Bolingbroke | |
---|---|
Bolingbroke | |
Роль | Морской патрульный самолет / учебно-тренировочный |
Производитель | Бристольская авиастроительная компания Fairchild Aircraft Ltd. (Канада) |
Первый полет | 14 сентября 1939 г. |
Вступление | 15 ноября 1939 г. |
Основной пользователь | Королевские военно-воздушные силы Канады |
Произведено | 1939–1943 гг. |
Количество построенных | 626 |
Разработано из | Бристоль Бленхейм |
Bristol Fairchild Болингброк был морской патрульный самолет и тренер , используемый Королевской канадской ВВС во время Второй мировой войны . Построенный Fairchild-Canada , это была лицензионная версия бомбардировщика Bristol Blenheim Mk IV .
Дизайн и разработка [ править ]
В 1935 году британское министерство авиации выпустило Спецификацию G.24 / 35 для приобретения прибрежного разведывательного / легкого бомбардировщика для замены Avro Anson . [1] Bristol предложил Type 149, основанный на его Blenheim Mk I , с двигателями Bristol Aquila для увеличения дальности полета. Хотя министерство авиации отклонило это предложение, Blenheim Mk I, сохранив двигатели Mercury VIII , был преобразован в Type 149 (Blenheim Mk III) для общей разведки. [2]Нос был удлинен, чтобы обеспечить больше места для бомбардира, при этом верхняя левая поверхность носа была выдвинута, чтобы пилоту была видна видимость во время взлета и посадки. [1]
Большая дальность полета также соответствовала канадским требованиям в отношении морского патрульного самолета. Следовательно, компания Fairchild Aircraft Ltd. (Канада) из Квебека начала производство Blenheim Mk IV как Bolingbroke (первоначально предполагалось название Blenheim IV). Этот тип получил прозвище « Болли ». После небольшой партии самолетов, построенных по британским спецификациям, таких как Bolingbroke Mk I , Fairchild перешла на производство Bolingbroke Mk IV с канадскими и американскими приборами и оборудованием. Эти версии также включали антиобледенительные ботинки и лодку . Одним из первых вариантов Mk IV был Bolingbroke Mk IVW.который был оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp Junior мощностью 825 л.с. (615 кВт) . [3] Не способные поддерживать высоту на одном двигателе, нормальная бомбовая нагрузка на этих самолетах была уменьшена до 500 фунтов, чтобы компенсировать низкую мощность двигателя. [4] Самым производимым вариантом был учебно-тренировочный самолет Bolingbroke Mk IVT , 457 из которых были построены. [5] Всего было произведено 626 болингброков. [5]
История операций [ править ]
Большинство построенных 151 Mk IV выполняли предназначенную для них роль патрульных бомбардировщиков на атлантическом и тихоокеанском побережьях Канады в период с 1940 по 1944 год. Две эскадрильи этих самолетов также несли службу на Аляске во время Алеутской кампании . [6] Тренажеры Mk IVT широко использовались в Плане авиационной подготовки Британского Содружества (BCATP). [5]
Варианты [ править ]
- Болингброк Мк I
- Морской патрульный бомбардировщик с двумя двигателями, оснащенный двумя радиально-поршневыми двигателями Bristol Mercury VIII с британским оборудованием. 18 построено. [7]
- Болингброк Mk II
- Конверсия пятого Mk I с американской техникой - прототип Mk IV. [8]
- Болингброк Mk III
- Переделка гидроплана шестнадцатого Bolingbroke Mk I с двумя поплавками Edo . [8] [9]
- Болингброк Mk IV
- Морской патрульный бомбардировщик с двумя двигателями, оснащенный противообледенительными ботинками и шлюпкой, также оснащенный американскими и канадскими приборами и оборудованием, оснащенный двумя радиально-поршневыми двигателями Bristol Mercury XV, построено 134 единицы. [10]
- Болингброк Mk IVW
