Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Об американском футбольном клубе начала 20-го века см. Bethlehem Steel FC (1907–30) . Информацию о футбольном клубе USL, ранее известном как Bethlehem Steel FC, см. В Philadelphia Union II . Для инди-рок-группы из Бруклина см. Bethlehem Steel (группа) .

Bethlehem Steel Corporation
ТипЧастный
ПромышленностьСталь , судостроение , горнодобывающая промышленность
СудьбаБанкротство
ПреемникКливленд-Клиффс
(2020 г. - настоящее время)
ArcelorMittal
(2006–2020 гг.)
Mittal Steel Company
(2005–2006 гг.)
International Steel Group
(2003–2005 гг.)
Основан1857 (корни)
1899 (Bethlehem Steel Company, первоначальная компания)
1904 (Bethlehem Steel Corporation, новая компания)
Несуществующий2003 ; 18 лет назад ( 2003 )
Штаб-квартираВифлеем, Пенсильвания
Дочерние компанииBethlehem Steel Company и Bethlehem Shipbuilding Corporation

Bethlehem Steel Corporation была американская сталь и судостроение компания , которая на протяжении большей части 20 - го века был одним из крупнейших в мире стали производить и судостроительных компаний. Корни компании восходят к 1857 году, когда в Вифлееме, штат Пенсильвания, была основана компания Bethlehem Iron Company . Bethlehem Steel была образована в 1904 году в результате слияния более ранних компаний и существовала из-за упадка американского производства стали в 1970-х годах до ее банкротства в 2001 году и окончательного роспуска в 2003 году.

Bethlehem Steel Company стала основной дочерней компанией Bethlehem Steel Corporation в 1904 году. Bethlehem Steel Company - первая компания Bethlehem Steel, а Bethlehem Steel Corporation - вторая компания Bethlehem Steel; обе компании существовали одновременно после 1904 года, но в конце концов Bethlehem Steel Company была объединена с Bethlehem Steel Corporation в 1960-х годах. После спада в американской сталелитейной промышленности и других проблем, приведших к банкротству компании в 2001 году, Корпорация была распущена, а ее оставшиеся активы были проданы International Steel Group в 2003 году.

Bethlehem Steel Corporation (использующая Bethlehem Steel Company) и Bethlehem Shipbuilding Corporation , которая также была дочерней компанией Bethlehem Steel Corporation, были двумя из самых мощных символов лидерства американского промышленного производства. Их кончина часто цитируется [ кем? ] как один из наиболее ярких примеров отхода экономики США от промышленного производства, ее неспособности конкурировать с глобальной конкуренцией и склонности менеджмента к краткосрочным прибылям. [ необходима цитата ]

История [ править ]

Корни: Bethlehem Iron Company [ править ]

Bethlehem Steel Works , акварель Джозефа Пеннелла , изображающая Bethlehem Iron Company в мае 1881 года.

Учреждение [ править ]

Компания Saucona Iron была основана Августом Волле. [1] Паника 1857 г. , национальный финансовый кризис, остановил дальнейшую организацию компании и строительство завода. В конце концов, организация была завершена, предприятие было перемещено в другое место в районе Южный Вифлеем , а название компании было изменено на Bethlehem Rolling Mill and Iron Company . [1] 14 июня 1860 года совет директоров молодой компании избрал президентом Альфреда Ханта . [1]

1 мая 1861 года название компании было снова изменено, на этот раз на Bethlehem Iron Company . [1] Строительство первой доменной печи началось 1 июля 1861 года, и она вступила в строй 4 января 1863 года. Первый прокатный стан был построен между весной 1861 года и летом 1863 года, при этом были построены первые железнодорожные рельсы. прокатился 26 сентября. Построены механический цех в 1865 г. и доменная в 1867 г. В первые годы своего существования компания производила рельсы для быстро расширяющихся железных дорог и броню для ВМС США .

Рост [ править ]

Проект земельного участка в городке Сукон и округе Южный Вифлеем и графстве Нортгемптон, содержащий одиннадцать акров и пятьдесят два насеста

Хотя компания продолжала процветать в начале 1880-х годов, ее доля на рынке железных дорог начала сокращаться из-за конкуренции со стороны растущих компаний из Питтсбурга и Скрэнтона, таких как Carnegie Steel Company и Lackawanna Steel . Решение страны перестроить ВМС США с помощью паровых боевых кораблей со стальным корпусом изменило судьбу Bethlehem Iron Company.

После Гражданской войны в США военно-морской флот быстро сократился после окончания боевых действий, поскольку национальные силы были перенаправлены на заселение Запада и восстановление разрушенного войной Юга. Практически не производилось новых боеприпасов, игнорировались новые технологии. К 1881 году международные инциденты высветили плохое состояние флота США и необходимость его восстановления для защиты торговли и престижа США.

