| Британская железная дорога, класс 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_Type_1_D9528_(8227326967).jpg/440px-BR_(Swindon)_Type_1_D9528_(8227326967).jpg) D9528 в Кардиффе в 1965 году | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
_Type_1_D9528_(8227326967).jpg){kind=link}
British Rail Class 14 представляет собой тип небольшого дизель-гидравлический локомотив , построенный в середине 1960-х годов. Двадцать шесть таких локомотивов 0-6-0 были заказаны в январе 1963 года для постройки на British Railways Swindon Works . Предполагаемая работа для этого класса заключалась в перемещении рабочих поездок между местными дворами и грузовыми поездами на короткие расстояния. [2] Хороший круговой обзор из кабины и двойное управление также сделали их пригодными для маневровых работ. Заказ был расширен с 26 до 56 в середине 1963 года, до того, как начались работы по первому заказу. Они были пронумерованы D9500-D9555. [5]
Технические детали [ править ]
В июле 1964 года от Swindon Works появился первый из 56 локомотивов. [2] Позже они были обозначены как TOPS Class 14 британскими железными дорогами . Энтузиасты называют их «плюшевыми мишками» после комментария начальника цеха по строительству Swindon Works Джорджа Коула, который пошутил: «Мы построили Большого медведя , теперь мы собираемся построить« плюшевого мишку »!» [6]
В общих чертах они имеют кабину, смещенную от центра, с капотами на каждом конце, с фиксированной конфигурацией колес 0-6-0, а не тележками, как у всех других классов Type 1. Эти локомотивы были приведены в действие с помощью Paxman 6-цилиндровый Вентура 6YJXL двигатель с Напьер турбокомпрессора производить 650 л.с. (485 кВт ), соединенный с Voith гидравлической трансмиссии L217U и Hunslet конечной передачи . [1] Оси соединялись соединительными тягами и приводились в движение промежуточным валом, расположенным под кабиной между второй и третьей осями. Пластинчатые рамы имели размер 1Стальные 1 ⁄ 4 дюйма и глубокие буферные балки почти до уровня рельсов. Один был такой же толщины, что и рамы, другой - из стали толщиной 5 дюймов, чтобы действовать как балласт и выравнивать распределение веса. [2]
Операции и сохранение [ править ]
Первоначально все они были размещены в депо в Западном регионе Британских железных дорог , но в январе 1967 года двадцать были отправлены в Халл (Дейрикоутс) в Восточном регионе (ER), а в том же году еще тринадцать. В Халле они предназначались для работы в доках, но задачи были за пределами возможностей одного локомотива; а поскольку для двух локомотивов требовалось два комплекта бригады, они не пользовались популярностью в регионе. В 1968 году все 33 локомотива ER были поставлены на склад, а 1 апреля того же года были сняты с производства. [7]
Класс 14, как и многие другие ранние типы дизелей, имел чрезвычайно короткий срок службы в British Railways - в данном случае не из-за низкой надежности, а из-за того, что многие из предполагаемых им функций исчезли в сети BR через несколько лет после их ввода в эксплуатацию. BR начал избавляться от членов этого класса с середины 1968 года, и весь класс был продан промышленности или списан к концу 1970 года. В своей новой карьере в промышленности у многих была трудовая жизнь в два-три раза дольше, чем у британских. Железные дороги. Отрасли, в которых они работали, например, угледобыча, в 1970-е годы пришли в упадок, и этот класс снова стал избыточным по сравнению с потребностями. Некоторые из них с тех пор нашли вторую жизнь на законсервированных линиях, где они идеально подходят как для легких пассажирских перевозок, так и с рабочими поездами для обслуживанияпостоянный способ .
Необычно D9504 была сдана в аренду в 2005 году от его сохранения группы и оказалась в доход зарабатывающих службы по новейшей магистралью в Великобритании - High Speed 1 (известный как Channel Tunnel Rail Link во время строительства) - в основном , в сортировочных и конюшня на 450 м 22- вагонный бетононасосный поезд на последнем участке до станции Сент-Панкрас . [8]
D9524 был переоборудован под собственность BP Grangemouth. Позже он был снова переоборудован под собственность шотландской RPS, которая, следуя практике BR, присвоила ему номер 14901. Теперь он работает с силовым агрегатом Rolls-Royce DV8TCE (640 л.с.). [9]
Последний из построенных классов, D9555, был последним локомотивом, построенным для British Railways на Swindon Works в 1965 году; сегодня находится в частной собственности и действует на Dean Forest Railway , Глостершир - его первоначального маршрута.
