Bundesstraße 30 (сокращенно B30 ) является весьма часто федеральная трасса в Германии проходит через Верхней Швабии в Баден-Вюртемберг из Ульма в Фридрихсхафен на Боденском озере . Его длина составляет примерно 105 км (примерно 65 миль).
B30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bundesstraße 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Информация о маршруте | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 105 км (65 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Основные узлы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
состояния | Баден-Вюртемберг , Бавария | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система автомагистралей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Курс
Автомагистраль B30 начинается в Ульме, проходит через города Лаупхайм , Биберах-ан-дер-Рис , Бад-Вальдзее , Вайнгартен и Равенсбург , заканчиваясь в Фридрихсхафене. Первоначально планировалось продолжить движение до Гюнцбурга и пересечь развязку автомагистралей в Ной-Ульме , но этот участок так и не был завершен. Однако развязка автомагистралей в Ной-Ульме частично завершена.
Первые 40 км (примерно 25 миль) от Ульма до Биберах проложены как дорога с двусторонним движением .
От перекрестка Biberach-South до Oberessendorf , Bundesstraße 30 представляет собой однополосную дорогу с дополнительной полосой для обгона.
От Оберессендорфа до Байндта дорога однополосная. Единственные светофоры на всем маршруте можно найти в Гайсбойрене , к северу от Равенсбурга.
Перепускной Равенсбург , как двойной Lange проезжей части ведет к южной части Равенсбурга. Участок первоначальной федеральной дороги между Байндтом и Равенсбургом был понижен до статуса Landesstraße , L 313.
От Равенсбурга до Фридрихсхафена B 30 снова представляет собой однополосную дорогу.
История
Первоначально обозначенный как Württembergische Staatsstraße 49, во время перенумерации дорожной сети в 1932 году, он стал Reichsstraße 30, а в 1934 году техническое обслуживание перешло к Reichsstraßenverwaltung . Уже в 1936 году планировалась объездная дорога на Равенсбург. Из-за Второй мировой войны его не построили. Вместо этого в 1961 году объезд Лысого Вальдзее был преобразован в однополосную проезжую часть.
В 1981 году начались работы на объездной дороге Равенсбург, которая почти завершена, за исключением участка к югу от Равенсбурга.
Проблемы
Грузовые автомобили , пытающиеся избежать автомагистралей потери с помощью федеральных автомобильных дорог, вызвали увеличение трафика на второстепенных дорогах. Это привело к замедлению движения транспорта в южном направлении от перекрестка Biberach-South и далее. В случае дорожно-транспортных происшествий движение часто полностью останавливается. Во время различных праздничных сезонов многие автомобилисты, пытаясь избежать интенсивного движения на близлежащих автомагистралях ( A7 и A96 ), вместе с увеличением количества грузовиков создают дополнительные заторы .
Когда в октябре 2004 года были проведены основные дорожные работы между Энзисройте и Равенсбургом, важность B30 как главной транспортной артерии стала очевидной. Требовались отводные маршруты протяженностью до 60 км (37 миль), которые приходилось разделять на два разных маршрута. В первый день дорожных работ на съездах, ведущих к объездам, были пробки протяженностью более 4 км. На самих объездах движение иногда полностью прекращалось. Дорожные работы позволили жителям Гасибойрена измерить ширину B30, показав, что дорога в Гайсбойрене имеет ширину до 16 метров (17 ярдов).
Будущее
С 1963 года государство из Баден-Вюртемберга целей в долгосрочной перспективе превратить B30 первый в автострада подобной федеральной трассы и , следовательно , в автомагистрали A89 . На данный момент только участок от Равенсбург-Южный до Фридрихсхафена включен в планы федерального правительства. Дорожные работы для продления от Ravensburg Süd до Meckenbeuren начались в 2013 году.
За исключением участков недалеко от Ульма и между Равенсбургом и Фридрихсхафеном, участок B30 между Бад-Вальдзее и Равенсбургом считается самой высокой плотностью движения, где ежедневно регистрировалось до 22 000 автомобилей. Однако есть планы по реконструкции этого участка. Эти планы в настоящее время находятся только в зачаточном состоянии, и единственным конкретным планом является расширение Enzisreute. Гайсбойрен особенно сильно пострадал от интенсивного транспортного потока, но планы по его улучшению пока не известны. Любого улучшения придется ждать не менее 20 лет.
В связи с расширением сети дорог в бывшей Германской Демократической Республики , финансирование проектов движения в Баден-Вюртемберге разрезали серьезно. Как следствие, даже самые простые работы по техническому обслуживанию на B30 часто не могли быть выполнены из-за нехватки финансовых ресурсов.
С тех пор федеральная земля Баден-Вюртемберг получила больше средств от федерального правительства на ремонт и расширение дорожной системы, которые, однако, остаются довольно скромными.