Бразильские ВВС

Бразильские ВВС
Força Aérea Brasileira
Эмблема ВВС Бразилии
Основан	20 января 1941 г . ; 80 лет назад ( 1941-01-20 )
Страна	Бразилия
Тип	Воздушные силы
Роль	Воздушная война
Размер	Персонал 80937 человек (2018 г.) 676 самолетов (2020 г.)
Часть	Бразильские вооруженные силы
Штаб-квартира	Бразилиа
Покровитель	Альберто Сантос-Дюмон [1] Эдуардо Гомеш [1]
Девиз (ы)	Португальский : Asas que protegem o País "Крылья, защищающие страну".
марш	Хино дос Авиадорес
Юбилеи	22 мая (юбилей) 22 апреля (день истребительной авиации)
Помолвки	Contestado Война Бунты лейтенантов Война за конституционалистов Вторая мировая война Война с лобстерами Трес Пассос Партизанская война Caparaó Guerrilla War Araguaia Guerrilla War Operation Traira
Интернет сайт	www .fab .mil .br
Командиры
Главнокомандующий	Президент Жаир Болсонару
Министр обороны	Фернандо Азеведо и Силва
Командующий ВВС	Бригадный лейтенант Антонио Карлос Моретти Бермудес
Знаки отличия
Roundel
Плавник
Самолет летал
Атака	AMX A-1 , A-29 Супер Тукано
Электронная война	EMB 145 AEW & C , EMB-145 RS
Истребитель	F-5EM Tiger II , Gripen NG
Ударный вертолет	Ми-35М
Патруль	P-3 Orion , EMB 111 , IAI Heron
Разведка	EMB 110 , AMX RA-1 , Learjet 35 , Hermes 450 , Hermes 900 , IAI Heron
Тренер	F-5FM Tiger II , AMX A-1B , AT-27 Tucano , AT-29 Super Tucano , T-25 Universal , HB350B Esquilo
Транспорт	C-130 Hercules , C-390 Millennium , Caravan II , EADS CASA C-295 , Airbus A319 , EMB 190 , EMB 500 , ERJ 135 , EMB 110 , EMB 120 EMB 145 , AS332 Super Puma , EC 135 , UH-60 Black Ястреб , EC725 Super Cougar
Танкер	C-390 Millennium , KC-130 Hercules

ВВС Бразильской ( Португальский : Força Aérea Brasileira , FAB ) является воздушной ветвью бразильских вооруженных сил и один из трех национальных силовых структур . FAB был сформирован, когда армия и военно-морской флот были объединены в единую военную силу, первоначально называвшуюся «Национальные воздушные силы» в 1941 году. Оба авиационных подразделения передали в состав новых сил свое оборудование, установки и персонал.

По данным Flight International ( Flightglobal.com ) и Международного института стратегических исследований , бразильские ВВС имеют активную численность военнослужащих, составляющую 80 937 человек, и около 715 самолетов. ^[2] Бразильские военно-воздушные силы - крупнейшие военно-воздушные силы Южного полушария и вторые по величине в Северной и Южной Америке после ВВС США . ^[3]

История [ править ]

Кампания Contestado [ править ]

Война Contestado была первым конфликтом, в котором была задействована военная авиация Бразилии. 19 сентября 1914 года, воспользовавшись преимуществами специального поезда, управляющего войсками, было поднято на борт три самолета: биплан Моран-Солье, моно-самолет Морана-Солье и биплан Блитцера SIT. Поезд продолжал свой путь из Рио-де-Жанейро, проходя через Сан-Паулу, где он должен был добраться до железной дороги Сан-Паулу - Риу-Гранди до станции União da Vitória.

По пути искры пронеслись по локомотиву, попав в галлон бензина в одном из вагонов с демонтированным самолетом. Огонь распространился, как и самолеты. После крушения в летном состоянии оставался только «Моран-Солнье».

В зоне конфликта он координировал строительство взлетно-посадочных полос и ангаров, которые будут использоваться в Униан-да-Витория, Каноиньяс и Рио-Негро. Затем из Рио-де-Жанейро были привезены два Morane-Saulnier и специальный боеприпас, а также механик.

Первая воздушная активность произошла только 4 января 1915 года, когда тренировочный полет следовал по течению реки Игуасу к реке Тимбо. Первая официальная миссия состоялась 19 января, продолжительность полета составила чуть более часа.

На следующей неделе, 25 февраля 1915 года, самолет Моран-Солнье попал в аварию. Во время испытательного полета в окрестностях поля остановился двигатель и самолет потерпел крушение с полной потерей, пилот выжил.

1 марта 1915 года было запланированной датой для мощного нападения на повстанцев. Задача заключалась в том, чтобы пролететь над долиной Санта-Мария, нанести бомбовый удар по оплоту повстанцев, а также наблюдать и направлять выстрелы артиллерии и продвижение пехоты. Два самолета Morane-Saulnier взлетели, но атака была отменена из-за неблагоприятных погодных условий, самолет, пилотируемый тогдашним лейтенантом-летчиком Рикардо Кирком, потерпел крушение и погибло.

