркони : мачтовые беспроводные антенны (первые демонстрации Маркони в Соединенных Штатах состоялись осенью 1899 года, когда было сообщено о Кубке Америки в Нью-Йорке). Хотя иногда они считаются взаимозаменяемыми с оснасткой Bermuda в целом, некоторые пуристы настаивают, что оснастка Marconi относится только к очень высокой оснастке Bermuda, используемой на яхтах, таких как J-класс. [2]

Галерея [ править ]

  • Картина Джона Линна 1831 года с изображением бермудского шлюпа Королевского флота, на котором был смоделирован Дух Бермудских островов.

  • Парусный учебный корабль Spirit of Bermuda .

  • Гонка XIX века на Бермудских островах. Видны три бермудских шлюпа и два шлюпа Gaff.

  • Шлюпка на бермудских островах в Мангровом заливе в 2016 году

См. Также [ править ]

  • Глоссарий морских терминов
  • Буровая установка B&R
  • Мачта
  • Фракционная установка

Источники [ править ]

  • Парусный спорт на Бермудских островах: парусные гонки в девятнадцатом веке , Дж. К. Арнелл, 1982 г. Издано Королевским Гамильтонским клубом любительских лодок. Напечатано издательством Университета Торонто.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Стивенс, Уильям П. (январь 1942 г.). Воспоминания об американском яхтинге - буровая установка . Нью-Йорк: катание на моторных лодках. С. 104–6.
  2. ^ a b c d e Лодки, Боффины и Боулайны: истории парусных изобретателей и инноваций Джорджа Дроуэра. История Press. 1 мая 2011 г. ISBN 075246065X 
  3. ^ Шапель, Говард Ирвинг (1951). Американские малые парусные суда: их дизайн, развитие и конструкция . WW Norton & Company. п. 233 . ISBN 9780393031430. бермудский шлюп.
  4. ^ Rousmaniere, Джон (2014-01-07). Книга Морского дела Аннаполиса: Четвертое издание . Саймон и Шустер. п. 42. ISBN 9781451650198.
  5. Перейти ↑ Fitzpatrick, Lynn (январь 2008 г.). Школьный дух Бермудских островов . Крейсерский мир. С. 44–6.
  6. ^ Schweer, Питер (2006). Как обрезать паруса . Парусник. Sheridan House, Inc. стр. 105. ISBN 9781574092202.
  7. ^ Ховард, Джим; Доан, Чарльз Дж. (2000). Справочник морских круизов: мечта и реальность современного морского круиза . Sheridan House, Inc. стр. 468. ISBN 9781574090932.
  8. ^ Холмс, Руперт; Эванс, Джереми (2014). Библия на лодке: полное руководство для новичков и экспертов . A&C Black. п. 192. ISBN. 9781408188002.
  9. ^ "Новый корабль: шлюп" . ММ Ад. Архивировано из оригинального 30 апреля 2009 года . Проверено 24 мая 2009 года .
  10. ^ Харрисон, Дональд Х. «Еврейские достопримечательности - Иуда на Бермудских островах, Часть II: Под поверхностью, тревожное прошлое евреев на Бермудских островах » . Проверено 5 августа 2013 года .
  11. Парусный спорт на Бермудских островах: парусные гонки в девятнадцатом веке , автор JC Arnell, 1982 г. Издан Королевским Гамильтонским любительским клубом лодок. Напечатано издательством Университета Торонто.
  12. ^ Корабли, рабы и стапели: к археологии судостроения на Бермудских островах , Пол Белфорд. Общество постсредневековой археологии
  13. ^ Чапин, Ховард М. (1926). Частные корабли и моряки: первый век американского колониального каперства, 1625-1725 гг . Imprimerie G. Mouton.
  14. ^ Мы изобрели международную «современную» буровую вышку доктором Эдвардом К. Харрисом , MBE, исполнительным директором Морского музея Бермудских островов . The Royal Gazette , Гамильтон, Бермуды

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Морские словари и энциклопедии
  • Русманьер, Джон (июнь 1998 г.). Иллюстрированный словарь лодочных терминов: 2000 основных терминов для моряков и водителей моторных лодок (в мягкой обложке). WW Norton & Company . п. 174. ISBN 0393339181. ISBN  978-0393339185

Внешние ссылки [ править ]

  • Фонд Бермудского шлюпа
  • Rootsweb: Отрывок из Tidewater Triumph , написанный Джеффри Футнером, описывающий развитие клипера Baltimore (большая глава о бермудских шлюпах и роли бермудских судостроителей).
  • Неполный список построенных на Бермудских островах судов Королевского военно-морского флота (из книги «Эндрю и Луки» лейтенанта-коммандера И. Страннака).
  • Rootsweb: Полный список кораблей Бермудских островов .
  • Royal Yacht Club Bermuda
  • Клуб любителей лодок Royal Hamilton