Бокаро Стальной Город | |
|---|---|
| Узловая станция индийских железных дорог | |
 Железнодорожная станция Bokaro Steel City | |
| Место расположения | Балиди, Bokaro Steel City , Джаркханд Индия |
| Координаты | 23 ° 39′24 ″ с.ш. 86 ° 05′08 ″ в.д. / 23.6568°N 86.0855°E Координаты: 23 ° 39′24 ″ с.ш. 86 ° 05′08 ″ в.д. / 23.6568°N 86.0855°E |
| Высота | 240 метров (790 футов) |
| Принадлежит | Индийские железные дороги |
| Управляется | Юго-восточные железные дороги |
| Линия (и) | Netaji SCBose Gomoh-Hatia линия , Адра-Бокаро Steel City ветка |
| Платформы | 3 |
| Треки | 7 |
| Строительство | |
| Тип структуры | Стандарт (наземная станция) |
| Стоянка | да |
| Велосипедное хозяйство | да |
| Доступ для инвалидов |  Имеется в наличии |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Функциональный |
| Код станции | BKSC |
| Зона (ы) | Юго-восточная железнодорожная зона |
| Подразделение (и) | Адра |
| История | |
| Открыт | 1961 |
| Электрифицирован | 1986–89 |
| Место расположения | |
  Железнодорожная станция Bokaro Steel City Расположение в Джаркханде | |
Бокаро Steel City железнодорожная станция (код станции: - BKSC ) находится железнодорожная станция на ветке Gomoh-Мури и отпайки Адра-Бокаро Steel City под Адра деления Юго - Восточной железной дороги. Он расположен в районе Бокаро в индийском штате Джаркханд . Он расположен на окраине месторождения Джария-Коулфилд и обслуживает Бокаро-Стил-Сити и окружающую горно-промышленную зону.
История [ править ]
Железнодорожная станция и прилегающие районы раньше назывались Марафари, в тогдашнем районе Хазарибаг. Окрестности до сих пор называются Марафари. Со строительством металлургического завода Бокаро железнодорожная станция была переименована в Бокаро-Стал-Сити. [1] [2]
Среди железнодорожных линий ранее уложенных в районе был Гранд Chord из Восточной Индии железнодорожной компании , который был открыт в 1906 г. С открытием из угольных месторождений в районе между Gomoh и Barkakana, пришел линию Gomoh-Barkakana в 1927 году [3] Бенгалия Нагпур железной дорога построила линию от Нагпура Asansol и открыла его для грузовых перевозок в 1891 году [4] линия была продлена до Gomoh в 1907 году и связь Mohuda-Chandrapura пришла в 1913 году [4]
Строительство линии Чандрапура – Мури – Ранчи – Хатиа протяженностью 143 км (89 миль) началось в 1957 году и было завершено в 1961 году [5].
Расстояние [ править ]
Поездка от железнодорожного вокзала Bokaro Steel City до центра города занимает 25 минут. Приблизительное расстояние между железнодорожным вокзалом Bokaro Steel City и центром города составляет 20 км. Время в пути - это время, затраченное на преодоление расстояния на автомобиле.
Электрификация [ править ]
Железнодорожные линии в районе Бокаро (в том числе сталелитейный завод Бокаро) были электрифицированы в 1986–89. [6]
Сарай и двор для локомотивов [ править ]
Diesel Loco Shed, BKSC - Также большая площадка для Бокарского металлургического завода, с локомотивами WDM-2 , WDM-3A , WDG-3A , WDS-6 . Локо замечен в характерной зелено-красной окраске. Текущий запас из 66 локомотивов (WDM2-29, WDM3A-20, WDG3A-21, WDS6-12) (10/13) для Бокарского металлургического завода и других целей.
Сарай для электровозов, Бокаро Стил-Сити - Новый навес сдан в эксплуатацию в 2011 году, а WAG-5 переведен из других навесов. Также вмещает несколько WAG-7. Текущая вместимость - 100 ( ВАГ- 7-66, ВАГ- 9-44) локомотивов. [7]
Удобства [ править ]
- На вокзале Бокаро Стил Сити 5 двухместных номеров без кондиционера для пенсионеров и четырехместное общежитие.
- На платформе 1 IRCTC открыл новый фуд-корт. [8]
- На станции Бокаро есть полностью кондиционированный зал ожидания для высшего класса и зал ожидания второго класса без кондиционера на платформе № 1.
- Вегетарианская и невегетарианская столовая на платформе №1.
- Гардеробная в посылочном пункте рядом с платформой №1.
- Мобильные точки зарядки на всех платформах.
- Будка холодной воды на всех площадках.
- PCO / STD / ISD на всех платформах.