Рикардо Кирк был первым бразильским военным авиатором. В 1891 г. он поступил в Военную академию, где в ноябре 1893 г. получил звание прапорщика, в марте 1898 г. - до старшего лейтенанта, а в 1915 г. - посмертно - до капитана.

Война Паулиста [ править ]

Авиация сыграла важную роль в войне, хотя у обеих сторон было мало самолетов. Федеральное правительство имело около 58 самолетов, разделенных между ВМФ и Армией.

С другой стороны, у Paulistas было всего два самолета Potez и два самолета Waco, в дополнение к небольшому количеству туристических самолетов. В конце июля правительство повстанцев получило еще одно устройство, принесенное лейтенантом Артуром Мота Лима, который бежал из Кампо-душ-Афонсос в Рио-де-Жанейро. «Красные», как назывались самолеты федерального правительства, не только действовали на линиях боевых действий, но также использовались для бомбардировки нескольких городов Сан-Паулу, в том числе Кампинаса, где они нанесли большой ущерб. Они также служили орудием пропаганды, сбрасывая листовки во вражеские города и в концентрационные лагеря повстанцев.

В отношении использования воздушных средств генерал Гуа Монтейро имел в своем штабе двух советников, капитанов Васко Алвес Секко и Карлоса Пфальцграффа Бразилия.

Майор Эдуардо Гомес, командир Объединенной авиационной группы, который с момента начала боевых действий координировал использование своего подразделения и подкреплений Военного авиационного училища, 16 сентября был назначен командующим авиационными частями армейского отряда Восток.

6 сентября майор Ажальмар Виейра Маскаренхас был назначен командующим авиационными частями отряда Южной армии.

Самолеты ВМС находились под непосредственным оперативным контролем военно-морских властей, поддерживая надводные корабли, дислоцированные возле порта Сантос, для осуществления морской блокады, а также для поддержки военно-морской флотилии Мату-Гросу, базирующейся в Ладарио. Они также участвовали в операциях военной авиации в долине Параиба и на южном фронте в миссиях по сопровождению и наблюдению.

Военно-воздушные силы Сан-Паулу были переданы в руки майору Иво Боргешу, командующему авиационными подразделениями авиации конституционалистов, и майору Лисиасу А. Родригешу, командиру авиагруппы конституционалистов.

Учреждение [ править ]

Создание из Соединенного Королевства «s Королевских ВВС в апреле 1918 года, а также создание итальянских ВВС ( Regia Aeronautica ) и ВВС Франции в 1920 - х вел идею объединения бразильского военно - воздушных сил под одной и той же организации. Наряду с этими событиями на бразильских стратегов также повлияли теории Джулио Дуэ , Билли Митчелла и Хью Монтегю Тренчарда . ^{[ необходима цитата ]}

Первый публичный манифест ^[4] о создании интегрированной военно-воздушной службы появился в 1928 году, когда майор армии по имени Лисиас Родригес написал статью под названием «Срочная необходимость: Министерство авиации» ( «Uma premente needidade: o Ministério do Ar " ). Два года спустя французская военная миссия, работающая на бразильскую армию, сделала первые шаги по организации национальной авиации. Идея получила большую поддержку, когда группа бразильских летчиков прибыла из Италии в 1934 году и объяснила преимущества объединения военной авиации. Кроме того, Испанская революция и первые движения Второй мировой войны в конце тридцатых годов показали важность авиации для военной стратегии.

Одним из главных сторонников плана создания независимой авиации был тогдашний президент Гетулио Варгас . В начале 1940 года он организовал учебную группу, и в конце того же года была создана вся структура Министерства аэронавтики ( Ministério da Aeronáutica ). Это новое правительственное агентство отвечало за все аспекты гражданской и военной авиации, включая инфраструктуру, регулирование и организацию. ^[5]

Формально Министерство воздухоплавания было основано 20 января 1941 года, поэтому 22 мая его военное подразделение под названием «Национальные воздушные силы» было преобразовано в «Бразильские ВВС» ( Força Aérea Brasileira - FAB ). Армия ( «Aviação Militar» " )" и "ВМС" ( "Aviação Naval" ) были ликвидированы, а весь персонал, самолеты, установки и другое соответствующее оборудование были переданы FAB. ^[5]

Вторая мировая война [ править ]

Бразильские военно-воздушные силы внесли важный вклад в военные усилия союзников во Второй мировой войне , особенно в составе бразильских экспедиционных сил на итальянском фронте . ^{[6] [7] [8]}

