Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Каирская линия метро 3 - это основная линия системы общественного транспорта Каирского метрополитена в Большом Каире , Египет .

В настоящее время линия соединяет Аттабу в восточно-центральной части Каира с автобусной остановкой Al Salam на станции метро Adly Mansour. В конечном итоге линия будет проходить с северо-запада района Большого Каира в Имбабе до северо-востока, обслуживающего международный аэропорт Каира . Линия дважды пересечет реку Нил на западном ответвлении между Кит-Кат и Замалеком и на восточном ответвлении между Замалеком и центром Каира. [4] Общая длина линии составит примерно 30,6 км, из которых 28,1 км - подземный участок, а оставшаяся часть линии примерно 2,5 км будет на уровне [4] и будет реализована в четыре этапа. Проект включает в себя главный цех, примыкающий к западному терминалу линии, и цех легкого ремонта в середине линии наСтанция Аббассия . [5] Линия будет использовать поезда, произведенные в Японии компаниями Kinki Sharyo Co. и Toshiba Corp. [6] Когда началось строительство, жители исторического острова Замалек подозревали неудачное и коррумпированное технико-экономическое обоснование и были обеспокоены наследием и зданиями посольств. района будет под угрозой краха. Жалоба была подана в Европейский инвестиционный банк, в интересах которого было профинансировать проект с целью получения прибыли французскими компаниями Bouygues, Thales и Vinci [1] при явном конфликте интересов, которые в одностороннем порядке отклонили опасения жителей как необоснованные. . [2]Тем не менее их опасения подтвердились 26 июля 2020 года, когда здания вокруг одной из строительных площадок начали разрушаться, и их пришлось немедленно эвакуировать. В число этих зданий, находящихся под непосредственной угрозой, входят посольства Бахрейна, Алжира и Испании. [7] Этот инцидент был предвиден сообществом после новостей о 10-метровой воронке, поглотившей целую улицу во время самого первого этапа строительства, еще в 2009 году. [8] [3]

Строительство [ править ]

Строительство началось в 2006 году, первая секция была открыта 21 февраля 2012 года. [9] На линии планируется построить 39 станций, 26 туннельных станций, 11 надземных станций и 2 наземных станции. Строительство всей линии (за исключением ветки Гелиополис-Сквер - Каирский международный аэропорт) должно быть завершено к ноябрю 2022 года.

Реализация линии № 3 началась с участка от Аттабы до Аббасии, первой фазы, за которой последовала вторая фаза от Аббасии до Гелиополиса, которые являются наиболее важными участками для транспортных нужд. При проектировании этапа 1 учитывается безопасное пересечение двух основных подземных сооружений; а именно, пробуренный туннель линии 2 в Аттабе и туннель для сточных вод к северу от Аттабы. Также планируется, что некоторые станции метро будут широко использоваться как торговые центры. Эти станции будут построены закрытым способом, а подвижной состав будет питаться электроэнергией по третьему рельсу. Orascom Construction Industries выиграла тендер на 1 миллиард египетских фунтов на строительство первой фазы проекта. [10]Линия имеет поезда, поставляемые совместным предприятием Kinki Sharyo и Toshiba [6], а также систему бесконтактного сбора платы за проезд и интегрированную систему наблюдения и связи, поставляемую Thales Group . [11] Франция предоставила заем в размере 280 миллионов долларов на вторую фазу проекта французским компаниям, участвующим в проекте. [12]

Фаза 1 была открыта 21 февраля 2012 года, и она шла от станции Аттаба до станции Аббассия . Этот первый этап включает пять станций метро ( Аттаба , Баб-эль-Шаария , Эль-Гейш , Абду-паша и Аббассия ) и обслуживает восточную часть Каира из центра города. 3500 человек, в том числе 85 иностранных сотрудников, работали над этим проектом, реализация которого заняла 51 месяц. Проект был реализован консорциумом под руководством VINCI Construction Grands Projets, в который вошли компании Bouygues Travaux Publics, Orascom и Arab Contractors. Первая фаза обошлась в 4,2 миллиарда фунтов стерлингов (700 миллионов долларов) и будет перевозить от 250 000 до 300 000 пассажиров в день.[13] Контракт на строительство первой фазы предусматривал строительство участка туннеля длиной 4,3 км и пяти станций. [14] Между тем, дочерняя компания VINCI, ETF-Eurovia Travaux Ferroviaires, возглавила консорциум, ответственный за пакет путевых работ. Это включало поставку и укладку 11 км пути и рельса электропередач в туннеле. [9] В сентябре 2009 года работы на первом этапе были отложены из-за того, что на строительную площадку на улице Аль-Гайх обрушился оползень. [13]

