Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Boppard Hauptbahnhof
Через станцию
Boppardhbf.jpg
Место расположенияБоппард , Земля Рейнланд-Пфальц
Германия
Координаты50 ° 13′53 ″ N 07 ° 35′09 ″ E / 50,23139 ° с. Ш. 7,58583 ° в. / 50.23139; 7,58583 Координаты: 50 ° 13′53 ″ N 07 ° 35′09 ″ E  / 50,23139 ° с. Ш. 7,58583 ° в. / 50.23139; 7,58583
Линия (и)
Платформы3
Дополнительная информация
Код станции776 [1]
Код DS100KBOP [2]
IBNR8000045
Категория4 [1]
Зона проездаVRM : 603 [3]
Веб-сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт1859 ; 162 года назад ( 1859 )
Услуги
Предыдущая станция DB Regio Mitte Следующая станция
Терминус
RE 2
Железная дорога Левый Рейн
Предыдущая станция Vlexx Следующая станция
Терминус
RE 17
в сторону  Kaiserslautern Hbf
Предыдущая станция Trans Regio Следующая станция
в сторону  Köln Messe / Deutz Hbf
RB 26
MittelRheinBahn
в сторону  Mainz Hbf
Предыдущая станция Ренус Вениро Следующая станция
в сторону  Emmelshausen
RB 37
Hunsrückbahn
Терминус
Место расположения
Боппард
Боппард
Расположение в земле Рейнланд-Пфальц
Боппард
Боппард
Расположение в Германии
Боппард
Боппард
Расположение в Европе

Boppard Hauptbahnhof - это вокзал в городе Боппард в немецкой земле Рейнланд-Пфальц . Он расположен на окраине города недалеко от Рейна . Он находится на узле железной дороги Западного Рейна ( нем . Linke Rheinstrecke ) между Köln Hauptbahnhof и Mainz Hauptbahnhof , и это отправная точка железной дороги Hunsrück ( Hunsrückbahn ) в Emmelshausen . Он имеет три платформы-трака.

Станция классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 4 . [1] Менее пяти пассажирских рейсов дальнего следования, курсирующих по левой линии Рейна, останавливаются на станции каждый день. Он обслуживается одной службой Regional-Express (с остановками каждые два часа) и двумя остановочными службами Regionalbahn (каждая останавливается ежечасно).

Помимо главного вокзала в Боппарде есть еще пять железнодорожных станций.

История [ править ]

Привокзальная площадь с башней Зойерлингс возле вокзала

В 1854 году Рейнская железнодорожная компания ( Rheinische Eisenbahn Gesellschaft , RhE) начала планировать строительство продолжения левой линии Рейна от ее нынешней конечной остановки в Роландзеке до Bingen Hauptbahnhof . В конце 1859 года был сдан в эксплуатацию южный участок левой линии Рейна между Кобленцем и Бингеном. В то же время была построена и открыта в 1859 году станция Боппард. [4] Примерно в 1903 году начались работы по соединению железной дороги Хунсрюк с этой станцией. В конечном итоге было решено построить линию, проходящую через современный район Бухгольц, так, чтобы линия выходила на север от станции Боппард. Однако Säuerlingsturm(башня), которая была частью средневековых городских стен, была на пути. Поэтому между 1906 и 1908 годами эта башня была разобрана и перестроена с более тонкими стенами к северу от ее старого положения. [5] В 1908 году линия была открыта. На участке Боппард-Боппард-Бухгольц линия поднимается на высоту 336 метров и по-прежнему является самой крутой железной дорогой в Германии, использующей только сцепление.

