EmDrive — это концепция двигателя для космического корабля , впервые описанная в 2001 году . сохранения импульса и другие законы физики . [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] Эта концепция иногда упоминалась как двигатель с резонансной полостью или как новейший Impossible Drive . [13] [14] [15] [10]
Официального дизайна для этого устройства нет. Ни один из тех, кто утверждает, что он изобрел его, не дал объяснения того, как он может работать в качестве двигателя или какие элементы его определяют, что затрудняет окончательное определение того, является ли данный объект примером EmDrive. Однако с годами были построены и испытаны прототипы, основанные на его публичных описаниях.
В 2016 году группа Гарольда Уайта в НАСА наблюдала небольшую кажущуюся тягу в результате одного из таких испытаний [16] , однако последующие исследования показали, что это была ошибка измерения, вызванная тепловыми градиентами. [17] [18] В 2021 году группа Мартина Таймара из Дрезденского технологического университета повторила тест Уайта, наблюдая кажущуюся тягу, подобную той, что была измерена командой НАСА, а затем заставила их снова исчезнуть при измерении с помощью точечной подвески. [1]
Ни в одном другом опубликованном эксперименте кажущаяся тяга не измерялась выше допустимой погрешности эксперимента. [19] В 2021 году группа Таймара опубликовала три статьи, в которых утверждалось, что все опубликованные результаты, показывающие тягу, были ложноположительными, каждый из которых объяснялся внешними силами. Они пришли к выводу: «Наши измерения опровергают все утверждения EmDrive как минимум на 3 порядка». [1]
Ракетные двигатели работают, выбрасывая топливо , которое действует как реактивная масса и создает тягу в соответствии с третьим законом движения Ньютона . Все конструкции электромагнитных двигателей работают по принципу реактивной массы. Гипотетический двигатель, который не выбрасывал топливо для создания силы реакции , обеспечивающей тягу, будучи закрытой системой без внешнего взаимодействия, был бы приводом без реакции , нарушающим закон сохранения импульса и третий закон Ньютона . [20] Утверждения о том, что влечение не имеет реакции, обычно считаются физиками ошибочными.лженаука . [16]
Первая конструкция двигателя с резонансной полостью, претендующая на роль безреактивного привода, была разработана Робертом Шойером в 2001 году. Он назвал свою коническую конструкцию «EmDrive» и заявил, что она создает тягу в направлении основания конуса. Позже Гвидо Фетта построил «Cannae Drive», частично основанный на концепции Шойера [21] [20] , используя полость в форме дота.