Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Велосипедисты в шлемах на улице в Мельбурне во время акции протеста против изменения климата

Австралия была первой страной, которая ввела обязательное ношение велосипедных шлемов. Большинство ранних статистических данных об эффективности велосипедных шлемов было получено в Австралии. [1] Их эффективность до сих пор остается предметом споров.

Между 1990 и 1992 годами австралийские штаты и территории ввели различные законы, обязывающие велосипедистов носить велосипедные шлемы во время езды после кампании, проведенной различными группами, включая Королевский австралийский колледж хирургов (RACS). [2]

История: подготовка к законам [ править ]

Современные разновидности велосипедных шлемов впервые стали коммерчески доступны с 1975 года. [3] Стандарты промышленных шлемов были разработаны с 1970-х годов [4] и все еще находятся в стадии разработки. [5] [6]

В 1985 году Постоянный комитет Палаты представителей по безопасности на транспорте рекомендовал стремиться к сотрудничеству штатов и территорий для «анализа преимуществ ношения велосипедных шлемов ... и, если нет убедительных аргументов в пользу обратного, ввести обязательное ношение шлемов велосипедистами. на дорогах и других общественных местах ». Федеральный парламент был создан комитет в 1985 году [7]

В отчете 1986 года о травмах детей-велосипедистов из больницы Редклифф, Брисбен, подробно описано, что 93% случаев не были опасными для жизни, и из 18 поступлений они включали девять с незначительной травмой головы для наблюдения в течение ночи. [8] В 1987 году отчет, основанный на больницах Брисбена, детализировал, что большинство детей в возрасте от пяти до семи лет выступали за ношение шлемов, тогда как дети более старшего возраста были против. [9]

В 1987 году парламентский комитет по безопасности дорожного движения штата Виктория представил в парламент штата Виктория отчет, в котором содержалась рекомендация об обязательном ношении шлемов. Техническое задание для расследования, касающегося детей-пешеходов и детей-велосипедистов, и отчета об «использовании защитных шлемов детьми-велосипедистами». [10]

К 1989 году, незадолго до того, как правительство решило ввести обязательное ношение велосипедных шлемов, официально проведенное исследование показало, что общественная поддержка этого правила составила 92% для детей и 83% для всех гонщиков. [11] Оппозиция была разрозненной и неэффективной; ни одна из крупных велосипедных групп не выступала публично против закона. [12]

Введение законов: юридические требования [ править ]

Правило 256 Австралийских правил дорожного движения определяет, что «велосипедист должен носить утвержденный велосипедный шлем, надежно закрепленный на голове гонщика, если только гонщик не освобожден от ношения велосипедного шлема в соответствии с другим законом этой юрисдикции». Правила также требуют использования шлемов некоторыми пассажирами велосипеда. [13] По состоянию на июнь 2013 года юридически обязательным стандартом для велосипедных шлемов является AS / NZS 2063. [14]

Обязательные законы о шлемах были впервые введены в Виктории в июле 1990 года, а в январе 1991 года были приняты законы для взрослых велосипедистов в Новом Южном Уэльсе и для всех возрастных групп в Тасмании . В июле 1991 года Новый Южный Уэльс распространил действие закона на детей-велосипедистов. В том же месяце законы, охватывающие всех велосипедистов, были приняты в Южной Австралии и Квинсленде , где закон не вступал в силу до 1 января 1993 года. [15] В январе 1992 года законы о шлемах были приняты в Северной территории (NT), Западной Австралии и в июле 1992 года в Австралийской столичной территории . [ необходима цитата ]

В NT с марта 1994 года действует исключение для взрослых, ездящих на велосипеде по пешеходным дорожкам или по велосипедным дорожкам. [16]

Четыре из шести штатов (Виктория, Квинсленд, Западная Австралия и Южная Австралия) и ACT имеют исключения для людей, которые не могут носить шлемы по религиозным причинам, в первую очередь для сикхов . [17] [18]

Текущие дебаты: после законов [ править ]

Ученые в Австралии и за ее пределами продолжают выражать профессиональные мнения как в поддержку законов, так и против них. [19] Одно из возражений против закона сосредоточено на общих велосипедах в Брисбене и Мельбурне. Общие велосипеды используются примерно в десять раз меньше, чем это обычно бывает в районах, где нет обязательных законов о шлемах. [20] Это могут быть разные факторы. [21] [22] Одним из ответов было улучшение доступности шлемов для пользователей схем совместного использования велосипедов [23], в то время как городской совет Брисбена предложил испытать зоны, свободные от шлемов. [24]В 2015 году сенат Австралии включил вопрос о шлеме в расследование (личный выбор и влияние сообщества) и получил множество материалов (в основном противоречащих законам) и заслушал мнение различных свидетелей, дающих показания как за, так и против законов о шлемах. [25]

