Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

British Rail Engineering Limited
BREL
ПромышленностьЗдание вагонов и поездов
СудьбаПриватизирован
ПредшественникБританские железнодорожные мастерские
ПреемникABB
Основан31 октября 1969 г.
Несуществующий1992 г.
Штаб-квартираЛондон , Соединенное Королевство
РодительСовет Британских железных дорог (1969-1989)
Оригинальный логотип, 1969 г.
Локомотив 91118 класса 91 производства BREL в Питерборо , возглавляет вагоны марки 4, построенные Metro-Cammell
BREL Mark 3 Coach, Северная стена, Дублин, Ирландия, сентябрь 2014 г.

British Rail Engineering Limited ( BREL ), зарегистрированная 31 октября 1969 года, была дочерней компанией British Rail по проектированию железнодорожных систем до тех пор, пока в 1989 году не было приватизировано проектирование и строительство поездов в Великобритании. [1] BREL был приобретен швейцарско-шведским конгломератом. ABB Asea Brown Boveri (40%), Trafalgar House (40%) и выкуп акций менеджеров и сотрудников (20%). С тех пор он стал частью Bombardier Transportation .

Продукты [ править ]

Дизели [ править ]

  • Британский железнодорожный класс 41 (HST)
  • Британский железнодорожный класс 43 (HST)
  • Британский железнодорожный класс 56
  • Британский железнодорожный класс 58

Электрика [ править ]

  • Британский железнодорожный класс 87
  • Британский железнодорожный класс 89
  • British Rail класс 90
  • Британский железнодорожный класс 91

Несколько единиц [ править ]

  • Британский железнодорожный класс 140
  • Британский железнодорожный класс 141
  • Британский железнодорожный класс 142
  • Британский железнодорожный класс 144
  • Британский железнодорожный класс 150
  • Британский железнодорожный класс 154
  • British Rail, класс 158
  • British Rail, класс 159
  • Британский железнодорожный класс 165
  • Британский железнодорожный класс 166
  • British Rail класс 210
  • Британский железнодорожный класс 252
  • Британские железнодорожные классы 253 и 254
  • Британский железнодорожный класс 312
  • Британский железнодорожный класс 313
  • Британский железнодорожный класс 314
  • Британский железнодорожный класс 315
  • Британский железнодорожный класс 317
  • Британский железнодорожный класс 318
  • Британский железнодорожный класс 319
  • Британский железнодорожный класс 320
  • Британский железнодорожный класс 321
  • Британский железнодорожный класс 322
  • Британский железнодорожный класс 370
  • Британский железнодорожный класс 442
  • Британские железнодорожные классы 445 и 446
  • Британский железнодорожный класс 455
  • Британский железнодорожный класс 456
  • Британский железнодорожный класс 457
  • Британский железнодорожный класс 465
  • Британский железнодорожный класс 488
  • Британский железнодорожный класс 507
  • Британский железнодорожный класс 508
  • Британский железнодорожный класс 510
  • NIR класс 80
  • NIR класс 450
  • Тайваньская железная дорога серии EMU100

BREL также произвела несколько рельсовых автобусов .

Тренеры [ править ]

  • Британские железные дороги Марк 2
  • Британская железнодорожная марка 3
  • British Rail Mark 4 (кузова)

Основные продукты [ править ]

InterCity 125 - самый быстрый дизельный поезд в мире

Подавляющая часть продукции BREL приходилась на подвижной состав для British Rail , включая вагоны Mark 2 и Mark 3 , последний для локомотивной тяги и дизельные высокоскоростные поезда InterCity 125 . Компания BREL построила дизель-электрические несколько агрегаты класса NIR 80 для железных дорог Северной Ирландии . Другие автомобили, производные от Mark 3, включали дизельные многоканальные двигатели класса 150 в 1980-х годах и многочисленные электрические многоканальные агрегаты, такие как классы 313 и 317 .

BREL имела ограниченный успех на экспортном рынке, особенно с вагонами Mark 2 и Mark 3 для Irish Rail и Тайваньской железной дороги серии EMU100 .

Другие продукты [ править ]

APT-P в Крю в октябре 2006 г.
Класса 210 дизель-электрический мультиединичным в Рединге 30 мая 1982 года первый пассажирский службы типа.

BREL построила прототипы, такие как DEMU класса 210 и экспериментальный высокоскоростной наклонный поезд Advanced Passenger Train (APT) в 1970-х и начале 1980-х годов. [2] Класс 210 был внешне очень похож на первую партию электропоездов класса 317 , но половина переднего вагона была занята машинным отделением, где надпольный дизельный двигатель приводил в движение генератор для привода тяговых двигателей на осях. .

Местоположение [ править ]

Основными производственными центрами BREL были Крю ( Crewe Works ), Дерби ( Derby Litchurch Lane Works и Derby Works ), Донкастер ( Doncaster Works ), Глазго ( Glasgow (St Rollox) Works ), Шилдон (Shildon Works) и Йорк ( BREL York ). . Историческое место в Вулвертоне в Милтон-Кейнсе постепенно истощалось до 1980-х годов, прежде чем было переведено на техническое обслуживание.

Не весь подвижной состав British Rail был построен собственными силами: Metro Cammell , Brush Traction и Metropolitan-Vickers, среди прочего, производили подвижной состав, хотя в целом он был построен в соответствии со спецификациями BREL. В последнее время BREL часто выступала в качестве субподрядчика для основного подрядчика, такого как GEC , который поставлял тяговое оборудование. По этим контрактам BREL должна была изготовить рамы, корпуса и тележки, а также установить тяговое и вспомогательное оборудование основного подрядчика. Так выполнялась большая часть программы строительства электровозов 80-х годов, таких как классы 87 , 90 и 91 .

Приватизация [ править ]

В 1989 году BREL был приобретен швейцарско-шведским конгломератом ABB Asea Brown Boveri (40%), Trafalgar House (40%) и выкуплен менеджментом и служащим (20%). В 1992 году компания была выкуплена ABB и образовала ABB Transportation Ltd. [3]. С тех пор она стала частью Bombardier Transportation .

В 1996 году BREL York закрылся.

В 2005 году завод Metro-Cammell в Уошвуд-Хит, Бирмингем был закрыт, что означало, что в течение десяти лет с 2005 по 2015 бывший завод Bombardier BREL, Derby Litchurch Lane Works , был единственным заводом в Великобритании, активно производившим товарные запасы. Эта уникальная роль была завершена Hitachi и John Laing в 2015 году, когда они открыли новую фабрику Agility Trains в графстве Дарем. CAF также построила CAF Newport , завод стоимостью 30 миллионов фунтов стерлингов в Лланверне, недалеко от Ньюпорта. [4]

См. Также [ править ]

  • InterCity 125
  • Улучшенный пассажирский поезд
  • InterCity 225
  • Британская железная дорога
  • Лондонское метро 1986 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Британские железнодорожные мастерские" . www.railwaybritain.co.uk . Архивировано из оригинального 12 апреля 2010 года . Проверено 2 августа 2010 года .
  2. ^ «Это British Rail ( репродукция текста листовки British Rail )» . www.apt-p.com .[ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ↑ Бюллетень Общества промышленных железных дорог No 544, январь 1993 г.
  4. ^ «Более 3000 новых рабочих мест в Уэльсе создано в результате притока инвестиций» . GOV.WALES . Дата обращения 9 августа 2019 .

Внешние ссылки [ править ]