Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вантовый мост
Русский мост во Владивостоке имеет центральный пролет 1104 метра. Это самый длинный вантовый мост в мире.
Русский мост в Владивостоке имеет центральный пролет 1104 метров. Это самый длинный вантовый мост в мире.
ПредокПодвесной мост
СвязанныйЭкстрадозированный мост
ПотомокПобочный шпат вантовый мост , Self-привязанный подвесной мост , консольный шпат вантового моста
НесетПешеходы , велосипеды , автомобили , грузовики , легкорельсовый транспорт
ДиапазонОт среднего до длинного
МатериалСтальной канат , бетонные коробчатые балки , стальные или бетонные опоры
ПодвижныйНет [ цитата ]
Проектные усилиясредний
Опалубка требуетсяОбычно нет
Эресуннский мост из Мальмё в Копенгаген в Швеции и Дании

Вантовый мост имеет один или несколько башни (или пилоны ), из которых кабели поддерживают настил моста. Отличительной особенностью являются тросы или стойки , которые проходят прямо от башни к палубе, обычно образуя веерообразный узор или серию параллельных линий. Это отличается от современного подвесного моста , где тросы, поддерживающие настил, подвешены вертикально к основному тросу, закреплены на обоих концах моста и проходят между опорами. Вантовый мост оптимален для пролетов длиннее консольных мостов.и короче подвесных мостов. Это диапазон, в котором консольные мосты будут быстро утяжеляться, а кабели подвесных мостов будут более дорогими.

Вантовые мосты проектировались и строились к концу 16 века [1], а форма нашла широкое применение в конце 19 века. Ранние образцы, в том числе Бруклинский мост , часто сочетали в себе особенности как вантовых, так и подвесных конструкций. Вантовые конструкции перестали пользоваться популярностью в начале 20-го века, поскольку большие зазоры перекрывались с помощью простых конструкций подвесов, а более короткие - с помощью различных систем, построенных из железобетона . Он вернулся к известности в конце 20-го века, когда сочетание новых материалов, более крупной строительной техники и необходимости замены старых мостов снизило относительную стоимость этих конструкций. [2]

История [ править ]

Цепной мост, построенный эрудитом эпохи Возрождения Фаусто Веранцио , 1595/1616 гг. До промышленного производства тяжелого троса (стального троса) подвесные или стоячие мосты сначала сооружались с помощью соединенных стержней (цепи).

Вантовые мосты датируются 1595, где были найдены образцы в Machinae Novae , книга хорватского - венецианский изобретатель Фауст Вранчич . Многие ранние висячие мосты были вантового строительства, в том числе 1817 пешеходный Драйберг Abbey Bridge , Джеймс Дредж запатентованным «s Victoria Bridge, Ванна (1836), а позднее Альберт Бридж (1872) и Бруклинский мост (1883). Их дизайнеры обнаружили, что сочетание технологий позволило создать более жесткий мост. Джон А. Роблинг воспользовался этим, чтобы ограничить деформации из-за железнодорожных нагрузок вПодвесной мост Ниагарского водопада .

Самым ранним известным сохранившимся примером настоящего вантового моста в Соединенных Штатах является в основном неповрежденный стальной или железный подвесной мост Блафф-Дейл Э. Э. Руньона с деревянными стрингерами и настилом в Блафф-Дейл, штат Техас (1890 г.), или его неделями ранее, но разрушенный Бартон-Крик. Мост между Хакабеком, штат Техас, и Гордоном, штат Техас (1889 или 1890). [3] [4] В двадцатом веке ранние примеры вантовых мостов включали необычный мост Кассань, построенный А. Жискларом (1899 г.) [5], в котором горизонтальная часть силы троса уравновешивается отдельным горизонтальным стяжным тросом, предотвращение значительного сжатия деки и бриджа G. Leinekugel le Coq[6] в Лезардриё в Бретани (1924). Эдуардо Торроха спроектировал вантовый акведук [7] в Темпуле в 1926 году. [8] Вантовый мост Альберта Какота 1952 года с бетоннымнастилом [9] через канал Донзер-Мондрагон в Пьерлатте - один из первых современных типа, но мало повлиял на дальнейшее развитие. [8] Мост Стремсунд со стальным настилом, спроектированный Францем Дишингером (1955), поэтому чаще упоминается как первый современный вантовый мост.