В 1883 году секретарь военно-морского флота Уильям Э. Чендлер и министр армии Роберт Тодд Линкольн назначили лейтенанта Уильяма Жакса членом Совета по производству оружия. Жака отправили в несколько ознакомительных поездок по европейским производителям вооружений, и в одной из этих поездок он установил деловые связи с фирмой Джозефа Уитворта из Манчестера, Англия . Он вернулся в Америку в качестве агента Уитворта и в 1885 году получил длительный отпуск для преследования своих личных интересов.

Жак знал, что ВМС США вскоре объявят тендеры на производство тяжелых орудий и других продуктов, таких как броня, которые потребуются для дальнейшего расширения флота. Жак связался с Bethlehem Iron Company с предложением выступить в качестве посредника между ней и Whitworth Company, чтобы Вифлеем мог построить завод тяжелой ковки для производства боеприпасов. В 1885 году Джон Ф. Фриц («отец сталелитейной промышленности США») в сопровождении директоров Bethlehem Iron Company Роберта Х. Сэйра , Элиша Пакера Уилбура (президент компании Lehigh Valley Railroad ), Уильяма Терстона и Джозефа Уортона (который имел основал школу Wharton при Пенсильванском университетев 1881 г.) встретился с Жаком в Филадельфии. В начале 1886 года был подписан контракт между Bethlehem Iron и компанией Whitworth.

Весной 1886 года Конгресс принял закон о морских ассигнованиях, который санкционировал строительство двух бронированных линкоров второго класса, одного защищенного крейсера и одного торпедного катера первого класса, а также полную реконструкцию и модернизацию двух мониторов времен Гражданской войны. Два линкора второго класса ( USS  Texas и USS  Maine ) будут иметь как крупнокалиберные орудия (12-дюймовые и 10-дюймовые соответственно), так и тяжелую броню. 28 июня 1887 года Вифлеем заключил контракты на изготовление и изготовление брони.

Между 1888 и 1892 годами Bethlehem Iron Company завершила строительство первого в США тяжелого кузнечного завода. Он был разработан Джоном Фрицем при содействии Рассела Дэвенпорта , который начал работать в Вифлееме в 1888 году. К осени 1890 года Bethlehem Iron поставляла ковку для оружия военно-морскому флоту США и завершала строительство оборудования для обеспечения брони. [2]

Сталелитейный завод в Вифлееме, сфотографировано около 1896 года Уильямом Х. Рау.

Во время Всемирной выставки в Чикаго в 1893 году конструкция, призванная сделать мир чудом, получила свою гигантскую ось от компании Bethlehem Iron. Первому в мире колесу обозрения потребовалось достаточно стали, чтобы собрать 140-футовую башню, которая могла бы поддерживать стальное колесо, в целом составляя 264-футовую (80-метровую) конструкцию. Из чугуна, произведенного в доменных печах Bethlehem Steel, был получен самый большой в мире кусок чугуна , который когда-либо производился к тому времени. [3]

В 1898 году Фредерик Тейлор присоединился к Bethlehem Steel в качестве консультанта по вопросам управления, чтобы решить проблему с производительностью дорогостоящего механического цеха. Тейлор и Монсель Уайт с командой помощников применили ряд принципов управления, установленных Тейлором, которые позже будут известны как научный менеджмент для увеличения массового производства.

Bethlehem Iron Company была очень успешной и прибыльной. Корпоративная собственность Bethlehem Iron Company считала, что это может быть еще более прибыльным. Для достижения этой цели корпоративная собственность Bethlehem Iron Company перешла на производство стали; Производство стали стало называться новой компанией под названием Bethlehem Steel Company .

Bethlehem Steel Company [ править ]

Создание и участие в Bethlehem Iron Company [ править ]

В 1899 году была основана Bethlehem Steel Company . Это была первая компания, носившая название Bethlehem Steel. Bethlehem Steel Company (также известная как Bethlehem Steel Works ) была создана, чтобы взять на себя все обязательства Bethlehem Iron Company. [4] [5] [6] Bethlehem Iron Company и Bethlehem Steel Company были отдельными компаниями и находились в одной собственности. Bethlehem Steel Company сдала в аренду недвижимость, которая принадлежала Bethlehem Iron Company.

