тяговое усилие
Тяга кнехта — это общепринятая мера тяговой (или буксировочной) мощности гидроцикла . Он определяется как сила (в тоннах силы или килоньютонах (кН)), действующая судном на полной мощности на установленный на берегу кнехт через буксирный трос, обычно измеряемая в ходе практических испытаний (но иногда имитируемых) при испытаниях. условия, которые включают спокойную воду, отсутствие прилива , ровный дифферент и достаточную глубину и боковой зазор для свободного потока гребного винта . [1] Как мощность или пробегрейтинг автомобиля, это удобное, но идеализированное число, которое необходимо корректировать для условий эксплуатации, отличных от теста. Тяговое усилие судна может быть выражено двумя числами: статическое или максимальное тяговое усилие, т.е. максимальное измеренное усилие, и постоянное или непрерывное тяговое усилие, представляющее собой среднее значение измерений за интервал, например, 10 минут. Эквивалентное измерение на суше известно как тяговое усилие или тяговое усилие , которое используется для измерения общей горизонтальной силы, создаваемой локомотивом , частью тяжелой техники , такой как трактор , илигрузовик (в частности, балластный тягач ), который используется для перемещения груза.
Тяговое усилие кнехта в основном (но не только) используется для измерения прочности буксиров , при этом самые большие коммерческие портовые буксиры в 2000–2010-х годах имели от 60 до 65 коротких тонн силы (530–580 кН; 54–59 тс). тяговое усилие, которое описывается как на 15 коротких тонн силы (130 кН; 14 тс) выше, чем у «обычных» буксиров. [2] [3] Самый сильный буксир в мире — это Island Victory (Vard Brevik 831) компании Island Offshore с тяговым усилием 477 тонн (526 коротких тонн; 4680 кН). Island Victory - это не типичный буксир, а особый класс судов, используемых в нефтяной промышленности, который называется судно снабжения якорных буксиров .
Сила сопротивления составляет примерно ½ плотности воды, умноженной на квадрат скорости, умноженной на площадь мокрой поверхности корабля:
В отличие от наземных транспортных средств, заявления об установленной мощности недостаточно, чтобы понять, насколько силен буксир - это связано с тем, что буксир работает в основном на очень низких или нулевых скоростях, поэтому может не обеспечивать мощность ( мощность = сила x скорость ; таким образом, для нулевых скоростей мощность также равна нулю), но все еще поглощает крутящий момент и обеспечивает тягу.
Тяговое усилие болларда указывается в тоннах (обозначается как t или tonnef), [1] или килоньютонах (кН). [4] Расчетная мощность равна общему сопротивлению, умноженному на скорость, деленному на 550. в единицах английской системы,
Этот метод полезен для проектов одноразовых кораблей и небольших верфей . Точность ограничена — для получения надежных результатов необходимо соблюдать ряд граничных условий. Подводя итог приведенным ниже требованиям, можно сказать, что практические испытания болларда необходимо проводить в глубоководном морском порту , в идеале не в устье реки, в безветренный день, когда почти нет движения.
