Авианосные самолеты , иногда называемые самолетами- носителями или авианосцами , - это военно-морские самолеты, предназначенные для операций с авианосцев . Они должны иметь возможность запускать с небольшого расстояния и быть достаточно прочными, чтобы выдерживать резкие силы запуска и восстановления на качающейся палубе. Кроме того, их крылья, как правило, могут складываться, что облегчает работу в тесноте.
Такие самолеты предназначены для многих целей, включая бой воздух-воздух , надводную атаку , противолодочную борьбу (ASW) , поиск и спасание (SAR) , транспорт (COD) , наблюдение за погодой , разведку и воздушное раннее предупреждение и управление (AEW & C). ) обязанности. [1]
Этот термин обычно применяется только к самолетам с неподвижным крылом , поскольку военно-морские вертолеты могут работать с более широким спектром судов , включая вертолетоносцы , эсминцы , фрегаты и контейнеровозы.
История [ править ]
1903 Появление самолетов последовал в 1910 году первый полет самолета с палубы из привязанного военного корабля ( ВМС США «s USS Birmingham ), а в 1912 г., первым полетом самолета из палуба корабля продолжается ( Royal Navy «s HMS Хиберния ). Гидросамолеты и гидроавианосец корабли поддержки, такие как HMS Engadine , а затем. Эта эволюция шла полным ходом к началу 1920-х годов, в результате чего появились такие корабли, как HMS Argus (1918), Hōshō (1922), USS Langley.(1922) и Беарн (1927). Благодаря этим разработкам стала признана необходимость в специализированных самолетах, приспособленных для взлета и посадки с кабины экипажа этих кораблей.
Значение авиации росло между войнами из-за увеличения дальности, грузоподъемности и эффективности авиалайнеров, пока не стало невозможно игнорировать ее важность во время Второй мировой войны, после того как многие военные корабли уступили место авиации, в том числе потопление принца Уэльского и Repulse , в битве Таранто , в нападении на Перл - Харбор и многих других инцидентов. После войны масштабы и важность авианосных операций продолжали расти. [2]
Типы [ править ]
Современные палубные самолеты строятся в основном в трех различных версиях, чтобы удовлетворить потребности различных пользователей. Следующие термины используются в настоящее время ВМС США.
Взлет с помощью катапульты, но задержка восстановления [ править ]
CATOBAR - это система, используемая для запуска и подъема самолетов с палубы авианосца . Согласно этой методике, самолет запускается с помощью катапульты для взлета и посадки на корабль с использованием фиксирующих тросов . Хотя эта система более дорогостоящая, чем альтернативные методы, она обеспечивает большую гибкость в операциях с авианосцем, поскольку позволяет самолету работать с более высокой полезной нагрузкой. Корабли с CATOBAR в настоящее время включают США Нимиц класса , [2] США Джеральд Форд -класса и Франции Шарль де Голль .
Использование катапульты позволяет авианосцу запускать большие самолеты с неподвижным крылом. Например, ВМС США запускают свой самолет E-2 Hawkeye AEW и грузовой самолет C-2A Greyhound с катапультами.
Короткий взлет и вертикальная посадка [ править ]
Взлет STOVL осуществляется с трамплина , а не с катапульты. Использование STOVL обычно позволяет самолету нести большую полезную нагрузку по сравнению с использованием вертикального взлета и посадки , избегая при этом сложности катапульты. Самым известным примером является Jump Jet Hawker Siddeley Harrier [3] , [3] несмотря на то, что он способен взлетать с вертикальным взлетом, обычно используется как самолет с вертикальным взлетом, чтобы увеличить его топливную и оружейную нагрузку.
