Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Часть серии по
Пушка
Пушка, Шато дю Верхний Кенигсбург, Франция.jpg
История
Операция
По стране
По типу
  • v
  • т
  • е

Карронад короткая, гладкоствольный , чугунная пушка , которая использовалась в Королевском флоте . Впервые он был произведен компанией Carron Company , металлургическим заводом в Фолкирке , Шотландия , и использовался с 1770-х по 1850-е годы. Его основная функция заключалась в том, чтобы служить мощным противокорабельным и противокорабельным оружием ближнего действия. [1]Технология, лежащая в основе карронады, заключалась в большей точности размеров, с более плотной посадкой выстрела в стволе, что позволяло передавать большую часть энергии метательного заряда снаряду, что позволяло более легкому орудию, использующему меньше пороха, быть эффективным. Первоначально было обнаружено, что карронады были очень успешными, но в конечном итоге они исчезли по мере развития морской артиллерии, с введением нарезов и, как следствие, изменением формы снаряда, взрывающимися снарядами вместо твердого выстрела и морскими боями на больших дистанциях.

История [ править ]

68-фунтовая британская военно-морская карронада с подвижным лафетом на HMS Victory

Карронада была разработана как военно-морское оружие ближнего действия с низкой начальной скоростью для торговых судов, но она также нашла свою нишевую роль на военных кораблях. Он был произведен на металлургическом заводе Каррона и сначала продавался как система с пушкой, креплением и выстрелом. Стандартный пакет выстрелов на ружье составлял 25 выстрелов , 15 выстрелов , 15 выстрелов для двух голов , 10 «одиночных» выстрелов и 10 «одиночных» канистр . «Одиночный» означает, что вес выстрела такой же, как и у выстрела, в то время как были также включены некоторые другие канистры и дробь, которые весили в полтора раза больше снаряда. [ необходима цитата ]

Его изобретение по- разному приписано генерал - лейтенант Роберт Мелвилл в 1759, или Чарльз Гаскойн , который был менеджером Каррон компании с 1769 до 1779. [2] В первые годы, оружие иногда называют «mellvinade» или " Гасконада ». [3] Карронаду можно рассматривать как кульминацию разработки военно-морских орудий, сокращающих длину ствола и пороховой заряд. Компания Carron уже продавала «новую легкую» пушку, весившую две трети стандартной морской пушки и заряженную одной шестой веса порохового шарика, прежде чем она представила карронаду, которая дополнительно уменьшила вдвое пороховой заряд. . [4]

Теория дизайна [ править ]

Преимущества для торговых судов описаны в рекламной брошюре 1779 года. [4] Производство дроби и ружья одной и той же фирмой сразу же позволило уменьшить парусность, зазор между каналом ствола орудия и диаметром шара. Меньший пороховой заряд уменьшал нагрев ствола при действии и уменьшал отдачу. Крепление, прикрепленное к боку корабля на шкворне, принимало отдачу на ползунке, не изменяя центровки орудия. Брошюра рекомендовала использовать шерстяные картриджи, которые устраняли необходимость в вате и червяках , хотя они были более дорогими. [ необходима цитата ]

Облегчение стрельбы для сравнительно неподготовленных торговых моряков как в прицеливании, так и в перезарядке было одной из причин создания орудия. Замена цапф на болт внизу, для соединения орудия с установкой, уменьшила ширину лафета и увеличила угол стрельбы. Торговое судно почти всегда убегало от врага, поэтому широкий угол огня был гораздо важнее, чем на военном корабле. Карронада весила на четверть меньше и использовала от четверти до трети порохового заряда, как длинное ружье, стреляющее тем же ядром. [5]

Уменьшенный заряд позволил карронаде иметь меньшую длину и намного меньший вес, чем у длинных орудий. Увеличение диаметра канала ствола и шара уменьшает необходимую длину ствола. Сила, действующая на шар, пропорциональна квадрату диаметра, в то время как масса шара увеличивается на куб, поэтому ускорение происходит медленнее; таким образом, ствол может быть короче и, следовательно, легче. Длинные ружья также были намного тяжелее, чем карронады, потому что они были чрезмерно настроены, чтобы иметь возможность стрелять двумя выстрелами, тогда как это было опасно делать в карронаде. Корабль мог нести больше карронад или карронад большего калибра, чем длинные орудия, и карронады могли быть установлены на верхних палубах, где тяжелые длинные орудия могли сделать корабль тяжелым и нестабильным. Карронадес также требовал меньшего расчёта орудий,что было очень важно для торговых судов, и они быстрее перезаряжались.[ необходима цитата ]