С середины 1942 года до конца войны FAB также патрулировали Атлантический океан. На 31 июля 1943 года он утверждал , что немецкая подводная лодка U-199 , которая была расположена на поверхности, от Рио - де - Жанейро , на 23 ° 54'S 42 ° 54'W / 23,900 ° ю.ш. 42,900 ° з.д. / -23.900; -42.900 Координаты : 23 ° 54'S 42 ° 54'W  / 23.900°S 42.900°W / -23.900; -42.900 . Два бразильских самолета, PBY Catalina и Lockheed Hudson , а также американский PBM Mariner атаковали подводную лодку. ^[9] «Каталина» по имени Арара была капитаном 2º Ten.-Av. (2 - й лейтенант) Альберто М. Торрес, ^[10] и нажмите U-199 с глубинными бомбами, топив ее. Сорок девять членов экипажа погибли, хотя 12 немцам удалось спастись, включая капитана. Это стало возможным благодаря команде Каталины, которая бросила спасательную шлюпку выжившим.

1º Grupo de Aviação de Caça ( 1º GAVCA ; «1-я истребительная группа»), которая участвовала в боевых действиях в Италии, была сформирована 18 декабря 1943 года. Ее командиром был Ten.-Cel.-Av. (Подполковник авиации) Неро Моура.

В группе было 350 человек, в том числе 43 пилота. Группа была разделена на четыре звена: красный («А»), желтый («В»), синий («С») и зеленый («D»). Командир группы и некоторые офицеры не были прикреплены к какому-либо конкретному рейсу. В отличие от армейского компонента BEF, 1º GAVCA состоял из опытных пилотов ВВС Бразилии. Одним из них был Альберто М. Торрес, который пилотировал PBY Catalina, который потопил U-199 , летевший у берегов Бразилии.

Группа готовилась к бою в Панаме , где 2º Ten.-Av. (Второй лейтенант авиации) Данте Исидоро Гасталдони погиб в результате несчастного случая на тренировке. 11 мая 1944 года группа была объявлена ​​действующей и стала активно участвовать в противовоздушной обороне зоны Панамского канала. 22 июня 1º GAVCA отправился в США для преобразования в Republic P-47D Thunderbolt .

19 сентября 1944 года 1º GAVCA уехал в Италию, прибывающих в Ливорно 6 октября он стал частью 350 - й истребительной группы в USAAF , который , в свою очередь , была частью 62 - го истребительного крыла , XXII Тактического авиационного командования , от 12 ВВС .

Первоначально бразильские пилоты летали с 31 октября 1944 года в составе отдельных звеньев 350-й эскадрильи FG, сначала в составе вспомогательных полетов и постепенно участвуя в более опасных задачах. Менее чем через две недели, 11 ноября, группа начала свои операции, вылетая со своей базы в Тарквинии , используя свой тактический позывной Jambock . Звезды ВВС Бразилии заменили белую звезду США на медальоне FAB Thunderbolts. 1 ^о GAVCA начали свою боевую карьеру в качестве единицы истребителя-бомбардировщика, его миссия , вооружившись разведкой и запрет , в поддержке Пятой армии США, к которой был прикреплен февраль 16 апреля 1945 г. 5-я армия СШАначал наступление по долине реки По . К тому времени численность группы сократилась до 25 пилотов, некоторые из которых были убиты, а другие сбиты и взяты в плен. Некоторые были освобождены от операций по состоянию здоровья из-за боевой усталости . Группа распустила «желтый» полет и распределила выживших пилотов между другими рейсами. Каждый пилот выполнял в среднем по две миссии в день. ^{[ необходима цитата ]}

22 апреля 1945 года три оставшихся рейса вылетели с 5-минутными интервалами, начиная с 8:30 утра, для уничтожения мостов, барж и моторизованных транспортных средств в районе Сан-Бенедетто. В 10:00 вылетел самолет для проведения боевой разведки к югу от Мантуи . Они уничтожили более 80 танков, грузовиков и транспортных средств. К концу дня группа выполнила 44 отдельных вылета и уничтожила сотни машин и барж. В этот день группа совершила наибольшее количество боевых вылетов за всю войну; соответственно, Бразилия отмечает 22 апреля День бразильского истребителя.

В целом, 1 ^о GAVCA пролетел в общей сложности 445 миссий, 2550 отдельных вылазок и 5,465 часов боевых полетов, с 11 ноября 1944 года по 6 мая 1945 года Air Command XXII Tactical признал эффективность Группы, отметив , что , хотя он пролетал только 5% от общего количества миссий, выполненных всеми эскадрильями под его контролем, он выполнил гораздо больший процент от общего количества нанесенных разрушений:

• 85% складов боеприпасов
• 36% топливных складов
• 28% мостов (19% повреждены)
• 15% автотранспортных средств (13% повреждены)
• 10% конных повозок (10% повреждены) ^[11]

После Второй мировой войны [ править ]

После войны FAB начал пилотировать британский истребитель Gloster Meteor . Самолеты были закуплены у британцев за 15 000 тонн сырого хлопка , поскольку у Бразилии не было свободных валютных резервов. Самолет эксплуатировался FAB до середины 1960-х годов, когда его заменили F-80C и TF-33A , которые позже были заменены самолетами MB-326 , Mirage III и Northrop F-5 .

