Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Merlin у буя в серой краске военного времени
HMS Merlin у буя в серой краске военного времени
Обзор класса
Имя:Шлюп класса Кадм
Строители:Верфь Sheerness
Операторы:
Предшествует:Шлюп класса кондор
Преемник:Шлюп класса цветок
Расходы:
  • 80 796 фунтов стерлингов ( Клио )
  • 76 657 фунтов стерлингов ( Кадм ) [1]
Построено:1900–1903 гг.
В комиссии:1900–1925
Завершенный:6
Ушедший на пенсию:6
Общие характеристики [2]
Тип:Шлюп винтовой стальной
Смещение:1,070 длинных тонн (1,087 т)
Длина:
  • 210 футов (64 м) oa
  • 185 футов (56 м) pp
Луч:33 футов (10,1 м)
Черновик:11 футов 3 дюйма (3,4 м)
Установленная мощность:1,400  л.с. (1,000 кВт)
Движение:
Скорость:13  узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Классифицировать:3000 миль (5600 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч)
Дополнение:150
Вооружение:

Cadmus класс был шесть корабль класса 10-гун [2] винт стальные шлюпа [3] построен для королевского флота в период между 1900 и 1903. Это был последний класс множества Викторианского флота из шхун, gunvessels и канонерок быть построены, и они следовали традиционному образцу для «колониальных» небольших военных кораблей с полной парусной оснасткой. После них « Фишерские реформы» ВМФ прекратили постройку и использование этого типа судов. Большая часть этого класса дожила до 1920-х годов, оставаясь на колониальных станциях во время Первой мировой войны.

Дизайн [ править ]

Класс Cadmus был построен из стали с медной оболочкой по проекту Уильяма Уайта , директора военно-морского строительства Королевского военно-морского флота . [2] Силовая установка обеспечивалась трехцилиндровым паровым двигателем тройного расширения с вертикальным расширением, развивающим 1400 лошадиных сил (1000 кВт) и приводящим в движение два винта. [2] Они были эволюцией шлюпов класса « Кондор» , перевозившие больше угля, что, в свою очередь, давало большую длину и водоизмещение. В этот класс входили самые последние винтовые шлюпы, построенные для Королевского флота , а Espiegle был последним кораблем Королевского флота, построенным с носовой фигурой., хотя на фотографиях других кораблей этого класса они также изображены с подставными лицами.

План плавания [ править ]

Как спроектировано и построено, класс был оснащен парусным вооружением баркентины. После того, как HMS  Condor был потерян во время шторма в 1901 году, Адмиралтейство полностью отказалось от парусов. [4] Espiegle никогда не оснащался парусами, [2] и у остального класса были сняты верфи в 1914 году. [2] Официальное отношение к парусам и потеря ярдов не полностью препятствовали использованию парусов и бревен. записи показывают, что продольные паруса использовались в Odin еще в апреле 1920 г. [5]

Вооружение [ править ]

Класс был вооружен шестью 4-дюймовыми / 25-фунтовыми (1 тонны) скорострельными казенными устройствами и четырьмя 3-фунтовыми скорострельными казенными устройствами , а также несколькими пулеметами . [2] Вооружение Fantome было сокращено до двух 3-фунтовых орудий QF для исследовательских работ. [6]

Корабли [ править ]

ИмяСудостроительЗапущенСудьба
EspiegleВерфь Sheerness8 декабря 1900 г.Продан в Бомбее 17 сентября 1923 г. [2]
ФантомВерфь Sheerness23 марта 1901 г.Исследовательское судно 1906 г., продано в Сиднее 30 января 1925 г. [2]
МерлинВерфь Sheerness30 ноября 1901 г.Исследовательское судно 1906 г., продано в Гонконге 3 августа 1923 г. [2]
ОдинВерфь Sheerness30 ноября 1901 г.Продан в Бомбее 12 ноября 1920 г. [2]
КлиоВерфь Sheerness14 марта 1903 г.Продан в Бомбее 12 ноября 1920 г. [2]
КадмВерфь Sheerness29 апреля 1903 г.Продан в Гонконге 1 сентября 1921 г. [2]

Операционная история [ править ]