Короткий взлет, но задержка восстановления [ править ]
STOBAR - это система, используемая для запуска и подъема самолетов с палубы авианосца , сочетающая в себе элементы как STOVL, так и CATOBAR. Самолет запускается своим ходом с трамплина для взлета (вместо катапульты). Однако это обычные самолеты, и для посадки на корабль требуются фиксирующие тросы . В Кузнецов класса авианосцев по ВМФ России и освободительной армии ВМФ народный эксплуатировать Су-33 (Россия) и J-15 (Китай) в качестве STOBAR самолетов. Среди других - индийский Викрамадитья и будущий Викрант ; оба будут работатьМиГ-29К . [4]
Самостоятельный взлет [ править ]
До Второй мировой войны вес большинства самолетов позволял запускать их с авианосцев своим ходом, но требовалась помощь при остановке. Катапульты были установлены, но использовались только тогда, когда судно было неподвижно или когда достаточный ветер над палубой не мог быть организован при движении против ветра. Таким образом запускались даже такие большие самолеты, как североамериканский B-25 Mitchell . Это было возможно, потому что скорость корабля даже при самом слабом преобладающем ветре в сочетании с низкой скоростью взлета позволяла ранним самолетам набирать скорость полета на очень коротких дистанциях. Самой экстремальной версией этого были платформы линкоров, которые использовались в 1920-х годах, когда небольшие истребители - бипланы времен Первой мировой войны, такие как Sopwith Camelбыли запущены с высоты всего в несколько десятков футов, установленных на передней орудийной башне линкора .
Обычные самолеты, такие как Curtiss P-40 Warhawk , Republic P-47 Thunderbolt , Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane , часто доставлялись на зарубежные авиабазы с авианосцев. Они будут загружены на авианосец в порту с помощью кранов, вылетят с авианосца в море недалеко от пункта назначения своим ходом и приземлятся на дружественном аэродроме на берегу. Обычно это не были боевые вылеты, но в некоторых случаях запущенные самолеты обеспечивали воздушное прикрытие корабля, и авианосец не мог поднять самолет.
Некоторые самолеты STOL , такие как North American Rockwell OV-10 Bronco , недавно эксплуатировались подобным образом с авианосцев и десантных кораблей , но это не обычная практика.
Даже очень большие самолеты, такие как Lockheed C-130 Hercules , успешно приземлялись и запускались с крупных авианосцев, но это было сделано без груза и с небольшим количеством топлива на борту самолета.
Современные палубные самолеты на вооружении [ править ]
В эксплуатации [ править ]
- Boeing EA-18G Growler
- Боинг F / A-18E / F Super Hornet
- Dassault Rafale M
- Грумман C-2 Грейхаунд
- Lockheed Martin F-35B / C Lightning II
- McDonnell Douglas AV-8B Harrier II
- McDonnell Douglas F / A-18 Hornet
- Макдоннелл Дуглас Т-45 Ястреб-тетеревятник
- Микоян МиГ-29К
- Northrop Grumman E-2 Соколиный глаз
- Шэньян J-15
- Сухой Су-25УТГ / УБП
- Сухой Су-33
В разработке [ править ]
- Боинг MQ-25 Stingray
- HAL TEDBF
- Saab JAS 39 Gripen [5]
См. Также [ править ]
- Перевозчик сопровождения
- Цикл запуска и восстановления
- Современные авианосцы ВМС США
- Морская авиация
- Авианосец, использовавшийся во время Второй мировой войны
Ссылки [ править ]
Примечания [ править ]
- ^ Фред Т Джейн (2005). Самолеты всего мира Джейн . Информационная группа Джейн.
- ^ "Хоукер Сиддели Харриер". British Aircraft Directory . Дата обращения: 1 июля 2017.
- ^ [1]
- ^ [2]
Библиография [ править ]
- Чант, Крис. "Самолет Второй мировой войны" Barnes & Noble: Нью-Йорк (1999) ISBN 0-7607-1261-1
- Кольер, Бэзил. «Японские самолеты Второй мировой войны» Мэйфлауэр: Нью-Йорк (1979) ISBN 0-8317-5137-1
- Дональд, Дэвид; Дэниел Дж. Марч (2001). Авиационный справочник перевозчика . Норуолк, Коннектикут: AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-43-9.
- Ганстон, Билл. "Боевые самолеты Второй мировой войны" Книги Саламандры: Лондон (1978) ISBN 0-89673-000-X
- Мансон, Кеннет. «Самолеты Второй мировой войны» Doubleday: Нью-Йорк
- Павловски, Гарет Л. «Плоские топы и птенцы» Castle Books: Нью-Йорк (1971) ISBN 0-498-07641-5
- Кларк Г. Рейнольдс . Быстрые авианосцы: создание военно-морского флота (1968; 1978; 1992)
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с самолетами-носителями на Викискладе?