В 1901 году Чарльз М. Шваб (не родственник биржевого маклера Чарльза Р. Шваба ) приобрел Bethlehem Steel Company и сделал Сэмюэля Бродбента вице-президентом. [7] [6] В это время договор аренды компании с Bethlehem Iron Company подошел к концу (аннулирован), так как Bethlehem Steel Company получила контроль над всем имуществом от Bethlehem Iron Company; Bethlehem Iron Company прекратила свою деятельность. [6]

Работает как дочерняя компания Судостроительной компании США [ править ]

Шваб передал свое право собственности на Bethlehem Steel Company в United States Steel Corporation (US Steel), компании, президентом которой он был. Этот период был коротким; Шваб выкупил Bethlehem Steel Company, а затем продал ее Судостроительной компании Соединенных Штатов . Судостроительная компания Соединенных Штатов владела Bethlehem Steel Company лишь короткое время. Судостроительная компания Соединенных Штатов была в смятении; ее дочерние компании, включая Bethlehem Steel Company, внесли свой вклад в решение проблем Судостроительной компании Соединенных Штатов. Шваб снова стал сотрудничать с Bethlehem Steel Company через материнскую компанию, Судостроительную компанию Соединенных Штатов. [7] [6]

Судостроительная компания Соединенных Штатов планировала в 1903 году реорганизоваться в Bethlehem Steel and Shipbuilding Company , это будет вторая компания, которая будет использовать название Bethlehem Steel. Однако Судостроительная компания Соединенных Штатов не была реорганизована в Bethlehem Steel and Shipbuilding Company; вместо этого был составлен план создания новой компании взамен Судостроительной компании США. Новая компания будет называться "Bethlehem Steel and Shipbuilding Company". План был осуществлен в 1904 году, но новая компания не носила названия «Bethlehem Steel and Shipbuilding Company»; вместо этого она была названа Bethlehem Steel Corporation . [7]

Bethlehem Steel Corporation [ править ]

Утверждение и ранний рост [ править ]

Привилегированная акция Bethlehem Steel Corp., выпущенная 6 июля 1911 г.

Bethlehem Steel Corporation была образована Швабом, который недавно ушел из US Steel, и Джозефом Уортоном , основавшим школу Wharton School в Филадельфии . Шваб стал первым президентом и первым председателем совета директоров. [ необходима цитата ]

После своего образования Bethlehem Steel Corporation приобрела Bethlehem Steel Company и оставшиеся дочерние компании у Судостроительной компании Соединенных Штатов; Bethlehem Steel Corporation не покупала Судостроительную компанию Соединенных Штатов. [7] [6] Bethlehem Steel Company стала дочерней компанией Bethlehem Steel Corporation, хотя у Bethlehem Steel Company также были собственные дочерние компании. Bethlehem Steel Corporation стала вторым по величине поставщиком стали в Соединенных Штатах с помощью своей дочерней компании Bethlehem Steel Company. И Bethlehem Steel Company, и Bethlehem Steel Corporation существовали одновременно после 1904 года. В конце концов, Bethlehem Steel Company была объединена в Bethlehem Steel Corporation в 1960-х годах.

Bethlehem Steel Corporation установила серый прокатный стан и произвела первые в Америке широкополочные конструкционные профили. Эти формы были частично ответственны за начало эры небоскребов и за то, что Bethlehem Steel стала ведущим поставщиком стали для строительной отрасли. [ необходима цитата ]

В начале 1900-х Сэмюэл Бродбент возглавил инициативу по диверсификации компании. Корпорация открыла сталелитейные рудники на Кубе и верфи по всей стране. В 1913 году под руководством Бродбента она приобрела компанию Fore River Shipbuilding Company из Куинси, штат Массачусетс , тем самым взяв на себя роль одного из крупнейших судостроителей мира. В 1917 году он зарегистрировал свое судостроительное подразделение как Bethlehem Shipbuilding Corporation , Limited. В 1922 году она приобрела Lackawanna Steel Company , в которую входили Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога, а также обширные запасы угля. [8]

1930-е и 1940-е годы [ править ]

Строительство двух военных кораблей: HMS  Calder как USS Formoe (DE-58) и USS  Foss справа
Сборка морских орудий 6, 10, 12 и 14 дюймов на заводе Bethlehem Steel

Во время Первой и Второй мировых войн компания Bethlehem Steel была основным поставщиком броневых листов и боеприпасов для вооруженных сил США, включая бронеплиты и крупнокалиберные орудия для ВМФ.

В 1930-х годах компания изготовила стальные профили и детали для моста Золотые Ворота и построила для Yacimientos Petrolíferos Fiscales ( YPF ) новый нефтеперерабатывающий завод в городе Ла-Плата , Аргентина, который был десятым по величине в мире. Во время Второй мировой войны до 70 процентов поковок для цилиндров самолетов, четверть броневых листов для военных кораблей и треть поковок для больших пушек для вооруженных сил США были произведены компанией Bethlehem Steel. [ необходима цитата ]

Bethlehem Steel заняла седьмое место среди корпораций США по стоимости контрактов на производство во время войны. [9] На 15 верфях Bethlehem Shipbuilding Corporation было произведено в общей сложности 1121 корабль, что больше, чем у любого другого строителя во время войны, и почти пятая часть флота ВМС США с двумя океанами. В нем работало 180 000 человек, что составляет большую часть от общего числа сотрудников компании, составляющих 300 000 человек.