Получив полномочия над всей национальной военной авиацией с 1941 года, с момента ее ввода в эксплуатацию в 1961–1999 годах бразильские ВВС управляли самолетами S-2 Trackers авианосца Minas Gerais, а с 1965 года морская авиация летала на собственных вертолетах. Теперь морская авиация также имеет право управлять собственными самолетами-носителями с неподвижным крылом.

Холодная война [ править ]

Во время « холодной войны» тогдашнее военное правительство Бразилии было союзником США и НАТО . Это означало, что Northrop F-5 можно было недорого купить в США, которые называли этот самолет «Истребителем свободы». Многие другие страны, например Мексика , также получили пользу от этой политики. Но Бразилия не купила F-5A Freedom Fighter, а купила F-5 Tiger II годы спустя.

В 1977 году бразильские ВВС провели операцию «Блюдце» в связи с предполагаемыми наблюдениями НЛО в городе Коларес .

Компания Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica, Brazilian Aeronautic Co. ) возникла как предприятие, напрямую управляемое и спонсируемое FAB. В сотрудничестве с итальянскими корпорациями он разработал новый штурмовик AMX (известный как A-1), который составляет основу ударных сил FAB. Успешный учебно - тренировочный самолет Tucano T-27 и новый легкий штурмовик A-29 также относятся к типам Embraer, широко используемым FAB.

Во время операции Traira в феврале 1991 года шесть Tucano использовались для непосредственной поддержки с воздуха группе из 40 повстанцев из Революционных вооруженных сил Колумбии (Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia, FARC ), захватившей бразильский военный отряд.

Инвентарь [ править ]

Самолет [ править ]

Оружие [ править ]

События [ править ]

В начале 2000-х годов, когда восстановилась экономическая стабильность, FAB претерпела обширное обновление своего инвентаря в рамках нескольких программ приобретения, наиболее амбициозной из которых было приобретение 36 новых передовых самолетов-перехватчиков для замены устаревшего Mirage III . Программа, известная в конце 1990-х как FX Project, была отложена во время президентского мандата Фернандо Энрике Кардозу , который в конце 2002 года оставил решение своему преемнику Луису Инасио «Лула» да Силва , который снова отложил ее в 2003 году и 2004. ^[12] Он был отложен на неопределенный срок в 2005 году.

15 июля 2005 г. было подписано одно соглашение с французским правительством о передаче двенадцати Dassault Mirage 2000-х годов (десять версий "C" и две версии "B") бывшей в употреблении бывшей Armée de L'Air . Первые два самолета, известные в Бразилии как F-2000, прибыли на авиабазу Анаполис 4 сентября 2006 года.

В 2007 году Институт перспективных исследований ВВС Бразилии приступил к разработке 14-X , демонстрационного гиперзвукового ГПВРД, который должен был летать на высоте 30 км со скоростью 3 км / с, что соответствует числу Маха 10. В марте 2012 года был изменен вариант со скоростью 7 Маха. предложено, названо 14-X S. ^[13]

4 ноября 2007 года проект FX был перезапущен. ^[14] Известный как Project F-X2 с начала 2008 года и с большим бюджетом, конкурентами на приобретение были Eurofighter Typhoon , Sukhoi Su-35 , Gripen NG , Dassault Rafale , Boeing F / A-18E / F Super. Hornet и, хотя информация о Lockheed Martin «s F-35 Lightning II было предложено, Lockheed Martin представил F-16 Fighting Falcon вариант (обозначенный F-16BR). ^[15] В октябре 2008 года FAB опубликовала список из 3 самолетов: Saab Gripen NG , Dassault Rafale иБоинг F / A-18E / F Super Hornet . В феврале 2009 года три компании представили свои окончательные предложения. ^[16] В сентябре 2009 года после неожиданного визита Франции в Бразилию президент Бразилии Луис Инасио Лула да Силва и Николя Саркози из Франции подписали новое соглашение о военном сотрудничестве. Лула в интервью TV5 Monde сказал, что французский Rafale был шагом вперед, поскольку передача технологий будет эффективной. ^[17]

7 сентября 2009 г., в День независимости Бразилии , было объявлено, что Бразилия будет вести переговоры о 36 Dassault Rafale . ^[18] Но окончательное решение министр обороны не подтвердил.