Среди других ключевых пионеров были Фабрицио де Миранда , Риккардо Моранди и Фриц Леонхардт . Ранние мосты этого периода использовали очень мало канатов, как, например, мост Теодора Хейса (1958). Однако это требует значительных затрат на монтаж, и в более современных структурах, как правило, используется гораздо больше кабелей для обеспечения большей экономии.

Мост Абдун , Амман , Иордания

Сравнение с подвесным мостом [ править ]

Мост Ада в сумерках в Белграде ( Сербия )

Вантовые мосты могут показаться похожими на подвесные , но на самом деле они совершенно разные по принципу и конструкции.

Принс Клаусбрюг через канал Амстердам-Рейн в Утрехте

В подвесных мостах большие главные тросы (обычно два) висят между башнями и прикреплены к земле с каждого конца. Это может быть сложно реализовать при плохих грунтовых условиях. Основные тросы, которые свободно перемещаются на опорах в опорах, несут нагрузку на настил моста. Перед установкой палубы тросы находятся под натяжением собственного веса. Вдоль основных тросов тросы или стержни меньшего размера соединяются с настилом моста, который поднимается секциями. По мере того как это делается, натяжение тросов увеличивается, как и в случае динамической нагрузки транспорта, пересекающего мост. Натяжение основных тросов передается на землю в местах крепления и путем сжатия вниз на опоры.

  • Разница между типами мостов

  • Подвесной мост

  • Вантовый мост, вентиляторное исполнение

В вантовых мостах башни являются основными несущими конструкциями, передающими мостовые нагрузки на землю. Консольный подход часто используется для поддержки настила моста вблизи башен, но длина дальше от них поддерживается с помощью кабелей , работающих непосредственно башен. У этого есть недостаток, в отличие от подвесного моста, в том, что тросы тянутся в стороны, а не прямо вверх, что требует, чтобы настил моста был более прочным, чтобы противостоять результирующему горизонтальному сжатию.нагрузки, но его преимущество состоит в том, что не требуются жесткие крепления для сопротивления горизонтальному натяжению основных тросов подвесного моста. По своей конструкции все статические горизонтальные силы вантового моста уравновешены, так что опорные башни не имеют тенденции к наклону или скольжению и поэтому должны противостоять только горизонтальным силам от динамических нагрузок.

Основные преимущества вантовой формы:

  • гораздо большая жесткость, чем у подвесного моста, что снижает деформации настила под действием временных нагрузок
  • могут быть построены консольным выходом из башни - тросы действуют как временные и постоянные опоры для настила моста
  • для симметричного моста (в котором пролеты с обеих сторон башни одинаковы) баланс горизонтальных сил и большие наземные крепления не требуются

Дизайн [ править ]

Существует четыре основных класса оснастки на вантовых мостах: моно , арфа , веер и звезда . [10]

  • Моно конструкция использует один кабель из его башен и является одним из наименее используемых примеров класса.
  • В арфе или параллельной конструкции кабели почти параллельны, так что высота их крепления к башне пропорциональна расстоянию от башни до их крепления на палубе.
  • В конструкции вентилятора все кабели подключаются к верху опор или проходят над ними. Конструкция вентилятора конструктивно лучше с минимальным моментом, приложенным к опорам, но по практическим соображениям предпочтительнее модифицированный вентилятор (также называемый полувентилятором), особенно там, где необходимо много кабелей. В модифицированной конструкции вентилятора кабели оканчиваются рядом с верхней частью башни, но разнесены друг от друга на достаточное расстояние, чтобы обеспечить лучший задел, улучшенную защиту окружающей среды и хороший доступ к отдельным кабелям для обслуживания. [11]
  • В звездообразной конструкции, еще одной относительно редкой конструкции, кабели разнесены на башне, как и в конструкции арфы, но соединяются с одной точкой или несколькими близко расположенными точками на палубе. [12]
  • Разница между типами мостов

  • Моно дизайн

  • Дизайн арфы

  • Дизайн вентилятора

  • Звездный дизайн

Также имеется четыре варианта расположения опорных колонн: одинарная , двойная , портальная и А-образная . [10]

  • Сингл расположение использует один столбец для поддержки кабеля, обычно выступающим через центр палубы, но в некоторых случаях , расположенных на одной или другой стороне.
  • Двойное расположение ставит пары колонн с обеих сторон палубы.
  • Портал похож на двойной системы , но имеет третий элемент , соединяющий вершины двух столбцов , чтобы сформировать дверь-образную форму или портала. Это обеспечивает дополнительную прочность, особенно против поперечных нагрузок.
  • А-образная конструкция аналогична концепции к порталу , но достигает той же цели посредством поворота двух столбцов по отношению друг к другу , чтобы встретиться в верхней части, устраняя необходимость третьего члена. Дизайн в виде перевернутой буквы Y сочетает в себе А-образную форму снизу с одинарной сверху.

