Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Канатная дорога в австралийских Альпах на склоне горы
Канатная дорога в Целль-ам-Зее в австрийских Альпах

Кабельный транспорт - это широкий класс видов транспорта , на которых есть кабели . Они перевозят пассажиров и товары, часто в автомобилях, называемых канатными дорогами . Кабель может быть приводным или пассивным, а предметы можно перемещать путем вытягивания, скольжения, плавания или движения внутри объекта, перемещаемого по канатным дорогам . Использование шкивов и уравновешивание движущихся вверх и вниз грузов - общие элементы канатного транспорта. Они часто используются в горных районах, где кабельные перевозки могут преодолевать большие перепады высот.

Распространенные виды канатного транспорта [ править ]

Портленд Aerial Tram

Воздушный транспорт [ править ]

  • Канатная дорога [1]
  • Кресельный подъемник [2]
  • Фунитель [3]
  • Гондольный подъемник [4]
  • Подъемник [5]
  • Почтовый индекс [6]

Канатные дороги [ править ]

  • Канатная дорога [7]
  • Фуникулер [8]

Другое [ править ]

  • Канатный паром [9]
  • Бугельный подъемник [10]
  • Лифт [11]

История [ править ]

Канатный транспорт восходит к 250 году до нашей эры, о чем свидетельствуют иллюстрации систем воздушного транспорта в Южном Китае . [12] [13]

Ранние канатные дороги [ править ]

Канатная дорога, используемая в горнодобывающей промышленности, на заводе Shenandoah-Dives Mill в Сильвертоне, штат Колорадо.

Первой зарегистрированной механической канатной дорогой был венецианец Фаусто Веранцио, который спроектировал двухкабельную пассажирскую канатную дорогу в 1616 году. Промышленность обычно считает, что голландец Адам Вайбе построил первую операционную систему в 1644 году. Технология, которая была далее развита людьми, живущими в Альпийские регионы Европы прогрессировали и расширились с появлением троса и электропривода. [14]

Первое использование каната для канатных дорог оспаривается. Американский изобретатель Питер Купер - один из первых заявителей, которые построили канатную дорогу с использованием троса в Балтиморе 1832 года для перемещения материалов со свалок . Хотя есть лишь частичные доказательства заявленного трамвая 1832 года, Купер участвовал во многих из таких трамвайных путей, построенных в 1850-х годах, а в 1853 году он построил двухмильный трамвайный путь для транспортировки железной руды к своим доменным печам в Рингвуде, штат Нью-Джерси. . [15]

Первая мировая война послужила поводом для широкого использования военных трамваев для военных действий между Италией и Австрией. [14]

Во время промышленной революции были созданы новые формы канатных транспортных систем, в том числе использование стального троса для обеспечения большей поддержки нагрузки и более крупных систем. Воздушные трамваи впервые начали использовать для коммерческих пассажирских перевозок в 1900-х годах. [12]

Первые канатные дороги [ править ]

Гравитационный уклон, использовавшийся в 1955 году на карьере Ллехведд в Уэльсе . Пустые вагоны прибывают на вершину склона - намоточный барабан находится в навесе на заднем плане.
Пробный запуск на линии Westside and Yonkers Patent Railway Company в 1867 году.
Hallidie's Clay Street Hill Railroad, первая успешная канатная дорога, проходящая на уровне улицы

Самой ранней формой канатной дороги была гравитационная трасса , которая в своей простейшей форме состоит из двух параллельных рельсов, проложенных по крутому уклону, с одним канатом, намотанным на намоточный барабан и соединяющим составы вагонов на путях. Груженые вагоны в верхней части склона опускаются вниз, их вес переносит порожние вагоны снизу. Намоточный барабан имеет тормоз для регулирования скорости движения вагонов. Первое использование гравитационного наклона не зарегистрировано, но трамвай Llandegai в Бангоре в Северном Уэльсе был открыт в 1798 году и является одним из первых примеров использования железных рельсов. [16]

Первой уличной железной дорогой с канатной тягой была построенная в 1840 году железная дорога Лондона и Блэкуолла , в которой для захвата тягового каната использовалось волокно. Это вызвало ряд технических проблем и проблем с безопасностью, которые привели к принятию на вооружение паровозов к 1848 году [17].