Конструкция класса Cadmus отличалась от винтовых шлюпов 1860-х годов только эволюционным образом. Хотя они были построены из стали и вооружены быстрозарядными орудиями, они сохранили паруса и компоновку более ранних судов. К началу двадцатого века они полностью устарели. Заморские станции по Королевским ВМС были ответственны за патрулирование морской Британской империи , и эти корабли предназначались для этой роли. Скорость, с которой они были проданы или преобразованы в исследовательские корабли, свидетельствует об их устаревшей конструкции. Согласно Хансарду , 6 марта 1905 г. секретарь Адмиралтейства в парламенте заявил, что

они никогда не были предназначены для боевых целей, но для вспомогательной работы в мирное или военное время, для которой они все еще доступны и которой они заняты в настоящий момент

HMS Espiegle [ править ]

HMS Espiegle c. 1910 год под властью

После ввода в эксплуатацию Espiegle присоединился к Китайской станции . Из-за угрозы для британских подданных и интересов в Инкоу (тогда известном как Ньючван) со стороны русско-японской войны , ее отправили на реку Ляо в течение 1903-1904 годов, где она зимовала в реке в грязевом доке, выкопанном для нее. . [7] Как только лед растаял, она отправилась в Вэй-хай-вэй , миновав Порт-Артур днем 13 апреля 1904 г., став свидетелем перестрелки между японскими и русскими кораблями.

К 1914 году Эспигль находился на станции Ост-Индия . [8] Она принимала участие в операциях в Шатт-эль-Арабе в ноябре 1914 года вместе с Одином и Клио , достигнув Басры . Она была продана в Бомбее 17 сентября 1923 года.

HMS Fantome [ править ]

Основная статья: HMS Fantome (1901)
Фантом в довоенной раскраске

Фантом служил на станциях Северной Америки и Вест-Индии , включая период в конце 1902 и начале 1903 года, когда под командованием коммодора Монтгомери на корабле HMS  Charybdis она обеспечила блокаду побережья Венесуэлы . [6] С 1906 года Fantome находился в ведении Службы разведки Королевского флота и проводил исследовательские работы в водах Австралии до начала войны в 1914 году. 27 ноября 1914 года он был передан Королевскому флоту Австралии в качестве патрульного судна, вооруженного двумя 4 -дюймовые (100-мм) и четыре 12-фунтовых орудия. С сентября 1915 г. по сентябрь 1917 г. она работала в Бенгальском заливе иЮжно-Китайское море , а с конца 1917 года базировалась в Суве, Фиджи, и выполняла полицейские функции. Она провела карательный рейд на Малекулу в Новых Гебридских островах в октябре 1918 года. [9] Fantome был возвращен Королевскому флоту в апреле 1920 года для службы в качестве исследовательского корабля, оставаясь в австралийских водах, пока не окупился в апреле 1924 года. Она была продана. для металлолома в Сиднее 30 января 1925 года, отвалили и использовали в качестве баржи, в основном на Тасмании . Окончательно она была продана на снос в 1956 году.

HMS Merlin [ править ]

В 1904 году Мерлин принял участие в 4-й экспедиции Кампании Сомалиленда против Безумного муллы . Военно-морские силы включали корабли HM « Гиацинт» , « Персей» , « Фокс» , « Могавк» и « Морская свинья» . С 1906 года « Мерлин» работал геодезическим судном, проводя гидрографические работы как дома, так и за рубежом. Он был повторно введен в строй в Гонконге 5 ноября 1913 года и продолжал работать в качестве исследовательского судна, для чего ее вооружение было сокращено. [10] Она была продана в Гонконге 3 августа 1923 года.

HMS Odin [ править ]

Один провела первую часть своей жизни на Южно-Атлантическом вокзале . 23 января 1904 года она зашла на изолированный остров Тристан-да-Кунья , неся мистера Уильяма Хаммонда Тука с предложением островитянам;

Если все жители захотят покинуть остров, правительства Кейптауна и их территории предоставят им бесплатный проезд, купят у них домашний скот и поселят их в пределах 100 миль (160 км) от Кейптауна, предоставив им около 2 акров (8100 км). м 2 ) земли в аренде, и ссудят им деньги в кредит, чтобы они начали строить свои дома ... Они будут недалеко от морского побережья, где они смогут начать рыбный промысел для снабжения жителей Кейптауна ... и это в будущем они не могли рассчитывать на ежегодный визит военного корабля