В июле 2014 года железная дорога Восточного Ланкашира приняла десять консервативных членов класса в честь 50-летия их вступления в строй. [10]
Флот [ править ]
50B 82A 86A 87E | ||
| Код | Имя | Количество |
|---|---|---|
| 50B | Корпус (Dairycoates) | 25 |
| 82A | Бристоль Бат Роуд | 6 |
| 86A | Кардифф Кантон | 17 |
| 87E | Ландор | 8 |
| Общее: | 56 | |
| Ключ: | Сохранилось | Слом | Экспортировано |
|---|
| Локо | Конечное депо | Промышленная карьера | Промышленный номер [1] | Даты | Утилизация |
|---|---|---|---|---|---|
| D9500 | 86A | NCB Ashington | 1 | 11 / 69–? | Сохранилось в Peak Rail |
| D9501 | 86A | - | - | - | Сдан на слом на стенде CF , Ротерхэм (июнь 1968 г.) [12] |
| D9502 | 86A | NCB Ashington | - | 07 / 69–? | Сохранилось на железной дороге Восточного Ланка |
| D9503 | 50B | BSC Harlaxton BSC Corby Steelworks | 65 | 11 / 68–07 / 74 07 / 74–09 / 80 | Утилизировано в BSC Corby (09/80) |
| D9504 | 50B | NCB Lambton [1] NCB Филадельфия NCB Bolden NCB Burradon NCB Ашингтон | - | 11 / 68–08 / 73 08 / 73–12 / 74 01 / 75–09 / 81 09 / 81–? | Сохранился на железной дороге Кента и Восточного Суссекса |
| D9505 | 50B | APCM Hope, Дербишир | - | 09 / 68–05 / 75 | Экспортирован в Брюгге, Бельгия (05/75). |
| D9506 | 86A | - | - | - | Списано в Arnott Young Ltd., Parkgate (05/68) |
| D9507 | 50B | BSC Corby Steelworks | 55 | 11 / 68–09 / 82 | Утилизация на BSC Corby (09/82) |
| D9508 | 87E | NCB Ashington | 9 | 03 / 69–01 / 84 | Отправлено на слом в Д. Шорт, Норт-Шилдс (01/84) |
| D9509 | 86A | - | - | - | Утилизация на G Cohen Ltd., Кеттеринг (11/70) |
| D9510 | 50B | BSC Бакминстер BSC Corby Steelworks | 60 | 12 / 68–06 / 72 06 / 72–08 / 82 | Сдан на слом в BSC Corby (08/82) |
| D9511 | 50B | NCB Ashington | - | 11 / 68–07 / 79 | Списано в NCB Ashington (07/79) |
| D9512 | 50B | BSC Бакминстер BSC Corby Steelworks | 63 | 12 / 68–09 / 72 09 / 72–02 / 82 | Сдан на слом в BSC Corby (02/82) |
| D9513 | 86A | Arnott Young Ltd., Parkgate NCB Crigglestone NCB Astley NCB Ashington | 38 | 07 / 68–11 / 68 11 / 68–09 / 69 09 / 69–10 / 73 01 / 74–? | Сохранился на паровой железной дороге Эмбсей и Болтонского аббатства |
| D9514 | 86A | NCB Ashington | 4 | 07 / 69–12 / 85 | Сдан на слом в NCB Ashington (12/85) |
| D9515 | 50B | BSC Buckminster BSC Corby Steelworks Hunslet Ltd | 62 | 11 / 68–09 / 72 09 / 72–12 / 81 12 / 81–07 / 82 | Экспортирован в Чармартин, Мадрид, Испания (07/82) |
| D9516 | 50B | BSC Corby Steelworks | 56 | 11 / 68–10 / 81 | Сохранился в железнодорожном центре Дидкот |
| D9517 | 86A | NCB Ashington | 8 | 11 / 69–01 / 84 | Отправлено на слом в Д. Шорт, Норт-Шилдс (01/84) |
| D9518 | 86A | NCB Ashington | 7 | 06/69 - ?? / 87 | Сохранился на железной дороге Вест-Сомерсет |
| D9519 | 86A | - | - | - | Утилизация на G Cohen Ltd., Кеттеринг (11/70) |
| D9520 | 50B | BSC Corby Steelworks BSC Glendon [1] | 45 | 12 / 68–03 / 81 | Сохранился на железной дороге долины Нене |
| D9521 | 87E | NCB Ashington | 2 | 70–11/84 | Сохранилось в Дин Форест Железнодорожный |
| D9522 | 86A | - | - | - | Списано в Arnott Young Ltd., Parkgate (05/68) |
| D9523 | 50B | BSC Corby Steelworks BSC Glendon [1] | 46 | 12 / 68–10 / 81 | Сохранился на железной дороге Венслидейл |
