Calumet Snobird Проводник является американским автожиром производства CALUMET Motorsports из Лансинга, штат Иллинойс , введенная в мае 1997 года теперь из производства, когда он был доступен самолет был поставлен в качестве комплекта для любительской конструкции . [1]
Snobird Explorer | |
---|---|
Роль | Автожир |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Calumet Motorsports |
Первый полет | Май 1997 г. |
Статус | Производство завершено |
Количество построенных | не менее 14 всего производства |
Дизайн и развитие
Calumet Aeronautics приобрела дизайн Snobird Explorer, когда приобрела активы компании SnoBird Aircraft . После возобновления производства модели Snobird название компании было изменено на Calumet Motorsports. Позже конструкция гироскопа была продана другому владельцу, а затем обратно компании Calumet Motorsports, хотя конструкция остается снятой с производства. [2]
Snobird Explorer был разработан как недорогой автожир начального уровня, чтобы соответствовать требованиям US FAR 103 Ultralight Vehicles , включая максимальный вес пустого автомобиля 254 фунта (115 кг). Самолет имеет стандартный пустой вес 244 фунта (111 кг). Он оснащен одним несущим винтом, одноместной открытой кабиной, трехопорным шасси и двухцилиндровым двухтактным двигателем Rotax 447 с воздушным охлаждением и одинарным зажиганием мощностью 40 л.с. (30 кВт) в толкающей конфигурации . Используемые альтернативные двигатели включают двухцилиндровый, с воздушным охлаждением, двухтактный, с двойным зажиганием 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 и двухцилиндровый, с воздушным охлаждением, двухтактный, с одинарным зажиганием, 40 л.с. (30 кВт). ) Двигатели 2si 460-F40 . [1]
Фюзеляж самолета изготовлен из комбинации композитного материала и алюминия и имеет высокую хвостовую часть для уменьшения угла наклона двигателя. Набор был снабжен предварительно просверленными отверстиями для приспособления и был покрыт порошковой краской . Его двухлопастный ротор имеет диаметр 23,0 фута (7,0 м). Полный объем топлива составляет 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона). [1]
Стандартный день, уровень моря, взлет без ветра с двигателем мощностью 40 л.с. (30 кВт) составляет 100 футов (30 м), а посадочный крен составляет 20 футов (6 м). [1]
История эксплуатации
К 1998 году компания сообщила, что один самолет был завершен и летел, а поставки заказчикам должны начаться позже в 1998 году [1].
В апреле 2015 года шесть экземпляров автожиров Snobird всех производителей были зарегистрированы в США в Федеральном управлении гражданской авиации , хотя единовременно зарегистрировано всего 14. [3]
Технические характеристики (Snobird Explorer)
Данные Purdy [1]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Пустой вес: 244 фунта (111 кг)
- Емкость топливного бака: 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона)
- Силовая установка: 1 двухцилиндровый Rotax 447 с воздушным охлаждением, двухтактный авиационный двигатель , 40 л.с. (30 кВт)
- Диаметр несущего винта: 7,01 м (23 фута 0 дюймов)
- Площадь несущего винта: 415 кв. Футов (38,6 м 2 )
- Гребные винты: деревянные, двухлопастные, фиксированного шага.
Представление
- Крейсерская скорость: 60 миль / ч (97 км / ч, 52 узла)
- Скорость подъема: 700 фут / мин (3,6 м / с)
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c d e f Purdy, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 348. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ "Calumetair - Гиропланы и аксессуары" . CalumetAir . Архивировано из оригинального 27 апреля 2015 года . Проверено 19 апреля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Федеральное управление гражданской авиации (19 апреля 2015 г.). «Результаты запроса производителя / модели» . Проверено 19 апреля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )