Обзор класса | |
---|---|
Строители: | Одеро-Терни-Орландо , Муджано , Ла Специя |
Операторы: | Регия Марина |
Предшествует: | Пьетро Микка |
Преемник: | Фока класс |
Построено: | 1935 г. |
В комиссии: | 1936–1943 гг. |
Завершенный: | 3 |
Потерянный: | 2 |
Утилизировано: | 1 |
Общие характеристики | |
Тип: | Подводный крейсер |
Смещение: |
|
Длина: | 84,3 м (276 футов 7 дюймов) |
Луч: | 7,7 м (25 футов 3 дюйма) |
Черновой вариант: | 5,2 м (17 футов 1 дюйм) |
Установленная мощность: | |
Движение: |
|
Скорость: |
|
Диапазон: |
|
Глубина испытания: | 90 м (300 футов) |
Экипаж: | 77 |
Вооружение: |
|
Кальви класс был класс из трех подводных лодок , построенных Oderno-Терни-Орландо в Генуе для Королевского военно - морского флота Италии ( итальянский : Regia Marina ). Подводные лодки были построены в 1935 году, и все три служили в Средиземном море в начале Второй мировой войны . Лодки были переданы на базу подводных лодок BETASOM Atlantic в Бордо в августе 1940 года. В декабре 1941 года лодки использовались для спасательной операции 254 моряков с затонувшего немецкого вспомогательного крейсера Atlantis . После того, как Кальви был потоплен,Финци и Таццоли были выбраны для преобразования в « транспортные подводные лодки », чтобы обмениваться редкими или незаменимыми товарами с Японией . Грузоподъемность 160 тонн снизила запас плавучести с 20–25% до 3,5–6%; а вооружение сократилось до оборонительных пулеметов . [1]
Дизайн и описание [ править ]
Класс Calvi был улучшенной и увеличенной версией предшествующих подводных крейсеров класса Balilla . Они вытеснили 1 549 метрических тонн (1525 длинных тонн ) на поверхность и 2061 метрическую тонну (2028 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были 84,3 метра (276 футов 7 дюймов) в длину, имели ширину 7,7 метра (25 футов 3 дюйма) и осадку 5,2 метра (17 футов 1 дюйм). [2] У них была рабочая глубина погружения 90 метров (300 футов). [3] [2] У них была рабочая глубина погружения 90 метров (300 футов). [3]Их экипаж насчитывал 77 офицеров и рядовых. [2]
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя дизельными двигателями мощностью 2200 л.с. (1641 кВт ) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 900 лошадиных сил (671 кВт) электродвигателем . Они могли развивать скорость 16,8 узлов (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) на поверхности и 7,4 узла (13,7 км / ч; 8,5 миль / ч) под водой. На поверхности класс Calvi имел дальность полета 11 400 морских миль (21 100 км; 13 100 миль) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль в час); под водой они имели дальность 120 миль (220 км; 140 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час). [3]
Лодки были вооружены восемью торпедными аппаратами диаметром 53,3 сантиметра (21 дюйм) , по четыре в носу и корме, всего на борту было 16 торпед . Они также были вооружены парой 120-миллиметровых (4,7 дюйма) палубных орудий , по одному на носу и корме боевой рубки , для ведения боя на поверхности. Их зенитное вооружение состояло из двух спаренных артиллерийских установок для 13,2-миллиметровых (0,52 дюйма) пулеметов . [2]
Корабли [ править ]
Пьетро Кальви [ править ]
Pietro Calvi ( вымпел номер CV) был спущен на воду 31 марта 1935 года. [2] Во время гражданской войны в Испании она безуспешно выпустила по паре торпед каждая по почтовому пароходу SS Villa de Madrid валовой вместимостью 6942 тонны (GRT) и 3946 GRT. почтовый пароход SS Ciudad de Barcelona во время патрулирования 1–17 января 1937 года. В ночь с 12 на 13 января он бомбардировал порт Валенсии . [4]