Исследование [ править ]

Исследования использования шлемов травмированными велосипедистами были опубликованы с конца 1980-х годов, некоторые в Австралии, как до, так и после принятия закона о шлемах. Они пришли к выводу как за, так и против поощрения законодательства о ношении велосипедных шлемов и / или велосипедных шлемов - дебаты продолжаются без единого мнения. [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32]

См. Также [ править ]

  • Законы о велосипедных шлемах
  • Велоспорт в Австралии
  • Велосипедные шлемы по странам

Ссылки [ править ]

  1. ^ Curnow, WJ «Велосипед касок: Научная оценка» в Антоном Де Смет (2008). Анализ и предотвращение несчастных случаев на транспорте (PDF) . Коммак, Нью-Йорк: Издательство Nova Science. ISBN 978-1-60456-288-0.
  2. Перейти ↑ McDermott, FT (1992). «Эффективность шлема в профилактике травм головы велосипедистов: инициативы Королевского австралийского колледжа хирургов по введению обязательного ношения защитных шлемов в Виктории, Австралия». Всемирный журнал хирургии . 16 (3): 379–383. DOI : 10.1007 / BF02104435 . PMID 1589969 . 
  3. ^ "Хронология велосипедных шлемов Bell" . Велосипедные шлемы Bell. Архивировано из оригинала 4 апреля 2010 года.
  4. ^ "Стандарты велосипедного шлема" . Институт безопасности велосипедных шлемов. 26 февраля 2009 . Проверено 12 февраля 2011 года .
  5. ↑ Мур, Мэтью (19 ноября 2010 г.). «Новые стандарты на велосипедные шлемы приводят розничных торговцев в замешательство» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 26 февраля 2011 года .
  6. ^ «Обязательный стандарт - Велошлемы» . Безопасность продукции Австралия. Архивировано из оригинального 20 февраля 2011 года . Проверено 26 февраля 2011 года .
  7. ^ «Краткая история закона о шлемах в Австралии» . Группа действий за права велосипедистов (CRAG) . Проверено 26 марта 2013 года .
  8. ^ Армсон CJ, Поллард CW, Детские травмы велосипедистов; проспективное исследование. 3 февраля Том 144, Med.J.Aust. 1986 г.
  9. ^ О'Рурк Н.А., Costello F, Yelland JDN, Стюарт Г.Г., травмы головы детям на велосипедах, Vol146 June15, Med J Aust. 1987 г.
  10. ^ Кларк, B .; Haworth, N; Ленне, М. (2005). Парламентский комитет по безопасности дорожного движения штата Виктория - История запросов и результатов (Отчет MUARC № 237) (PDF) . Центр исследования несчастных случаев при университете Монаша (MUARC). С. 31–38. ISBN  978-0-7326-2307-4.
  11. ^ Отношение сообщества AGB McNair Survey . Ноябрь 1989 г.
  12. ↑ Уильямс, Мередит-Энн (май 1995 г.). Оценка введения в Новом Южном Уэльсе обязательного законодательства о велосипедных шлемах. Аналитическая записка 17/94 (PDF) . Управление дорог и дорожного движения штата Новый Южный Уэльс (RTA). ISBN  978-0-7305-3844-8. Архивировано из оригинального (PDF) 19 апреля 2013 года . Проверено 22 марта 2013 года .
  13. ^ Австралийские правила дорожного движения (PDF) . Национальная комиссия автомобильного транспорта. Февраль 2012 г. ISBN.  978-0-7240-8874-4. Архивировано из оригинального (PDF) 15 мая 2013 года . Проверено 19 июня 2013 года .
  14. ^ Trade Practices (Consumer Стандарт безопасности продукции) (велосипедные шлемы) Правила 2001 года . Правительство Австралии . Проверено 19 июня 2013 года .
  15. ^ King, M .; Фрейн, Г. (1993). Законодательство о велосипедных шлемах и его применение в Квинсленде 1991–1993: Влияние на ношение шлемов и аварии . Отдел поведения участников дорожного движения, Отдел дорожного транспорта и безопасности, Queensland Transport.
  16. ^ Правительство Северной территории - Безопасность велосипедов
  17. ^ Сообщество сикхов теперь освобождено от законов о шлемах , Canberra Times , 23 января 2020 г.