- Подверсия Mk IV оснащена двумя радиально-поршневыми двигателями Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp Junior мощностью 825 л.с. (615 кВт) на случай возможной нехватки двигателей Mercury. Характеристики Mk IVW были ниже, чем у Mk IV, и поставка британских двигателей была сохранена, поэтому производство вернулось к Mk IV после того, как было построено всего 15 самолетов. [10] [11]
- Болингброк Mk IVC
- Версия Mk IV с двигателями Wright R-1820 Cyclone мощностью 900 л.с. (671 кВт), не требующими высокооктанового топлива. Один построен. [12]
- Болингброк Mk IVT
- Многоцелевой учебно-тренировочный самолет. Всего было построено 350 автомобилей с двигателями Mercury XV, а затем еще 107 автомобилей с двигателями Mercury XX * на низкооктановом топливе, в результате чего было построено 457 автомобилей, еще 51 отказался. [13] Шесть Mk IVT были преобразованы в систему двойного управления. Еще 89 были переоборудованы в Mk IVTT Target Tug с добавлением лебедки в задней части кабины и хранилища тормозов мишени в бомбоотсеке. [14]
Операторы [ править ]
- Канада
- Королевские военно-воздушные силы Канады
- Оперативные эскадрильи Военного ведомства (HWE):
- 8-я эскадрилья RCAF - подержанные Bolingbroke Mk I и Mk IV (40 декабря - 43 августа) [15]
- 115-я эскадрилья RCAF - подержанные Bolingbroke Mk I (с 41 августа по 41 декабря) и Mk IV (с 41 ноября по 43 августа) [16]
- № 119 эскадрильи RCAF - подержанные Bolingbroke Mk I (40 августа - 41 августа), Mk IVW (август – ноябрь 41) и Mk IV (41 ноября - июнь 42) [17]
- 147-я эскадрилья RCAF - подержанные Bolingbroke Mk I и Mk IV (42 июля - 44 марта) [18]
- Следующие эскадрильи HWE имели лишь небольшое количество болингброков: [19]
- № 13 (OT) Squadron RCAF - Used Bolingbroke Mk IV (41 октября - 42 июня) [20]
- № 121 (K) эскадрилья RCAF - подержанный Bolingbroke Mk IVTT (Target Tug) (42 августа - 44 мая) [21]
- № 122 (K) эскадрилья RCAF - подержанный Bolingbroke Mk IVTT (Target Tug) (42 августа - 45 сентября) [22]
- № 163 (AC) Squadron RCAF - подержанный Bolingbroke Mk IV (март – июнь 43 г.) [23]
- (BR) - Бомбардировщик-разведчик; (OT) - Оперативное обучение; (К) - Вспомогательный; (AC) - Армейское сотрудничество
- Оперативные эскадрильи Военного ведомства (HWE):
- План воздушной подготовки Британского Содружества (BCATP)
- Школы бомбометания и стрельбы
- № 1 B&G School - Джарвис, Онтарио , подержанный Bolingbroke IVT (40 августа - 45 февраля)
- No. 2 B&G School - Mossbank, Saskatchewan , Used Bolingbroke IVT (40 октября - 44 декабря)
- № 3 B&G School - Macdonald, Manitoba , Used Anson, Battle, Bolingbroke IVT и Lysander, (41 марта - 45 февраля)
- No. 4 B&G School - Fingal, Ontario , Used Bolingbroke IVT (40 ноября - 45 февраля)
- № 5 B&G School - Дефо, Саскачеван , подержанный Bolingbroke IVT (апрель 41 - февраль 45)
- No. 6 B&G School - Mountain View, Ontario , Used Bolingbroke IVT (июнь 41 - после войны)
- No. 7 B&G School - Paulson, Manitoba , Used Bolingbroke IVT (июнь 41 - февраль 45)
- No. 8 B&G School - Lethbridge, Alberta , подержанный Bolingbroke IVT (41 октября - 44 декабря)
- No. 9 B&G School - Mont-Joli, Quebec , Used Bolingbroke IVT (декабрь 41 - апр 45)
- No. 10 B&G School - Mount Pleasant, Остров Принца Эдуарда , подержанный Bolingbroke IVT (43 сентября - 45 июня)
- № 31 B&G School (RAF) - Пиктон, Онтарио , подержанный Bolingbroke IVT (апрель 41 - ноя 44) - в настоящее время аэропорт Пиктона
- Школы бомбометания и стрельбы
Выживший самолет [ править ]
- Бельгия
- 9895 - Mk. IVT на статической выставке в Королевском музее вооруженных сил и военной истории в Брюсселе . В него входят детали из 10038. [24]
- Канада