5 января 2010 года после лоббирования со стороны офицеров и командующих ВВС было сообщено, что в окончательном отчете об оценке ВВС Бразилии Saab Gripen NG опережает других претендентов. Решающим фактором, по-видимому, была общая стоимость новых истребителей, как с точки зрения удельной стоимости, так и затрат на эксплуатацию и техническое обслуживание, а также личные предпочтения летчиков-испытателей. Сообщается, что Рафале даже не был вторым кандидатом. ^[19] В феврале 2011 года было объявлено, что решение будет отложено в связи с сокращением бюджета. ^[20] В июле этого года решение было отложено еще на шесть месяцев. ^[21]

Однако в 2013 году была объявлена ​​еще одна шестимесячная отсрочка. ^[22] В начале июня 2013 года, после визита вице-президента США Джо Байдена с президентом Бразилии Дилмой Роузефф; Байден заверил президента Роузеффа, что Конгресс США одобрит передачу технологий для самолетов Boeing F-18. ^{[23] [24]} Сделав шаг, очевидно, после шпионского скандала АНБ, ^[25] Россия также предложила Бразилии долю в разработке реактивного истребителя Sukhoi PAK-FA 5 - го поколения ^[26] с полной передачей скрытных технологий. ^[27]

Saab выиграл конкурс 18 декабря 2013 года. ^{[28] [29]} Отказ от американского самолета был связан с раскрытием информации о глобальном наблюдении в 2013 году , согласно сообщению Reuters; ^[30] другие источники согласны с официальным обоснованием того, что решение было принято из-за затрат и передачи технологий. ^[31] По состоянию на январь 2014 года Бразилия ведет переговоры с Saab об аренде нынешней модели Gripens, пока они ждут четыре года, пока не будут разработаны и построены самолеты следующего поколения. ^[32]

28 июля 2015 года правительство Бразилии встретилось со шведской торговой комиссией, чтобы пересмотреть контракт и запросить минимальную процентную ставку от 2,58% до 1,98% годовых, что позволило сэкономить 1 миллиард долларов за 25 лет. Швеция отклонила заявку, и подписанию контракта серьезно угрожает ограничение до октября 2015 года. ^[33] 29 июля 2015 года правительство Бразилии подтвердило, что оно достигло соглашения со Швецией о финансировании закупки партии 36 Gripen NG. ^[34]

В сентябре 2015 года Бразилия завершила закупку 36 истребителей Saab Gripen E на сумму 4,68 миллиарда долларов США, которые будут доставлены в период с 2019 по 2024 годы. В Бразилии создается сборочная линия для сборки 15 самолетов. Инженеры и техники из Бразилии едут в Швецию для начала обучения. . ^[35] Представители Saab заявили, что, по их мнению, это всего лишь первоначальный заказ, с возможностью дополнительных продаж в другие страны Латинской Америки. ^[36]

Заправка вертолетов в воздухе [ править ]

В ноябре 2020 года ВВС Бразилии (FAB) через техническую и многопрофильную команду, координируемую Департаментом аэрокосмической науки и технологий, завершили 30 октября в Рио-де-Жанейро последний этап кампании испытаний дозаправки в воздухе между самолетами H -36 Caracal и самолет KC-130 Hercules .

Полеты проходили в закрытой зоне под военным контролем, на побережье Рио-де-Жанейро, где находились самолеты-заправщики KC-130 Hercules из эскадрильи Gordo («толстый», 1st / 1st GT) и вертолеты H-36 Caracal из эскадрилий. Falcão («Сокол» 1-й / 8-й GAV) и Puma (3-й / 8-й GAV) встретились, чтобы выполнить процедуру REVO.

Кампания была направлена ​​на выполнение задач, предусмотренных в процессе сертификации, включая беспрецедентные шаги по перекачке топлива с KC-130 на H-36 и одновременной дозаправке двух вертолетов.

В результате Бразилия становится первой страной в Южной Америке, имеющей возможность заправлять вертолеты в полете, что является исторической вехой для ВВС Бразилии и Бразилии. ^[37]

Структура команды [ править ]

Бразильские военно-воздушные силы - аэрокосмическое подразделение вооруженных сил Бразилии, которым управляет «Командование аэронавтики» ( Comando da Aeronáutica - COMAer). COMAer был создан в 1999 году ^[38] и заменил Министерство аэронавтики. Теперь COMAer является одним из трех вооруженных сил, закрепленных за Министерством обороны ( Ministério da Defesa ).

COMAer возглавляет « Командующий воздухоплаванием » ( Comandante da Aeronáutica ). Командующий является «Tenente-Brigadeiro-do-Ar» (высшее звание военно-воздушных сил), назначается президентом и подчиняется непосредственно министру обороны.

COMAer состоит из шести основных компонентов, четырех «Генеральных командований» ( Comandos-Gerais ) и двух «Отделений» ( Departamentos ). «Главное командование воздушных операций» ( Comando-Geral de Operações Aéreas - COMGAR) со штаб-квартирой в Бразилиа контролирует большинство полетов. В качестве основного летного элемента COMGAR управляет несколькими подразделениями в виде четырех «Воздушных сил» ( Forças Aéreas ) и семи «региональных авиационных командований» ( Comandos Aéreos Regionais - COMAR).

