Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Borneo Airways )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья об авиакомпании, которая выполняла рейсы в 1953-1965 годах на Британском и Малайзийском Борнео. О дочерней компании Royal Brunei Airlines, которая работала в 1997–1999 годах, см. Borneo Airways (1997–1999) .

Borneo Airways Limited
Логотип компании Borneo Airways.png
ИАТАИКАОПозывной
ABБОРНЕО
Основан1953 (As Sabah Airways Ltd.)
1957 (As Borneo Airways Ltd.)
Прекращенные операции1 апреля 1965 г. (входит в состав компании Malaysian Airways ) ( 1965-04-01 )
КонцентраторыАэродром Сандакан (до 1955 г.)
Аэропорт Лабуан
Вторичные хабыДжесселтон аэропорт
Размер флота5 самолетов (3 Douglas DC-3 , 2 Scottish Aviation Twin Pioneer ) по состоянию на 1965 год [1]
Направления23 [2]
Материнская компанияПравительства Британского Борнео (51%) [3]
BOAC и Malayan Airways (49%)
Штаб-квартираСандакан, Северное Борнео (1953)
Лабуан, Северное Борнео (1955)
Джесселтон, Северное Борнео (1962)
Ключевые людиЛ.К. Хардинг
(бывший председатель, 1957–1959)
DEM Fiennes
(бывший председатель, 1959–1964) [4]
Кванг Тонг Мин
(бывший председатель, 1964–1965) [5]

Borneo Airways Limited ( IATA : AB ), также известная как Borneo Airways , была национальным перевозчиком и основной внутренней авиакомпанией на Британском Борнео (позже составившем малайзийские штаты Сабах и Саравак и страну Бруней-Даруссалам ), базировавшаяся в Лабуане с 1957 по 1 год. Апрель 1965 года, когда он слился с Malaysian Airways .

Первоначально авиакомпания была основана в 1953 году как Sabah Airways Limited. (SAL) , чтобы управлять воздушным маршрутом между Сандаканом и Джесселтоном (современный Кота-Кинабалу). Авиакомпания осуществляла регулярные пассажирские перевозки, а также грузовые, почтовые и чартерные перевозки в основном на трех территориях Британского Борнео (и последующих соответствующих Восточно-Малайзийских и Бруней) территорий.

История [ править ]

1953-1957: Sabah Airways Ltd. [ править ]

Borneo Airways ведет свою историю с Sabah Airways Ltd. (SAL) , учрежденной Straits Steamship Company Limited и правительством Британского Северного Борнео . Дочерняя компания Malayan Airways , авиакомпания была запущена с целью предоставления внутренних фидерных услуг и полетов в сельской местности на территории.

Испытательные полеты начались в мае 1953 года, после чего в июне 1953 года были запланированы полеты два раза в неделю, которые связали Джесселтон и Сандакан через Кудат , Ранау и Кенингау . Позже операция продолжилась в Тавау в сентябре 1953 года и в Лахад Дату в 1954 году [6].

К 1955 году сеть была расширена до штата Бруней и колонии Саравак, при этом авиакомпания приобрела третий de Havilland Dragon Rapide, необходимый для ее расширения. База также была переведена в аэропорт Лабуан вместо аэродрома Сандакан из-за более центрального географического положения для маршрутов. [7]

1957-1965: Borneo Airways Ltd. [ править ]

Самолет Borneo Airways Douglas DC-3 (9M-AND) на аэродроме Тавау , 1964 год.

В 1957 году правительство Северного Борнео вместе с правительством Саравака и Брунея учредило новую компанию в сотрудничестве с British Overseas Airways Corporation и Malayan Airways, чтобы сформировать Borneo Airways, преемницу Sabah Airways. Компания увеличила свой капитал до 580 000 долларов, из которых 51% акций находились в совместной собственности правительства Британского Борнео. [8] И наоборот, правительства Британского Борнео также владели миноритарной долей в Malayan Airways Limited. [9]

Новая компания была зарегистрирована в Кучинге, Саравак; в то время как его основная база эксплуатации и обслуживания, ангар и штаб-квартира компании остались в Лабуане. [10] [11] Компании была делегирована задача по эксплуатации и дальнейшему развитию внутренних воздушных сообщений между тремя территориями. К 1958 году все бывшие активы Sabah Airways были официально переведены в Borneo Airways. [12]

В апреле 1958 года авиакомпания приобрела 2 новых Scottish Aviation Twin Pioneer , первоначально купленных совместно правительствами Саравака, Брунея и Северного Борнео в январе 1956 года. Самолет в состоянии перевозить 16 пассажиров и использовался для замены фидерных рейсов, выполняемых de Havilland. Дракон Рапид . [13]

В течение первого года работы в 1957/1958 году авиакомпания планировала выручку в размере 1 150 848 долларов. [14] К 1960 году в 1959/1960 годах было зарегистрировано 32 782 пассажира, что на 35% больше по сравнению с предыдущим годом. За тот же период Borneo Airways перевезла 76 тонн почты и зарегистрировала 187 тонн грузов. [15] В следующем году рост пассажиров продолжился, и в 1961 году было зарегистрировано 46 183 пассажира, что на 25% больше. [16]

Борнео Airways стюардесса одетой в их форме

Компания получила свой первый DC-3, арендованный у Malayan Airways 31 августа 1962 года для использования на своих магистральных маршрутах, пользующихся большим спросом . Самолет был специально модифицирован для увеличения вместимости кресел с 28 до 30 и оборудован холодильником для легкого питания и закусок во время полета. [17] Первый рейс DC-3 начался 1 сентября 1962 года между Тавау-Лахад Дату-Сандакан-Джесселтон; к 6 сентября 1962 года рейс был продлен на юг, чтобы включить Бруней-Таун (современный Бандар-Сери-Бегаван ) и Бинтулу, которые выполнялись каждые две недели. 3 местные стюардессы также прошли обучение в Лабуане для обслуживания маршрута. [18]

В 1963 году Borneo Airways получила еще один 30-местный самолет DC-3, чтобы обеспечить стабильный рост пассажиропотока из основных городских и коммерческих районов Британских территорий Борнео. [19] [20] К 1964 году операционная выручка выросла до 3 675 275 долларов. Компания также начала набор местного борнеского мужчины для своей программы обучения пилотов . [21]

Авиакомпания заключила промежуточное соглашение с Malayan Airways в 1961 году. [22] [23] На основе этого партнерства маршрут Malayan Airways в / из Сингапура был согласован с местным расписанием Borneo Airways. Это было сделано для того, чтобы обеспечить удобное время пересадки для пассажиров, следующих по нескольким направлениям через двух перевозчиков. [24]

1963-1965: Слияние с Malaysian Airways [ править ]

Возможность объединения малайских авиалиний с Borneo Airways с целью создания Malaysian Airways была задумана еще в апреле 1963 года капитаном Р.П. Моллардом, генеральным менеджером Malayan Airways, в ожидании образования Малайзии, первоначально запланированного на 31 августа 1963 года. [25] В ноябре В 1963 году компания Malayan Airways была фактически переименована в Malaysian Airways Limited. [26]

В апреле 1964 года министр транспорта Малайзии Тан Шри Хаджи Сардон озвучил перспективу слияния Malaysian Airways и Borneo Airways. [27] Целью было предоставление эффективных услуг в рамках единой компании и администрации, а также лучшая интеграция новорожденной страны. После консолидации также ожидалось расширение авиасообщения между Восточной и Западной Малайзией , а также единообразные тарифы, приводящие к снижению тарифов на рейсах между Борнео. [28] [29]

Он был официально зарегистрирован 1 апреля 1965 года к компании Malaysian Airways (позже известной как Malaysia-Singapore Airlines , предшественник нынешних Singapore Airlines и Malaysia Airlines ). [30] На момент поглощения флот Borneo Airways состоял из 3 самолетов Douglas. DC-3 и 2 самолета Scottish Aviation Twin Pioneer .

С самого начала Malaysian Airways разместила два 40-местных самолета Fokker F27 Friendship, которые будут базироваться в Восточной Малайзии, чтобы заменить самолет DC-3 [31], а более тонкие приграничные маршруты, обслуживаемые самолетами Twin Pioneer, были переименованы с "Ulu Air Service" в «Rural Air Service» компании Malaysian Airways.

Флот [ править ]

Флот Borneo Airways [32] [33]
СамолетОбщийПассажирыМаршрутыВведеноНа пенсииЗаменаПримечания
de Havilland Dragon Rapide39
  • Все
    (до 1958 г.)
  • Региональный
    (1958-1961)
1953
(Под Sabah Airways)		1961 г.Шотландский авиационный пионер-близнец
Дуглас DC-3430Основная линия1958 г.1971
(Под управлением Malaysia-Singapore Airlines)		Fokker F27 Friendship
(авиакомпания Malaysian Airways, 1965 г.)
  • Все самолеты Borneo Airways были перерегистрированы с британского Северного Борнео с регистрационного номера VR-Oxx на малазийский регистрационный 9M-Axx в 1964 году.
  • Флот был передан компании Malaysian Airways после слияния 1 апреля 1965 года.
Шотландский авиационный пионер-близнец316Региональный (обслуживается Ulu Air Service)1968
(Под управлением Malaysia-Singapore Airlines)		Бриттен-Норман BN-2 Islander
(Малайзия-Сингапурские авиалинии, 1968)

Обслуживаемые направления [ править ]

Самолет Borneo Airways Scottish Aviation Twin Pioneer (VR-OAE) в середине полета в 1958 году. До 1964 года весь флот Borneo Airways был зарегистрирован под регистрацией самолетов Северного Борнео.
Маршрутная сеть Borneo Airways в 1963 году. Полеты в Гонконг и Манилу из Джесселтона выполнялись Cathay Pacific , в то время как маршрут в Сингапур через Кучинг выполнялся Malayan Airways.