  18. ^ Calligeros, Марисса (23 апреля 2013). «Законы о велосипедных шлемах будут изменены, чтобы разрешить религиозные исключения» . Брисбен Таймс . Архивировано из оригинального 24 апреля 2013 года . Проверено 23 апреля 2013 года .
  19. ↑ Стюарт, Дэвид (23 марта 2011 г.). «Письмо группе пользователей велосипедов Центрального делового района Брисбена» (PDF) . Офис генерального директора Департамента транспорта и автомобильных дорог правительства Квинсленда. Архивировано из оригинального (PDF) 13 мая 2013 года.
  20. ^ Шлет закон вредит общую схему велосипеда , Клей Лукас, The Age , 29 ноября 2010.
  21. ^ Исправление австралийских велосипедов выходит за рамки законов о шлемах , Эллиотт Фишман, The Conversation , 25 ноября 2012 г.
  22. ^ Почему велопрокат работает в Нью-Йорке, а не в Австралии? Алан Дэвис, Крики , 3 июня 2013 г.
  23. ^ Является ли закон о шлемах причиной того, что велопрокат не работает? , Алан Дэвис, Крики , 12 февраля 2012 г.
  24. ↑ Пробные велосипедные зоны без шлема, сообщает городской совет Брисбена , Кэтрин Фини, Brisbane Times , 10 августа 2013 г.
  25. ^ Личный выбор и влияние сообщества , Постоянные комитеты Сената по экономике, Парламент Австралии
  26. Перейти ↑ Robinson, DL (июль 1996). «Законы о травмах головы и велосипедных шлемах» (PDF) . Анализ и предотвращение несчастных случаев . 28 (4): 463–475. DOI : 10.1016 / 0001-4575 (96) 00016-4 . PMID 8870773 . Проверено 28 февраля 2013 года .  
  27. Перейти ↑ McDermott, FT (1992). «Мировой прогресс в хирургии. Эффективность шлема в профилактике травм головы велосипедистов: инициативы Королевского австралийского колледжа хирургов по введению обязательного ношения защитных шлемов в Виктории, Австралия». Всемирный журнал хирургии . 16 (3): 379–383. DOI : 10.1007 / BF02104435 . PMID 1589969 . Результаты сравнительного исследования профилей травм среди пострадавших мотоциклистов и велосипедистов Виктории были использованы Королевским австралазийским колледжем хирургов при инициировании общегосударственной кампании по продвижению ношения разрешенных защитных шлемов велосипедистами викторианской эпохи и для получения необходимого законодательства, в соответствии с которым такое ношение станет обязательным
  28. ^ Хаворт, Нарелл; Шрамм, Эми; Король, Марк; Стейнхардт, Дейл (2010). Монография 5 - Исследование велосипедных шлемов (PDF) . Брисбен: Центр исследования аварий и безопасности велосипедистов. ISBN  978-0-9751596-8-2. Проверено 19 июня 2013 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  29. ^ Attewell, R .; Glase, K .; Макфадден, М. (июнь 2000 г.). Велосипедные шлемы и предотвращение травм: официальный обзор (PDF) . Австралийское бюро транспортной безопасности. ISBN  978-0-642-25514-3. Проверено 19 июня 2013 года .
  30. Перейти ↑ Robinson, DL (январь 2007 г.). «Законодательство о велосипедных шлемах: можем ли мы достичь консенсуса?». Анализ и предотвращение несчастных случаев . 39 (1): 86–93. DOI : 10.1016 / j.aap.2006.06.007 . PMID 16919590 . 
  31. ^ Макдермотт, FT; Lane, JC; Brazenor, GA; Дебни, AE (1993). «Эффективность шлемов велосипедистов: исследование 1710 жертв». Журнал травм . 34 (6): 834–844. DOI : 10.1097 / 00005373-199306000-00015 . PMID 8315679 . 
  32. ^ Уэйтли, S (1985). Велосипедные аварии в столичных территориях Австралии (PDF) . Канберра: Федеральное управление безопасности дорожного движения. ISBN  978-0-642-51019-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фонд исследований велосипедных шлемов - Австралия
  • VicRoads: Ношение велосипедного шлема
  • NSW Cycling Research