КП Корабли
CP Ships — крупная канадская судоходная компания, основанная в 19 веке. С конца 1880-х годов и до окончания Второй мировой войны компания была крупнейшим в Канаде оператором атлантических и тихоокеанских пароходов. Многие иммигранты путешествовали на кораблях CP из Европы в Канаду. Затопление парохода RMS Empress of Ireland незадолго до Первой мировой войны стало крупнейшей морской катастрофой в истории Канады. Компания предоставляла суда торгового флота Канады в Первой и Второй мировых войнах . Двенадцать судов были потеряны из-за действий противника во время Второй мировой войны, в том числе RMS Empress of Britain , который был самым большим кораблем, когда-либо потопленным немцами.подводная лодка .
Компания перешла на модель контейнерных перевозок с пассажирских, грузовых и почтовых перевозок в 1960-х годах из-за конкурентного давления со стороны авиационной отрасли. Компания входила в состав конгломерата Canadian Pacific Ltd. В 2001 году она была выделена в отдельную компанию. В 2005 году она была куплена TUI AG и теперь является частью подразделения компании Hapag-Lloyd .
Атлантические и тихоокеанские пассажирские лайнеры Canadian Pacific всегда ходили под британским флагом и в основном обслуживались британцами и не входили в состав канадского торгового флота, а собственность принадлежала зарегистрированной в Великобритании дочерней компании Canadian Pacific Steamships Ltd.
В начале 1880-х Канадская Тихоокеанская железная дорога (CPR) провела переговоры с правительством Соединенного Королевства об установлении транстихоокеанских пароходных маршрутов между Ванкувером , Британской Колумбией и Дальним Востоком . [1] Транстихоокеанские услуги Canadian Pacific были начаты сэром Уильямом Корнелиусом Ван Хорном , канадско-американским строителем сети железных дорог в 1887 году. В том же году сэр Уильям зафрахтовал три судна у Cunard Line ; СС « Абиссиния », СС « Парфия » и СС « Батавия » — как начало флота КП. [2]Агентство по фрахтованию судов и управлению ими на первые три года было обеспечено компанией Adamson, Bell and Company . [3] Когда новая судоходная линия оказалась прибыльной, Canadian Pacific решила не продлевать контракт с Adamson, Bell and Company и управлять самой линией. [4]
В 1891 году CPR приняла новое название — Canadian Pacific Steamship Company (CPSC). [5] CPSC стала одной из многих судоходных компаний, работающих в Ливерпуле и за его пределами. Компания расширилась, поскольку люди, эмигрировавшие из Европы в Северную Америку, обеспечили большее количество пассажиров, и компания также начала круизы для отдыха. Как и в случае с другими судоходными компаниями, CPSC построила более крупные суда, чтобы удовлетворить спрос. [6]
В конце 19 века CPR начала морское сообщение между портом Ванкувер и Гонконгом с заходами в Японию и Китай, а затем в Манилу , Филиппинские острова и Гонолулу , Гавайи . Эта услуга обеспечила связь для трансконтинентальных железнодорожных пассажирских и грузовых перевозок CPR. Пассажиры могли путешествовать из Англии в Восточную Канаду, путешествовать по железной дороге в Ванкувер и далее в страны Азии. В 1887 году было открыто временное пароходство по маршруту Ванкувер - Иокогама -Гонконг. [7] С 1887 по 1941 год Канадско-Тихоокеанская железная дорога обеспечивала пароходное сообщение между Ванкувером иВиктория, Британская Колумбия , Канада и Гонконг с заходами в Японию и Китай, а затем в Манилу, Филиппинские острова и Гонолулу, Гавайи. Три корабля были построены в Барроу-ин-Фернесс в Англии, и все трое вместе отправились в Ванкувер в 1890 году, причем первые рейсы были запланированы на 15 января, 15 февраля и 15 марта нового года. Модель корабля в масштабе 11 футов (3 м) была выставлена в офисах Canadian Pacific в Нью-Йорке . Чтобы привлечь американо-китайских пассажиров к путешествию с CPR из Северной Америки в Шанхай и Гонконг, видные члены китайской общины Нью-Йорка были приглашены для изучения масштабной модели и ее удобств. [8]
