Билл Лера Cushenbery (22 марта 1933 - 12 декабря 1998) был американский автомобиль настройщик , показать автомобиль строитель и модель набора конструктора. Cushenbery оказал большое влияние на внешний вид кастомных автомобилей и индустрию кастомайзинга в целом. [1] Помимо создания собственных конструкций, он известен тем, что помог Джорджу Баррису создать автомобиль Бэтмобиль, показанный в телесериале « Бэтмен» 1966–1968 годов.
Билл Кушенбери | |
---|---|
Родившийся | |
Умер | 12 декабря 1998 г. | (65 лет)
Национальность | Американец |
Занятие | Изготовитель и кастомайзер автомобилей , дизайнер модельных комплектов |
Известная работа |
История
Кушенбери работал в мастерских по ремонту кузовов, изучая ремесло. [2] Некоторые члены его семьи уже занимались кузовными работами и помогали его обучать, но Кушенбери хотел построить новое, а не восстанавливать повреждения. [3]
Кушенбери начал настраивать автомобили в 1947 году в небольшом магазине, расположенном в задней части дома его родителей за станцией технического обслуживания в Уичито, штат Канзас . [2] [4] Его первым заказом было купе Frazer 1948 года . [4]
Вскоре Кушенбери основал свой собственный бизнес под названием Kansas Kustom Shop . [2] Сначала его автомастерская выполняла работу, оплачиваемую страховыми компаниями, а также небольшую индивидуальную работу. [4] В то же время магазин Star Kustom Дэррила Старберда находился в Уичито.
Побывав в Калифорнии, Кушенбери вернулся в Уичито на время, достаточное для того, чтобы жениться, а затем переехал в Монтерей, Калифорния, в 1954 году. [4] [1] [2] Он проработал в дилерском центре Cadillac около года, одновременно подбирая работу. из местного автомобильного клуба. [2]
В начале 1960-х годов автопроизводитель AMT создал Custom Car Caravan. Вице-президент AMT Джордж Тотефф и представитель AMT Бадд Андерсон, работая с Джорджем Баррисом, создали Caravan как средство продвижения автомобильной культуры и, в частности, продуктов AMT. [5] : 10 [1] Вскоре после этого первого Caravan, Жак Пассино, директор подразделения специальных продуктов Ford , принял участие и переименовал шоу в Ford Custom Car Caravan 1963 года. В то время как первый Ford Caravan был посвящен в основном Автомобили, разработанные самой компанией, в последующие годы были включены многие независимые кастомайзеры, и Кушенбери был одним из первых, кого пригласили разработать автомобиль для выставки. [6]
Связи Кушенбери с AMT распространились на разработку наборов моделей для продажи. [7]
В 1965 году Кушенбери переехал в Бербанк, штат Калифорния , всего в нескольких кварталах от северного Голливуда, где живет Баррис . [2] Во время своего пребывания там он основал свой бизнес, чтобы собрать деньги для завершения некоторых проектов, но в итоге потерял контроль над магазином в пользу других своих партнеров и ушел из Бербанка. Он открыл новый магазин в Бейкерсфилде в 1974 году.