Первый патруль во время Второй мировой войны проходил от Лигурии до Атлантического океана и длился с 3 июля по 6 августа 1940 года. После капитального ремонта в Ла Специи Кальви отплыл 6 октября 1940 года для второго атлантического патруля, достигнув Бордо 23 октября. Кальви был нанесен ущерб шторм во время своего третьего патрулировать на Британских островах , от 3 до 31 декабря 1940 года Четвертый патруль был между Канарских островов и Азорские острова с 31 марта по 13 мая 1941 года Кальви плавал на 1 августа 1941 года на пятый патрулировать Канарские острова. Во время шестого патрулирования с 7 по 29 декабря 1941 г. Кальви , Финции Таццоли спас моряков затонувшего рейдера Атлантиды . Седьмой патруль находился у берегов Бразилии с 7 марта по 29 апреля 1942 года. 2 июля 1942 года Calvi отправился в путь для восьмого патрулирования. [5] Кальви был протаранен и потоплен 14 июля 1942 года конвоем SL 115 эскорта HMS Lulworth . [6] В живых остались три офицера и 32 матроса. [5]
Патруль | Дата | Корабль | Флаг | Тоннаж | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
3-й | 20 декабря 1940 г. | Карлтон | 5 162 брутто регистровых тонны (GRT) | фрахтовщик из состава ОБ 260; 4 выживших из экипажа из 35 человек | |
7-е | 25 марта 1942 г. | Трединник | 4,589 брутто | грузовое судно, выживших нет | |
7-е | 1 апреля 1942 г. | TC McCobb | 7 452 брт | танкер; 24 убиты; первый корабль США, потопленный итальянской подводной лодкой | |
7-е | 9 апреля 1942 г. | Юджин В.Р. Тайер | 7 138 БРТ | танкер; 11 убиты | |
7-е | Апрель 1942 г. | Балкис | 2161 брутто | грузовое судно | |
7-е | Апрель 1942 г. | Бен Браш | 7 691 брутто | танкер; 1 убит | |
Общее: | 34 193 БРТ |
Джузеппе Финци [ править ]
Джузеппе Финци (вымпел FZ) был спущен на воду 29 июня 1935 года. [2] Первое военное патрулирование проходило от Кальяри до Атлантики и длилось с 5 июня по 10 июля 1940 года. Подводная лодка вышла в плавание 7 сентября 1940 года и прошла через Гибралтарский пролив. 13 сентября для атлантического патрулирования в Бордо , Франция, 29 сентября. Адмирал Карл Дёниц посетил Джузеппе Финци 30 сентября, чтобы поприветствовать моряков Regia Marina на немецкой базе. Третий патруль возле Британских островов с 24 октября по 4 декабря 1940 года показал, что воздухозаборник дизельного двигателя был слишком открыт для зимней погоды в Северной Атлантике. Четвертый патруль находился недалеко отКанарские острова с 10 марта по 17 апреля 1941 года, а в августе пятый патруль был у берегов Гибралтара. Во время шестого патрулирования с 7 по 29 декабря 1941 года Пьетро Кальви , Джузеппе Финци и Энрико Таццоли спасли моряков затонувшего немецкого торгового рейдера « Атлантида» . Подводная лодка вышла на операцию «Нойланд» 6 февраля 1942 года и вернулась 31 марта. Он вернулся в Карибское море для восьмого патрулирования с 6 июня по 18 августа 1942 года. 26 ноября 1942 года Джузеппе Финци отплыл в девятый патруль в Бразилию; но из-за механических проблем необходимо было вернуться на базу 10 декабря. Катер патрулировал западноафриканскийпобережье с 11 февраля по 18 апреля 1943 года. Переоборудование в транспортную подводную лодку так и не было завершено, и лодка была захвачена немцами 9 сентября 1943 года, когда Италия капитулировала перед союзниками . Переименованный в UIT21 на вооружении Германии, он был затоплен в Ле-Вердон-сюр-Мер 25 августа 1944 года, чтобы предотвратить его захват наступающими войсками союзников. [7] [8]
Патруль | Дата | Корабль | Флаг | Тоннаж | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
7-е | 6 марта 1942 г. | Мельпомский | 7 011 брутто | танкер, жертв нет | |
7-е | 6 марта 1942 г. | Борен | 4,528 брутто | грузовое судно; без потерь | |
7-е | 10 марта 1942 г. | Чарльз Расин | 9 957 брт | танкер; без потерь | |
10-е | 28 марта 1943 г. | Granicos | 3 689 брт | Грузовое судно с железной рудой затонуло менее чем за 30 секунд, один выживший из 31 экипажа. | |
10-е | 29 марта 1943 г. | Кельтская звезда | 5 575 брутто | грузовое судно, 2 убитых | |
Общее: | 30 760 брутто |
Энрико Таццоли [ править ]
- Чтобы узнать о других итальянских подводных лодках по имени Энрико Таццоли, см. Итальянскую подводную лодку Энрико Таццоли .
