Боснийского колеи железных дорог являются железные дороги с шириной колеи от 760 мм ( 2 фута 515 ⁄ 16 дюйма). [1] [2] Они широко использовались в бывшейАвстро-Венгерской империикак стандартизированная формаузкой колеи. Это имя также используется для линий такой же ширины колеи за пределами Боснии, например, в Австрии. [3] Аналогичная ширина колеи - 2 фута 6 дюймов (762 мм) и 750 мм (2 фута 5 дюймов). 1 / 2 в) датчик.
СОДЕРЖАНИЕ
1 История
2 Установки
3 См. Также
4 ссылки
5 Внешние ссылки
История [ править ]
Смотрите также: Узкоколейные железные дороги в Боснии и Герцеговине
После британского предложения 1878 года Берлинский конгресс разрешил Австро-Венгрии оккупировать и управлять Боснией и Герцеговиной вместо Турции, военная железная дорога Брод-Зеница длиной 190 км была построена для поддержки маневров и снабжения войск. Он был завершен в 1879 году с использованием 760-мм ( 2 фута 515 ⁄ 16 дюйма) временные пути и подвижной состав, использованные при строительстве недавно завершенной линии Темешвар – Оршова. РасширениеЗеница-Сараевооткрылось в 1882 году, сгабаритами погрузки,такими же, как и на 1 000 мм (3 фута 3 дюйма). 3 / 8 , в) железных дорог колеи, который считается достаточным для общего трафикатом числе пассажирских перевозок. [4]
Узкоколейная железная дорога, которая когда-то доходила до Дубровника на юге Хорватии (фото 1967 года).
Брод-Зеница-Сараево Босна скоростная железная дорога послужила основу для железнодорожной сети узкоколейной которая позже была создана в БиГе. Всего за два десятилетия была построена национальная сеть 760 мм . К 1890-м годам он простирался через Мостар до далматинской границы в Метковиче и до Груж , пригорода Дубровника , на побережье Адриатического моря . Эта узкоколейная магистраль несла гораздо более интенсивное движение, чем многие из второстепенных 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов). 1 / 2 в) стандартные калибровочные основные линиивсей Австро-Венгрии. На момент их введения,Босния-Herzegovian Национальная железная дорога"2-4-2выражают локомотивы 1894-96гг были быстро узкоколейных локомотивов в Европе, с 60 км / ч (37 мильчас) допускается максимальная скорость. [4]
Создание быстрорастущей сети, длина которой к началу 20 века превышала 1000 км (620 миль), что делало ее когда-то крупнейшей взаимосвязанной узкоколейной сетью [4] в Европе, обеспечило высокую репутацию инженерного корпуса Монархии среди инженеров. международные профессиональные круги.
Это был успех боснийской узкоколейной сети, которая на рубеже веков дала толчок к крупномасштабному строительству линий колеи 760 мм на других территориях монархии. Пионерские технические решения были использованы в дальнейшем на всех узкоколейных железных дорогах Австро-Венгрии. [4] [5]
Установки [ править ]
Страна / территория
железная дорога
Аргентина
Península Valdés Железная дорога
Австрия
Основная статья: Узкоколейные железные дороги в Австрии
Босния и Герцеговина
Основная статья: Узкоколейные железные дороги в Боснии и Герцеговине
Болгария
Несколько железных дорог, из которых только узкоколейная линия Септември-Добриниште (125,3 км или 77,9 миль) остается в эксплуатации.
Хорватия
Парензана
Самоборчек
Республика Чехия
Jindřichohradecké místní dráhy
Железная дорога Тршемешна ве Слезску - Особлаха
ДР Конго
Матади-Киншаса железная дорога
Доминиканская Республика
Центральная Доминиканская железная дорога (позже Ferrocarriles Unidos Dominicanos ) 109 км (68 миль), в эксплуатации с 1897-c.1957 (несуществующая) [6]
Венгрия
Основная статья: Узкоколейные железные дороги в Венгрии
В операции:
Детская железная дорога , Будапешт
Легкая железная дорога Балатонфеньвеш
Лесная железная дорога Соб-Надьборжёни
Государственная лесная железная дорога Чёмёдер
Дебреценская ярмарка развлечений, железная дорога
Государственная лесная железная дорога Felsőtárkány
Государственная лесная железная дорога Геменц
Легкорельсовый транспорт Хортобадь-Рыбный пруд
Государственная лесная железная дорога Кашо
Лесная железная дорога Киралирет
Государственная лесная железная дорога Лиллафюред
Матра Железнодорожный
Легкая железная дорога Мечек
Государственная лесная железная дорога Мештегни
Государственная лесная железная дорога Палхаз
Железнодорожный музей Сечени , Надьченк
Лесная железная дорога Сильвашварад
Рыбацкая железная дорога Томёркень
Легкая железная дорога Вал-Вэлли
Лесная железная дорога Жужи (Работа приостановлена: [7] )
Легкорельсовый транспорт Кечкемет (с 2009 г.)
Легкая железная дорога в районе Ньира (с 2009 г.)
Детская железная дорога Тисакечке (с 2009 г.)
Италия
Флеймс-Вэлли железная дорога
Локальбан Мори – Арко – Рива
Парензана
Железная дорога Валь-Гардена (Железная дорога Грёднера)
Румыния
Основная статья: Mocăniă
Линия долины Васер
Линия Ковасна-Командэу , железная дорога туристического наследия
Железнодорожная линия Агнита (работа приостановлена)
Узкоколейная железная дорога Турда-Абруд (эксплуатация приостановлена)
Трансильванская горнодобывающая железная дорога (демонтирована)
Визеу - Валя Васерулуй (операционная)
Брэд – Крисиор (операционная)
Ковасна – Командау (действующий)
Молдовица – Аргел (действующая)
Абруд – Кампени (действующий)
Sovata - Campu Cetatii (работает)
Сербия
Железная дорога с туристическим наследием Шарган 8
Словакия
Железная дорога на реке Черный Грон
Историческая лесозаготовительная дорога в Вычиловке
Несколько других лесозаготовительных железных дорог
Словения
Парензана
Уругвай
Феррокаррил Пан де Азукар - Пириаполис (несуществующий)
См. Также [ править ]
Портал поездов
Список городских трамвайных систем в Хорватии
Перечень ширины колеи
Сараево трамвай
Ссылки [ править ]
^ "Ширина колеи железной дороги" . Архивировано из оригинального 13 июля 2012 года . Проверено 5 июня 2011 года .
^ Дэвид Тернок (2006). Экономика Центрально-Восточной Европы 1815-1989: этапы трансформации в периферийном регионе . Рутледж. п. 98.
^ "Über das Unternehmen SLB Pinzgauer Lokalbahn" . SLB Pinzgauer Lokalbahn . Архивировано из оригинала на 2012-07-03.
^ a b c d Шандор Малатинский. "A MÁV legnagyobb teljesítményű keskeny nyomtávolságú gőzmozdonyai" (на венгерском языке). Magyar Közlekedési Közművelődésért Alapítvány (Венгерский фонд транспортных общественных знаний).
^ "175 лет железной дороге в Австрии". Privatbahn Magazin .
^ Железные дороги общественного пользования Доминиканской Республики, 1870-1990 (Los ferrocarriles de servicio público de República Dominicana, 1870-1990) Антонио Сантамария Гарсия (1993), таблица 4 "Empresas ferroviarias de servicio público de República Dominicana", стр. 13, с.
