В Правилах дорожного движения Великобритании под застройкой понимается населенный пункт, в котором ограничение скорости дороги автоматически составляет 30 миль в час (48 км / ч). Эти дороги известны как «дороги с ограниченным доступом» и обозначаются наличием уличных фонарей .
История [ править ]
В 1930 году появляется концепция особого регулирования дорог в населенных пунктах. Он определяет дорогу как дорогу в пределах населенного пункта, если какая-либо система уличного освещения существует на расстоянии менее 200 ярдов (183 метра) от этой дороги, если местные власти не приняли другого решения и не написали на дорожных знаках. [1]
В 1984 году появляется Закон о регулировании дорожного движения 1984 года, который является основой действующего закона.
В 2018 году материковая часть Великобритании становится участником Венской конвенции о дорожном движении, которая считает, что понятие застроенной территории должно быть определено внутренним законодательством.
Юридическое определение [ править ]
В августе 2006 года Министерство транспорта выпустило новое руководство, касающееся ограничения скорости. В нем говорится, что: [2]
Раздел 82 (1) (a) (Закона 1984 года о регулировании дорожного движения (RTRA 1984)) определяет дорогу с ограниченным доступом в Англии и Уэльсе как дорогу, которая снабжена «системой уличного освещения, обеспечиваемой с помощью ламп, расположенных не более на расстоянии более 200 ярдов ". В статье 81 конкретно квалифицируется как преступление вождение автомобиля со скоростью более 30 миль в час по дороге с ограниченным доступом.
«Уличное освещение» далее определяется следующим образом:
Как указано в параграфе 45, общепризнано, что «система» уличного освещения может состоять из трех или более ламп, расположенных на расстоянии не более 183 метров друг от друга. Однако уличное освещение (для определения того, является ли дорога закрытой) не обязательно ограничивается уличными фонарями, но может распространяться на освещение, обеспечиваемое властями или приходскими советами.
Чтобы избежать путаницы, которая могла бы возникнуть, если бы некоторые зоны со скоростью 30 миль в час были `` освещены улицами '', а некоторые - нет, в руководстве DfT говорится:
В Директиве 11 Правил дорожных знаков и Общих директив 2002 г. (TSRGD 2002) определены требования к размещению знаков-повторителей ограничения скорости. В нем говорится, что знаки-повторители ограничения скорости нельзя размещать вдоль дороги, на которой есть освещение проезжей части на расстоянии не более 183 метров друг от друга и на которой действует ограничение скорости 30 миль в час. Департамент не делает исключений из этого правила.
Это привело к выводу, что:
Это означает, что следует исходить из того, что, если не был отдан приказ и дорога не подписана об обратном, ограничение скорости 30 миль в час применяется в том случае, если на проезжей части дороги есть три или более фонарей, расположенных на расстоянии не более 183 метров друг от друга.
Тем не менее, в руководстве правительства определяется понятие «улица» и, следовательно, «уличное освещение» в следующем документе Министерства транспорта: Руководство по улицам (2007 г.), и формально применяется в Англии и Уэльсе (министр транспорта Джиллиан Меррон, член парламента; баронесса Эндрюс, депутат парламента, заместитель министра транспорта) Государственные сообщества и местные органы власти; Тэмсин Данвуди, заместитель министра предпринимательства, инноваций и сетей, заместитель министра окружающей среды, планирования и сельской местности):
1.1.7 Для целей этого документа улица определяется как шоссе, которое выполняет важные общественные функции помимо движения транспорта. Что наиболее важно, улицы должны иметь чувство места, которое в основном реализуется через местную самобытность и чувствительность в дизайне. Они также обеспечивают прямой доступ к зданиям и окружающим их пространствам. Поэтому большинство автомагистралей в населенных пунктах можно рассматривать как улицы.
Согласно Руководству по улицам Департамента транспорта [3] , «улица» по определению обеспечивает прямой доступ к зданиям и пространствам, выстилающим их, в населенных пунктах. Не все дороги и проезжие части - это «улицы».
«Дорожное освещение», в отличие от «уличного освещения», включает освещение всех типов автомагистралей, улиц и дорог, обслуживаемых населением. «Уличное освещение» - это термин, относящийся к «улицам», то есть к автомагистралям, обеспечивающим прямой доступ к зданиям или пространствам в застроенных территориях.
Поэтому вывод, сделанный выше, следует рассматривать только для «улиц», освещенных «уличным освещением». Дороги, которые нельзя четко определить как «улицы», не должны считаться имеющими ограничение скорости 30 миль в час, если нет знака ограничения скорости.
Британские стандарты «Дорожное освещение» содержатся в следующих документах: BS EN13201-1-2004; BS 5489: 1: 2003 [4]
Законодательство [ править ]
Большинство законов о дорожном движении, касающихся ограничений скорости, содержится в Законе о регулировании дорожного движения 1984 года (RTRA 1984). Другой соответствующий закон включает Закон о автомагистралях 1980 года , в котором разделы 90A-F касаются неровностей дороги, а статьи 90G-I - другие работы по снижению уровня дорожного движения. Часть VI RTRA 1984 посвящена конкретно ограничениям скорости, а разделы 81–84 касаются различных ограничений скорости и процесса принятия приказов об ограничении скорости.
Правила дорожного движения в Северной Ирландии [ править ]
В Северной Ирландии Кодекс дорожного движения Северной Ирландии содержит только три ссылки на «застроенную территорию» и не дает ее определения.
В Северной Ирландии Правила дорожного движения запрещают использование гудка в населенных пунктах с 11:30 до 19:00, за исключением случаев опасности [5], в соответствии со статьей 28 Венской конвенции. [6]
В Северной Ирландии Правила дорожного движения запрещают скорость выше 30 миль в час в населенных пунктах. [7]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ http://www.legislation.gov.uk/ukpga/1934/50/pdfs/ukpga_19340050_en.pdf
- ↑ Департамент транспорта (8 августа 2006 г.). «Циркуляр DfT 01/2006: Установка локальных пределов скорости» . Архивировано из оригинала 6 февраля 2007 года. Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ^ https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/341513/pdfmanforstreets.pdf
- ^ "Дорожное освещение Великобритании" . www.ukroads.org .
- ^ https://www.nidirect.gov.uk/sites/default/files/publications/The-official-Highway-Code-for-Nintage-Ireland.pdf номер 112
- ^ https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/679994/MS1.2018_CM9570__Convention_on_Road_Traffic_WEB.pdf
- ^ https://www.nidirect.gov.uk/sites/default/files/publications/The-official-Highway-Code-for-Nintage-Ireland.pdf стр. 40
Внешние ссылки [ править ]
- Департамент транспорта: Циркуляр DfT 01/2006, Установление местных ограничений скорости
- Правило 103 правил дорожного движения: Ограничение скорости
- Департамент транспорта: Руководство по улицам (2007)
- Британские стенды: дорожное освещение