Кушенбери выполнил множество проектов для известных клиентов. Он работал на Frank Sinatra «s Dual-Ghia . Он также работал со Стивом МакКуином над автомобилями для фильма о Ле-Мане , разрабатывая крепления для камер и специальные панели кузова. [2]
К 1966 году общественность потеряла вкус к радикальным обычаям, поэтому Кушенбери обратил свое внимание на реставрационные работы и ремонт дорогостоящего импорта. [4] Он настроил несколько Porsche и De Tomaso Pantera . [2] Он стал известен как реставратор Mercedes-Benz 300 SL . [3]
Показать автомобили и примечательные таможни
Эль-Матадор
В конце 1959 года Кушенбери начал работу над своим первым шоу-каром, El Matador , в качестве прокатной рекламы. [4] Хотя El Matador часто ошибочно принимают за Ford 1940 года, он начал свою жизнь как модель 1939 года и дебютировал в феврале 1961 года на выставке Oakland Roadster Show . [2] [4]
В период, когда Кушенбери был связан с Ford, оригинальный 303 куб. Дюйм (5,0 л) Oldsmobile Rocket V8 был заменен двигателем Ford. [2]
Les Popo
Кушенбери был лишь одним из разработчиков, участвовавших в создании Ford Coupe 1940 года для Боба Креспо. Построенное в конце 1950-х годов, кузов купе был разделен на части Хэлом Хатчинсом , с некоторым дополнительным рестайлингом, проведенным Кушенбери. Баррис построил капот, сделал решетку радиатора и установил скошенные четырехугольные фары. [8] [9]
Исход
Exodus был Chevrolet Impala 1959 года, который Кушенбери построил для Тони Кардозы. Каждая панель кузова на этом автомобиле была так или иначе видоизменена, что стало новой тенденцией в персонализации. [4]
Exodus был завершен в 1961 году и показан на выставке Monterey Kar Kapades в 1961 году. [4]
Limelighter
Limelighter - это импала 1958 года, построенная Кушенбери в 1964 году для Фрэнка Гулда из Холлистера, штат Калифорния . Передняя и задняя части автомобиля были существенно изменены, а кузов был перекатан. Внутри стандартная приборная панель была заменена секцией стойки крыла и двумя приборными панелями из эпохи Нэша 1950-х годов, а также была добавлена настраиваемая консоль. [10]
Бад Миллард приобрел машину в 1998 году и планировал, что первоначальный строитель сам восстановит машину, но Кушенбери умер, не успев завести машину. Затем Limelighter был отправлен в компанию OZ Kustoms, которая восстановила автомобиль и внесла другие изменения, в том числе убрала дополнительную высоту крыши на 2 дюйма (51 мм) и заменила двигатель и трансмиссию на Chevrolet винтаж 1996 года объемом 350 куб. Дюймов (5,7 л). мелкоблочный двигатель и автоматическая коробка передач 700R . [11]
Силуэт
В 1962 году Кушенбери в сотрудничестве с художником Доном Варнером создал « Силуэт» , свой первый шоу-кар, не основанный на серийном кузове. Начав с укороченного шасси Buick 1956 года, он вручную выковал кузов из стали 20-го калибра и увенчал его куполом с шарнирами, поставленным Acry Plastics. [4] Первоначально мощность исходила от Buick Nailhead V8, который позже был оснащен системой впрыска топлива Hilborn . К тому времени, когда автомобиль появился в Ford Custom Car Caravan, двигатель Buick был заменен на двигатель Ford FE объемом 427 кубических дюймов (7,0 л) . [3] [12] [13]
В Silhouette широко использовались электрические элементы управления на приборной панели или скрытые в отделке автомобиля для таких вещей, как подъем и опускание крышки пузыря, открывание капота и багажника, запуск двигателя, фары и включение вентиляторов. [3]
Silhouette дебютировал в 1963 году на выставке Oakland Roadster Show и выиграл турнир Frame of Frame, за что Кушенбери получил свою первую премию Master Builder Award и поездку в Париж, Франция. [4] [1]
Силуэт был по ошибке продан кузовной мастерской в Северном Голливуде, а затем куплен другом Кушенбери, который планировал восстановить его. Частично разобранный автомобиль находился на прицепе, когда автомобиль вместе с прицепом были угнаны. [2]
