Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

С-5
C-5 in 1919.jpg
Дирижабль C-5 ВМС США, замеченный с наземным экипажем в 1919 году.
Рольпатрульный дирижабль
ПроизводительGoodyear-Zeppelin Corporation , Goodrich
Первый полет1918 г.
СтатусПотерянный
Основной пользовательВМС США

C-5 был дирижаблем класса C с водородом, эксплуатировавшимся ВМС США в 1918 и 1919 годах. Это был один из десяти нежестких дирижаблей класса C, построенных Goodyear и Goodrich в основном для тренировок и патрулирования военно-морского флота во время Первой мировой войны .

История [ править ]

Двигатели C-5 были построены Hispano-Suiza , а его контрольная машина была построена Curtiss Airplane and Motor Company . В начале мая 1919 года C-5 совершил новаторский полет со своей базы в Кейп-Мей, штат Нью-Джерси, в Монток-Пойнт , штат Нью-Йорк и Сент-Джонс, штат Ньюфаундленд , став первым дирижаблем, достигшим этого города и в процессе отправившим самолет первая голосовая радиопередача из Ньюфаундленда. Целью C-5 было перелететь через Атлантику параллельно маршруту, используемому гидросамолетом США NC-4 . Предыдущие попытки пересечь Атлантический океан на воздушном шаре или дирижаблеоказались безуспешными. Самой известной из этих попыток была попытка дирижабля « Америка» в октябре 1910 года.

14 мая 1919 года C-5 покинул Монток-Пойнт в ясную погоду. Корабль сделал хорошее время, но столкнулись с густой туман и грозы вблизи Сен - Пьер - Айленд , Канада и заблудился в течение нескольких часов. Дирижабль в конце концов вернулся на свой путь, но из-за продолжительной поездки экипаж исчерпал запасы пищи, а ветер и дождь непрерывно дергали дирижабля. Многие из экипажа заболели воздухом. Дирижабль время от времени качался и катился так сильно, что двигатели глохли, и их приходилось запускать заново. C-5 снова потерялся, на этот раз над самим Ньюфаундлендом, когда его радионавигационное оборудование вышло из строя. Экипаж дирижабля с помощью голосового радио связался с крейсером ВМС США Чикаго., который находился в Сент-Джонс, и радиосигнал использовался, чтобы направить C-5 к путям Колониальной железной дороги, по которой он проследовал до Сент-Джонс и благополучно приземлился в 11 часов утра 15 мая. Командир дирижабля, лейтенант-коммандер Колл, сказал, что это была самая тяжелая поездка в его жизни.

Большая часть экипажа покинула дирижабль, чтобы пообедать и поспать, а несколько оставшихся мужчин приступили к обслуживанию двигателей дирижабля. Тем временем накатился шторм, и к дирижаблю были привязаны дополнительные тросы, чтобы обезопасить его и членов экипажа Чикаго.были привлечены, чтобы помочь. Сильные порывы ветра усилились с 30 миль в час (48 км / ч) до более 40 миль в час (64 км / ч) с более высокими порывами, и дирижабль начал отрываться от дополнительных тросов. Двигатели не могли быть перезапущены, потому что они были частично разобраны, поэтому лейтенант Чарльз Литтл попытался потянуть аварийный шнур, чтобы открыть газовый баллон и спустить его. Трос оборвался, и C-5 начал взлетать, оторвав несколько оставшихся тросов, которые ранили двух членов экипажа, когда они оторвались. Литтл спрыгнул с поднимающегося дирижабля, повредив лодыжку, и C-5 унесло на восток, над Атлантическим океаном.

Эсминец USS  Edwards был отправлен за дирижаблем, который продолжал дрейфовать. Более поздние сообщения о том, что C-5 потерпел крушение в Атлантике и был обнаружен проходившим мимо британским кораблем, были ложными. Также были сообщения о том, что C-5, возможно, был замечен над Ирландией и Азорскими островами , но это так и не было подтверждено. С-5 больше никто не видел.

В тот же день, когда C-5 сорвался с якорной стоянки, британское правительство объявило о планах отправить дирижабль R-34 в трансатлантический перелет на Кейп-Мэй, домашнюю базу C-5. Этот дирижабль успешно пересек Атлантику, став первым самолетом, который беспосадочно перемещался по этому водоему с востока на запад.

Технические характеристики (типичный дирижабль класса С) [ править ]

Общие характеристики

  • Экипаж: четыре
  • Длина: 196 футов 0 дюймов (59,76 м)
  • Диаметр: 42 фута 0 дюймов (12,80 м)
  • Высота: 54 фута 0 дюймов (16,46 м)
  • Объем: 181000 куб футов (5125 м 3 )
  • Полезный подъем: 4050 фунтов (1837 кг)
  • Силовая установка: 2 × Hispano-Suiza , 150 л.с. (112 кВт) каждая

Представление

  • Максимальная скорость: 60 миль / ч (97 км / ч, 52 узла)
  • Крейсерская скорость: 40 миль / ч (64 км / ч, 35 узлов)
  • Диапазон: 1440 миль (2320 км, 1250 миль)
  • Выносливость: 31 час 30 минут.
  • Практический потолок: 8600 футов (2620 м)

Вооружение

Ссылки [ править ]

  • «Дирижабль, потерянный штормом; дирижабль ВМС C-5, унесенный в море с Ньюфаундленда и поднятый британским кораблем». Нью-Йорк Таймс . 16 мая 1919. С. 1.
  • «Наш беглый дирижабль захвачен британским кораблем в восьмидесяти пяти милях в море к востоку от Сент-Джонс, штат Северная Каролина», The New York Times. 16 мая 1919. С. 1.
  • Шок, Джеймс Р. Дирижабли ВМС США . Эджуотер, Флорида: Атлантик Пресс, 2001. С. 22–27. ISBN  978-0-9639743-8-9 .