Юджин Грейс был президентом Bethlehem Steel с 1916 по 1945 год и председателем правления с 1945 года до выхода на пенсию в 1957 году. Юджин Грейс руководил деятельностью Bethlehem Steel во время войны. В 1943 году он обещал президенту Рузвельту один корабль в день и превысил обещание на 15 кораблей. [10]

Война лишила Вифлеема значительной части мужской рабочей силы. Компания наняла женщин-служащих для охраны и работы на заводе или в офисах компании. После войны работницы были незамедлительно уволены в пользу своих коллег-мужчин. [11]

В День Флота Свободы , 27 сентября 1941 года, президент Франклин Д. Рузвельт присутствовал на спуске на воду первого корабля «Свобода» SS Patrick Henry на верфи Bethlehem Fairfield в Вифлееме в Балтиморе, штат Мэриленд . Также запущен в тот же день были в Либерти SS Джеймс Маккей в Bethlehem Воробьи Пойнт судоверфи , Sparrows Point, штат Мэриленд , и аварийного судна SS Sinclair Superflame на верфи реки Фор в Куинси, штат Массачусетс .

1950-е и 1960-е [ править ]

Воздуховоды BETHCON HVAC

Когда наступило мирное время, завод продолжал поставлять строительные конструкции самых разных форм. Оцинкованный стальной лист под маркой BETHCON широко производился для использования в качестве воздуховодов или спиральных трубопроводов . [12]

Кроме того, компания производила кованые изделия для оборонных, энергетических и сталелитейных предприятий. [13]

С 1949 по 1952 год у Bethlehem Steel был контракт с федеральным правительством США на прокатку урановых топливных стержней для ядерных реакторов на заводе Bethlehem Steel в Лакаванна, Нью-Йорк . Рабочие не знали об опасности опасного вещества и не получали средств защиты. Некоторые рабочие с тех пор пытались получить компенсацию в соответствии с законом 2000 года о радиационном облучении. Закон требовал от Департамента трудакомпенсировать работникам до 150 000 долларов, если в более позднем возрасте у них разовьется рак, если в их трудовой деятельности было достаточно радиационного облучения, чтобы значительно повысить риск рака. Рабочим Bethlehem Steel не была присуждена эта компенсация, поскольку доза облучения, связанная с переработкой свежего уранового топлива, мала и представляет собой небольшой риск по сравнению с исходным риском. [14] [15] Большую опасность при переработке урана представляет химическое отравление тяжелым металлом, который не вызывает рака.) [16]

Сталелитейная промышленность США процветала во время и после Второй мировой войны, в то время как сталелитейная промышленность Германии и Японии была разрушена бомбардировками союзников. Пик роста Bethlehem Steel пришелся на 1950-е годы, когда компания начала производить 23 миллиона тонн в год. В 1958 году президент компании Артур Б. Гомер был самым высокооплачиваемым деловым руководителем США. В период с 1962 по 1964 год компания построила свой крупнейший завод в Бернс-Харборе, штат Индиана .

Конец 1960-х годов был предвестником грядущих тревожных времен. В 1967 году компания проиграла заявку на поставку стали для первоначального Всемирного торгового центра . Контракты, единственный из которых был на 50 000 тонн стали, достался конкурентам в Сиэтле, Сент-Луисе, Нью-Йорке и Иллинойсе. [17]

1970-е - 1990-е годы [ править ]

Завод Bethlehem Steel на озере Эри в Буффало, Нью-Йорк , 1973

Преимущество США длилось около двух десятилетий, в течение которых сталелитейная промышленность США работала с незначительной иностранной конкуренцией. Но в конце концов иностранные фирмы были перестроены с использованием современных технологий, таких как непрерывное литье , в то время как прибыльные американские компании сопротивлялись модернизации. В Вифлееме экспериментировали с непрерывным литьем, но так и не применили эту практику.

Между тем, средний возраст рабочей силы Вифлеема увеличивался, и соотношение пенсионеров к работникам увеличивалось, а это означало, что стоимость, созданная каждым работником, должна была покрывать большую часть пенсионных расходов, чем раньше. Бывший топ-менеджер Юджин Грейс не смог адекватно инвестировать в пенсионные планы компании в 1950-е годы. Когда компания была на пике, пенсионных выплат, которые должны были быть, не было. В результате компания столкнулась с трудностями, когда столкнулась с ростом пенсионных расходов и уменьшением прибыли. [18]

К 1970-м годам импортная иностранная сталь в целом была дешевле, чем сталь отечественного производства. [19] Компания столкнулась с растущей конкуренцией со стороны мини-заводов, небольших предприятий, которые могли продавать сталь по более низким ценам.