Центр сигнализации Bf на станции Боппард

Важным шагом на пути к созданию сегодняшней линии с высокой пропускной способностью на левом берегу Рейна явилась модернизация технологии блокировок в 1970-х годах. Работы по предварительному планированию и проектированию новых сигнальных установок в районе Боппарда начались в 1974 году. Примерно через два с половиной года строительства центр сигнализации Boppard Bf был введен в эксплуатацию в ночь на 28 августа 1977 года. Он заменил механическую сигнализацию и защитное снаряжение периода до Первой мировой войны. В 1994 году в Боппарде открылось новое входное здание. Здание вокзала 1859 года изначально оставалось стоять в соответствии с приказом о сохранении [4], но его пришлось снести в 1989 году, чтобы разрешить перемещение федеральной трассы B 9 . [6]Обработка грузов в Боппарде и на железной дороге Хунсрюк была прекращена, что позволило Deutsche Bahn демонтировать пути и пункты на станции с 1998 года. [7] [8] В частности, были удалены пути 5 и 6, а также погрузочно-разгрузочные сооружения. Этот участок сейчас находится под контролем города Боппард и служит стоянкой для автомобилей. Остатки трека 5 все еще видны.

С начала летнего расписания 10 июня 2001 года Deutsche Bahn переименовала станцию Boppard в Boppard Hauptbahnhof («Главный вокзал Боппарда»). Это было сделано по инициативе мэра Боппарда Вальтера Берша. В то время у Боппарда также были станции Боппард Зюд, Хирценах, Бад-Зальциг, Флекертсхёэ и Бухгольц, то есть станций больше, чем в Кобленце. [9]

Подъездной корпус был сдан в аренду в 1994 году предприятию общественного питания. Информация о клиентах и ​​продажа билетов предоставляются частной компанией.

После изменения расписания в 2009 году Rhenus Veniro является оператором железной дороги Хунсрюк. По этой причине Rhenus Veniro купил старый и полуразрушенный Bahnmeisterei (офис директора по обслуживанию путей) [10] у Deutsche Bahn в 2007 году, а два года спустя построил там навес для стоянки и ремонта поездов, а также установку для мойки вагонов. [11] Пути депо были повторно подключены к сети Deutsche Bahn на станции.

Планирование [ править ]

На платформы Boppard Hbf можно попасть только по лестнице, поэтому на станцию ​​не могут попасть пассажиры с ограниченными физическими возможностями. Рейнланд-Пфальц решил сделать все станции штата доступными. Для Boppard Hbf это означает, что будут установлены лифты и платформы будут подняты с 38 или 55 до 76 см над верхом рельсов. [12] В бюджете на 2011 год городу Боппард были выделены средства на эти работы. Кроме того, Säuerlingstraße, которая проходит к западу от станции, будет реконструирована и перемещена, что потребует перестройки входа на станцию. [13]

Железнодорожные перевозки [ править ]

Расписание Рейнской железнодорожной компании 1862 г.

Несколько междугородних рейсов останавливаются на станции Боппард рано утром и поздно вечером. Они делают аналогичные остановки на второстепенных станциях по маршруту Гамбург - Франкфурт. Mittelrhein-Main-Express (Кобленц-Франкфурт) управляется DB Regio также останавливается через каждые два часа , и MittelrheinBahn (Кобленц - Mainz) , эксплуатируемый транс регио останавливает ежечасно Боппард. В часы пик между Кобленцем, Боппардом и Майнцем курсируют дополнительные рейсы. В связи с изменением расписания в декабре 2010 года трансрегио переняла свои услуги у Deutsche Bahn. Кроме того, Rhenus Veniro управляет железной дорогой Хунсрюк между Эммельсхаузеном и Boppard Hbf или Boppard Süd.