Первый Фуникулер железная дорога была открыта в Лионе в 1862 году [18]

Компания Westside and Yonkers Patent Railway разработала надземную железную дорогу с канатной тягой . Эта линия длиной 3½ мили была предложена в 1866 году и открыта в 1868 году. Она работала как канатная дорога до 1871 года, когда ее переоборудовали для использования паровозов . [19]

Следующее развитие канатной дороги произошло в Калифорнии. Эндрю Халлиди , шотландский эмигрант, открыл в Сан-Франциско первый эффективный и коммерчески успешный маршрут с использованием стальных тросов, открыв железную дорогу Клэй-Стрит-Хилл 2 августа 1873 года. [20] Халлиди была производителем стальных тросов. Система имела управляемую человеком рукоятку, которая могла безопасно запускать и останавливать автомобиль. Используемая веревка позволяла нескольким независимым автомобилям двигаться по одной линии, и вскоре концепция Халлиди была распространена на несколько линий в Сан-Франциско. [21]

Первой канатной дорогой за пределами Великобритании и США была Roslyn Tramway , которая открылась в 1881 году в Данидине , Новая Зеландия . Америка оставалась страной, наиболее широко использовавшей канатные дороги; к 1890 году было проложено более 500 миль канатных дорог, пропускающих более 1 000 000 пассажиров в год. Однако в 1890 году электрические трамваи превосходили канатные по пробегу, эффективности и скорости. [22]

Ранние подъемники [ править ]

Подъемник был разработан Джеймсом Каран в 1936 году совладелец в Union Pacific Railroad , Уильям Гарриман владел первый горнолыжный курорт Америки, Сан - Вэлли, штат Айдахо . Он попросил свое конструкторское бюро заняться проблемой подъема лыжников на вершину курорта. Карран, проектировщик мостов Union Pacific, адаптировал кабельную лебедку, которую он спроектировал для погрузки бананов в Гондурасе, чтобы создать первый горнолыжный подъемник . [23]

Более свежие события [ править ]

Более поздние разработки классифицируются по типам гусениц, на которых основана их конструкция. [ необходима цитата ] После успеха этой операции было начато несколько других проектов в Новой Зеландии и Чикаго. Социальный климат вокруг загрязнения позволяет вернуться с автомобилей к использованию канатного транспорта из-за их преимуществ. [24] Однако в течение многих лет они были нишевым транспортным средством, используемым в основном в сложных условиях эксплуатации автомобилей (например, на горнолыжных склонах в качестве подъемников). Сейчас, когда количество проектов кабельного транспорта (CTP) растет, социальные эффекты начинают становиться все более значительными. [25]В 2018 году после более чем двух лет строительства в Церматте, Швейцария, была открыта самая высокая канатная дорога 3S. Эту канатную дорогу также называют «поездкой на ледник Маттерхорн», она позволяет пассажирам подняться на вершину горы Кляйн Маттерхорн. (3383 м) [26]

Социальные эффекты [ править ]

Канатная Ла - Пас в Боливии как самая длинная и самая высокая городская сеть канатной дороги в мире.

Сравнение с другими видами транспорта [ править ]

По сравнению с поездами и автомобилями необходимо учитывать количество людей, которых нужно перевезти с течением времени, и начальную стоимость проекта. В районах с разветвленной дорожной сетью личные автомобили предлагают большую гибкость и дальность действия. Удаленные места, такие как горные районы и горнолыжные склоны, может быть трудно соединить с дорогами, что значительно упрощает доступ к ОСАГО. Системе CTP также может потребоваться меньше инвазивных изменений в локальной среде.

Использование канатного транспорта не ограничивается такими сельскими районами, как горнолыжные курорты; его можно использовать в городской застройке. Их использование в городских районах включают фуникулера железные дороги, [27] гондольного подъемника , [28] и подвесных канатных дорог . [29]

Безопасность [ править ]

Несчастные случаи [ править ]