В 1982 году Вифлеем сообщил об убытках в размере 1,5 миллиарда долларов США и закрыл многие из своих предприятий. Прибыльность ненадолго вернулась в 1988 году, но реструктуризация и остановки продолжались в течение 1990-х годов. [11]

В середине 1980-х годов спрос на конструкционные изделия завода начал снижаться, и на рынке появилась новая конкуренция. Более легкие конструкции, отчасти из-за стилей строительства меньшей высоты (то есть малоэтажных зданий), не требовали тяжелых структурных классов, производимых на заводе в Вифлееме.

В 1991 году Bethlehem Steel Corporation прекратила добычу угля (под названием BethEnergy). Bethlehem Steel вышла из вагоностроительного бизнеса в 1993 году.

В конце 1995 года он закрыл сталелитейное производство на главном заводе в Вифлееме. После примерно 140 лет производства металла на своем заводе в Вифлееме, штат Пенсильвания , Bethlehem Steel Corporation прекратила свою деятельность в Вифлееме.

Bethlehem Steel Corporation прекратила судостроительную деятельность в 1997 году в попытке сохранить производство стали. Bethlehem Steel Corporation объявит о банкротстве в 2001 году и распадется в 2003 году.

Закрытие и банкротство [ править ]

На месте бывшего завода Bethlehem Steel, который сейчас является кампусом SteelStacks, рядом с казино-курортом Wind Creek Bethlehem.

Несмотря на закрытие своих местных операций, Bethlehem Steel Corporation пыталась уменьшить воздействие на район долины Лихай, планируя возродить южную часть Вифлеема. Он нанял консультантов для разработки концептуальных планов повторного использования массивной собственности. Было принято решение переименовать участок площадью 163 акра (66 га) в Bethlehem Works и использовать его для культурного, развлекательного, образовательного, развлекательного и розничного развития. Национальный музей истории промышленности , в связи с Смитсоновского института и Коммерческого центра Вифлеема, состоящий из 1600 акров (650 га) прайм промышленной собственности, будет возведен на месте вместе с казино и большой торгово-развлекательный комплекс.

Недорогой импорт стали и неспособность руководства внедрять инновации, внедрять технологии и улучшать условия труда способствовали упадку Bethlehem Steel.

В 1998 году после отказа в пенсионных выплатах в 3-й апелляционный суд Филадельфии был подан иск: «Лоуренс Холлифилд, Доверительный управляющий Наследия Коллинза Холлифилда против ПЕНСИОННОГО ПЛАНА BETHLEHEM STEEL CORPORATION и дочерних компаний»; Он был урегулирован в пользу Hollyfield в 2001 году. Вскоре после этого профсоюзом был подан коллективный иск. Это урегулирование также привело к тому, что Корпорация по гарантиям пенсионных пособий (PGBC) приняла на себя все пенсионные выплаты от Bethlehem Steel, что является крупнейшим таким предположением в истории США. [20]

В 2001 году Bethlehem Steel Corporation объявила о банкротстве . В 2003 году компания была распущена, а ее оставшиеся активы, включая шесть заводов, были приобретены International Steel Group . International Steel Group в свою очередь была приобретена Mittal Steel в 2005 году, которая затем объединилась с Arcelor и в 2006 году стала ArcelorMittal .

В 2007 году собственность в Вифлееме была продана Sands BethWorks, и были построены планы строительства казино на месте, где когда-то стоял завод. Строительство началось осенью 2007 года; строительство казино было завершено в 2009 году. По иронии судьбы, казино столкнулось с трудностями при поиске стальных конструкций для строительства из-за глобального дефицита стали и необходимости строительства приносящих налоги казино в Пенсильвании. Для строительства комплекса стоимостью 600 миллионов долларов потребовалось 16000 тонн стали. [21]

На месте первоначального завода компании в Вифлееме, штат Пенсильвания, находится SteelStacks, район искусств и развлечений. Пять доменных печей завода остались стоять и служат фоном для нового кампуса. В SteelStacks в настоящее время есть центр ArtsQuest, центр современного исполнительского искусства, курорт с казино Wind Creek Bethlehem (ранее Sands Casino Resort Bethlehem), магазин азартных игр и новые студии для станции WLVT-TV, являющейся членом PBS (канал 39). [22] На территории также есть три концертных площадки под открытым небом - Levitt Pavilion., бесплатная музыкальная площадка с лужайкой на 2500 человек, Air Products Town Square в Steelstacks и PNC Plaza, где проходят концерты с участием известных артистов. [23] Павильон Левитта и курортный отель с казино соединены линейным парком Гувера-Мейсон Трестл .

