 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Боргвард IV | |
|---|---|
 | |
| Тип | Машина для сноса |
| Место происхождения | нацистская Германия |
| Характеристики | |
| Масса | 3,45 тонны (3,40 длинных тонны; 3,80 коротких тонны) |
| Длина | 3,35 м (11 футов) |
| Ширина | 1,80 м (5 футов 11 дюймов) |
| Высота | 1,25 м (4 фута 1 дюйм) |
| Экипаж | 1 |
| Броня | до 20 мм (0,79 дюйма) |
Основное вооружение | 450 кг (990 фунтов) заряда взрывчатого вещества |
| Двигатель | 4-цилиндровый бензиновый двигатель Borgward с водяным охлаждением, 49 л.с. |
| Мощность / вес | 14,2 л.с. / тонна |
| Передача инфекции | 1 переднее, 1 обратное передаточное число |
| Приостановка | торсион |
| Вместимость топливных баков | 108 л (28,5 галлонов США) |
Рабочий диапазон | 120 км (75 миль) |
| Максимальная скорость | 40 км / ч (25 миль / ч) по дороге |
Borgward IV , официально Schwerer Ladungsträger Borgward B IV (тяжелый взрывной носитель Borgward B IV), был немецким с дистанционным управлением сносом транспортным средством , используемым в Второй мировой войне .
Дизайн [ править ]
Во время Второй мировой войны Вермахт использовал три дистанционно управляемых танка-подрывника: легкий Goliath ( Sd.Kfz. 302 / 303a / 303b ), средний Springer ( Sd.Kfz. 304 ) и тяжелый Borgward IV ( Sd.Kfz.301). ). Borgward IV был самым большим из транспортных средств и единственным, способным выпустить взрывчатку перед взрывом; две машины меньшего размера были уничтожены, когда взорвались их взрывные устройства.
Borgward изначально разрабатывал B IV как носитель боеприпасов, но он оказался непригодным. Он также был испытан как дальний тральщик, но оказался слишком уязвимым для мин и слишком дорогим. Во время битвы за Францию немецкие инженеры из 1-й танковой дивизии переоборудовали 10 Panzer I Ausf B в машины для разминирования и разминирования, используя их для установки своевременных зарядов на бункерах или минных полях, не теряя технику. Waffenamt нашел идею ценной, и заказал развитие Б - IV в качестве дистанционного контролируемого сноса транспортного средства. Первые машины были доставлены в 1942 году. [1]
«Боргвард IV» был намного тяжелее « Голиафа» и нес гораздо большую полезную нагрузку. Borgward IV управлялся по радио, а Goliath управлялся по проводам, из-за гораздо большей дальности действия Borgward IV водитель в транспортном средстве самостоятельно доставил его к месту назначения, прежде чем спешиться и провести его к своей цели по радио. Достигнув цели, машина сбрасывает заряд и покидает опасную зону. Это подвергло операторов Borgward IV большой опасности. Хотя Borgward IV был бронирован, к 1942-43 гг. Его броня не соответствовала требованиям, а его размер больше, чем у «Голиафа», поэтому его было намного легче обнаружить.
Варианты [ править ]
Были произведены три модели Borgward: Ausführung (сокращенно Ausf. ) A, Ausf. B и Ausf. C, прежде всего отличаясь броней, массой и радиооборудованием.
