Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция канадских войск Ladner
Главный ангар CZBB.JPG
Главный ангар в Boundary Bay - единственное оригинальное сооружение, оставшееся от станции RCAF.
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецВоздушное командование канадских вооруженных сил
Место расположенияДельта, Британская Колумбия
Часовой поясPST ( UTC-08: 00 )
 • Лето ( DST )PDT ( UTC-07: 00 )
Высота  над уровнем моря6 футов / 2 м
Координаты49 ° 04′26 ″ N 123 ° 00′27 ″ з.д. / 49.07389 ° с.ш.123.00750 ° з. / 49.07389; -123.00750 Координаты: 49 ° 04′26 ″ N 123 ° 00′27 ″ з.д.  / 49.07389°N 123.00750°W / 49.07389; -123.00750
Веб-сайтwww.CZBB.com
карта
CFS Ladner находится в Британской Колумбии.
CFS Ladner
CFS Ladner
Расположение в Британской Колумбии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
25.075 6061,709Асфальт
30 декабря37551,145Асфальт
Источники: Canada Flight Supplement [1]

Станция канадских войск Ладнер - это бывший военный аэродром и станция связи, расположенная рядом с Баундэри-Бей и в 2,5 морских милях (4,6 км; 2,9 мили) к востоку от Ладнера в Дельте , Британская Колумбия , Канада, к югу от Ванкувера и недалеко от границы с США. После закрытия он был вновь открыт как аэропорт Баундэри-Бэй .

История [ править ]

Вторая мировая война (1940–1946) [ править ]

После того, как в 1939 году вступил в силу План подготовки воздушных судов Британского Содружества , Королевские военно-воздушные силы Канады начали искать места для подготовки летных экипажей для Второй мировой войны . Баундэри Бэй был одним из выбранных мест, и в 1940 году земля от трех ферм была выделена под аэропорт. [2] Строительство шло медленно, так как заболоченные участки нужно было засыпать сеном и гравием, но к открытию аэродрома 10 апреля 1941 г. были подготовлены гравийные дороги и взлетно-посадочные полосы. первое подразделение установлено на недавно созданной станции ВВС Канады Boundary Bay . Летающий тигровый мотылек Де Хэвиллендабипланы, № 18 Обучение EFTS проводили частные гражданские инструкторы. Аэродром был официально открыт 2 июля 1941 года. Эта школа спонсировалась Аэроклубом Британской Колумбии и получила название Vancouver Air Training Co. Ltd. (VATC). 25 мая 1942 года № 18 EFTS был расформирован в результате нападения на военно-морскую базу США в Перл-Харборе . Считалось, что западное побережье теперь уязвимо для атак японцев, а Баундэри-Бэй была наиболее выгодным местом для эскадрильи истребителей для защиты Ванкувера и окружающего побережья. Персонал и оборудование № 18 были переданы Королевским военно-воздушным силам № 33 RAF EFTS на станции RCAF в Кароне , где гражданский персонал взял на себя операции от сотрудников RAF .

С начала 1942 года по апрель 1944 года три боевые истребительные эскадрильи двигались через Баундэри-Бей. Эскадрилья № 133 , оснащенная « Ураганами Хокер», была первой, в то время как № 14 и № 132 , обе летали на Кертисс Киттихауки , были назначены позже. 1 апреля 1944 года в Баундери-Бей была создана группа оперативной подготовки № 5 (ОТУ). № 5 ОТУ был создан с целью обучения экипажей Содружества полетам на американском « Консолидейтед Либератор».. К 1944 году Королевские ВВС решили активизировать бомбардировки Юго-Восточной Азии и Тихого океана, и предпочтительным бомбардировщиком был B-24. Баундэри Бэй был выбран из-за его непосредственной близости к горам и океану, что, как считалось, помогло создать аналогичные условия полета, которые будут найдены на будущем театре военных действий. Помимо Liberator, североамериканский Mitchell использовался в качестве ступеньки к четырехмоторному Liberators. Среди других самолетов, используемых подразделением, были Bristol Bolingbroke для буксировки целей, Curtiss Kittyhawk для учений по объединению истребителей и Norduyn Norseman.как служебный самолет. Вскоре после окончания первого курса было решено, что экипажам потребуются дополнительные артиллеристы. Следовательно, требовалось вспомогательное подразделение, чтобы облегчить работу дополнительного персонала. 15 июля 1944 г. был создан отряд № 5 ОТУ Абботсфорд, и «Освободители» переехали в Абботсфорд. Баундэри Бэй теперь отвечала за начальную подготовку, и экипажи Освободителя должны были закончить обучение в Абботсфорде. После войны аэропорт больше не понадобился. № 5 OTU покинул аэродром 31 октября 1945 года, а RCAF списали станцию ​​в 1946 году. Последняя официальная функция RCAF Boundary Bay в войне заключалась в том, чтобы действовать как центр демобилизации для Королевских ВВС Канады.