В 2012 году инди-рок- группа Bethlehem Steel , состоящая из трех человек , назвала себя в честь компании. [24]

9 ноября 2016 года склад, использовавшийся в качестве перерабатывающего предприятия, входивший в состав Lackawanna, New York, Bethlehem Steel Complex, загорелся и сгорел. [25]

Корпоративные записи Bethlehem Steel хранятся в музее и библиотеке Хагли в Уилмингтоне, штат Делавэр, и в Национальном музее промышленной истории в Вифлееме. [26]

Военный корабль США  Массачусетс был построен на верфи Fore River Shipyard Bethlehem Steel во время Второй мировой войны.

19 мая 2019 года бывшее здание штаб-квартиры Bethlehem Steel в западной части Вифлеема было взорвано. [27]

Верфи [ править ]

Основная статья: Bethlehem Shipbuilding Corporation
  • Верфь Fore River Shipyard - Массачусетс
  • Верфь Bethlehem Sparrows Point в Спарроуз-Пойнт , штат Мэриленд (ныне верфь и промышленный комплекс Barletta Industries Sparrows Point)
  • Верфь Аламеда - Калифорния
  • Вифлеем Судостроение Сан-Педро в Сан-Педро , построенные эсминцы
  • Пирс 70 в Сан-Франциско, штат Калифорния (ранее «US Iron Works», теперь BAE Systems San Francisco Ship Repair)
  • Маринер-Харбор, Статен-Айленд, Нью-Йорк - активен в годы Второй мировой войны и в последующий период [28]
  • * Bethlehem Pennsylvania Shipyards , Beaumont, Texas (1948–1989) Beaumont Yard была одним из основных источников оффшорных буровых установок, построенных в Соединенных Штатах с семидесяти двумя (72) морскими установками, построенными на верфи. [29] Семьдесят один корабль типа С1 был построен во время Второй мировой войны компанией Pennsylvania Shipyards, Inc. [30] Верфь, построенная в 1917 году и принадлежащая компании Beaumont Shipbuilding and Drydock Company (1917–1922). Компания Pennsylvania Shipbuilding Company владела и управляла верфью с 1922 по 1948 год. После владения Bethlehem Steel (1948–1989) верфь принадлежала Trinity Industries с 1989 по 1994 год.

Электрические блоки [ править ]

В 1931/32 году компания Bethlehem Steel изготовила 38 электрических многоцелевых вагонов для Reading Company . [31]

Грузовые вагоны [ править ]

С 1923 по 1991 год Bethlehem Steel была одним из ведущих мировых производителей грузовых железнодорожных вагонов, купив бывшую компанию Midvale Steel and Ordnance Company , подразделение которой находилось в Джонстауне, штат Пенсильвания . Несмотря на свой статус крупного интегрированного производителя стали, Bethlehem Steel Freight Car Division впервые применила алюминий в производстве грузовых вагонов. Завод в Джонстауне был приобретен у Bethlehem Steel путем выкупа в 1991 году, в результате чего была создана компания Johnstown America Industries.

Влияние на американские достопримечательности [ править ]

Компания производила сталь для многих самых известных достопримечательностей страны:

  • Мосты:
    • Мост Джорджа Вашингтона
    • Мост "Золотые ворота
    • Мост Мира
    • Мост Верразано-Нарроуз ; Башня Статен-Айленд. [32]
  • Здания:
    • Остров Алькатрас
    • Эмпайр-стейт-билдинг (Вифлеем поставил только некоторые очень большие конструкции. Здание было построено Американским мостовым подразделением US Steel из стали, произведенной US Steel. [ Цитата необходима ] )
    • Всемирный торговый центр (1973–2001 годы)
    • Madison Square Garden
    • Магазин товаров
    • Стальная рама One Chase Manhattan Plaza 53 000 тонн. [33]
    • Рокфеллер-центр
    • Waldorf Astoria
  • Плотины:
    • Bonneville Dam
    • Плотина Гранд-Кули
    • Плотина Гувера
  • Железнодорожные пути:
    • Муниципальная железная дорога Сан-Франциско

Компания Bethlehem Steel изготовила самый большой вал электрогенератора в мире, произведенный для General Electric в 1950-х годах. Он также поставлял сталь, используемую для Колеса Чудес на Кони-Айленде.

  • Спортивный:
    • Bethlehem Steel FC (1907–1930) , спонсируемый корпорацией Bethlehem Steel, был одним из самых успешных ранних американских футбольных клубов.
    • Филадельфия Юнион II американский профессиональный футбол команда , которая играет в чемпионате USL в качестве официального филиала в Филадельфии Союза в Major League Soccer . Клуб был основан и ранее базировался в Вифлееме, штат Пенсильвания , где он был известен как Bethlehem Steel FC в честь первоначального клуба.
    • В феврале 2013 года Филадельфия Союз в Major League Soccer обнародовал третью форму , что почести и возвращаются к первоначальному Bethlehem Steel FC [34] [35] [36] Набор в основном черный цвета с белой отделкой и особенность сублимированного Союзом эмблемы и бирка спортсмена Bethlehem Steel FC. [37] [38]

Галерея [ править ]

  • Свидетельство на хранение образца 1936 г. № 0000

  • Флагманское производственное предприятие Bethlehem Steel Corporation в Вифлееме, штат Пенсильвания.

