Каркинес пролив

Каркинес пролив
Если смотреть на восток, можно увидеть мост Каркинес на переднем плане и мост Бенисия-Мартинес на заднем плане.
Каркинес пролив
Место расположения	Район залива, Северная Калифорния
Координаты	38 ° 03′33 ″ с.ш. 122 ° 12′45 ″ з.д. / 38.05918 ° N 122.21260 ° W / 38.05918; -122.21260 Координаты : 38.05918 ° N 122.21260 ° W38°03′33″N 122°12′45″W /  / 38.05918; -122.21260
Источники реки	Река Сакраменто, река Сан-Хоакин
Первичные оттоки	Залив Сан-Пабло, залив Сан-Франциско
Страны бассейна	Соединенные Штаты
Максимум. длина	8 миль (13 км)
Расчеты	Бенисия, Крокетт, Мартинес, Вальехо

Carquinez пролив ( / к ɑːr к я н ə s / ) представляет собой узкий приливные пролив в Северной Калифорнии . Это часть приливного устья рек Сакраменто и Сан-Хоакин, впадающих в залив Сан-Франциско . Пролив составляет восемь миль (13 км) в длину и соединяет залив Суисун , который принимает воды объединенных рек, с заливом Сан-Пабло , северным продолжением залива Сан-Франциско.

Пролив образовался в доисторические времена, недалеко от окончания одного из прошлых ледниковых периодов, когда внутреннее озеро покрыло современные долины Сакраменто и Сан-Хоакин. Таяние льда горного хребта Сьерра-Невада подняло уровень озера, в то время как сейсмическая активность сформировала новый выход в Тихий океан, сливая озеро в океан и обнажая две долины.

Аннотированный спутниковый снимок района залива Сан-Франциско, включая залив Сан-Пабло и пролив Каркинес, 2004 г.

Залив Суисун (внизу), пролив Каркинез (с пересекающими его мостами) и залив Сан-Пабло (вверху в центре) с мысом Рейес на заднем плане; Вечерний снимок 2017 года с видом на запад и солнце

История [ править ]

Андрей Сарна-Войчицки, почетный геолог Геологической службы США (USGS), заявил, что пролив Каркинес, вероятно, образовался примерно 640–700 000 лет назад, в то время как большая часть современной Калифорнии выходила из ледникового периода . Нынешняя долина Сакраменто и долина Сан-Хоакин были покрыты огромным озером (ныне вымершим), которое было названо озером Коркоран.. Первоначально это озеро впадало в океан через долину недалеко от современного Монтерея. Однако продолжающаяся сейсмическая активность подняла прибрежные горы в достаточной степени, чтобы перекрыть этот выход. Одновременно с этим таяние льда у Сьерр подняло уровень воды в озере Коркоран, пока озеро не начало пробивать новый выход в океан. В какой-то момент обрушился прибрежный барьер между сегодняшними городами Крокетт и Бенисия, выпустив воду из озера во время катастрофического наводнения. ^[1]

Пролив является частью границы между округами Солано (на севере) и Контра-Коста (на юге) и находится примерно в 25 км к северу от Окленда . Города Бенисия и Вальехо расположены на северной стороне пролива, а Мартинес , Порт-Коста и Крокетт - на южном побережье. Река Напа присоединяется к проливу через короткий пролив Маре-Айленд , недалеко от входа в залив Сан-Пабло. Его водораздел покрывает 62 500 квадратных миль (162 000 км ² ), что составляет примерно 40 процентов всей поверхности Калифорнии. ^[1]

Этимология [ править ]

Пролив назван в честь Каркина ( по-испански los Carquines ), языкового подразделения коренных американцев Олоне , проживавших по обе стороны пролива. ^[2]

Установки [ править ]

Калифорния морская академия находится в западной части пролива на северной набережной. C & H Сахар завод расположен на южном берегу в небольшом городке Крокетт .

Мосты [ править ]

Через пролив проходят два автомобильных моста: мост Каркинес на межштатной автомагистрали 80 и мост Бенисия-Мартинес на межштатной автомагистрали 680 . Каждый автомобильный мост состоит из двух пролетов.

Автомагистраль между штатами 780 соединяет две автомагистрали на северном склоне пролива. Государственный маршрут 4 соединяет эти автомагистрали к югу от пролива и в глубь страны.