- 9059 - Mk. IV на статической выставке в Музее плана подготовки воздуха Содружества в Брэндоне, Манитоба . [25] [26]
- 9869 - Марка. IVT на хранении в Королевском музее авиации Западной Канады в Виннипеге, Манитоба . [27]
- 9887 - Mk. IV восстанавливается до статического состояния в крыле Виннипег, 17 в Виннипеге, Манитоба . Он был подарен фермой в 2013 году. [28]
- 9892 - Mk. IVT на статической выставке в Канадском музее авиации и космонавтики в Оттаве, Онтарио . [29]
- 9904 - Mk. IVT на хранении в музее Рейнольдса-Альберты в Ветаскивине, Альберта . [30]
- 9944 - Марка. IVT на статической экспозиции в Музее плана подготовки воздуха Содружества в Брэндоне, Манитоба. Этот самолет показан рядом с Трансканадским шоссе в Брэндоне. [31] [32]
- 9987 - Марка. IV на статической выставке в Музее бомбардировочного командования Канады в Нантоне, Альберта . [33]
- 9997 - Mk. IVT находится в стадии реставрации для статической экспозиции в Музее военной авиации Гринвуд в Гринвуде, Новая Шотландия . [34]
- Композитный - Mk. IV на статической выставке в Музее авиации Британской Колумбии в Виктории, Британская Колумбия . Это комбинация двух разных планеров. [35]
- Композитный - Mk. IVT восстанавливается до состояния наземной эксплуатации в Канадском музее наследия боевых самолетов в Гамильтоне, Онтарио . Это комбинация восьми разных планеров. [36]
- Неизвестный идентификатор - Mk. IV находится в стадии восстановления для статической экспозиции в Канадском центре авиационного наследия в Сент-Анн-де-Бельвю, Квебек . [37]
- объединенное Королевство
- 9048 - Mk. IV находится в процессе восстановления для статической демонстрации в Aerospace Bristol в Филтоне, графство Глостершир . [38] [39]
- 9940 - Марка. IVT на статической выставке в Национальном музее полетов в Ист-Форчуне, Восточный Лотиан . [40] Он использует внешние крылья 9059. [25]
- 10001 - Mk. IVT на статической выставке в Музее Королевских ВВС в Лондоне . Он был отреставрирован как Blenheim и окрашен как L8756 "XD-E" 139-й эскадрильи RAF. [41] [42]
- 10038 - Марка. IVT на хранении на аэродроме Даксфорд в Даксфорде, Кембриджшир . Он был серьезно поврежден в результате крушения на аэродроме Денхэм 21 июня 1987 года. [43] [44] [45]
- 10201 - Mk. IVT находится в эксплуатации у компании Aircraft Restoration Company в Даксфорде, Кембриджшир . Он был восстановлен с использованием носа Blenheim Mk I, который ранее был переделан в автомобиль. Зарегистрирован как G-BPIV. [46] [47]
- Соединенные Штаты
- 9983 - Марка. IVT на хранении в Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . [48] [49]
- 10076 - Марка. IV на статической выставке в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . [50]
Технические характеристики (Bolingbroke Mk IV) [ править ]
Данные с боевых самолетов времен Второй мировой войны: седьмой том Бомбардировщики и разведывательные самолеты [51]
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 42 футов 9 дюймов (13,03 м)
- Размах крыла: 56 футов 4 дюйма (17,17 м)
- Высота: 9 футов 10 дюймов (3,00 м)
- Площадь крыла: 469 кв.м (43,6 м 2 )
- Профиль крыла : корень: РАФ-28 (18%); Совет: РАФ-28 (10%) [52]
- Пустой вес: 9835 фунтов (4461 кг)
- Полная масса: 13,750 фунтов (6,237 кг)
- Максимальный взлетный вес: 14 500 фунтов (6577 кг)
- Силовая установка: 2 × Bristol Mercury XV 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателей с воздушным охлаждением, мощностью 920 л.с. (690 кВт) каждый на высоте 9250 футов (2819 м)
- Гребные винты: 3-лопастные гребные винты переменного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 288 миль / ч (463 км / ч, 250 узлов)
- Крейсерская скорость: 200 миль / ч (320 км / ч, 170 узлов)