  • Железнодорожная пушка "Вифлеем 177" на выставке в Военном музее Конде де Линьярес, Рио-де-Жанейро, Бразилия

  • Бернс - Харбор, штат Индиана , завод построен Bethlehem Steel

  • Shipyard Вифлееме Sparrows Point на Sparrows Point, штат Мэриленд , одной из составляющих первичной стали и судостроительных заводов компании

  • Снос части первоначального здания в Вифлееме в 2007 г.

  • Доменная печь А на флагманском заводе в Вифлееме, штат Пенсильвания, 2009 год.

  • Павильон Левитта в SteelStacks, бывшем предприятии Bethlehem Steel, готовится к выставке.

  • Бывшее здание штаб-квартиры Bethlehem Steel Company, Вифлеем, Пенсильвания, октябрь 2011 г.

  • Магазин снарядов в Вифлееме, Пенсильвания

  • Бывшая штаб-квартира Bethlehem Shipbuilding Corporation в Сан-Франциско

  • Одно из немногих сохранившихся построек

См. Также [ править ]

  • Список производителей стали
  • Альфред Хант
  • Аллентаун (песня)
  • Аса Пакер
  • Чарльз М. Шваб
  • Юджин Грейс
  • Генри Нолл
  • Джозеф Уортон
  • Lackawanna Steel Company
  • Список сохранившихся исторических доменных печей
  • Мартин Тауэр