Раннее использование [ править ]

Карронады изначально стали популярными на британских торговых судах во время войны за независимость в Америке . Легкое орудие, для которого требовалась лишь небольшая артиллерийская команда и которое было разрушительным на близком расстоянии, хорошо подходило для защиты торговых судов от французских и американских каперов . Французы получили свои первые карронады в декабре 1779 года, когда фрегат Précieuse захватил бриг « Финкастр » , но оружие было сочтено неэффективным и не было принято на вооружение в то время. [6] Однако в ходе боевых действий от 4 сентября 1782 г. удар одиночного залпа карронады, выпущенного с близкого расстояния фрегатом HMS Rainbow под Генри Троллоп заставил раненого французского капитана капитулировать и сдать Hébé после короткого боя. [7]

Первоначально Королевский флот не хотел принимать это оружие на вооружение, в основном из-за недоверия к компании Carron, которая приобрела репутацию своей некомпетентности и коммерческой ловкости . [8] Карронады даже не учитывались при нумерации орудий корабля. В конце концов лорд Сэндвич начал устанавливать их вместо световых пушек на баках и квартердеке кораблей. Вскоре они доказали свою эффективность в бою. Французские оружейные заводы не могли производить аналоги в течение двадцати лет [8], поэтому карронады дали британским военным кораблям значительное тактическое преимущество во второй половине 18-го века, хотя французские корабли использовали другой тип оружия в той же роли, obusier de vaisseau. HMS Victory использовал два 68-фунтовые карронад , которые она несла на нее кубрик с большим эффектом в битве при Трафальгаре , очищая пистолет деку из Bucentaure обжига круглого выстрела и бочонка 500 пуль через Bucentaure ' кормовых окон s . [ необходима цитата ]

Карронада изначально была очень успешной и получила широкое распространение, и несколько экспериментальных кораблей были оснащены вооружением только для карронады, например, HMS Glatton и HMS Rainbow . [8] Glatton , корабль четвертого ранга с 56 орудиями, имел более разрушительный залп на короткой дистанции, чем HMS Victory , первоклассный корабль со 100 орудиями. Глэттон и Рэйнбоу оба были успешны в бою, хотя недостаточная дальность действия карронады была спорным тактическим недостатком этой схемы против противника, который мог держаться за пределами дальности действия карронады, но в пределах досягаемости его длинных орудий.[ необходима цитата ]

В 1810-х и 1820-х годах в тактике больше внимания стало уделяться точности стрельбы на дальние дистанции, а не весу залпа. Действительно, капитан Дэвид Портер из USS Essex пожаловался, когда военно-морской флот заменил его 12-фунтовые длинные пушки на 32-фунтовые карронады. Карронада исчезла из Королевского флота с 1850-х годов после разработки Уильямом Джорджем Армстронгом и Джозефом Уитвортом усовершенствованных методов построения пушек . Тем не менее, карронады все еще использовались во время Гражданской войны в США в 1860-х годах. [ необходима цитата ] Последнее известное использование карронады в конфликте было во время Первой англо-бурской войны. В осаде Почефструм , что буры используется «Ou Грит», антикварный Карронад установлен на вагон оси, против британского форта. [9]

Дизайн [ править ]

Адмиралтейство Carriage крепление для 18-фунтовой карронады, 1808

Первоначальная конструкция карронады предусматривала другой тип крепления на деревянном лафете, где сама пушка имела на дне выступающую петлю, которая была прикреплена к лафету, который крепился к борту корабля с помощью поворотной опоры. который позволял вращать орудие, при этом сдерживалась отдача назад, иногда с помощью ползункового лафета. В некоторых версиях под камеру помещался клин для контроля высоты, а в более поздних версиях использовался подъемный винт. [ необходима цитата ]