Автомобиль Craft Dream Rod
К началу 1960-х годов поставки оригинальных Model T, Model A и Ford 32-го года, на которых Hot Rodders традиционно строили свои уличные удилища, истощались. [14] В выпуске за октябрь 1961 года журнал Car Craft опубликовал статью, в которой предлагалось, как хобби и автомобили могут адаптироваться к меняющимся временам. В 1963 году Роб Лариви из Promotions Inc. заключил с Кушенбери контракт на постройку автомобиля на основе предложений из этой статьи. Лариви сохранила право собственности на машину, но разрешила Car Craft использовать на ней свое имя. [2]
Автомобиль построен на шасси Jowett Jupiter . Передняя подвеска представляла собой поперечный торсионный лист и систему продольных рычагов от Volkswagen Beetle. Автомобиль был оснащен двигателем Ford Windsor V8 объемом 289 кубических сантиметров (4,7 л) . [14] Кузовные панели были получены из различных источников, включая двери и передние крылья от Pontiac 1960 года, верхние задние панели от Chevrolet Corvair 1960 года, лобовое стекло и крышу от Studebaker 1953 года и заднее стекло от Borgward Isabella 1957 года. седан. Кузов автомобиля был поразительно асимметричным. Как и Silhouette , в Dream Rod широко использовались электрические ассистенты, но они пошли еще дальше, добавив пульт дистанционного радиоуправления для управления аксессуарами. [3]
Car Craft Мечта Rod была завершена в 1963 году [14]
AMT выпустила модель удилища мечты в масштабе 1/25 .
В 1966 году Dream Rod был продан Международной ассоциации выставочных автомобилей (ISCA), которая заказала рестайлинг автомобиля и переименовала получившуюся модель в Tiger Shark . Среди внесенных изменений были добавление ковша на капоте, закрытие ковшей на крыше, удлинение задней части на 6 дюймов (152 мм) и устранение крышки багажника. [14] [15] Тигровая акула сама послужила основой для модели в масштабе 1/25, на этот раз выпущенной MPC . Была выпущена версия Hot Wheels в масштабе 1/64, которая во время разработки была названа Cheetah , но после того, как были выпущены первые несколько , она была изменена на Python . [16]
В 2005 году Марк Мориарити купил автомобиль у его владельца в Милуоки и начал методично отменять изменения, которые были внесены, чтобы преобразовать его в Tiger Shark , восстановив автомобиль до его первоначальной конфигурации Car Craft Dream Rod . [15]
Силуэт II Space Coupe
Кушенбери начал работу над другим автомобилем-пузырем, первоначально называвшимся Scorpion , в 1963 году. [2] [17] [18] [19] Позже он изменил название на Silhouette II Space Coupe .
Основные компоненты автомобиля были получены от Chevrolet Corvair 1961 или 1962 годов , включая двигатель Chevrolet Turbo-Air 6 с воздушным охлаждением , трансмиссию, а также переднюю и заднюю подвески. [2] [19] Двигатель был позже модернизирован до модели 1965 года с рабочим объемом 164 куб. См (2,7 л) и мощностью 140 л.с. (104,4 кВт). [18] Cushenbery построил нестандартное шасси с опущенной центральной секцией. Корпус был изготовлен из полутвердого алюминия толщиной 0,050 дюйма (1 мм). [2]
Работа над машиной началась в магазине Кушенбери в Монтерее, и недостроенная машина переехала вместе с ним в Бербанк. Когда Кушенбери потерял контроль над этим магазином, он взял с собой некоторые важные части машины, но потерял из виду остальные, и машина по сути исчезла. [2]
Силуэт II Space Coupe был вновь открыт 30 апреля 1999 года Карлом Грином. Он был помещен на временную экспозицию в Музей жезла Даррила Старберда и Зал славы таможни до начала его полной реставрации. [20] Оригинальные чертежи автомобиля были найдены в доме дочери Кушенбери. [19] Работа над автомобилем не начиналась всерьез до 2007 года, когда в декабре того же года был взорван новый пузырь для автомобиля. Кузовом автомобиля должен был заняться Уилли Ньюман из Новой Зеландии, а внутренними работами - «Маленький Джон» Энглхардт, а трансмиссию того времени построил Джефф Уильямс из California Corvairs. [19]