После вакцинации детей, проведения переписи (74 человека) и крещения ребенка получили ответ жителей: три семьи были за, семь против и одна нейтральная. Предложение было отозвано, и корабль доставил на мыс только одного пассажира, миссис Эми Матильду Хаган. Один отправился на Соловьиный остров и Недоступный остров , прежде чем вернуться на мыс. [11] К 1909 году « Один» стал буровым кораблем для Военно-морских добровольцев мыса [12], но к марту 1914 года был повторно введен в строй в Маскате для службы на Ост-Индской станции . [13]

Октябрь 1914 увидел Один , Espiegle и Далхаузите защиты Абадана Island нефтеперерабатывающих в северной части Персидского залива . 7 октября турецкое правительство направило Эшпигле официальное письмо с протестом против нарушения турецких вод в пределах Шатт-эль-Араб . Непростой мир продержался до 31 октября, когда Эшпигль узнал, что турецкий флот обстрелял Одессу , тем самым фактически объявив войну. 5 ноября Великобритания официально объявила войну Османской империи, а 6 ноября Эшпигль.нанесли удар по окопам напротив острова Абадан. 21 ноября « Эшпигль» и « Один» обошли затонувший заградительный огонь в Шатт-эль-Арабе и достигли Басры . Морской десант прекратил мародерство в городе. [14] Один и Эшпигль поддерживали британские и индийские войска в боях возле Басры, открывая огонь по турецким позициям. [15] За пределами Басры воды Шатт-эль-Араб слишком мелкие для всех судов, кроме самых маленьких, и военно-морской вклад в месопотамскую кампанию был взят на себя импровизированным флотом буксиров и гребных пароходов [3]

Один продолжал служить на станции в Ост-Индии и около Адена 5 марта 1917 года он преследовал немецкого рейдера Илтиса , который был потоплен, а не взят в плен. [16] Один был продан в Бомбее 12 ноября 1920 года в тот же день, что и Клио .

HMS Clio [ править ]

Основная статья: HMS Clio (1903)
Клио в комбинезоне на Тасмании в 1905 году.

Клио начала свою карьеру на австралийском вокзале , куда она прибыла в апреле 1904 года, преодолев множество проблем. Она прослужила там одиннадцать месяцев, а затем в апреле 1905 года отправилась на Китайский вокзал.

В августе 1914 года « Клио» вновь заработал в Гонконге . Изначально она базировалась в Сандакане, и ей было поручено патрулировать Базиланский пролив . [17] В конце 1914 года она перебралась на Ближний Восток и к началу января 1915 года находилась в Порт-Саиде. В конце того же месяца она двинулась в Суэцкий канал и принимала активное участие в защите канала от турецких войск. Она обстреляла турецкие позиции 27 января и 1–3 февраля, в последний раз попадая под ответный огонь из винтовок. В нее также попали два более тяжелых снаряда, но пострадавших не было. [18] Она входила в состав британского экспедиционного корпуса в Шатт-эль-Арабе в апреле 1915 года.[19] и в 1917 году служил в операциях у Адена в марте. В Dhubab 6 мая, и снова на Ибн Аббаса вблизи острова Камаран 8 мая посадок были проведены начтобы наказать контрабанды. [20]

В декабре 1919 года, после ввода в строй в Гибралтаре , она приняла участие в пятой кампании против Мухаммеда Абдуллы Хасана («Безумного муллы»). Моряки высадились, но к концу февраля кампания была завершена. [21] Она была продана в Бомбее 12 ноября 1920 года в тот же день, что и Один .

HMS Cadmus [ править ]

Основная статья: HMS Cadmus (1903)

Кадм впервые был введен в эксплуатацию для австралийской станции . Ее первое плавание в Австралию было совершено в рекордно короткие для шлюпа сроки. В мае 1905 года ей было приказано следовать за Клио до Китайского вокзала . [22] До конца своей карьеры Кадм служила там. Она была повторно введена в строй в Гонконге 18 октября 1912 года и оставалась на Китайской станции во время Первой мировой войны. В 1920 году она была внесена в список «нераспределенных» в Гонконге [23] и была продана там 1 сентября 1921 года.