Боргвард IV Ausf. A, первая поступившая в серийное производство модель, оснащалась 4-цилиндровым бензиновым двигателем с водяным охлаждением мощностью 49 лошадиных сил. Ausf. A была самой производимой моделью: с мая 1942 по июнь 1943 года было произведено около 616 автомобилей. [1]
В июне 1943 года производство перешло на аналогичный Borgward IV Ausf. Б. Ausf. B весил на 400 кг (880 фунтов) больше, радиоантенна была перемещена и использовалось лучшее радиооборудование. С июня по ноябрь 1943 года было выпущено 260 экземпляров этой модели. [1]
Последний Borgward IV, который будет производиться, - Ausf. C, увидел большие изменения. Шасси было удлинено до 4,1 метра (13 футов 5 дюймов), а вес еще больше увеличился. Броня на Ausf. C был толще, чем предыдущие варианты, использовались новые гусеницы, водительское сиденье было перенесено слева от машины и использовался новый шестицилиндровый двигатель мощностью 78 лошадиных сил. Модель Ausf. C производился с декабря 1943 года по сентябрь 1944 года, когда производство закончилось, было построено 305 экземпляров. [1]
Ближе к концу Второй мировой войны около 56 Ausf. Bs и Cs были переоборудованы в Panzerjäger Wanze , вооруженные шестью противотанковыми ракетами RPzB 54/1 . В последние дни войны эти машины участвовали в незначительных стычках с советской бронетехникой и участвовали в битве за Берлин . [2]
Хотя бы один Ausf. B был переоборудован в автомобиль-амфибию, а в 1943 году один Borgward IV был оборудован телекамерой для наблюдения. [1]
Производство Borgward IV было относительно небольшим: всего было произведено 1181, по сравнению с 7,564 экземплярами гораздо меньшего Голиафа . Как и другие дистанционно управляемые подрывные машины Германии, Borgward IV не считался успехом; он был ненадежным и дорогим, хотя, в отличие от Голиафа и Спрингера, его можно было использовать многократно.
Выжившие [ править ]
Выжившие примеры Borgward IV отображаются в Heeresgeschichtliches музее в Вене , [3] Кубинка Танк музей , [4] Музей American Heritage в Большом Бостоне , США, и немецкий танк музей в Мюнстере .
31 марта 2010 года в ходе работ по сносу и раскопкам на территории Венского Зюдбанхоф был обнаружен относительно хорошо сохранившийся Боргвард IV вместе с другими реликвиями Венского наступления . Музей Heeresgeschichtliches спас и отреставрировал его для демонстрации там. [3]
Полноценная управляемая копия была построена в Польше для съемок Варшавы 44 .
См. Также [ править ]
- МЕЧИ
- Телетанк
- Мобильная наземная мина
- Беспилотный наземный транспорт
- Американский военный отчет о Borgward IV
Примечания [ править ]
- ^ a b c d e Торлейф Олссон. «Боргвард IV - Sd.Kfz. 301» . Achtung Panzer . Архивировано из оригинального 5 -го августа 2011 года . Проверено 5 октября 2011 года .
- ^ Торлейф Олссон. "Wanze - Borgward B IV Ausführung mit Raketenpanzerbüchse 54" . Achtung Panzer . Архивировано из оригинала 6 октября 2011 года . Проверено 5 октября 2011 года .
- ^ a b "Kampfzone Südbahnhof" (на немецком языке). Wiener Zeitung . 31 марта 2010. Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года . Проверено 5 октября 2011 года .
- ^ "Немецкие танки и авианосцы времен Второй мировой войны" . Кубинский танковый музей . Архивировано из оригинала 5 мая 2012 года . Проверено 5 октября 2011 года .
Ссылки [ править ]
- Томас Ильминг: Die «Wunderwaffe» unter dem Südbahnhof: Borgward B IV c , in: Viribus Unitis , Jahresbericht 2010 des Heeresgeschichtlichen Museums. Вена 2011, с. 150-156, ISBN 978-3-902551-19-1
- Александр Людеке, Waffentechnik im Zweiten Weltkrieg. Infanteriewaffen, ungepanzerte Fahrzeuge, gepanzerte Fahrzeuge, Artillerie, Spezialwaffen, Flugzeuge, Schiffe. Книги Паррагона, Ванна 2007, ISBN 978-1-4054-8584-5 .
- Маркус Яугиц: Die deutsche Fernlenktruppe 1940–1943. Podzun-Pallas, Wölfersheim-Berstadt 1994, ISBN 3-7909-0502-X , ( Waffen-Arsenal Special 10).
- Маркус Яугиц: Die deutsche Fernlenktruppe 1943–1945. Podzun-Pallas, Wölfersheim-Berstadt 1995, ISBN 3-7909-0529-1 , ( Waffen-Arsenal Special 12).