Помимо COMGAR, другими основными параллельными организациями, которые также подчиняются непосредственно COMAer, являются «Общее командование поддержки» ( Comando-Geral de Apoio - COMGAP), «Главное командование персонала» ( Comando-Geral de Pessoal - COMGEP), « Главное командование аэрокосмических технологий » ( Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial - CTA), « Отдел обучения аэронавтике» ( Departamento de Ensino da Aeronáutica - DEPENS), « Departamento de Civil Aviação Civil - DAC») и » Департамент контроля воздушного пространства »( Departamento de Controle do Espaço Aéreo - DECEA ).

Операции [ править ]

Недавняя операция FAB заключалась в бомбардировках незаконных посадочных площадок в лесах Амазонки , используемых наркодилерами для перевозки наркотиков в Бразилию и из Бразилии (см. SIVAM ). Операция также была поддержана бразильской армией и бразильской федеральной полицией, в результате чего были арестованы многие наркоторговцы . В качестве основного самолета использовался бомбардировщик / истребитель AMX. ^{[ необходима цитата ]}

В настоящее время ВСБ работают с Миссией Организации Объединенных Наций по стабилизации в Гаити (МООНСГ), оказывая поддержку силам Организации Объединенных Наций (совместные силы Бразилии, Уругвая , Чили и Аргентины ), развернутые там.

В 2010 году FAB выполняла поисково-спасательную миссию рейса 447 Air France . Бразильские ВВС начали поисково-спасательные операции с бразильского архипелага Фернанду-де-Норонья, отправив восемь самолетов на поиски участка, ограниченного прибрежными городами Ресифи , Натал и архипелагом Фернанду-де-Норонья.

В 2011–2013 годах операция «Агата» знаменует начало нового десятилетия двадцать первого века с консолидацией системы наблюдения Амазонки (SIVAM), сложной сети радаров, метеорологических датчиков, цифровой спутниковой связи и усовершенствованного воздушного движения. -управление программным обеспечением, среди других технологических достижений, доступных бразильским военнослужащим. Бразильские ВВС (FAB), которые применили новую тактику и методы борьбы с использованием дистанционно управляемых самолетов RQ-450 . Работая вместе со сложными самолетами E-99 Guardian , они будут определять цели для A-29 Super Tucano.истребители, летящие в темноте. Истребители Northrop F-5EM, обеспечивающие превосходство в воздухе. В июле 2016 года бразильское командование Defense Aerospace продемонстрирует участие бразильских ВВС в Олимпийских играх в Рио-2016 , в которых будет задействовано более 15 000 военных и 80 самолетов. Для оборонных миссий и воздушного патрулирования 32 истребителя ( Northrop F-5M и A-29 Super Tucano ), для задач предупреждения с воздуха 2 радиолокационных самолета ( Embraer R-99 ), миссий наблюдения 3 беспилотных самолета ( Hermes 450 и Hermes 900 ), для морских патрульные миссии 1 ( P-3 Orion ), для миссий материально-технического обеспечения ( Boeing C-767 , C-130и С-295 ), 15 вертолетов ( Ми-35 , UH-60 Black Hawk и EC-725 ). ^[39]

В январе 2021 года, в разгар второй волны пандемии COVID-19 , в бразильском городе Манаус , расположенном в глубине тропических лесов Амазонки, осталась перегруженная медицинская служба, нуждающаяся в медикаментах и ​​перевозке пациентов, что является серьезной операцией. был создан бразильскими военно-воздушными силами, мобилизовав всю имеющуюся транспортную авиацию, самолеты C-130 , KC-390 , C-97 Brasilia , C-95M Bandeirantes , CASA C-105 и C-99 были развернуты для крупнейшей операции по воздушной медицинской эвакуации в военной истории бразильской авиации. ^[40]

Упражнения [ править ]

В Cruzex воздушных сил упражнения является наиболее важными из его типа в Южной Америке. Они проводятся каждые 2 года в ВВС Бразилии. Вопросы и участники:

• Cruzex I 2002 : Южный регион - Аргентина , Бразилия , Франция , Чили - участие 90 самолетов.
• Cruzex II 2004 : Северо-восточный регион - Аргентина, Бразилия, Франция, Венесуэла - участие 92 самолета.
• Cruzex III 2006 : Центрально-Западный регион - Аргентина, Бразилия, Франция, Чили, Уругвай , Венесуэла - участие 104 самолета.
• Cruzex IV 2008 : Северо-восточный регион - Бразилия, Чили, Франция, Уругвай, Венесуэла - участие 100 самолетов
• Cruzex V 2010 : Северо-восточный регион - Бразилия, Чили, Франция, Уругвай, США - участие 97 самолетов
• Cruzex VI 2012 : Северо-восточный регион - Аргентина, Бразилия, Канада , Чили, Эквадор , Франция, Перу , Уругвай, Венесуэла, Швеция , Великобритания , США - только персонал, без самолетов
• Cruzex Flight 2013 : Северо-восточный регион - Бразилия, Канада, Колумбия , Чили, Эквадор, Уругвай, Венесуэла, США - участие 96 самолетов.
• Cruzex Flight 2018 : Северо-восточный регион - Бразилия, Канада, Чили, Франция, Перу, Уругвай, США - участие 100 самолетов