Borneo Airways исторически выполняла регулярные рейсы по следующим направлениям. Города, обслуживаемые DC-3, выделены жирным шрифтом ; Пункты назначения, отмеченные звездочкой (*), больше не имеют регулярных пассажирских авиаперевозок.

  • Бруней
    • Бруней (современный Бандар-Сери-Бегаван )
    • Андуки *
  • Северный Борнео / Сабах
    • Джесселтон (современный Кота-Кинабалу )
    • Кудат
    • Лабуан - База
    • Лахад Дату
    • Сапулут *
    • Ранау *
    • Сандакан
    • Семпорна *
    • Тавау
  • Саравак
    • Барио
    • Белага *
    • Бинтулу
    • Капит *
    • Кучинг
    • Лавас
    • Лимбанг
    • Лонг Аках
    • Лонг Семадо *
    • Лутонг ( Мири )
    • Маруди
    • Муках
    • Сибу
    • Симангган * (современный дивизион Шри Аман )

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Авиакомпания Borneo Airways за свою историю имела несколько происшествий и происшествий, из которых 2 были повреждены корпуса, хотя ни один из них не привел к гибели людей во время ее эксплуатации. [34]

  • 27 марта 1959 г. - рейс 651 авиакомпании Borneo Airways, самолет de Havilland Dragon Rapide (VR-OAB) разбился в аэропорту Лахад-Дату, самолет, вероятно, был выведен из эксплуатации после инцидента. [35]
  • 14 мая 1958 года - рейс 609 авиакомпании Borneo Airways, самолет Twin Pioneer (VR-OAC), поврежден из-за приземления через нос в аэропорту Брунея.
  • 21 декабря 1961 г. - авиакомпания Scottish Aviation Twin Pioneer, принадлежащая авиакомпании Borneo Airways, остановилась и потерпела крушение в районе Джесселтон-Пойнт, в 5 км от взлетно-посадочной полосы. Все пять пассажиров самолета (один пилот и четыре пассажира) пострадали в результате аварии. Позднее самолет был списан с эксплуатации.
  • 7 сентября 1963 года - рейс 631 авиакомпании Borneo Airways, шотландский авиалайнер Twin Pioneer (VR-OAE), летавший из Мука в Сибу, был поврежден и не подлежал ремонту после аварийной посадки на болоте после взлета. В самолете находились 14 пассажиров, при этом пассажир получил легкие травмы. [36]
  • 1 января 1964 - рейс 567 авиакомпании Borneo Airways, самолет Douglas DC-3, следовавший в Тавау из Джесселтона, потерпел потерю мощности в одном из двигателей во время полета. Самолет был вынужден вернуться в Джесселтон. 16 пассажиров и 3 члена экипажа не пострадали. [37]
  • 5 мая 1964 - Борнео Airways Flight 521, управляемый с помощью DC-3 самолета Douglas из Кучинга Сиба взрыва одного из своих передних шин при посадке. Самолет был вынужден немедленно остановиться посреди взлетно-посадочной полосы. Ни один из 32 пассажиров не пострадал. [38]

См. Также [ править ]