| D9524 | 87E | Б. П. Грейнджмут | - | 07 / 70–09 / 81 | Сохранилось в Peak Rail |
| D9525 | 50B | NCB Lambton [1] NCB Филадельфия | - | 11 / 68–03 / 75 03 / 75–10 / 87 | Сохранено Heritage Shunters Trust |
| D9526 | 86A | APCM Westbury | - | 01 / 70–04 / 80 | Сохранился на железной дороге Вест-Сомерсет |
| D9527 | 86A | NCB Ashington | 6 | 07 / 69–01 / 84 | Отправлено на слом в Д. Шорт, Норт-Шилдс (01/84) |
| D9528 | 86A | NCB Ashington | 2 | 03 / 69–12 / 81 | Отправлено на слом в Д. Шорт, Норт-Шилдс (12/81) |
| D9529 | 50B | BSC Buckminster BSC Corby Steelworks Карьер Бардон-Хилл | 61 | 08 / 68–09 / 72 09 / 72–03 / 81 02 / 09–06 / 10 | Сохранился - обычно на железной дороге долины Нене |
| D9530 | 86A | Компания Gulf Oil Co.Ltd., Уотерстон NCB Угольная шахта Марди NCB Башенная шахта | - | 09 / 69–10 / 75 10 / 75–08 / 82 08/82 | Утилизировано на угольной шахте NCB Tower (08/82) |
| D9531 | 86A | Arnott Young Ltd., Parkgate NCB Crigglestone NCB Burradon NCB Ashington | - | 07 / 68–11 / 68 11 / 68–10 / 73 10 / 73–04 / 74 04 / 74–? | Сохранился на железной дороге Восточного Ланкашира |
| D9532 | 50B | BSC Corby Steelworks | 57 | 11 / 68–02 / 82 | Сдан на слом в BSC Corby (02/82) |
| D9533 | 50B | BSC Corby Steelworks | 47 | 12 / 68–09 / 82 | Утилизация на BSC Corby (09/82) |
| D9534 | 50B | APCM Hope, Дербишир | - | 10 / 68—05 / 75 | Экспортирован в Брюгге, Бельгия (05/75). |
| D9535 | 86A | NCB Burradon NCB Backworth NCB Эшингтон | 37 | 11 / 70–01 / 76 01 / 76–09 / 80 09 / 80–01 / 84 | Списано в NCB Ashington (01/84) |
| D9536 | 87E | NCB Ashington | 5 | 03 / 70–02 / 85 | Сдан на слом в NCB Ashington (12/85) |
| D9537 | 50B | BSC Corby Steelworks | 52 | 11 / 68–11 / 82 | Сохранился на железной дороге долины Экклсборн |
| D9538 | 87E | Shell-Mex & BP Ltd., Shellhaven BSC Ebbw Vale BSC Corby Steelworks | - | 04 / 70–02 / 71 02 / 71–04 / 76 04 / 76–09 / 82 | Утилизация на BSC Corby (09/82) |
| D9539 | 50B | BSC Corby Steelworks | 51 | 10 / 68–02 / 83 | Сохранилось на паровой железной дороге Риббл |
| D9540 | 50B | NCB Lambton [1] NCB Филадельфия | 36 | 11 / 68–11 / 71 11 / 71–06 / 72 06 / 72–01 / 84 | Отправлено на слом в Д. Шорт, Норт-Шилдс (01/84) |
| D9541 | 50B | BSC Harlaxton BSC Corby Steelworks | 66 | 11 / 68–08 / 74 08 / 74–08 / 82 | Сдан на слом в BSC Corby (08/82) |
| D9542 | 50B | BSC Corby Steelworks | 48 | 12 / 68–08 / 82 | Сдан на слом в BSC Corby (08/82) |
| D9543 | 50B | - | - | - | Сдан на слом на стенде CF , Ротерхэм (11/68) |
| D9544 | 50B | BSC Corby Steelworks | 53 | 11 / 68–09 / 80 | Утилизировано в BSC Corby (09/80) |
| D9545 | 50B | NCB Ashington | - | 11 / 68–07 / 79 | Отправлено на слом Д. Шорт, North Shields (07/79) |
| D9546 | 50B | - | - | - | Сдан на слом на стенде CF , Ротерхэм (11/68) |
| D9547 | 50B | BSC Corby Steelworks | 49 | 12 / 68–08 / 82 | Сдан на слом в BSC Corby (08/82) |
| D9548 | 50B | BSC Harlaxton BSC Corby Steelworks Hunslet Ltd | 67 | 11 / 68–08 / 74 08 / 74–11 / 80 11 / 80–07 / 82 | Экспортирован в Чармартин, Мадрид, Испания (07/82) |
| D9549 | 50B | BSC Corby Steelworks Hunslet Ltd | 64 | 11 / 68–11 / 81 11 / 81–07 / 82 | Экспортирован в Чармартин, Мадрид, Испания (07/82) |