В зависимости от конструкции колонны могут быть вертикальными, наклонными или изогнутыми относительно настила моста.

Варианты [ править ]

Боковой вантовый мост [ править ]

Пуэнте-де-ла-Унидад , соединяющий Сан-Педро-Гарса-Гарсия и Монтеррей , вантовый мост с консольным лонжероном

Вантовый мост боковой лонжерон использует центральную башню поддерживается только на одной стороне. Такая конструкция позволяет построить изогнутый мост.

Вантовый мост консольный лонжерон [ править ]

В гораздо более радикальной конструкции Puente del Alamillo (1992) используется один консольный лонжерон на одной стороне пролета, а тросы - только с одной стороны для поддержки настила моста. В отличие от других вантовых типов, этот мост оказывает значительную опрокидывающую силу на его фундамент, и лонжерон должен противостоять изгибу, вызываемому тросами, поскольку силы троса не уравновешиваются противоположными тросами. Лонжерон этого моста образует гномон больших садовых солнечных часов . Связанные мосты архитектора Сантьяго Калатравы включают Пуэнте-де-ла-Мухер (2001 г.), Мост солнечных часов (2004 г.), Мост Аккордов (2008 г.) иМост Ассут-де-л'Ор (2008 г.).

Многопролетный вантовый мост [ править ]

Живописный мост в Москве - многопролетная.

Вантовые мосты с более чем тремя пролетами предполагают значительно более сложные конструкции, чем двухпролетные или трехпролетные конструкции.

В двухпролетных или трехпролетных вантовых мостах нагрузки от основных пролетов обычно фиксируются обратно около концевых опор с помощью опор в концевых пролетах. Для большего количества пролетов это не так, и конструкция моста в целом менее жесткая. Это может создать трудности как при проектировании палубы, так и пилонов. Примеры многопролетных конструкций, в которых это имеет место, включают мост Ting Kau Bridge , где для стабилизации пилонов используются дополнительные поперечные распорки; Виадук Мийо и мост Мескала , где используются двуногие башни; и мост генерала Рафаэля Урданета , где были применены очень жесткие многоногие каркасные башни. Аналогичная ситуация с подвесным мостом наблюдается как наМост Сэты и Сан-Франциско Oakland Bay Bridge , где дополнительные анкерные опоры требуется после каждого набора из трех подвесных пролетов - это решение также могут быть адаптированы для вантовых мостов. [13]

Экстрадозированный мост [ править ]

Twinkle-Kisogawa представляет собой сверхдозированную конструкцию с длинными промежутками между секциями, поддерживаемыми кабелем.

Extradosed мост является вантовый мост с более существенным настила моста , что, будучи более жестким и более сильным, позволяет кабели должны быть опущены близко к башне , и для башен , чтобы быть меньше , в пропорции к размаху. Первые extradosed мосты были Ganter мост и Sunniberg мост в Швейцарии. Первый мост экстрадозировки в Соединенных Штатах, Мемориальный мост Перл-Харбора был построен для перевозки I-95 через реку Куиннипьяк в Нью-Хейвене, штат Коннектикут, открытие которого состоится в июне 2012 года.

Вантовый мост-опора [ править ]

Система люльки переносит нити в стойках от настила мостика к настилу моста в качестве непрерывного элемента, устраняя крепления в пилонах. Каждая стальная прядь с эпоксидным покрытием находится внутри люльки в стальной трубке диаметром один дюйм (2,54 см). Каждая нить действует независимо, что позволяет удалять, проверять и заменять отдельные нити. Первые два таких моста - Пенобскот-Нарроуз Бридж , построенный в 2006 году, и Ветеранов Гласс Сити Skyway , построенный в 2007 году [14].