ЛинияИмяМаршрутЧастотаДни работы
RE 2Кобленц  - Боппард  - Бинген (Рейн) - Майнц  - Франкфуртский аэропорт (региональный) - Франкфурт (Майн) Hbf120 мин.будни
RE 17Кобленц - Боппард  - Бинген - Бад-Кройцнах - Кайзерслаутерн120 мин.ежедневно
РБ 26MittelrheinBahnКельн  - Бонн  - Ремаген  - Андернах  - Кобленц - Боппард  - Обервезель  - Бинген (Рейн)  - Ингельхайм  - Майнц60 мин.ежедневно
РБ 37HunsrückbahnEmmelshausen  - Boppard-Buchholz  - Boppard Hbf (- Boppard Süd )60 мин.ежедневно

Во второй половине 2008 года компания Boppard Hbf обслуживала в среднем 7 221 пассажира поездов в неделю. Несколько автобусных линий также ходят от Boppard Hbf. Автобусный маршрут 650 курсирует между Боппардом и Кобленцем, а маршрут 611 соединяет южные части города Боппард. Остальные автобусы останавливаются на станции нерегулярно.

  • Станция с тепловозом 218 класса

  • Помещения Rhenus Veniro

  • Станция в 1970-е годы

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
  2. ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (10 изд.). Schweers + Wall. 2017. ISBN. 978-3-89494-146-8.
  3. ^ "Tarifwabenplan 2021" (PDF) . Verkehrsverbund Rhein-Mosel . Январь 2021 . Проверено 18 января 2021 года .
  4. ^ a b Landesamt für Denkmalpflege (1988). Die Kunstdenkmäler von Rheinland-Pfalz (на немецком языке). 8. Die Kunstdenkmäler des Rhein-Hunsrück-Kreises. Teil 2. Ehemaliger Kreis St. Goar, 1. Stadt Boppard I. München / Berlin: Deutscher Kunstverlag . С. 472–474. ISBN 3-422-00567-6.
  5. ^ "Stadtbefestigung" (на немецком языке). Regionalgeschichte.net . Проверено 24 мая 2012 года .
  6. ↑ Юрген Йоханн (21 октября 2011 г.). "Steiniger Weg zur linksrheinischen Eisenbahn. Unermüdliches Engagement der Rheinanliegergemeinden bis zur Streckeneröffnung 1859". Рунд ум Боппард (на немецком языке): 19.
  7. ^ "Фотография поезда на Хунсрюкской железной дороге" (на немецком языке) . Проверено 24 мая 2012 г.  (можно увидеть дорожки 4 и 5 и навес для оборудования)CS1 maint: postscript ( ссылка )
  8. ^ "Фотография путей 4 и 5 и товарного вагона на линии до Эммельсхаузена" (на немецком языке) . Проверено 24 мая 2012 года .
  9. ^ "Bahn: Boppard zieht mit Koblenz gleich" . Rhein-Hunsrück-Zeitung (на немецком языке). 8 марта 2001 года Архивировано из оригинала 19 июня 2010 . Проверено 24 мая 2012 года .
  10. ^ "Фотография помещения старого диспетчера поезда с полем дороги, ведущей к станции" (на немецком языке) . Проверено 24 мая 2012 г.  (Гусеницы с тех пор разобраны.)CS1 maint: postscript ( ссылка )
  11. ^ "Hunsrückbahn: Richtfest am Wartungsstützpunkt Boppard" (на немецком языке). newstix.de . Проверено 24 мая 2012 года .
  12. ^ «Приложение Top 2» (PDF) (на немецком языке). Spnv-Nord. 9 апреля 2008 года Архивировано из оригинала (PDF, 83,6 КБ) 22 декабря 2009 . Проверено 24 мая 2012 года .
  13. ^ "Stellungnahme zum Haushaltsplan 2011 der Stadt Boppard". Mittelrhein-Kurier (на немецком языке).

Ссылки [ править ]

  • Юрген Йоханн (2008). Chronik zu 100 Jahre Hunsrückbahn 1908 - 2008 Boppard - Emmelshausen (на немецком языке).
  • Хайнц Э. Мисслинг (2001). Боппард. Geschichte einer Stadt am Mittelrhein, Dritter Band (на немецком языке). Боппард. ISBN 3-930051-02-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • «План пути центрального вокзала Боппарда» (PDF) (на немецком языке). Deutsche Bahn . Проверено 24 мая 2012 года .[ мертвая ссылка ]