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d Дэвис (1877), "Bethlehem Iron Company", История округа Нортхэмптон, Пенсильвания , Филадельфия и Ридинг: Питер Фриттс, Глава XLV, стр. 212–213
  2. ^ Гарн, Эндрю (1999). Вифлеемская сталь . Princeton Architectural Press. п. 14. ISBN 1-56898-197-X.
  3. ^ Ларсон, Эрик (2003), Дьявол в белом городе: убийство, магия и безумие на ярмарке, которая изменила Америку , Нью-Йорк, США: Корона, ISBN 978-0-609-60844-9, п. 193.
  4. ^ Чилтон компании, " Железный век", том 63 (1899).
  5. ^ Генри Варнум Пур, « Бедное Руководство железных дорог», том 33 .
  6. ^ a b c d e Эндрю Гарн, " Bethlehem Steel", 1999 Биография (1999).
  7. ^ a b c d Роберт Т. Суэйн, « Фирма Cravath и ее предшественники, 1819-1947», Том 1 (1948).
  8. ^ "Bethlehem Steel to Buy Lackawanna, в сделке на 60 миллионов долларов", The New York Times , 12 мая 1922 года.
  9. ^ Пек, Мертон Дж. И Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса, стр. 619
  10. ^ Лумис, Кэрол Дж .; Ткачик, Кристофер (2004-04-05). «The Sinking Of Bethlehem Steel. Сто лет назад родилось одно из легендарных имен 500. Его упадок и окончательная смерть заняли почти половину этого времени. Вскрытие FORTUNE» . CNN Деньги . Проверено 18 июля 2008 .
  11. ^ a b Bethlehem Steel, Люди, которые построили Америку . YouTube . 5 февраля 2008 г.
  12. ^ Кондиционирование, отопление и вентиляция, Том 56. Реклама. Декабрь 1959: 111. Google Книги . 1959 . Проверено 22 января 2017 .
  13. ↑ Forging America: The History of Bethlehem Steel , The Morning Call , Аллентаун, Пенсильвания, Приложение Morning Call, 2003. Подробная история компании, написанная журналистами из штата Morning Call.
  14. ^ «Герои холодной войны на морозе» . CBS . CBS News . 2006-06-19 . Проверено 16 января 2008 .
  15. ^ "Радиационное воздействие на рабочих урановой промышленности" . Проверено 9 октября 2010 .
  16. ^ "Уран - U" .
  17. ^ «Контракты на общую сумму 74 079 000 долларов США, выданные для Торгового центра». Нью-Йорк Таймс . 24 января 1967 г.
  18. ^ Лумис, Кэрол Дж .; Ткачик, Кристофер (2004-04-05). «The Sinking Of Bethlehem Steel. Сто лет назад родилось одно из легендарных имен 500. Его упадок и окончательная смерть заняли почти половину этого времени. Вскрытие FORTUNE» . CNN . Архивировано из оригинала на 2014-05-29.
  19. ^ Хенретта, Джеймс А .; Эдвардс, Ребекка; Селф, Роберт О. (2011). История Америки Vol. 2 (Седьмое изд.). Бостон: Бедфорд / Сент. Мартина. п. 925. ISBN 9780312387921. Дата обращения 1 февраля 2017 .
  20. ^ "PBGC для защиты пенсий в размере 95 000 в Bethlehem Steel - Pension Benefit Guaranty Corporation" . www.pbgc.gov .
  21. ^ Асад, Мэтт (2007-06-27). «BethWorks говорит:« Поднимите меня вверх: руководители проекта спешат доставить сталь на сталелитейную площадку Вифлеема » . Утренний звонок . redorbit.com . Проверено 18 января 2008 .
  22. ^ "PBS39" . Архивировано из оригинала на 2014-11-11 . Проверено 15 ноября 2014 .
  23. ^ "Artsquest" .
  24. ^ Кон, Дэниел "Прыжок из Буффало в Бруклин принес Вифлеемскую сталь их твердому звучанию" . Village Voice . Проверено 15 декабря 2015 г.
  25. ^ Розенберг, Эли (2016-11-09). «Пожар охватил бывший Вифлеемский сталелитейный завод в Нью-Йорке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 9 ноября 2016 . 
  26. ^ "Записи Bethlehem Steel Company, 1714-1977" . Проверено 6 октября 2018 .
  27. ^ Радзиевич, Николь; Шихан, Дженнифер; Шихан, Дэниел Патрик; Войчик, Сара М. «Наблюдайте за взрывом небоскреба в Пенсильвании, который стал символом славных дней черной металлургии» . Хартфорд Курант / Утренний звонок . Издательство Tribune . Дата обращения 19 мая 2019 .
  28. ^ Три четверти века: Строительная компания Джорджа У. Роджерса, Джордж У. Роджерс
  29. ^ "Буровые установки, построенные на верфях США" . ShipbuildingHistory.com. Архивировано из оригинального 10 ноября 2015 года . Проверено 9 ноября 2015 года .
  30. ^ "Bethlehem Steel Company, Бомонт, Техас" . Shipbuilding.com. Архивировано из оригинала на 2 января 2016 года . Проверено 9 ноября 2015 года .
  31. ↑ Пригородные вагоны получают новый облик в эпоху Ридингских железных дорог, 5 апреля 1965 г., стр. 22
  32. ^ Гей Talese: Мост: Здание Verrazano-Narrows Bridge , с.52. Bloomsbury Publishing USA, (2003) ISBN 0802776442 
  33. ^ "Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка" (PDF) . nyc.gov . Архивировано из оригинального (PDF) 04 марта 2016 года . Проверено 27 июня 2016 .
  34. ^ « « Неделя Джерси: Союз отдает дань уважения Bethlehem Steel с третьей рубашкой в ​​стиле ретро »на официальном сайте MLS, 26 февраля 2013 г.» . Mlssoccer.com. 26 февраля 2013 года . Проверено 7 июня 2013 года .
  35. Перейти ↑ Lehigh Valley. « « Филадельфийский союз награждает футбольный клуб Bethlehem Steel новыми майками », LehighValley.com, 28 февраля 2013 г.» . Lehighvalleylive.com . Проверено 7 июня 2013 года .
  36. ↑ Стивен Бэррон (7 июля 2012 г.). « « Союз Филадельфии: вслед за призраками футбольной традиции Вифлеема »Стивена Барроу, 7 июля 2012 г.» . Bethlehem.patch.com . Проверено 7 июня 2013 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  37. ^ Джонатан Танненвальд, Philly.com. « « Philadelphia Union представляет новую третью майку, вдохновленную Bethlehem Steel », Philly.com, 26 февраля 2013 г.» . Philly.com . Проверено 7 июня 2013 года .
  38. ^ « « Филадельфийский союз Adidas, третий джерси 2013 года »на веб-сайте TodosobreCamisetas» . Todosobrecamisetas.blogspot.com.ar . Проверено 7 июня 2013 года .

Библиография [ править ]

  • Холл, PJ (1915). «История Южного Вифлеема, Пенсильвания». Полувековой юбилей, городок Южный Вифлеем, Пенсильвания, 1865–1915 гг . Quinlan Printing Co., стр. 12–13.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Уоррен, Кеннет. Bethlehem Steel: Builder and Arsenal of America. Питтсбург, Пенсильвания: Университет Питтсбурга, 2008. ISBN 0-8229-4323-9 

Внешние ссылки [ править ]

  • Помимо стали: Архив индустрии и культуры долины Лихай
  • Коллекция фотографий Bethlehem Steel Corporation и Bethlehem Ship Corporation в музее и библиотеке Хагли
  • Фотографии заброшенного завода в Вифлееме, штат Пенсильвания
  • Корпоративный сайт (снимок Интернет-архива от 03.12.2000)