  • MASwings , региональный филиал Malaysia Airlines . Современный преемник Borneo Airways, специализирующийся на рейсах между Борнео.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Борнео Эйрвэйз" . аэроберни - Borneo Airways .
  2. ^ "Borneo Airways Limited - Расписание, действующее с 15 февраля 1964 года" . Расписание изображений . Borneo Airways. 1964 . Проверено 26 июля 2020 .
  3. ^ Хо А Чон. Кучинг 1950-1959 Эра сэра Энтони Фостера Абелла (PDF) . Кучинг: см. Hua Daily News bhd. п. 33.
  4. ^ "Новый председатель" . The Strait Times . The Strait Times. 16 сентября 1959 . Проверено 31 июля 2020 года .
  5. ^ "Новый председатель" . The Strait Times . The Strait Times. 2 февраля 1964 . Проверено 31 июля 2020 года .
  6. ^ Колониальные отчеты - Северное Борнео 1953 (PDF) . Лондон: Канцелярия Ее Величества. 1954. с. 127.
  7. ^ Колониальные отчеты - Северное Борнео 1955 (PDF) . Лондон: Канцелярия Ее Величества. 1955. с. 111.
  8. ^ Хо А Чон. Кучинг 1950-1959 Эра сэра Энтони Фостера Абелла (PDF) . Кучинг: см. Hua Daily News bhd. п. 33.
  9. ^ Северное Борнео Годовой отчет 1962 . Лондон: Канцелярия Ее Величества. 1953. с. 178.
  10. ^ Колониальные отчеты - Северное Борнео 1957 (PDF) . Лондон: Канцелярия Ее Величества. 1958. с. 133.
  11. ^ «История РАН» . Авиационная комиссия Малайзии . Авиационная комиссия Малайзии . Проверено 26 июля 2020 .
  12. ^ "Авиалинии Борнео, чтобы принять активы" . The Straits Times . 4 марта 1958 . Проверено 31 июля 2020 года .
  13. ^ Хо А Чон. Кучинг 1950-1959 Эра сэра Энтони Фостера Абелла (PDF) . Кучинг: см. Hua Daily News bhd. п. 35.
  14. ^ «Авиакомпания потеряла 174 000 долларов за год» . The Straits Times . 16 октября 2013 . Проверено 28 июля 2020 .
  15. ^ "Borneo Airways: лучший год" . The Straits Times . 16 октября 2013 . Проверено 28 июля 2020 .
  16. ^ Хо А Чон. Кучинг 1960-1963 Эра сэра Энтони Фостера Абелла (PDF) . Кучинг: см. Hua Daily News bhd. п. 32.
  17. ^ Хо А Чон. Кучинг 1960-1963 Эра сэра Энтони Фостера Абелла (PDF) . Кучинг: см. Hua Daily News bhd. п. 32.
  18. ^ Хо А Чон. Кучинг 1950-1959 Эра сэра Энтони Фостера Абелла (PDF) . Кучинг: см. Hua Daily News bhd. п. 41.
  19. ^ "Борнео Эйрвэйз Дакота" . The Strait Times . Проверено 26 июля 2020 .
  20. ^ Хендерсон, Джон Уильям (1970). Справочник по Малайзии, Том 45 . Типография правительства США. п. 611.
  21. ^ "Рост прибыли в прошлом году для Borneo Airways" . The Straits Times . 16 октября 2013 . Проверено 28 июля 2020 .
  22. ^ Северное Борнео Годовой отчет 1962 . Лондон: Канцелярия Ее Величества. 1953. с. 178.
  23. ^ «История РАН» . Авиационная комиссия Малайзии . Авиационная комиссия Малайзии . Проверено 26 июля 2020 .
  24. ^ «Улучшенное воздушное сообщение» . The Straits Times . 12 июля 1960 . Проверено 28 июля 2020 .
  25. ^ "Malaysian Airways" . The Strait Times . The Strait Times. 29 апреля 1964 . Проверено 31 июля 2020 года .
  26. ^ Эндрес, Гюнтер; Хьюсон, Роберт (1997). Важное руководство по основным авиакомпаниям мира: более 100 ведущих авиакомпаний, дополненное списками флотов (Vital Guides) . С. 80–81. ISBN 1853105813.
  27. ^ «Подсказка о слиянии: Malaysia и Borneo Airlines» . The Strait Times . The Strait Times. 29 апреля 1964 . Проверено 31 июля 2020 года .
  28. ^ "Кабинет Саравака для обсуждения слияния авиалиний" . The Strait Times . The Strait Times. 1 мая 1964 . Проверено 31 июля 2020 года .
  29. ^ "Air Merger" . The Strait Times . The Strait Times. 27 марта 1965 . Проверено 31 июля 2020 года .
  30. ^ "Кабинет Саравака для обсуждения слияния авиалиний" . The Strait Times . The Strait Times. 6 февраля 1965 . Проверено 31 июля 2020 года .
  31. ^ «Мы не можем жертвовать этими принципами, - заявляет MSA» . The Strait Times . The Strait Times. 31 августа 1967 . Проверено 31 июля 2020 года .
  32. ^ "Борнео Эйрвэйз" . аэроберни - Borneo Airways .
  33. ^ "MSA" . аэроберни - MSA .
  34. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 28568" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 31 июля 2020 года .
  35. ^ "DH.89 Dragon Rapide" (PDF) . AirBritain.com . Проверено 31 июля 2020 года .
  36. ^ «Суббота, 7 сентября 1963 года» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 31 июля 2020 года .
  37. ^ "Искалеченный самолет благополучно приземлился" . The Strait Times . Проверено 31 июля 2020 года .
  38. ^ "Дакота приземляется на спущенное колесо" . The Strait Times . Проверено 31 июля 2020 года .

Общие ссылки [ править ]

  • История пароходной компании Саравак , Винсент Х.К.Фу и Чай Фо Чин, 2001, стр. 103–105.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотография Borneo Airways Scottish Aviation Twin Pioneer, www.harrigers.co.uk
  • Фотография Borneo Airways de Havilland Dragon Rapide, www.harrigers.co.uk