Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bundesautobahn 8 (переводится с немецкого как Federal Motorway 8 , сокращенно Autobahn 8 , сокращенно BAB 8 или A 8 ) - это автобан на юге Германии, который проходит в 497 км (309 миль) от Люксембургской автострады A13 в Шенгене через Нойнкирхен , Пирмазенс , Карлсруэ , Штутгарт , Ульм , Аугсбург и Мюнхен до австрийского западного автобана недалеко от Зальцбурга.

Перекресток BAB 93 возле Розенхайма

Автомагистраль A 8 является важным транзитным маршрутом с востока на запад. Его строительство началось в марте 1934 года во время правления нацистов в качестве рейхсавтобана , участок между Карлсруэ и Зальцбургом был завершен к тому времени, когда дорожные работы были прекращены во время Второй мировой войны . Хотя с тех пор большинство частей было модернизировано и расширено, значительные участки остаются в своей первоначальной конфигурации с 1930-х годов - полосы 2 + 2, никаких аварийных полос, крутые холмы и крутые повороты. В сочетании с сегодняшним трафиком это делает A 8 одним из самых многолюдных и опасных автобанов в Германии. Особенно зимой на склонах Шварцвальда , Швабского Альба возле Айхельберга , а также Иршенберга становятся узкими местами, когда тяжелые грузовики едут по трассе A8 в гору.

По состоянию на 2016 год следующие участки имеют по три полосы движения в каждом направлении движения: Карлсруэ - Пфорцхайм-Север, Пфорцхайм-Юг - Штутгарт - Мюльхаузен, AK Ulm / Elchingen - Аугсбург - Мюнхен-Эшенрид и AK Мюнхен-Юг - AD Inntal. Другие участки в Сааре, Рейнланд-Пфальце и Мюнхене имеют по две полосы в каждом направлении движения и соответствуют действующим стандартам автобанов.

По состоянию на 2016 год на следующих участках есть участки, которые либо не завершены, либо не соответствуют современным стандартам автобанов: возле Мерцига (строится), AK Neunkirchen - Zweibrücken (пока нет аварийных полос), переход Enz возле Pforzheim (планируется модернизация), Alb пересечение Мюльхаузен - Хоэнштадт (планируется), Гогенштадт - Ульм-Вест (в стадии строительства), Ульм-Вест - AK Ульм / Эльхинген (планируется) и AD Inntal - Зальцбург (планируется). По крайней мере, весь участок Карлсруэ - Зальцбург будет расширен до 3 + 3 полос.

Неполный [ править ]

От планов строительства участка между Пирмазенсом и Карлсруэ отказались в 1980-х годах. Вместо этого расширяется B10 от Пирмазенса до Ландау. По состоянию на начало 2021 года это не завершено. Также участок Ландау - Карлсруэ был построен как часть трассы A65 в 90-х годах. В Мюнхене тоже есть пробел: участок от Аугсбурга заканчивается Мюнхен-Оберменцингом, а участок от Зальцбурга заканчивается Мюнхен- Рамерсдорф . Для транзитных перевозок необходимо использовать северную трассу A99 вокруг Мюнхена или западную трассу A995, « Кольцо Миттлерер » и A995 (более короткий, но неполный автобан).

По маршруту [ править ]

Рядом с Мерцигом раньше был участок только с одной полосой движения в каждом направлении, но теперь он был перестроен как 2 + 2 полосы с жесткими обочинами.

Около Хойсвайлера проволочная сетка была построена над автобаном в качестве клетки Фарадея для защиты автомобильной электроники от излучения мощного радиопередатчика Хойсвайлера. Передатчик больше не работает, а провода удалены с 2020 года.

Пирмазенс-Винцельн - одна из четырех «левых съездных дорог» в сети немецких автобанов: левая полоса движения со стороны Цвайбрюккена является выездом на Винцельн, а правая полоса остается на A8; доступ из Винзельна ведет в левую полосу. В направлении Цвайбрюккена выезд и въезд нормальные. Здесь планировалась развязка между A8 и A62, но после отмены участка A8 Пирмазенс - Карлсруэ «развязка» использовалась для съезда на Винцельн.

В Грюбингене (участок Штутгарт - Ульм) автомагистраль Грюбинген была построена в соответствии с философией фэн-шуй.

На Drakensteiner Hang между Мюльхаузеном и Хоэнштадтом (участок Штутгарт - Ульм) автомагистраль A8 разделена на отдельные маршруты, идущие на север и юг, по обе стороны от пика.

Рядом с Адельсридом (участок Ульм - Мюнхен) находится автобанкирхе («придорожная церковь») Мария, Шутц дер Райзенден («Мария, покровительница путешественников»). Он был построен в 1956 году как первая из 42 церквей на автомагистралях Германии.

Для расширения участка Ульм / Эльхинген - Аугсбург - Мюнхен был использован новый вид финансового финансирования, операторская модель: консорциумы строительных компаний сами финансировали работы, а взамен получали плату за пользование грузовыми автомобилями в течение 30 лет. Они также несут ответственность за техническое обслуживание в течение этого периода.

Для транзитных перевозок вокруг Мюнхена обозначены указатели на использование орбитальной автомагистрали A99 север / восток на развязках Эшенрид и Мюнхен-Юг. Но те, кто знаком с местностью, часто используют A 99 west - Mittlerer Ring - A 995 как более короткий маршрут, который может быть быстрее, если движение мало. Однако этот маршрут более узкий и проходит через Мюнхен, поэтому он более загружен, поэтому власти хотят не допускать транзитных перевозок в город.

Австрия взимает плату за проезд по своим автобанам, поэтому многие водители, которые не хотят платить за короткий участок до границы около Зальцбурга, используют съезды Бад-Райхенхалль или Шварцбах, что иногда вызывает пробки на местных проселочных дорогах.

Внешние ссылки [ править ]

  • Географические данные, относящиеся к Bundesautobahn 8 на OpenStreetMap
  • Bundesautobahn 8 - подробный план маршрута (на немецком языке)

Координаты : 48.09459 ° N 11.61461 ° E48 ° 05′41 ″ с.ш., 11 ° 36′53 ″ в.д. /  / 48.09459; 11,61461