Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
CCGS Grenfell SpringRefit SjNlCa апрель 2008 г. b.jpg
Сэр Уилфред Гренфелл во время весеннего ремонта и технического обслуживания, март 2008 г., Сент-Джонс, Ньюфаундленд, Канада
История
Канада
Имя:Сэр Уилфред Гренфелл
Тезка:Сэр Уилфред Гренфелл
Оператор:Канадская береговая охрана
Порт регистрации:Оттава , Онтарио
Строитель:Marystown Shipyard Limited , Мэристаун , Ньюфаундленд и Лабрадор
Введен в эксплуатацию:Декабрь 1987 г.
В сервисе:1987 – настоящее время
Домашний порт:CCG Base St. John's - регион Ньюфаундленд и Лабрадор
Идентификация:
Положение дел:в действующей службе
Общие характеристики
Тип:Оффшорное снабженческое и поисково-спасательное судно
Тоннаж:
Смещение:3753 длинных тонны (3813 т) при полной загрузке
Длина:68,5 м (224 футов 9 дюймов)
Луч:15 м (49 футов 3 дюйма)
Проект:5 м (16 футов 5 дюймов)
Движение:
Скорость:16 узлов (30 км / ч)
Классифицировать:11000 морских миль (20000 км) при 14 узлах (26 км / ч)
Выносливость:35 дней
Дополнение:20

CCGS Sir Wilfred Grenfell [примечание 1] - судно канадской береговой охраны, базирующееся в Виктории, Британская Колумбия . Бывшее морское судно снабжения, получившее обозначение оффшорного ледового усиленного многоходового патрульного судна , названо в честь медицинского миссионера в Лабрадоре сэра Уилфреда Гренфелла . Построенный в 1984–1985 годах, сэр Уилфред Гренфелл был куплен правительством Канады и переоборудован для службы береговой охраны. В 1994 году она сыграла важную роль в рыболовном конфликте, известном как Война тюрботов в Атлантическом океане.

Дизайн и описание [ править ]

Судно 68,5 м (224 футов 9 дюймов) длиной в целом с пучком 15 м (49 футов 3 дюйма) и осадкой 5 м (16 футов 5 дюймов). Судно имеет полностью загруженное водоизмещение 3753 длинных тонны (3813 т), валовую вместимость 2404   (GT) и чистую вместимость  (NT) 664,5  . [1] [2] Корпус усилен льдом. [3] Судно не может управлять самолетами. [1]

Сэр Уилфред Гренфелл приводится в движение четырьмя дизельными двигателями Deutz 4SA , двумя 16-цилиндровыми и двумя 9-цилиндровыми моделями, которые приводят в движение два вала с гребными винтами регулируемого шага . Это создает 12 682 лошадиных силы (9 457 кВт), что дает судну максимальную скорость 16 узлов (30 км / ч). Судно снабжения вмещает 879,70 м 3 (193 510 имп галлонов) дизельного топлива , что дает судну дальность плавания в 11 000 морских миль (20 000 км) при скорости 11 узлов (20 км / ч). Судно имеет комплемент от 20 с 9 офицеров и 11 членов экипажа и 16 запасных причалов. [1] [2] На судне имеется 85-тонная буксирная лебедка.[2]

История обслуживания [ править ]

В Плане капитальных вложений в флот 1978 года канадская береговая охрана намеревалась отдать легковооруженным патрульным судам корвета, которые совмещали бы поисково-спасательные работы , суверенитет и патрулирование рыболовства одному судну. Однако береговая охрана отказалась от проекта и вместо этого попыталась приобрести больше кораблей морского типа. [4] Судно было построено компанией Marystown Shipyard Ltd. в Мэристауне , Ньюфаундленде и Лабрадоре в 1984–85 годах под номером 37. [2] [5] Судно было передано во время строительства береговой охране Канады и преобразовано в поисково-спасательные операциисудно. [3] Названный в честь медицинского миссионера на Лабрадоре , корабль поступил на службу береговой охраны в декабре 1987 года, заменив CCGS  Grenfell . [5] [6] Корабль зарегистрирован в Оттаве , Онтарио, и изначально прибыл в Сент-Джонс , Ньюфаундленд и Лабрадор. [1] Судно было позже переброшено в Викторию, Британская Колумбия , для обслуживания Западного региона. [7]

7/8 декабря 1989 года два торговых судна, Capitaine Torres и Johanna B , отправили сигналы бедствия во время шторма у побережья Канады в заливе Св. Лаврентия . Сэр Уилфред Гренфелл был отправлен на помощь капитану Торресу, но к тому времени, как корабль прибыл, купец затонул, а команда из 18 человек погибла из-за плохой видимости и открытого моря во время шторма. На следующий день корабль береговой охраны провел в поисках выживших и нашел только два пустых спасательных плота. [8]