Организация авиационных частей [ править ]

На уровне подразделений « Группы » ( Grupos ) обычно состоят из от одной до шестнадцати последовательно пронумерованных « эскадрилий » ( Esquadrões ), каждая из которых имеет разное количество самолетов, обычно от шести до 12. Более мелкие формирования известны как « полеты » ( Esquadrilhas ). По своему назначению группа имеет одно из следующих обозначений:

• Группа ПВО: Grupo de Defesa Aérea (GDA): истребители ПВО. (Истребители)
• Транспортная группа: Grupo de Transporte (GT): Транспорт, Авиационная заправка
• Авиационная группа: Grupo de Aviação (GAv): истребитель, атака, разведка, поисково-спасательные операции, винтокрыло
• Группа истребительной авиации: Grupo de Aviação de Caça (GAvCa); Истребитель, штурмовики
• Военно-транспортная группа: Grupo de Transporte de Tropas (GTT): транспорты, транспортировка войск, высадка парашютистов
• Специальная группа летной инспекции: Grupo Especial de Inspeção em Vôo (GEIV): калибровка
• Группа специальных испытательных полетов: Grupo Especial de Ensaios de Vôo (GEEV): испытательные полеты
• Специальная транспортная группа: Grupo de Transporte Especial (GTE): VIP-транспорт

Обычно используемые обозначения для эскадрилий:

• Эскадрилья воздушного транспорта: Esquadrão de Transporte Aéreo (ETA)
• Авиационная тренировочная эскадрилья: Esquadrão de Instrução Aérea (EIA)
• Демонстрационная летная команда: Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA) (также называемая "Esquadrilha da Fumaça")

Бразилиа

Анаполис

Каноа

Санта Мария

Кампо Гранде

Порту-Велью

Боа Виста

Манаус

Белен

Натал

Рио де Жанейро

Авиационные части ВВС Бразилии:

F-39E F-5EM и FM A1-A и B A-29A и B AT-27

KC-390 C-130M C-105 P-3AM R-99M и E-99M

AH-2 UH-60L EC725 UH-1H

VIP Транспорт

Авиабазы ​​ВВС Бразилии:

Фотогалерея с текущим основным самолетом [ править ]

• F-39E Gripen (FAB)

• Нортроп Ф-5ЭМ (ФАБ).

• AMX International A-1A (FAB).

• А-29 Супер Тукано (FAB).

• УХ-60Л (ФАБ).

• EC-725 Каракал (FAB).

• Миль Ми-35М (ФАБ).

• П-3АМ (ФАБ).

• EMB145 E-99 (FAB).

• ЭМБ145 Р-99 (ФАБ).

• Airbus A-319CJ (FAB).

• ЭМБ-195 (ФАБ).

• С-390 (ФАБ).

• Casa C-295 (FAB).

• Локхид С-130М (FAB).

• Cessna 208 Caravan (FAB).

• EMB 110 (FAB).

• EMB 111A (FAB).

• БПЛА IAI Hermes 450 (FAB).

Пехота ВВС Бразилии [ править ]

В состав пехотных батальонов входят полицейские роты ВВС, пехотные роты ВВС, роты пожаротушения и роты быстрого реагирования, кроме того, они организованы в:

• Штаб батальона
• Батальонный оркестр
• Церемониальные юниты
• Поставка и логистика
• Зачисленная секция обучения
• Мобилизация и национальная служба
• Пехотная подготовка и построение

Он также считается подразделением, связанным с деятельностью пехоты ВВС, Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento, известной как PARAR-SAR. Хотя оперативно подчиняется ИИ ФАЭ.

Предназначенные для защиты баз ВВС и других наземных объектов, силы ПВО также укомплектованы пехотой ВВС. В FAB есть три группы, каждая из которых размещена на авиабазах в Каноасе, Манаусе и Анаполисе.

Служба пожаротушения, будь то в составе командования ВВС или на авиабазах, отвечает за поддержание безопасности различных военных аэродромов, общих или нет, а также зданий, представляющих интерес для этого командования. Соответствует международным стандартам защиты полета, имея, как и Центральный орган управления, Управление авиационной техники. Военнослужащие и гражданские лица, принадлежащие к этому сектору, являются должным образом квалифицированными специалистами и должны постоянно быть начеку для своевременного прибытия в авиационные чрезвычайные ситуации, у которых, согласно правилам ИКАО, есть только 3 минуты для посещения авиационной чрезвычайной ситуации, которая происходит в районе аэродрома. . ^[41]

Сформированная в 1941 году с формированием ВВС, пехота ВВС организована на региональной основе с частями, размещенными на авиабазах по всей Бразилии.