| D9550 | 50B | - | - | - | Сдан на слом на стенде CF , Ротерхэм (11/68) |
| D9551 | 50B | BSC Corby Steelworks | 50 | 12 / 68–06 / 81 | Сохранилось на железной дороге долины Северн |
| D9552 | 50B | BSC Бакминстер BSC Corby Steelworks | 59 | 09 / 68–06 / 72 06 / 72–09 / 80 | Утилизировано в BSC Corby (09/80) |
| D9553 | 50B | BSC Corby Steelworks | 54 | 11 / 68–? | Сохранилось в Долине Беркли Железной дороги |
| D9554 | 50B | BSC Corby Steelworks | 58 | 11 / 68–08 / 82 | Сдан на слом в BSC Corby (08/82) |
| D9555 | 87E | NCB Burradon NCB Эшингтон | - | 03 / 70–02 / 75 02/76 - ?? / 87 | Сохранилось в Дин Форест Железнодорожный |
Модели [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Июнь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Хаттонс поручил датской компании Heljan произвести ограниченный тираж оригинального калибра в трех цветах. С тех пор они объявили о планах по выпуску новых экземпляров, все еще в ограниченном количестве, но в более широком разнообразии ливрей.
Грэхэй Фэриш также производит Class 14 в нескольких ливреях в британской N масштабе .
Minerva Model Railways объявила о производстве готовой к эксплуатации модели с колеей O (7 мм Finescale) в мае 2019 года [13].
В 2011 году модель D9522 калибра 7 1/4 дюйма выиграла лучший локомотив и лучшую модель на выставке национальной модельной техники в Харрогейте.
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д Hembry, PJ (1982). Класс 14, Золушки дизель-гидравлической эры . Sutton Coalfield: Diesel & Electric Group. ISBN 0-906375-09-6.
- ^ a b c d "Новый дизель-гидравлический локомотив BR 650 л.с. Тип 1". Современные железные дороги . Август 1964. С. 106–107.
- ^ Цветы, Энди (декабрь 2006 г.). Пиготт, Ник (ред.). « „ Teddy Bears“- локомотивы BR положить спать рано». Железнодорожный журнал . Vol. 152 нет. 1268. Лондон: IPC Media. п. 42.
- ↑ Стрикленд, округ Колумбия (март 1983 г.). Каталог локомотивов D + EG . Кемберли: Группа компаний «Дизель и Электрик». п. 65. ISBN 0-906375-10-X.
- ^ http://www.brdatabase.info/locoqry.php?action=class&type=D&id=14
- ^ Цветы 2006 , стр. 41 год
- ^ Цветы 2006 , стр. 43 год
- ^ Стейнз, Дэвид (декабрь 2007). «Скоростной: пикник мишки Тедди!». Иллюстрированные железные дороги . С. 22–25.
- ^ "BR Суиндон Класс 14: 14 901" . Эндрю Бриддон Локос . Проверено 28 июля 2014 .
- ^ "Большой сбор" плюшевого мишки "отмечает 50-летие". Железнодорожный журнал . Vol. 160 нет. 1, 362. Сентябрь 2014. с. 95. ISSN 0033-8923 .
- ^ Книга локошедов Британской железной дороги . Шеппертон: Ян Аллан . Февраль 1968. С. 32–33. ISBN 0-7110-0004-2.
- ^ Марсден, Колин Дж. (Ноябрь 1984 г.). Нумерация локомотивов БР . Шеппертон: Ян Аллан . С. 248–9. ISBN 0-7110-1445-0.
- ^ «НОВОСТИ: Класс 14« Тедди »в« О »от Минервы» . Британское железнодорожное моделирование . 11 мая 2019.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Макманус, Майкл. Ultimate Allocations, British Railways Locomotive 1948-1968 . Виррал. Майкл Макманус.
- Келли, Питер (сентябрь 1982). «Пикник плюшевых мишек ...». Энтузиаст железнодорожного транспорта . Национальные публикации EMAP. С. 28–31. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 14 . |
- Сайт D9531.com
- Веб-сайт, посвященный D9500 и 14901 (D9524)