  • В среду, 25 июля 2012 года, пассажиры туристической канатной дороги застряли в воздухе на высоте 90 метров из-за отключения электроэнергии, в результате чего тележка внезапно остановилась над Темзой в гондолах. Неисправность произошла в 11:45  утра и длилась примерно 30 минут. Однако пассажиры не пострадали, в то время это была первая проблема, с которой когда-либо столкнулась авиакомпания Emirates. [30] [31]
  • На Невисском хребте, недалеко от Форт-Уильяма, Шотландия, 13 июля 2006 года канатная дорога сошла с рельсов и упала на землю, серьезно повредив всех 5 пассажиров. Другая машина на том же рельсе также соскользнула с рельсов, когда произошла авария. После инцидента 50 человек остались на станции, пока персонал и помощь помогали пассажирам разбившейся машины. [32] [33]
  • Фуникулера авария в Кавалезе , Италия , которая произошла 9 марта 1976 считается худшей воздушным лифтом аварией в истории. Автомобиль слетел с рельсов и упал на 200 метров со склона горы, а затем, пробив травяной луг, остановился. В результате трагедии погибло 43 человека, а четыре сотрудника лифта были заключены в тюрьму по обвинению в аварии. [34]
  • 15 апреля 1978 года канатная дорога на горнолыжном курорте Скво-Вэлли в Калифорнии оторвалась от одного из тросов, упав с высоты 75 футов и резко подпрыгнув. Он столкнулся с тросом, который перерезал машину. Четыре человека мы убили, 31 был ранен. [35]
  • Катастрофа в Капруне - это пожар, который произошел в восходящем поезде в туннеле фуникулера Gletscherbahn Kaprun 2 в Капруне, Австрия, 11 ноября 2000 года. Катастрофа унесла жизни 155 человек, оставив 12 выживших (10 немцев и 2 австрийца). от горящего поезда. Это одна из самых страшных аварий на канатной дороге в истории. [36] [37]
  • 3 февраля 1998 года, двадцать людей погибли в Кавалезе , Италия , когда морская пехота США EA-6B Prowler самолет, пролетая слишком низко, против правил, вырезать кабель , поддерживающий гондолу с подвесной канатной дорогой . Погибли девятнадцать пассажиров и один оператор, восемь немцев , пять бельгийцев , три итальянца , два поляка , один австриец и один голландец . [38] Соединенные Штаты отказались иметь четыре морпехов пытались в соответствии с итальянским законодательством , а позже трибунал два из них с минимальными зарядами в их стране.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Хьюитт, W. (1909). Система канатных дорог Блейхерта: реверсивные канатные дороги. Канатные дороги специальной конструкции . Трентонская железная компания. п. 11 . Проверено 9 июля 2018 года .
  2. ^ Соединенные Штаты. Лесная служба (1992). Национальный лес Тахо (NF), Генеральный план горнолыжного курорта Сахарная чаша: Заявление о воздействии на окружающую среду . п. 11 – PA357 . Проверено 9 июля 2018 года .
  3. ^ Кенни, Джим. «Отчет из первых рук: Скво-Вэлли - в этом месте есть свои товары» . DCSki . Проверено 9 июля 2018 года .
  4. ^ Митчелл, AW; Secoy, K .; Джексон, Т. (2002). Справочник Global Canopy: методы доступа и изучения на лесной крыше . Глобальная программа Canopy. п. 93. ISBN 978-0-9542970-0-8. Проверено 9 июля 2018 года .
  5. ^ Журнал лыжного наследия . Международная ассоциация истории лыжного спорта. Июнь 2004 г. с. 26 . Проверено 9 июля 2018 года .
  6. ^ Смит, Э. (2010). Black & Decker Полное руководство по проектам отдыха на заднем дворе . Quarto Publishing Group США. п. 74. ISBN 978-1-61060-321-8. Проверено 9 июля 2018 года .
  7. Дейли, Кели (3 октября 2017 г.). «История канатной дороги» . SFMTA . Проверено 10 июля 2018 .
  8. ^ "Что такое фуникулер?" . HowStuffWorks . 14 ноября 2000 . Проверено 10 июля 2018 .
  9. ^ "Кабельные переправы" (PDF) . Проверено 10 июля 2018 .
  10. ^ Канатные дороги, подъемники и буксиры: описание и терминология . Лесная служба. 1975 . Проверено 10 июля 2018 .