Фаза 2 была открыта 7 мая 2014 года под руководством консорциума с VINCI, Bouygues Travaux Publics, Orascom и Arab Contractors, который находится в туннеле протяженностью 7,2 км. [9] [15] Строительные работы на Фазе 2 начались в середине 2009 года и идут от станции Аббассия до станции Аль Ахрам в Гелиополисе , с пятью станциями, которые будут построены: Ярмарочная зона , Стадион Каира , Колейт Эль Банат , Аль Ахрам и Харун. . [16] Затраты на этот этап (498 млн евро) были профинансированы Французским агентством развития.(44 млн евро), министерство финансов Франции (RÉSERVE PAYS EMERGENTS) (200 млн евро) и правительство Египта (1,5 млрд египетских фунтов) с грантом Французского фонда глобальной окружающей среды (1 млн евро). [17] Этот этап должен был завершиться в октябре 2013 года. [18] Однако, как заявил министр транспорта , он был перенесен на апрель 2014 года [19] .

Фаза 3-1 должна была начаться в 2011 году, но была отложена из-за недавнего восстания в Египте. Строительство линии метро 3 в Каире началось в сентябре 2017 г. и возглавил консорциум с Orascom и Arab Contractors в качестве основных Cintractors для проекта. Также в метро есть столбы натяжной работы. Это западная ветвь линии 3, эта фаза соединит станцию ​​Аттаба с уже существующей станцией Гамаль Абдель Насер через улицу 26 июля, затем она продолжит свой путь к северу от Масперо (Новая станция) и будет проходить под обеими ветвями станции. Нил , проходящей через Замалек острова в Замалек станции и заканчивая Kat Station Kitпод площадью Кит Кэт. Срок завершения этого этапа - декабрь 2021 года.

Фаза 3-2 будет начинаться от станции Кит Кат в направлении Судан-стрит (новая станция), затем в сторону Имбабы до пересечения шоссе Западного крыла 6 октября (в стадии строительства) и грузовой железной дороги Александрии, затем заканчивается на станции коридора Род Аль-Фараг и будет 6 новых станций. Срок завершения этого этапа - июнь 2022 года.

Фаза 3-3 будет начинаться от Kat станции Kit в направлении Аль Tawfikiya (новая станция) , проходящая через Мохандессин ( Вади Аль-Нил станцию , Gamaet Al-Dowal Station ) , затем заголовок к Булак Аль-Dakror станции к станции университета Каирской линии 2, где линия 2 и линия 3 будут соединены друг с другом. Срок завершения этого этапа - ноябрь 2022 года.

Фаза 4-1 - это первая стадия заключительной фазы в линии 3, которая началась в 2015 году, и планируется продолжить ее там, где она первоначально остановилась, на восточной стороне линии, завершив свой путь в направлении Эль-Ножа. Он начинается с улицы Гарун, проходит через площадь Гелиополис и заканчивается в районе Айн-Шамс. Он будет иметь 4 туннельных станций: Гарун станция , привокзальная площадь Гелиополис , Masken станция Альф , Эль-Шамс Club Station . эта фаза открылась 15 июня 2019 года. [20] Станция Heliopolis Square открылась 22 октября 2019 года.

Этап 4-2 начнется с Эль-Ножа, проходящего через Кобаа на улице Геср Аль-Суэз, затем в направлении района Хикестеп и завершится на станции Адли Мансур в городе Эль-Салам (рядом с автобусной остановкой Эль-Ашер). Он будет иметь 6 надземных станций. Этот этап завершен и открыт для публики президентом 16 августа 2020 года.

Этап 4-3 начнется от станции Heliopolis Square, пройдет через площадь Аль-Хегаз и район Военной академии в район Шератон, а затем завершится в международном аэропорту Каира . В нем будет 5 туннельных станций. Строительство этого этапа еще не началось, и еще нет даты завершения.

Связи [ править ]

Третья линия все еще строится. По состоянию на октябрь 2019 года он работает от Ахрама до клуба Эль-Шамс.

На другие линии метро [ править ]

Линия 3 соединяется с линией 2 на станции Аттаба. Планируется подключиться к линии 1 на станции Насер, когда завершится этап 3-1 в декабре 2021 года.