Маркиз
В 1963 году Кушенбери начал работу над « Маркизом для Джина Буше», над проектом которого потребовалось два с половиной года. [4] Автомобиль имел асимметричную линию кузова в приподнятом козырьке капота. [3] Краска была сделана Доном Мэтьюзом, а интерьер Naugahyde - Биллом Мангером . [4]
Астро
Astro был модифицированным Ford Galaxie 1963 года, который Кушенбери спроектировал и построил для Ford Custom Car Caravan. Cushenbery начал с конвертируемым телом, и добавил Landau половину крыши покрытую белый винила и съемную панель в центре. Он также воспроизвел оформление круглых задних фонарей Ford в стиле реактивного двигателя на передней части автомобиля, соединив двойные фары Lucas в круглом окружении с горизонтальными разделительными полосами с каждой стороны. [1] Решетка была затемнена, за исключением единственной горизонтальной полосы с эмблемой Ford посередине. [4] [5] : 71
Бэтмобиль
В октябре 1965 года Баррис нанял Кушенбери для изготовления металлических модификаций, необходимых для превращения концепт-кара Lincoln Futura в автомобиль Бэтмобиля, который использовался в телесериале о Бэтмене 1960-х годов . В исходном контракте был указан список модификаций, необходимых для студии. [21] Преобразование было завершено за три недели и стоило 30 000 долларов США. [22] [23] Бэтмобиль появился в сети презентации бобины, затем был арендован 20th Century Fox Television и Гринуэй Productions для серии. [23]
Цыганка
Кушенбери разработал багги для дюн под названием «Цыганка» . Отходя от традиционного стиля багги-багги, Gypsy имел более спортивный, более уличный дизайн с полностью алюминиевым кузовом и двигателем от Porsche 912 . [24] [2] Он не появлялся на автодроме шоу-кара, но был основой для модельного комплекта от Revell . [25] Кушенбери сам оставил The Gypsy , намереваясь запустить в производство копии из стекловолокна, но так и не сделал. [2] [4]
Surfin 'Bird
Одним из последних автомобилей, завершенных Cushenbery, был Surfin 'Bird ; модифицированный Ford Thunderbird 1956 года, подаренный 93 / KHJ Boss Radio в рамках рекламной кампании радиостанции «Лето Большого Кахуны». [26]
Cushenbery заключил контракт на строительство Surfin 'Bird с бюджетом в 5000 долларов и сжатыми сроками завершения. Boss Radio показало несколько рекламных роликов для конкурса, некоторые из которых включают фоновый шум измельчителя, чтобы имитировать нахождение в исправном кузовном цехе, в то время как «Большой Кахуна», изображенный Крисом Варезом, просит Кушенбери добавить характеристики машине. Возможно, это единственные известные аудиозаписи голоса Билла Кушенбери. [27]
Surfin 'Bird был показан на автосалоне «Мир на колесах», проходившем в Rose Bowl в Пасадене 7 августа 1966 года, и был передан через день, 8 августа, на KHJ-TV.
Личная жизнь
Билл был женат на Танис Кушенбери (в девичестве Макаллистер). У них было двое детей: Билл М. Кушенбери-младший и Мисти Энн.
Вдали от автомобилей и индивидуальной настройки, он построил и пилотировал свободнополетные модели F1B с резиновыми двигателями. [2]
Рекомендации
- ↑ a b c d e Шелтон, Крис (16 апреля 2015 г.). "Короли позднего золотого века кастомных автомобилей" . Хотрод .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д р ы Визнер, Джерри (май 1997 г.). «Разговор с Биллом Кушенбери и друзьями». Кастомный Роддер . С. 44–48.
- ^ а б в г д е Лоулор, Джон (январь 1966). «Лучший настройщик обсуждает свое восхождение по лестнице к успеху в настройке». Популярные обычаи .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Молдин, Кальвин (декабрь 1998 г.), «Билл Кушенбери: создание на заказ для будущего», Rod & Custom , стр. 83–89.