Связанные типы мостов [ править ]

Самозакрепляющийся подвесной мост [ править ]

Себя привязанного подвесной мост имеет некоторое сходство в принципе вантового типа в том , что силах натяжения , которые мешают палубу , от падения превращаются в силы сжатия вертикально в башне , так и горизонтально вдоль структуры палубы. Это также связано с подвесным мостом из- за наличия дугообразных основных тросов с подвесными тросами, хотя самозакрепляющийся тип не имеет тяжелых креплений для тросов обычного подвесного моста. В отличие от вантового моста или подвесного моста, самозакрепляющийся подвесной мост во время строительства должен опираться на опалубку, поэтому его строительство обходится дороже.

Известные вантовые мосты [ править ]

См. Также: Список самых длинных пролетов вантовых мостов и Категория: Вантовые мосты.
  • Twin Bridges , построенные в 2005-2006 год , что переправиться дорогами , соединяющихся с Автострадой A1 автомагистрали в Реджо - Эмилии, Италия . [15] В 2009 году Европейская конвенция по строительным металлоконструкциям присвоила двум мостам награду European Steel Design Award, заявив, что оригинальные визуальные эффекты конструкций под разными углами придают мостам «вид огромных музыкальных инструментов». [16]
  • Мост журналиста Фелиппа Дау пересекает Рио-Негро в штате Амазонас . Он был открыт 24 октября 2011 года и в настоящее время является самым длинным вантовым мостом в Бразилии - 3 595 метров (11795 футов). [17]
  • Мост Артура Равенеля-младшего пересекает реку Купер в Чарльстоне, Южная Каролина . Он открылся в 2005 году, чтобы заменить Мемориальный мост Джона П. Грейса и мост Сайласа Н. Пирмана, срок эксплуатации которых приближался к концу. На момент открытия это был самый длинный пролет вантового моста в Западном полушарии. [18]
  • Бруклинский мост , известный как подвесной мост, также имеет тросовые опоры.
  • Мост столетия , автомобильный мост с шестью полосами движения, пересекающий Панамский канал, общей протяженностью 1,05 километра (3400 футов).
Мост Эразма, Эразмусбруг , Роттердам , Нидерланды
  • Мост Эразма пересекает Ньиве Маас в Роттердаме , Нидерланды . Южный пролет моста имеет опорный мост длиной 89 метров (292 фута) для судов, которые не могут проходить под мостом. Подъемный мост является самым большим и тяжелым в Западной Европе и имеет самую большую панель такого типа в мире.
Вид на метромост Золотой Рог с Галатской башней в левом конце кадра, Стамбул , Турция
  • Метромост Золотой Рог соединяет старый полуостров Стамбула с районом Галата и является первым вантовым мостом в Турции .
  • Морской мост Цзясин-Шаосин , провинция Чжэцзян , Китай. Мост представляет собой восьмиполосную структуру, которая простирается на 10 100 метров (6,3 мили) через залив Ханчжоу , соединяя Цзясин и Шаосин , два города провинции Чжэцзян. Он был открыт 23 июля 2013 года и в настоящее время является самым длинным вантовым мостом в мире.
  • Мост Джона Джеймса Одюбона (река Миссисипи) : самый длинный вантовый мост в Западном полушарии, пересекающий реку Миссисипи между Нью-Роудс, Луизиана и Сент-Франсисвилл, Луизиана .
  • Мост Костюшко : соединяет районы Бруклина и Квинс в Нью-Йорке, заменяя одноименный ферменный мост. Первый вантовый пролет (временно по три полосы в каждом направлении) открылся для движения в апреле 2017 года. Второй, почти такой же пролет открылся 29 августа 2019 года [19].
  • Железнодорожный мост на озере Донгтин - это четырехпролетный (три башни) мост длиной 1290 метров (4230 футов), который является одним из очень немногих крупных вантовых мостов, предназначенных для использования на магистральных железных дорогах. [20]
Мост Маргарет Хант Хилл через реку Тринити в Далласе , штат Техас , США (2012 г.)
Вид на вантовый мост через Корабельный фарватер, Санкт-Петербург, Россия.

Корабельный мост, вантовый мост через Корабельный фарватер в Санкт-Петербурге , Россия. Корабельный мост - 622 метра, 320 метров - между двумя опорами. Это единственный в мире мост с наклонными пилонами, напоминающий один из самых известных символов Санкт-Петербурга - разводные мосты.

  • Мост Маргарет Хант Хилл в Далласе , штат Техас , США, открывшийся в 2012 году и пересекающий реку Тринити . В 2012 году мост получил награду за выдающиеся достижения в области гражданского строительства от Техасской секции Американского общества инженеров-строителей . [21] [22] Мост также получил награду Европейской конвенции 2012 года по строительству стальных мостов. [23]
  • Виадук Мийо , мост с самыми высокими опорами в мире: высота 341 метр (1119 футов) и проезжая часть высотой 266 метров (873 фута), пересекающий реку Тарн во Франции. Имея общую длину 2460 метров (8070 футов) и семь башен, он также имеет самую длинную вантовую подвесную платформу в мире.
Мост СНП (Мост Словацкого национального восстания) - самый длинный вантовый мост в мире, имеющий один пилон и одну вантовую плоскость (Братислава, Словакия, 1967–1972).
  • Самый длинный вантовый мост в мире в категории с одним пилоном и одной вантовой плоскостью, пролегающий через Дунай в Братиславе , Словакия . Главный пролет составляет 303 метра (994 фута), общая длина 430,8 метра (1413 футов). Единственный член Всемирной федерации великих башен, который в основном используется как мост. На вершине пилона высотой 85 метров (279 футов) находится ресторан с летающими тарелками.
  • Мост Октавио Фриас де Оливейра пересекает реку Пиньейрос в Сан-Паулу , 2008 г. Он имеет пилон высотой 138 метров (453 фута), под которым две неподвижные дороги пересекают друг друга, поворачивая на 90 ° к противоположному берегу реки.
  • Мост Эресунн , комбинированный двухпутный железнодорожный и четырехполосный автомобильный мост с основным пролетом 490 метров (1610 футов) и общей длиной 7,85 км (4,88 миль), пересекающий Эресунн между Мальмё , Швеция, и столицей Дании. Регион .
  • Пенобскотский мост и обсерватория , автомобильный мост с обсерваторией на вершине одной из башен и пролетом 2120 футов (646 м).
  • Понте Моранди , часть которого обрушилась во время ливня 14 августа 2018 г.
  • Пон-де-Нормандия пересекает Сену в Нормандии , Франция (1988–1995) - кратко говоря, самый длинный вантовый мост в мире.
  • Queensferry Crossing (ранее Forth Replacement Crossing) - автомобильный мост в Шотландии. Он построен рядом с существующим подвесным мостом Форт-Роуд через залив Ферт-оф-Форт и после завершения в 2017 году стал самым длинным трехбашенным вантовым мостом в мире высотой 2700 метров. [24]
  • Бротоннский мост , первый современный вантовый мост этого типа, открыт Trafic в 1977 г. [ править ]
  • Мост Ранде в Испании недалеко от Виго - это вантовый мост с самым длинным и самым узким пролетом в мире на момент строительства (1973–1977). Три длинных пролета по 148 метров (486 футов) + 400 метров (1300 футов) + 148 метров (486 футов). Пилоны из бетона, балка из стали.
  • Мост Рио-Антирио пересекает Коринфский залив недалеко от Патры , Греция. Имея общую длину 2880 метров (9450 футов) и четыре башни, он имеет вторую по длине вантовую подвесную палубу (2258 метров (7408 футов) в длину) в мире, при этом только палуба виадука Мийо на юге Франции является длиннее на 2460 метров (8070 футов). Однако, поскольку последний также поддерживается опорами на пилонах, помимо тросов, настил моста Рио-Антиррио можно считать самым длинным в мире полностью подвесным настилом с вантовыми опорами.
  • Русский мост , вантовый мост с самым длинным пролетом в мире, высотой 1104 метра (3622 фута). Владивосток , Россия .
Мост Рио-Негро высотой 3595 метров (11795 футов) - самый длинный вантовый мост в Бразилии . [17]