Информация об аэродроме [ править ]

Примерно в 1942 году аэродром был внесен в список RACF Aerodrome - Boundary Bay, Британская Колумбия, на 49 ° 05′N 123 ° 01′W с Var. 24 градуса 20 'восточной долготы и высота 4,5 фута (1 м). Аэродром был внесен в список с тремя взлетно-посадочными полосами следующим образом: [3]  / 49.083°N 123.017°W / 49.083; -123.017

Название взлетно-посадочной полосыДлинаШиринаПоверхность
25 июля6000 футов (1829 м)200 футов (61 м)С твердым покрытием
1/195000 футов (1524 м)200 футов (61 м)С твердым покрытием
30 декабря5000 футов (1524 м)200 футов (61 м)С твердым покрытием

Послевоенный (1949–1971) [ править ]

Сайт не использовался до тех пор, пока в 1949 году он не был передан Королевскому канадскому корпусу связи . Восстановленный как позывной WVS на Ванкуверской беспроводной станции , на этом месте работало радиооборудование для связи и сбора разведывательных сигналов . Станция беспроводной связи в Ванкувере имела такие же удобства, как и другие послевоенные базы, в том числе комнаты для одиночек, 150 квартир для постоянных семей, столовые и столовые, кабинет медицинского осмотра, административное здание, спортзал со спортивной площадкой с 2-мя бриллиантами и теннисными кортами, а также часовня, деревообрабатывающий и автомобильный магазины, продуктовый магазин (позже CANEX), инженерный и транспортный участки, пожарный зал. Большинство этих объектов располагалось на территории к северу от аэродрома.

Когда канадские вооруженные силы были объединены в 1968 году, это место было переименовано в Канадскую военную станцию ​​Ладнер . Сокращение численности, связанное с объединением, вскоре ударило по CFS Ladner, и в 1971 году оно было окончательно закрыто.

Возрождение (1971-настоящее время) [ править ]

После закрытия базы это место использовалось сообществом Ladner для пикников, публичных ярмарок и автогонок. Когда стало очевидно, что международный аэропорт Ванкувера больше не может поддерживать авиацию общего назначения и коммерческие перевозки, Transport Canada предложила повторно активировать Boundary Bay для авиации общего назначения. В аэропорту была проведена реставрация, и 11 июля 1983 года две из трех взлетно-посадочных полос были вновь открыты в качестве аэропорта Баундэри-Бэй . Другая взлетно-посадочная полоса и некоторое пространство на рампе были предоставлены для обучения водителей и других мероприятий.

Муниципалитет Дельты поддерживает территорию к северу от аэропорта под названием North 40 Park Reserve , которая включает в себя большую территорию для собак без поводка и показывает исторические знаки на всей территории бывшей жилой зоны базы. [4]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Дополнение к полету в Канаду . Действует с 0901 Z 16 июля 2020 г. по 0901Z 10 сентября 2020 г.
  2. Перейти ↑ Hatch, FJ (1983). Аэродром демократии: Канада и план воздушной подготовки Британского Содружества, 1939-1945 гг . Оттава: Управление истории, Министерство национальной обороны. ISBN 0660114437.
  3. ↑ Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 2 . Королевские военно-воздушные силы Канады. п. 128.
  4. ^ Дельта-парки и зоны отдыха. "North 40 - Собака без поводка" (PDF) . Проверено 6 января 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница военной истории Канады Брюса Форсайта