- ^ а б Баррис, Джордж (25 июля 2002 г.). Баррис Кастомос 1960-х годов . Мотоциклы. ISBN 978-0760309551.
- ^ Лариви, Боб (2015). Хотрод Детройт . Оксфорд, Мичиган: DP Publishing. п. 48. ISBN 978-0-692-30899-8.
- ^ Gosson, Скотти. Показать комплекты моделей штанг. Демонстрация самых смелых моделей Америки . Лесное озеро, Миннесота: CarTech Publishing, 2015.
- ^ Ховинг, Рик (8 декабря 2015 г.). "Лес Попо Новый смотритель" . Кастомная Автомобильная Хроника .
- ^ Квипт, Сондре (24 июля 2016 г.). "Форд Боба Креспо 1940 года" . Кустомрама .
- ^ «Limelighter: профиль нестандартного автомобиля» . Как работает материал . 22 сентября 2007 г.
- ^ "Билл Кашенберри [sic] ЛИМЛИГЕР ОЗ КУСТОМС" . SMSclassiccars.com .
- ^ Квипт, Сондре (29 декабря 2019 г.). "Силуэт Билла Кушенбери" . Кустомрама .
- ^ Густавсон, Марк С. «Призрачное прошлое» . Проект Predicta .
- ^ а б в г Квипт, Сондре (15 апреля 2016 г.). "Car Craft Dream Rod" . Кустомрама .
- ^ а б «Жезл мечты Марка Мориарти» . Bēhance . 10 июня 2013 г.
- ^ Вендлер, Эндрю; Остин, Ирвин (5 декабря 2019 г.). "Самые ценные автомобили Hot Wheels всех времен" . Автомобиль и водитель .
- ^ "История Билла Кушенбери" . Проект завершения космического купе Билла Кушенбери .
- ^ а б Штрол, Даниэль (24 октября 2017 г.). «Трижды отсроченный, космическое купе Билла Кашенберри" Силуэт II "приближается к завершению более чем через 50 лет" . Хеммингс .
- ^ а б в г Грин, Карл (декабрь 2009 г. - январь 2009 г.). "Космическое купе" Силуэт II " . Старая школа Родз . Vol. 5 шт. 6. С. 48, 49.
- ^ Визнер, Джерри (ноябрь 1999 г.). «Extra! Extra! Прочтите все об этом!». Кастомный Роддер . С. 34, 35.
- ^ «Фактический контракт от 1 сентября 1965 года на постройку Бэтмобиля» . Классический телевизионный бэтмобиль 1966 года .
- ^ Ганн, Малькольм (23 мая 2015 г.). «Бэтмобиль изменил определение« крутой машины »в 1966 году» . Мир Талсы .
- ^ а б Горан, Дэвид (31 марта 2016 г.). "Бэтмобиль" Линкольн Футура "- первый Бэтмобиль, использованный в сериале" Бэтмен 1960-х " . Винтажные новости .
- ^ Хейл, Джеймс (22 марта 2004 г.). Феномен багги в дюнах . Издательство Велос. п. 49. ISBN 978-1903706794.
- ^ "Цыганский багги для дюн" . www.showrods.com . 12 июля 2000 г.
- ^ Джейкобс, Рон (2002). KHJ: Inside Boss Radio (PDF) . Издатели Magic Broadcasting. ISBN 978-0-578-06379-9.
- ^ "История Билла Кушенбери, построенного KHJ Surfin 'Bird" . thesurfinbird.weebly.com . 2 апреля 2020.
Внешние ссылки
- Квипт, Сондре (14 марта 2021 г.). «Билл Кушенбери» . Кустомрама .
- "KHJ SURFIN 'BIRD - Дом Билла Кушенбери, построенного KHJ Surfin' Bird" . thesurfinbird.com .