  11. ^ "Как работают лифты" . HowStuffWorks . 12 февраля 2002 . Проверено 10 июля 2018 .
  12. ^ a b «Последние разработки в кабельных системах городского транспорта» (PDF) . mas.rs . Проверено 17 ноября 2015 года .
  13. ^ «Ранняя история» (PDF) . oitaf.org . Проверено 9 июля 2018 года .
  14. ^ a b Информационный центр исследований канатных дорог (2006-03-17). «О канатных дорогах» . Колорадская горная школа - Библиотека Артура Лейкс. Архивировано из оригинала на 2006-09-04 . Проверено 30 ноября 2006 .
  15. ^ Треннерт, Роберт А. (2001). Наемная проволока . Университетское издательство Колорадо. ISBN 9781457109850.
  16. ^ Ричардс, Алан Джон (2001). Сланцевые железные дороги Уэльса . Llanrwst : Гваз Каррег Гвалч. ISBN 978-0-86381-689-5.
  17. ^ "Первая Доклендская железная дорога: История Лондона и железной дороги Блэкуолла" . Остров Собачьей Жизни . 13 июля 2016 . Проверено 9 июля 2018 .
  18. ^ "Первый фуникулер" (PDF) . Проверено 11 июля 2018 .
  19. ^ Первый округ, Нью-Йорк (штат). Комиссия по государственной службе (1907 г.). Отчет общественной комиссии по Первому округу штата Нью-Йорк . С. 455–456.
  20. ^ Томпсон, Джо (1998–2004). "Кто был важен в истории канатной дороги?" .
  21. ^ Хьюз, Стивен Л. "Канатная дорога Сан-Франциско - захватывающая история о пожилом компакте" . www.cablecarmuseum.org . Проверено 9 июля 2018 .
  22. ^ Хартер, Джим (2005). Мировые железные дороги девятнадцатого века: живописная история в викторианских гравюрах . JHU Press. ISBN 9780801880896.
  23. ^ Engber, Daniel (21 февраля 2014). «Кто сделал этот подъемник» . Нью-Йорк Таймс .
  24. ^ «Новый подход к городскому транспорту по кабелю» (PDF) . oitaf.org . Проверено 9 июля 2018 года .
  25. ^ «Значительные социальные эффекты» (PDF) . Проверено 9 июля 2018 года .
  26. ^ "Самая высокая канатная дорога 3S" . Церматт Маттерхорн . Церматт . Проверено 8 октября 2018 года .
  27. ^ Фолкс, RW (1999). Международный транспорт: введение в текущую практику и будущие тенденции . Тейлор и Фрэнсис. п. 66. ISBN 978-0-8493-4083-3. Проверено 10 июля 2018 .
  28. ^ «Другое использование кабельного транспорта» (PDF) . oitaf.org . Проверено 17 ноября 2015 года .
  29. ^ "КАБЕЛЬНЫЕ ДОРОГИ КАК СИСТЕМЫ ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА" . aetransport.org . Проверено 9 июля 2018 года .
  30. ^ "Пассажиры застряли на высоте 90 метров, когда сломалась новая канатная дорога Лондона" . standard.uk . Проверено 9 июля 2018 года .
  31. ^ "Канатная дорога Темзы авиакомпании Emirates Air Line сломалась" . BBC.com . Проверено 9 июля 2018 года .
  32. Гиллан, Одри (13 июля 2006 г.). «Четыре человека пострадали, когда канатная дорога сошла с рельсов на Невисе» . Хранитель . Проверено 9 июля 2018 .
  33. ^ «Пятеро ранены в аварии канатной дороги Хайлендса» . scotsman.com . Проверено 9 июля 2018 .
  34. ^ «Люди, пострадавшие в результате крушения канатной дороги» . Архивировано из оригинала на 30 апреля 2008 года . Проверено 12 января 2015 года .
  35. ^ "Инцидент с канатной дорогой в Калифорнии" . tahoequarterly.com . Проверено 9 июля 2018 года .
  36. ^ "Худшая авария канатной дороги в истории" . skimagazine.com . Проверено 9 июля 2018 года .
  37. ^ «Капрунская катастрофа» . BBC.uk . Проверено 9 июля 2018 года .
  38. ^ Le Vittime архивации 2007-10-07 в Wayback Machine (список имен погибших) по Comitato 3 Febbraio на ла Giustizia (3 февраля Комитет поправосудия), из valdifiemme.it (на итальянском языке )

Дальнейшее чтение [ править ]

  • «Канатные дороги: опасность в небе» . BBC News . 1 июня 1999 . Проверено 9 июля 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Канатные трамваи Мельбурна на YouTube
  • Канатные и автомобильные дороги Сан-Франциско; 1900-1940-е - с землетрясением 1906 года на YouTube