- Диапазон: 1860 миль (2990 км, 1620 миль)
- Практический потолок: 27000 футов (8200 м)
- Скорость подъема: 1480 фут / мин (7,5 м / с)
- Нагрузка на крыло: 29,3 фунта / кв. Фут (143 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 0,14 л.с. / фунт (0,23 кВт / кг)
Вооружение
- Орудия: 1 фиксированный передний пулемет .303 в пулемете Browning и один .303 в пулемете Browning в спинной башне с механическим приводом, поочередно в IVT, два пулемета Browning в башне Bristol Type B1 Mk IV [53]
- Бомбы: 2 × 500 фунтов (230 кг) или 4 × 250 фунтов (114 кг) бомбы
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Бристоль Бленхейм
- Бристоль Бофорт
- Бристоль Бофайтер
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Дуглас DB-7
- Дорнье До 17
- Heinkel He 111
- Лев 451
- Мартин Мэриленд
- Potez 630
- PZL.37 Łoś
- Туполев СБ
Связанные списки
- Список самолетов ВВС Канады
- Список эскадрилий Королевских канадских ВВС
- Список станций Королевских канадских ВВС
- Список бомбардировщиков
Ссылки [ править ]
- Примечания
- ^ а б Мондей 1982, стр. 52.
- Перейти ↑ Molson and Taylor 1982, p. 120.
- ^ Винсент 2009, стр. 40
- ^ Винсент 2009, стр. 42
- ^ a b c Винсент 2009, стр.23
- ^ Винсент 2009, стр. 24
- Перейти ↑ Green 1967, pp. 62–63.
- ^ а б Грин 1967, стр.64.
- ↑ Green, 1962, стр. 4–5.
- ^ а б Грин 1967, стр. 64–65.
- Перейти ↑ Molson and Taylor 1982, p. 122.
- Перейти ↑ Green 1967, pp. 65–66.
- Перейти ↑ Green 1967, pp. 66–67.
- ^ Гриффин 1969, стр 352-353, 364-372
- ^ Костенюк и Гриффин, 1977, стр. 29-30
- ^ Костенюк и Гриффин, 1977, стр. 47-48
- ^ Костенюк и Гриффин, 1977, стр. 53-54
- ^ Костенюк и Гриффин, 1977, стр. 65
- ^ Винсент, 2009, стр. 23
- ^ Костенюк и Гриффин, 1977, стр. 36
- ^ Костенюк и Гриффины, 1977, стр. 56
- ^ Костенюк и Гриффин, 1977, стр. 57
- ^ Костенюк и Гриффин, 1977, стр. 69
- ^ "Досье на планер - Bristol-Fairchild Aircraft Ltd. (Канада) Bolingbroke IVT, s / n 9895 RCAF, c / n 11-880-207" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ a b Хиллман, Уильям Г. «Миссия 6» . Музей плана воздушной подготовки Содружества . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ "Болингброк / 9059" . Реестр Warbird . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ "Болингброк / 9869" . Реестр Warbird . Дата обращения 3 мая 2017 .
- Рианна Маклеод, Билл (21 ноября 2013 г.). "Bristol Bolingbroke Mark IV передан в дар 17 Wing" . Королевские военно-воздушные силы Канады . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ "BRISTOL BOLINGBROKE IVT" . Канадский музей авиации и космонавтики . Канадская корпорация музеев науки и технологий . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ «Авиация» . Музей Рейнольдса . Правительство Альберты . Проверено 1 декабря 2019 .
- ^ Хиллман, Уильям Г. «Миссия 7» . Музей плана воздушной подготовки Содружества . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ "Досье на планер - Bristol-Fairchild Aircraft Ltd. (Канада) Bolingbroke IVT, s / n 9944 RCAF" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ "Бристоль Бленхейм Mk IV" . Канадский музей бомбардировочного командования . Общество Нантона Ланкастера. Архивировано из оригинала 8 июня 2012 года . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ "БОЛИНГБРОК 9997 МАРК IVT" . Музей военной авиации Гринвуда . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ "Боевые птицы (1939-1945)" . Музей авиации Британской Колумбии . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ "Бристоль Болингброк Mk. IVT" . Канадский музей наследия боевых самолетов . Канадский музей наследия боевых самолетов . Проверено 28 ноября 2020 .