Enrico Tazzoli (вымпел TZ) был спущен на воду 14 октября 1935 года. [2] Он был назван в честь Энрико Таццоли , мученика итальянских войн за независимость. Первый военный патруль прошел у берегов Северной Африки с 21 июня 1940 года по 2 июля. Второй - неудачная попытка пройти через Гибралтарский пролив с 30 июля по 9 августа 1940 года. После капитального ремонта в Ла-Специи Энрико Таццоли отплыл 2 октября 1940 года и 7 октября прошел через Гибралтарский пролив для атлантического патрулирования в Бордо 24декабря.Октябрь. Четвертый патруль проходил у Британских островов с 13 декабря 1940 года по 6 января 1941 года. 7 апреля 1941 года лодка отправилась в путь между Фритауном и Азорскими островами; и сбил атакующегоБристоль Бленхейм при возвращении в порт 23 мая. Шестой патруль снова был у Фритауна с 15 июля по 11 сентября 1941 года. Во время седьмого патруля с 7 по 27 декабря 1941 года Пьетро Кальви , Джузеппе Финци и Таццоли спасли моряков затонувшего немецкого торгового рейдера « Атлантида» . Подводная лодка вышла на операцию «Нойланд» 2 февраля 1942 года и вернулась 31 марта. Девятый патруль снова был в Карибском бассейне с 18 июня по 5 сентября 1942 года; а десятое патрулирование было в Бразилии с 14 ноября 1942 года по 2 февраля 1943 года. [9] После преобразования в транспортную подводную лодку Энрико Таццолиотплыл в Японию 16 мая 1943 года и был потоплен самолетом в Бискайском заливе 23 мая. [10]
Патруль | Дата | Корабль | Флаг | Тоннаж (брутто) | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
3-й | 12 октября 1940 г. | Орао | Югославия | 5 135 | Во время радиосвязи грузовое судно обстреляли, а затем торпедировали; 2 убиты |
4-й | 27 декабря 1940 г. | Ardanbahn | Великобритания | 4980 | Нет выживших с фрахтовщика конвоя OB 263 без сопровождения. |
5-й | 15 апреля 1941 г. | Aurillac | Великобритания | 4 248 | Грузовое судно, 1 убит |
5-й | 7 мая 1941 г. | Fernlane | Норвегия | 4 310 | Грузовое судно с грузом боеприпасов, жертв нет |
5-й | 10 мая 1941 г. | Альфред Ольсен | Норвегия | 8 817 | Танкист, жертв нет |
6-е | 19 августа 1941 г. | Сильдра | Норвегия | 7 313 | Танкист, жертв нет |
8-е | 6 марта 1942 г. | Astrea | Нидерланды | 1,406 | Грузовое судно, жертв нет |
8-е | 6 марта 1942 г. | Тонсберг-фьорд | Норвегия | 3 156 | Грузовое судно; 1 убит |
8-е | 8 марта 1942 г. | Монтевидео | Уругвай | 5785 | Грузовое судно; 14 погибли |
8-е | 10 марта 1942 г. | Cygnet | Греция | 3 628 | Грузовое судно; без потерь |
8-е | 13 марта 1942 г. | Дейтонский | Великобритания | 6 434 | Грузовое судно; 1 убит |
8-е | 15 марта 1942 г. | Ателькуин | Великобритания | 8 780 | Танкер; 3 убиты |
9-е | 2 августа 1942 г. | Кастор | Греция | 5 497 | Грузовое судно; 4 убитых |
9-е | 6 августа 1942 г. | Havsten | Норвегия | 6 161 | Танкер; 2 убиты |
10-е | 12 декабря 1942 г. | Империя Ястреб | Великобритания | 5 032 | Грузовое судно, жертв нет |
10-е | 12 декабря 1942 г. | Омбиллин | Нидерланды | 5 658 | Грузовое судно, жертв нет |
10-е | 21 декабря 1942 г. | Queen City | Великобритания | 4 814 | Грузовое судно, 6 убитых |
10-е | 25 декабря 1942 г. | Донья Аврора | Соединенные Штаты | 5 011 | Грузовое судно, 7 убитых |
Общее: | 96 165 |
См. Также [ править ]
- Итальянские подводные лодки времен Второй мировой войны
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ↑ Брайс, с. 129, 131
- ^ a b c d e f g Chesneau, p. 305
- ^ а б в Баньяско, стр. 152
- ^ Франк, стр. 95
- ^ a b c "Regia Marina Italiana" . Криштиану Д'Адамо . Проверено 31 июля 2012 года .
- ^ Блэр, стр. 669-670
- ^ a b "Regia Marina Italiana" . Криштиану Д'Адамо . Проверено 31 июля 2012 года .
- ^ Грёнер, Эрих, Немецкие военные корабли 1815–1945, Том второй: подводные лодки и суда минной войны , Лондон: Conway Maritime Press, 1991, ISBN 1-55750-301-X , стр. 109.
- ^ a b "Regia Marina Italiana" . Криштиану Д'Адамо . Проверено 31 июля 2012 года .
- Перейти ↑ Brice, pp. 131–133
Источники [ править ]
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Лондон: Касселл. ISBN 1-85409-532-3.
- Блэр, Клей (1996). Война подводных лодок Гитлера, Охотники 1939–1942 . Случайный дом. ISBN 0-394-58839-8.
- Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-544-8.
- Брайс, Мартин (1981). Бегущие по блокаде Оси Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-908-1.
- Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Фрэнк, Уиллард С., младший (1989). «Вопрос 12/88». Военный корабль Интернэшнл . XXVI (1): 95–97. ISSN 0043-0374 .
Внешние ссылки [ править ]
- Сайт Classe Pietro Calvi Marina Militare