В 1993 году судно Cleveland Amory, принадлежащее Обществу охраны природы морских пастухов, было преследовано и задержано сэром Уилфредом Гренфеллом и CCGS  Cape Roger с отрядами королевской канадской конной полиции на борту за преследование кубинского рыболовного траулера Rio Los Casas на Гранд Банкс . Кливленд Амори был продан, чтобы заплатить штраф. [9] В июне 1994 года канадский закон был изменен Законом о защите прибрежного рыболовства, который дал Канаде право управлять рыбными запасами в пределах 200 морских миль (370 км) от побережья. В том же году Атлантическая рыболовная организация наградила Канаду 70%улов палтуса . Ни одно из действий не было признано Европейским союзом. Во время так называемой « Войны турбот» европейские рыболовные траулеры продолжали ловить рыбу на Гранд-Банкс в нарушение канадского и международного права. Сэр Уилфред Гренфелл был среди судов береговой охраны и Департамента рыболовства и океанов, которые наблюдали за ними. 9 марта 1995 года вместе с другими канадскими судами сэр Уилфред Гренфелл перерезал сети, принадлежащие испанскому траулеру Estai , сдерживая при этом другие европейские рыболовные суда своей водометной пушкой. Сэр Уилфред Гренфеллуспешно выполнил ход, и сеть была позже найдена и продемонстрировала незаконность тактики рыболовства европейскими судами. Позже Эстаи был задержан. [10]

1 января 1994 года Береговая охрана в Галифаксе , Новая Шотландия, получила сигнал о затонувшем в средней части Атлантического океана судне GRT Marika 81000  . Береговая охрана и канадские войска были мобилизованы, и сэр Уилфред Гренфелл был отправлен, и по прибытии взял на себя управление поисками. От корабля были обнаружены только обломки и пустые спасательные плоты. Поисково-спасательные работы продолжались пять дней, после чего были прекращены. [11]

Сэр Уилфред Гренфелл столкнулся с рыболовным траулером Genny and Doug 3 мая 2003 года в густом тумане. Сэр Уилфред Гренфелл входил в гавань Сент-Джона, и рыболовное судно выходило, когда они столкнулись в 1,5 морских милях (2,8 км) к северо-востоку от входа в гавань. Судно береговой охраны понесло незначительные повреждения, но Дженни и Дуг получили значительные повреждения его левого борта и рулевой рубки. Оба судна вернулись в Сент-Джон после столкновения. [12]

Судно в настоящее время проходит капитальный ремонт на предприятии Allied Shipbuilders Ltd., расположенном в Северном Ванкувере, Британская Колумбия, в тендер на получение буев .

В популярной культуре [ править ]

  • В романе Макса Брукса « Мировая война Z » бывший сэр Уилфред Гренфелл был выведен из эксплуатации и находится в Аланге, Индия, в ожидании утилизации. Все еще действующий корабль используется для спасения людей, спасающихся от орд зомби. [13]

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ CCGS означает корабль береговой охраны Канады.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d "Флот CCG: Детали судна - сэр Уилфред Гренфелл" . Канадская береговая охрана. 4 февраля 2015. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 года . Проверено 22 февраля 2018 .
  2. ^ a b c d Saunders 2004 , стр. 98.
  3. ^ a b Мэгинли и Коллин 2001 , стр. 209.
  4. ^ Maginley 2003 , стр. 61, 67-68.
  5. ^ а б " Сэр Уилфред Гренфелл (8415495)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 24 декабря 2016 года .
  6. ^ Maginley 2003 , стр. 68.
  7. ^ "Сэр Уилфред Гренфелл" . Канадская береговая охрана . Дата обращения 4 августа 2020 .
  8. ^ Maginley 2003 , стр. 150.
  9. ^ Maginley 2003 , стр. 194.
  10. ^ Maginley 2003 , стр. 194-195.
  11. ^ Maginley 2003 , стр. 152-153.
  12. ^ "Отчет о морских расследованиях M03N0047" . Совет по безопасности на транспорте Канады. 24 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 года . Проверено 22 февраля 2018 .
  13. ^ Брукс, Макс (2006). World War Z . Нью-Йорк: Бродвейские книги в мягкой обложке. стр.  72 -73. ISBN 9780770437411. wwz alang.

Источники [ править ]

  • Мэгинли, Чарльз Д. (2003). Канадская береговая охрана 1962–2002 гг . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-075-6.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Мэгинли, Чарльз Д. и Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.CS1 maint: ref=harv (link)
  • Сондерс, Стивен, изд. (2004). Боевые корабли Джейн 2004–2005 . Александрия, Вирджиния: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2623-1.CS1 maint: ref=harv (link)

Внешние ссылки [ править ]

  • CCGS Сэр Уилфред Гренфелл Береговая охрана Канады