Ссылки [ править ]

  1. ^ " Хансард , 6 марта 1905 г., том 142 cc402-3, Вопросы в доме" . Проверено 7 сентября 2008 года .
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м Винфилд (2004) p.279
  3. ^ a b « Класс Cadmus на сайте battleships-cruisers.co.uk» . Проверено 7 сентября 2008 года .
  4. ↑ Пятьдесят лет в Королевском флоте. Архивировано 12 февраля 2012 года в Wayback Machine , адмирал сэр Перси Скотт, Британская Колумбия. , Джон Мюррей, Лондон, 1919, стр.37.
  5. ^ "Журнал HMS Odin Четверг, 6 апреля 1920 г." . Старая погода . Проверено 27 июня 2011 года .
  6. ^ a b «HMS Fantome на веб-сайте военно-морской базы данных» . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2008 года . Проверено 7 сентября 2008 года .
  7. ^ "Дневники сэра Эрнеста Сатоу, британского посланника в Пекине, Том 2 (1904-1906), отредактированный и аннотированный Яном Ракстоном" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 18 июля 2011 года . Проверено 7 сентября 2008 года .
  8. ^ "HMS Espiegle на веб-сайте базы данных военно-морского флота" . Архивировано из оригинального 12 февраля 2012 года . Проверено 7 сентября 2008 года .
  9. ^ "HMAS Fantome" . Sea Power Center Australia . Проверено 15 сентября 2008 года .
  10. ^ "HMS Merlin на сайте военно-морской базы данных" . Проверено 7 сентября 2008 года .
  11. ^ "Летопись веб-сайта Тристана да Кухна" . Архивировано из оригинального 26 июля 2008 года . Проверено 7 сентября 2008 года .
  12. ^ " Хансард , 22 апреля 1909 г., том 3 cc1783-4W, Письменные ответы" . Проверено 7 сентября 2008 года .
  13. ^ "HMS Odin на сайте военно-морской базы данных" . Проверено 7 сентября 2008 года .
  14. ^ " Дорога в Басру 1914 , Кристофером Тревельяном на сайте Дома короля-императора" . Архивировано из оригинального 27 -го октября 2008 года . Проверено 7 сентября 2008 года .
  15. ↑ Журнал HMS Odin, расшифрованный дляпроекта Old Weather .
  16. ^ "Запись коллекции AWM P05338.044, австралийский военный мемориальный сайт" . Архивировано из оригинального 15 февраля 2012 года . Проверено 7 сентября 2008 года .
  17. ^ "HMS Clio на сайте базы данных военно-морского флота" . Архивировано из оригинального 15 июля 2011 года . Проверено 7 сентября 2008 года .
  18. ^ Журнал HMS Clio , как расшифрованы в рамках Старый погоды проекта
  19. ^ "Военно-морское обозрение Том III. № 4" (PDF) . 1915. с. 668 . Проверено 10 марта 2011 года .
  20. ^ "Военно-морское обозрение Том XIII. № 4" (PDF) . 1925. С. 663–664 . Проверено 10 марта 2011 года .
  21. ^ "Военно-морское обозрение Том IX. № 4" (PDF) . 1915. С. 627–639 . Проверено 10 марта 2011 года .
  22. ↑ HMS Cadmus заказал в Китай Sydney Morning Herald, 6 мая 1905 г.
  23. ^ "HMS Cadmus на сайте военно-морской базы данных" . Архивировано из оригинала 5 мая 2006 года . Проверено 7 сентября 2008 года .
  • Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • "Журнал учета Королевского флота: HMS Cadmus " . Проверено 15 декабря 2013 года . Транскрипция судовых журналов с октября 1913 г. по июль 1920 г.
  • "Журнал учета Королевского флота: HMS Clio " . Проверено 15 декабря 2013 года . Транскрипция судовых журналов с октября 1913 г. по май 1920 г.
  • "Журнал учета Королевского флота: HMS Espiegle " . Проверено 15 декабря 2013 года . Транскрипция судовых журналов с марта 1921 г. по май 1923 г.
  • "Журнал учета Королевского флота: HMS Fantome " . Проверено 15 декабря 2013 года . Транскрипция судовых журналов с мая 1913 г. по февраль 1924 г.
  • "Журнал учета Королевского флота: HMS Merlin " . Архивировано из оригинального 16 декабря 2013 года . Проверено 15 декабря 2013 года . Транскрипция судовых журналов с ноября 1913 г. по декабрь 1919 г.
  • "Журнал учета Королевского флота: HMS Odin " . Проверено 15 декабря 2013 года . Транскрипция судовых журналов с января 1914 г. по сентябрь 1920 г.