- ^ "Bristol Bolingbroke Mk IV (1942)" . Монреальский музей авиации . МАМ . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ "ПРИВЕДИТЕ ДОМАШНИЙ ГРУЗОВИК" . Аэрокосмический Бристоль . Bristol Aero Collection Trust. Архивировано из оригинального 21 апреля 2017 года . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ Skaarup, Harold A. (2009). Канадские боевые самолеты . iUniverse. С. 69–74 . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ "Местоположение самолета" . Национальные музеи Шотландии . Национальные музеи Шотландии . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ "Бристоль Бленхейм IV" . Королевский музей ВВС . Попечители музея Королевских ВВС . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ "ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ [L8756]" (PDF) . Королевский музей ВВС . Королевский музей ВВС . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ "Досье на планер - Bristol-Fairchild Aircraft Ltd. (Канада) Bolingbroke IVT, s / n 10038 RCAF, c / n 10038, c / r G-MKIV" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca.
- ^ "Болингброк / 10038" . Реестр Warbird . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ↑ Lion, Ed (22 июня 1987 г.). «Восстановленный винтажный британский бомбардировщик терпит крушение» . UPO . United Press International, Inc . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ «Наш самолет» . Aircraft Восстановление Co . Компания по реставрации самолетов . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ "Результаты поиска GINFO [G-BPIV]" . Управление гражданской авиации . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ "Досье на планер - Bristol-Fairchild Aircraft Ltd. (Канада) Bolingbroke IV, s / n 9983 RCAF, c / n 11-880-202, c / r N4311Z" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ "Болингброк / 9983" . Реестр Warbird . Дата обращения 3 мая 2017 .
- ^ "БОЛИНГБРОК" . Пима Музей авиации и космонавтики . Pimaair.org . Дата обращения 3 мая 2017 .
- Перейти ↑ Green 1967, p. 67.
- ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
- ^ Кларк, Р. Уоллес, 1993
- Библиография
- Кларк, Р. Уоллес. British Aircraft Armament Volume 1: RAF Gun Turrets с 1914 года до наших дней . Патрик Спепенс Лтд, 1993 г.
- Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Том шесть гидросамолетов . Лондон: Макдональд, 1962.
- Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Том семь бомбардировщиков и самолетов-разведчиков . Лондон: Макдональд, 1967.
- Гриффин, Дж. А. Канадские сериалы и фотографии военных самолетов 1920-1968 гг . Оттава: Королевский принтер, публикация № 69-2, 1969.
- Костенюк, С. и Дж. Гриффин. История эскадрильи RCAF и самолеты: 1924–1968. Торонто: Сэмюэл Стивенс, Hakkert & Company, 1977 г. ISBN 0-88866-577-6 .
- Молсон, Кен М. и Гарольд А. Тейлор. Канадские самолеты с 1909 года . Ститтсвилл, Онтарио: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 .
- Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по американским самолетам времен Второй мировой войны . Лондон: Aerospace Publishing Ltd, 1996. ISBN 0-7858-1361-6 .
- Винсент, Карл Канадские самолеты времен Второй мировой войны (AviaDossier No. 1) . Китченер, Онтарио: SkyGrid, 2009. ISBN 978-0-9780696-3-6 .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Бристоль Болингброк . |
- Реставрация канадского военного самолета Heritage Bolingbroke в Гамильтоне, Онтарио
- Реставрация CAHC Bolingbroke в Монреале, Квебек
- Музей военной авиации Гринвуд Реставрация Болингброка IV в Новой Шотландии
- Музей авиации Общества Нантона Ланкастера Болингброк IV
- Музей авиации Британской Колумбии Болингброк IV
- Музей авиации и космонавтики Пима Болингброк IV
- Проект восстановления Bristol Aero Collection Bolingbroke 9048