  • Второй перекресток Северн между Англией и Уэльсом составляет 3,186 мили (5,127 км) в длину и состоит из одного центрального навигационного участка над каналом «Стрельба» и подходных виадуков с обеих сторон. [25]
  • Сургутский мост , самый длинный однопилонный вантовый мост в мире, пересекает реку Обь в Сибири , Россия .
  • Мост через реку Сутун-Янцзы в восточном Китае занимает второе место по длине вантового моста - 1088 метров (3570 футов). Построенный в 2008 году, мост Сутонг является одним из более чем 40 вантовых мостов, построенных через Янцзы с 1995 года.
  • Мост губернатора Марио М. Куомо , заменяющий мост Таппан Зи , представляет собой двухэтажный вантовый мост, открытый в 2017 и 2018 годах, и одновременно является самым южным мостом через реку Гудзон, полностью в пределах штата Нью-Йорк, и первым вантовый мост в Северной Америке, соответствующий мосту Заким в Бостоне (см. ниже), общая ширина дорожного полотна составляет 183 фута (56 метров), охватывая восемь полос движения.
  • Перекресток Тиликум в Портленде, штат Орегон , является первым крупным мостом в США, который был спроектирован таким образом, чтобы обеспечить доступ транзитным транспортным средствам, велосипедистам и пешеходам, но не автомобилям. Строительство моста было завершено в 2015 году, его высота составляет 1720 футов (520 м), он пересекает реку Уилламетт и соединяет районы Саут-Уотерфронт и Центральный Истсайд .
  • Мост Тинг Кау , первый в мире крупный четырехпролетный (трехбашенный) вантовый мост, являющийся частью дорожной сети, соединяющей международный аэропорт Гонконга с другими частями Гонконга .
  • Мост Варина-Энон , по которому проходит шоссе I-295 через реку Джеймс между графствами Хенрико и Честерфилд в Вирджинии. Мост Варина-Энон впервые в мире использует сборные железобетонные треугольные рамы для строительства основного вантового пролета длиной 630 футов (190 м). Это инструментальная часть программы «Сокол-сапсан», контролируемой Министерством транспорта Вирджинии .
  • Мост Васко да Гама в Лиссабоне , Португалия, является самым длинным мостом в Европе, его общая длина составляет 17,2 км (10,7 миль), в том числе 0,829 км (0,515 миль) для главного моста, 11,5 км (7,1 мили) виадуков и 4,8 км. (3,0 мили) в дополнительных дорогах.
  • Мемориальный мост Леонарда П. Zakim Банкер Хилл в центре города Бостон, штат Массачусетс , охватывающий реку Чарльз является вантовым мостом с широким земляным полотном в мире для такого моста, на некоторых 183 футов (56 м), охватывающий десять полос движения. Это также первый вантовый мост с асимметричной конструкцией настила, где две из 10 полос движения выступают консолями с южной стороны главной настилы моста.
  • Мосты Сарате – Бразо-Ларго через реки Парана-Гуасу и Парана-де-лас-Пальмас в Аргентине (1972–1976 гг.) - первые два автомобильных и железнодорожных длиннопролетных стальных вантовых моста в мире. Пролет: 110 метров (360 футов) + 330 метров (1080 футов) + 110 метров (360 футов).
  • Горди Хау Международный мост в настоящее время в стадии строительства, соединяясь Детройт, штат Мичиган с Виндзор, Онтарио, будет иметь две фасонные башни «А» , построенных на берегу реки Детройт, шесть-полосы для автомобильного движения, и цикл и пешеходная дорожка. Его длина составит 2,5 километра (1,6 мили). После завершения в 2024 году он будет иметь самый длинный главный пролет среди вантовых мостов в Северной Америке - 853 метра (2799 футов).