Поезда [ править ]
Почта / Экспресс
- 20839/40 Ranchi Rajdhani Express
- 22823/24 Bhubaneswar Rajdhani Express
- 12019/20 Howrah – Ranchi Shatabdi Express
- 12831/32 Дханбад – Бхубанешвар Гариб Рат Экспресс
- 12365/66 Ранчи – Патна Экспресс Ян Шатабди
- 12801/02 Пури – Нью-Дели Пурушоттам Экспресс
- 12875/76 Пури – Дели Экспресс Ананд Вихар Нилачал
- 22805/06 Бхубнешвар – Нью-Дели Сверхбыстрый экспресс
- 13351/52 Дханбад – Алаппужа Экспресс
- 18103/04 Экспресс Татанагар – Амритсар Джаллианвалабаг
- 12817/18 Хатия - Дели Терминал Ананд Вихар Джаркханд Сварна Джаянти Экспресс
- 12825/26 Ранчи – Нью-Дели Джаркханд Сампарк Кранти Экспресс
- 12365/66 Патна – Ранчи Ян Шатабди Экспресс
- 17005/06 Раксаул – Хайдарабад Экспресс
- 17007/08 Экспресс Дарбханга – Секундерабад
- 18609/10 Ранчи – Мумбаи LTT Express
- 18621/22 Хатия – Патна Патлипутра Экспресс
- 18623/24 Хатия – Патна – Ислампур Экспресс
- 18625/26 Hatia – Patna – Purnia Court Express
- 18627/28 Ranchi – Howrah Intercity Express
- 15027/28 Хатия – Горакхпур Маурья Экспресс
- 18618/19 Междугородный экспресс Ранчи – Думка
- 15660/61 Камахья – Ранчи Экспресс
- 13425/26 Сурат – Мальда Таун Экспресс
- 13304/05 Междугородный экспресс Ранчи – Дханбад
- 13403/04 Ранчи – Бхагалпур Вананчал Экспресс
- 18603/04 Экспресс Ранчи – Бхагалпур
- 18605/06 Экспресс Ранчи – Джайнагар
- 13319/20 Междугородный экспресс Деогхар – Ранчи
Пассажирский поезд
- 58014/15 Bokaro Steel City - Fast Passenger Ховрах
- 63591/92 Bokaro Steel City – Asansol MEMU
- 63595/96 Bokaro Steel City – Asansol MEMU
- 58033/34 Bokaro Steel City – Ranchi Passenger
- 53341/42 Пассажир Дханбад – Мури
- 68019/20 Jhargram-Chandrapura MEMU
- 53061/62 Barddhaman – Hatia Passenger
- 53335/36 Пассажир Дханбад – Ранчи
Ссылки [ править ]
- ^ "Робинзон Крузо Бокаро, почти" . Телеграф, 14 февраля 2012 . Проверено 20 апреля 2013 года .
- ^ "Бокаро" . Глориус Индия . Проверено 20 апреля 2013 года .
- ^ «Хронология истории индийских железных дорог» . Архивировано из оригинального 14 июля 2012 года . Проверено 26 августа 2008 года .
- ^ a b «Основные события в становлении SERailway» . Юго-Восточная железная дорога. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2013 года . Проверено 20 апреля 2013 года .
- ^ Мунис Раз & Яша Aggarwal (1986). Транспортная география Индии: товарный поток и региональная структура индийской экономики . стр.60 . Concept Publishing Company, коммерческий блок A-15/16, Mohan Garden, Нью-Дели - 110059. ISBN 81-7022-089-0. Проверено 20 апреля 2013 года .
- ^ «История электрификации» . IRFCA . Проверено 20 апреля 2013 года .
- ^ «Сараи и мастерские» (PDF) .
- ^ «Юго-Восточная железная дорога: удобства на станциях» . Проверено 20 апреля 2013 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Бокаро-Стил-Сити . |
- Поезда в Bokaro Steel City
| Предыдущая станция | Индийские железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Тупкадих в сторону [[ Шаблон: S-линия / Индийские железные дороги слева / железнодорожная станция в зоне Юго-Восточной железной дороги | Шаблон: S-линия / Индийские железные дороги слева / Юго-восточная железнодорожная зона ]] | Юго-восточная железнодорожная зона Железнодорожная ветка Гомох – Мури | Радхагаон в сторону [[ Шаблон: S-линия / Индийские железные дороги вправо / железнодорожная станция Юго-Восточной железной дороги | Шаблон: S-линия / Индийские железные дороги справа / Юго-восточная железнодорожная зона ]] | ||
| Терминус | Юго-восточная железнодорожная зона Ветвь Адра – Бокаро Стил Сити | Испатнагар в сторону [[ Шаблон: S-линия / Индийские железные дороги вправо / железнодорожная станция Юго-Восточной железной дороги | Шаблон: S-линия / Индийские железные дороги справа / Юго-восточная железнодорожная зона ]] |