На другие виды транспорта [ править ]

Пассажиры линии 3 каирского метрополитена могут воспользоваться услугами дальних и ближних внутренних пассажирских перевозок Египетских национальных железных дорог, перейдя на линию 2 и высадившись на станции Шохадаа рядом со станцией Рамзес . Автобусы Каирского транспортного управления и частные микроавтобусы также останавливаются неподалеку.

Доступ в международный аэропорт Каира планируется после завершения этапа 4-3 (дата завершения еще не указана).

Строится поезд из Каира в новую административную столицу . Линия начнется от станции Adly Mansour в городе Аль-Салам на линии 3 каирского метро и разделится на две ветви в районе Робейки. Один будет идти на север, параллельно кольцевой дороге Каира , до 10-го дома Рамадана , а другой - на юг, в сторону Новой административной столицы. Промежуточные города по маршруту следования поезда включают Обур, Шорук и Мостакбал. [21]

См. Также [ править ]

  • Список станций Каирского метро

Ссылки [ править ]

  • Строка 3 на Google Maps
  1. ^ «ДВОЙНОЙ ПРОЕКТ FICHE - Помощь египетской компании метрополитена (ECM) в реформировании правил, процедур и практики безопасности железных дорог» (PDF) . Проверено 4 августа 2014 года .
  2. ^ «О компании» . Каирское метро. Архивировано из оригинального 17 августа 2014 года . Проверено 31 июля 2014 года .
  3. ^ «Список текущих и ожидаемых пассажиров метро Каира с 2009/2010 по 2019/2020» (на арабском языке). Каирское метро. Архивировано из оригинала на 2012-03-23 . Проверено 31 июля 2014 года .
  4. ^ a b «Линия метро Большого Каира 3» . ace-консультанты . Проверено 12 июля +2016 .
  5. ^ Abeer Saady (май-июнь 2007). «Каирское метро становится больше и лучше» . Немецко-арабская торгово-промышленная палата. Архивировано из оригинала на 2008-12-11 . Проверено 27 октября 2008 .
  6. ^ a b «Mitsubishi Corporation, Kinki Sharyo и Toshiba получили заказ на подвижной состав для метро Каира» . toshiba.co.jp . 18 августа 2010 . Проверено 12 июля +2016 .
  7. ^ "Замалекское здание эвакуировано из-за проседания земли, связанного со строительством Каирского метро" . 27 июля 2020 . Проверено 27 июля 2020 .
  8. ^ "Обрушение туннеля Каирского метрополитена" . Сентябрь 2009 . Проверено 27 июля 2020 .
  9. ^ a b c "VINCI: открытие фазы 1 линии 3 каирского метро" . 4-трейдеры . 22 февраля 2012 . Проверено 12 июля +2016 .
  10. ^ Ахмед А. Namatalla (2007-01-16). «Завершены тендеры на строительство первой очереди 3-й линии метро» . ежедневные новости египта. Архивировано из оригинала на 11 декабря 2008 года . Проверено 27 октября 2008 .
  11. ^ «Новая линия метро Каира: интегрированные системы сбора платы за проезд и системы безопасности» . 2007-05-02. Архивировано из оригинала на 2009-01-25 . Проверено 26 декабря 2008 .
  12. ^ «Франция предоставит Египту ссуду в 280 миллионов долларов для финансирования линии метро» . Deutsche Presse Argentur. 2008-12-23 . Проверено 26 декабря 2008 .
  13. ^ a b «Во вторник открывается 3-я линия метро Каира, соединяющая Атабу, Аббасия» . ахрамонлайн. 2012-02-21.
  14. ^ "Каир" . urbanrail.net . Проверено 12 июля +2016 .
  15. ^ "VINCI и Bouygues Construction передают новую линию метро Каира" . Строительство Буиг . 7 мая 2014. Архивировано из оригинального 25 мая 2014 . Проверено 24 мая 2014 .
  16. ^ http://akhbarelyom.org.eg/news119172_1.aspx [ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ "ЕГИПЕТ CEG 1003 - УДЛИНИТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ 3 ЦАИРОВСКОГО МЕТРО / ФАЗА 2" (PDF) . afd.fr . Проверено 28 июня 2014 .
  18. ^ "Третья линия Каирского метро" . cairometro.gov.eg/ . Архивировано из оригинального 18 апреля 2016 года . Проверено 12 июля +2016 .
  19. ^ http://www.youm7.com//News.asp?NewsID=1232912
  20. ^ Египет открывает три новые станции в системе метро Каира в преддверии AFCON 2019 года.
  21. ^ https://www.egypttoday.com/Article/1/82879/Minister-reveals-accomplishment-rates-of-New-Capital-train