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Типы мостов» . История мостов . Проверено 12 октября 2020 .
  2. ^ Нордрум, Эми. «Популярные вантовые мосты в США возводятся вместо рушащихся пролетов» . Scientific American . Проверено 30 апреля 2017 года .
  3. ^ "Подвесной мост Блафф-Дейл" . Исторический американский технический рекорд . Библиотека Конгресса .
  4. ^ "Мост Бартон-Крик" . Исторический американский технический рекорд . Библиотека Конгресса .
  5. ^ 42 ° 30′14 ″ с.ш., 2 ° 08′37 ″ в.д. / 42,5040 ° с. Ш. 2,1436 ° в. / 42,5040; 2,1436
  6. ^ 48 ° 46′51 ″ с.ш., 3 ° 06′24 ″ з.д.  / 48,7807 ° с.ш.3,1065345 ° з.д. / 48.7807; -3,1065345
  7. ^ 36 ° 38′56 ″ с.ш., 5 ° 55′49 ″ з.д.  / 36,64876 ° с.ш.5,9304 ° з. / 36.64876; -5,9304
  8. ^ a b Трояно, Леонардо (2003). Мостостроение: глобальная перспектива . Томас Телфорд. С. 650–652. ISBN 0-7277-3215-3.
  9. ^ 44 ° 22′57 ″ с.ш., 4 ° 43′42 ″ в.д.  / 44,3824 ° с. Ш. 4,7284 ° в. / 44,3824; 4,7284
  10. ^ a b «Вантовый мост» . Ближневосточный экономический инженерный форум . Архивировано из оригинального 25 мая 2019 года . Дата обращения 13 мая 2016 .
  11. ^ Sarhang заде, Olfat (октябрь 2012). « Сравнение трех типов вантовых мостов с использованием структурной оптимизации » (PDF) . Западный университет Канады .
  12. ^ TK Bandyopadhyay; Алок Байшья (2000). П. Дайаратнам; GP Garg; Г.В. Ратнам; Р.Н. Рагхаван (ред.). Международная конференция по подвесным, вантовым и вантовым мостам: 19–21 ноября 1999 г., Хайдарабад . Universities Press (Индия). с. 282, 373. ISBN 978-81-7371-271-5.
  13. ^ Virlogeux, Мишель (1 февраля 2001). «Мосты с несколькими вантовыми пролетами». Structural Engineering International . 11 (1): 61–82. DOI : 10.2749 / 101686601780324250 .
  14. ^ «Переход к будущему инженерии» (пресс-релиз). Американское общество инженеров-строителей. 12 марта 2007 . Проверено 8 марта 2008 года .
  15. ^ "Twin Stayed Road Bridges Reggio Emilia" . Милан , Италия : Redailli Tecna SPA Архивировано из оригинала 2 -го января 2017 года . Проверено 2 января 2017 .
  16. ^ «Три моста в Реджо-Эмилии (Италия)» (PDF) . European Steel Design Awards 2009 . Брюссель , Бельгия : Генеральный секретариат Европейской конвенции по металлоконструкциям. 2009. С. 16–17. Архивировано из оригинального (PDF) 5 января 2017 года . Проверено 5 января 2017 года .
  17. ^ a b «Первый мост Амазонки, открывший величайший тропический лес мира для развития» . Хранитель . 5 августа 2010 . Проверено 19 января 2020 года .
  18. ^ https://www.lafargeholcim.com/united-states-longest-cable-stayed-bridge-west
  19. ^ Пайбара, Ази; Швебер, Нейт (29 августа 2019 г.). «Самый ненавистный мост в городе преобразился почти на 1 миллиард долларов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 августа 2019 . 
  20. ^ "Самый длинный вантовый железнодорожный мост в мире закрывается в Китае - Синьхуа | English.news.cn" . news.xinhuanet.com . Проверено 30 декабря 2017 года .
  21. ^ "Мост Маргарет Хант Хилл, 2012 OCEA" . Техасское отделение Американского общества инженеров-строителей. Архивировано из оригинала на 5 января 2017 года . Проверено 5 января 2017 года .
  22. ^ "Выдающиеся награды за достижения в области гражданского строительства" . Техасское отделение Американского общества инженеров-строителей. Архивировано из оригинального 18 февраля 2016 года . Проверено 5 января 2017 года .
  23. ^ «Мост Маргарет Хант, Даллас, США» . Награда ECCS 2012 за стальные мосты . Брюссель, Бельгия : Европейская конвенция по металлоконструкциям. С. 4–7. Архивировано из оригинала на 5 января 2017 года . Проверено 5 января 2017 года .
  24. ^ https://www.theforthbridges.org/queensferry-crossing/
  25. ^ "Кабельные стоянки: Второй переход Северн" (PDF) . Фрейсине .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Де Миранда Ф. и др. (1979), "Основные проблемы длиннопролетных вантовых мостов", Rep. N. 25, Dipartimento di Strutture - Università di Calabria - Arcavacata (CS) Italy, (242 pagg.) Сентябрь 1979 г.
  • Грегори, Фрэнк Хатсон; Фриман, Ральф Энтони (1987). Бангкокский вантовый мост . 3 F Engineering Consultants, Бангкок. ISBN 974-410-097-4.
  • Подольный, Вальтер; Скальци, Джон Б. (1986). Строительство и проектирование вантовых мостов (2-е изд.). Нью-Йорк: Вили. ISBN 0471826553.*
  • Вальтер, Рене; и другие. (1999). Вантовые мосты (2-е изд.). Томас Телфорд. ISBN 0-7277-2773-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Реестр североамериканских вантовых мостов
  • Structurae: Вантовые мосты
  • Вантовый мост