Воздушно-спасательная эскадрилья (PARA-SAR) [ править ]

Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (EAS) (англ .: Airborne Rescue Squadron), известная под своим прозвищем Para-SAR, - это поисково-спасательная эскадрилья бразильских ВВС, базирующаяся в городе Рио-де-Жанейро.

У подразделения нет собственного самолета, и его воздушно-десантный персонал проводит операции, сбрасываясь с самолетов других частей. В подразделении работают семь групп SAR, расположенных в семи штатах.

Каждый отряд Para-SAR состоит из квалифицированных военных парашютистов SAR. Членов отряда можно отличить по бордовым беретам и оранжевым бейсболкам.

Бразильские ВВС имеют долгую историю парашютной подготовки. В 1943 году в бывшей полевой школе аэронавтики Альфонсос при поддержке ВВС инструктор по гимнастике Ачиле Гарсиа Чарльз Астор впервые ввел в Бразилии гражданские парашютные тренировки.

Увидев полезность парашютного подразделения, Управление по электронике и защите полетов провело исследования, чтобы увидеть, как такое подразделение может быть создано под эгидой ВВС. Результаты этого исследования привели к появлению Para-SAR.

В 1946 году бразильская армия сформировала свою школу парашютистов, которая теперь называется «Центр обучения парашютистов генерала Пенья Бразилия». В 1959 году он окончил свой первый класс студентов ВВС Бразилии.

Первоначально группа состояла из подразделения из трех офицеров и пяти сержантов, в обязанности которых входило обучение курсантов Школы воздухоплавания и поисково-спасательные работы с помощью DEPV. В состав подразделения также входила группа добровольцев, прошедших обучение в старой военной авиационной школе, которые затем оказывали помощь при авариях и при особых обстоятельствах.

В конце концов, 2 сентября 1963 года был сформирован десантно-спасательный отряд. Para-SAR - это традиционное название поисково-спасательной службы военно-воздушных сил, расположенное в старой школе аэронавтики.

К 20 ноября 1973 года флотилия больше не существовала, превратившись в Воздушно-спасательную эскадрилью или EAS. Его задача заключалась в продолжении обучения парашютистов BAF, инструктажа и управления спасательными командами и вертолетными эскадрильями, среди других задач. ^[41]

Галерея исторических самолетов, снятых с эксплуатации [ править ]

• Бразильский Vultee V-11-GB2 , эксплуатировал 26 самолетов.

• Бразильский PBY Catalina эксплуатировал 22 самолета.

• Бразильская Vultee BT-15 эксплуатирует 120 единиц.

• Бразильский P-47D , FAB эксплуатировал 85 единиц.

• Бразильский Fairchild C-119 Flying Boxcar , FAB эксплуатировал 11 самолетов.

• Бразильский Sikorsky H-19 Chickasaw , FAB эксплуатировал 11 единиц.

• Бразильский Gloster Meteor T7, FAB эксплуатировал 62 самолета F8 и T7.

• Бразильский DHC-5 Buffalo, получивший обозначение C-115 Buffalo, FAB имел 24 единицы.

• Бразильский Dassault Mirage III , FAB имел 27 единиц.

• Бразильский F-5B, FAB эксплуатировал 4 самолета.

• Бразильский EMB-326 Xavante получил обозначение AT-26, FAB эксплуатировал 186 единиц.

• Бразильский Boeing 707 спроектировал KC-137, FAB эксплуатировала 4 единицы.

• Бразильский Dassault Mirage 2000 , FAB эксплуатировал 12 единиц.

• Бразильский Boeing 737 , FAB эксплуатировал 2 единицы.

См. Также [ править ]

• Academia da Força Aérea
• Воздушная демонстрационная эскадрилья
• Альберто Торрес
• Бразилия и оружие массового поражения
• Бразильская армия
• Командование авиации бразильской армии
• Бразильская военно-морская авиация
• Бразильский флот
• Военная история Бразилии
• Военные звания Бразилии
• Руи Морейра Лима

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Хакетт, Джеймс, изд. (2010-02-03), The Military Balance , Лондон : Международный институт стратегических исследований , Routledge , ISBN 978-1-85743-557-3

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме ВВС Бразилии .

• Веб-сайт ВВС Бразилии (на португальском языке)
• Страница ВВС Бразилии на сайте Scramble
• История бразильских ВВС во Второй мировой войне (на португальском языке)
• История ВВС Бразилии
• Milavia - ВВС Бразилии
• Военные ордена и медали из Бразилии (на португальском языке)