Железнодорожный мост к востоку от моста Бенисия-Мартинес используется поездами Capitol Corridor , California Zephyr и Coast Starlight . Железнодорожный паром , с паромами Contra Costa и Solano предоставляются услуги через пролив вблизи места нынешнего железнодорожного моста до железнодорожного мост был построен в 1930 году.

Через пролив проходят и высокие пилоны, по которым проходят линии электропередач . Переход через пролив Каркинес был первым в мире переходом через большую реку через линию электропередач.

Судоходство [ править ]

Канал судоходный и используется для торговых и военных перевозок. Судоходство глубоководных судов, направляющееся как в порт Сакраменто, так и в порт Стоктон, пересекает пролив через Стоктонский глубоководный судоходный канал и глубоководный судоходный канал Сакраменто . Пролив Каркинес является частью глубоководного судоходного канала Болдуина .

Формирование дельты [ править ]

Узкий перерыв в Береговом хребте , образующий пролив, привел к образованию дельты реки Сан-Хоакин – Сакраменто , перевернутой дельты реки вверх по течению, что является редкой геологической особенностью. Пролив слишком мал, чтобы пропустить огромное количество паводковых вод, образовавшихся в годы сильных дождей / таяния снегов. Поскольку в случае наводнения район Дельты заполняется первым и осушается последним, ил и почва имеют больше времени, чтобы выпасть из взвеси, создавая функцию перевернутой дельты реки.

Вторжение в соленую воду [ править ]

Морская вода более плотная, чем пресная, из-за более высокой концентрации солей. В стабильных условиях это означает, что невидимая граница образуется там, где встречаются два таких потока, например, там, где пресная вода из рек Сакраменто и Сан-Хоакин встречается с морской водой, содержащейся в заливе Сан-Франциско.

К началу 20-го века фермеры в дельте Сакраменто-Сан-Хоакин , которые зависели от орошения своих полей пресной водой из двух рек, заметили повышение солености в глубине страны, чем раньше. Стало очевидно, что пресная вода откачивается из Дельты быстрее, чем она может быть восполнена дождем и снегом в сезон дождей. Фермеры, бизнесмены и политики жаловались на то, что пропускать пресную воду в океан расточительно. Было предложено много решений, но немногие из них оказались практичными. Сформировался политический консенсус в отношении того, что строительство плотины в проливе Каркинес должно решить проблему вторжения морской воды. ^[3]

В сентябре 1923 года законодательный орган Калифорнии выделил 10 000 долларов (что эквивалентно 150 000 долларов на сегодняшний день) на обследование плотины с морской водой. Федеральное правительство добавило взнос в размере 20 000 долларов (сегодня 300 000 долларов) через Службу мелиорации США. ^[a] Согласно правилам Службы мелиорации, еще 10 000 долларов необходимо было собрать от местных сторонников проекта. Необходимые деньги были собраны к марту 1924 года, и было объявлено первое из трех обследований местности. ^[3]

Первое обследование проводилось в районе Арми-Пойнт, недалеко от Бенисии, который был предпочтительным местом на основе предварительных исследований. Вторым выбором был Диллон-Пойнт, недалеко от Саутгемптонского залива, в то время как третье исследование проводилось в Сан-Пабло-Пойнт, недалеко от Ричмонда. Три исследования были завершены к концу 1924 года. Однако потребовалось четыре года, чтобы завершить процесс принятия решения, в котором официально назван Арми-Пойнт в качестве будущего участка плотины. Еще больше споров в законодательном органе потребовалось до того, как в мае 1929 г. был официально принят «Барьер для соленой воды» и стал частью государственного проекта по сохранению водных ресурсов. ^{[3] [b]}

24 января 1930 года, когда началась Великая депрессия , президент Герберт Гувер отменил проект пролива Каркинеза, заявив, что он слишком дорогостоящий. Все попытки возродить проект не увенчались успехом. Спустя годы в рамках проекта «Центральная долина» была предпринята попытка смягчить последствия вторжения морской воды путем строительства других плотин намного дальше вглубь суши и каналов для отправки пресной воды в долину Сан-Хоакин. ^[3]

См. Также [ править ]

• Региональная береговая линия пролива Каркинес
• Озеро Коркоран
• Вторжение соленой воды

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Вонг, Кэтлин. «Прорыв Каркинеса». Заливная природа . 30 сентября 2006 г.