Карронадес имел патронник на один калибр меньше канала ствола; например, у 18-фунтовой карронады была пробурена камера, равная 12-фунтовой. Это уменьшило вес пушки, но также уменьшило скорость пушечного ядра и, следовательно, дальность полета. Фактором, смягчающим недостаток дальности, было то, что карронады можно было пробивать с гораздо более плотным ветром, чем у длинных орудий, так что больше топлива шло на перемещение выстрела, а не на его обход. [ необходима цитата ]

Морская артиллерия в эпоху парусовпросто не было точным, независимо от того, была ли пушка пушечной или карронадной. Почти все стволы были гладкоствольными, а не нарезными, и допуски сильно варьировались от фактической округлости и прямолинейности ствола до размера выстрела по отношению к каналу ствола (парусности). Прицельные приспособления были в зачаточном состоянии или вообще отсутствовали, а высота контролировалась клиньями и предположениями. В результате эффективные или решающие морские сражения обычно велись на дистанциях менее 100 ярдов, где более тяжелый шар карронады был полезен, а меньшая дистанция не представляла большой проблемы. Технологические усовершенствования изменили возможности военно-морского вооружения к XIX веку, но гладкоствольные пушки с дульным заряжанием все еще были не очень точными. Следовательно, военно-морская тактика в боевом порядке рассчитывала на эффект быстрых залпов на ближней дистанции,в этом карронада могла бы внести значительный вклад. На небольших судах, таких как фрегаты, каперы и рейдеры, капитаны по-прежнему ценили длинные орудия за их увеличенную дальность действия, поскольку от них не ожидалось, что они будут участвовать в боевых действиях на линии боя, а довольно часто оказывались вовлеченными в длительные погони или попытки. работать с наветренной стороны. Часто с тактической точки зрения было лучше попытаться сбить такелаж противника с большой дистанции, а не с близкого расстояния в прямом бою, где более слабые корпуса легких судов подвергались риску. Также они часто оказывались вдали от дома или гавани, где можно было найти ремонтные и запасные площадки, мачты или такелаж. В общем, хотя мощность «крушителей», как их называли,капитаны по-прежнему ценили длинноствольные орудия за их увеличенную дальность, поскольку от них не ожидалось, что они будут участвовать в боевых действиях на линии боя, а довольно часто оказывались вовлеченными в долгую погоню или попытки действовать против ветра. Часто с тактической точки зрения было лучше попытаться сбить такелаж противника с большой дистанции, а не с близкого расстояния в прямом бою, где более слабые корпуса легких судов подвергались риску. Также они часто оказывались вдали от дома или гавани, где можно было найти ремонтные и запасные площадки, мачты или такелаж. В общем, хотя мощность «крушителей», как их называли,капитаны по-прежнему ценили длинноствольные орудия за их увеличенную дальность, поскольку от них не ожидалось, что они будут участвовать в боевых действиях на линии боя, а довольно часто оказывались вовлеченными в долгую погоню или попытки действовать против ветра. Часто с тактической точки зрения было лучше попытаться сбить такелаж противника с большой дистанции, а не с близкого расстояния в прямом бою, где более слабые корпуса легких судов подвергались риску. Также они часто оказывались вдали от дома или гавани, где можно было найти ремонтные и запасные площадки, мачты или такелаж. В общем, хотя мощность «крушителей», как их называли,Часто с тактической точки зрения было лучше попытаться сбить такелаж противника с большой дистанции, а не с близкого расстояния в прямом бою, где более слабые корпуса легких судов подвергались риску. Также они часто оказывались вдали от дома или гавани, где можно было найти ремонтные и запасные площадки, мачты или такелаж. В общем, хотя мощность «крушителей», как их называли,Часто с тактической точки зрения было лучше попытаться сбить такелаж противника с большой дистанции, а не с близкого расстояния в прямом бою, где более слабые корпуса легких судов подвергались риску. Также они часто оказывались вдали от дома или гавани, где можно было найти ремонтные и запасные площадки, мачты или такелаж. В общем, хотя мощность «крушителей», как их называли,[2] [10] было признано, большинство капитанов по-прежнему предпочитали длинные ружья. [ необходима цитата ]

Артиллерия [ править ]

Схема крепления карронады. Отсутствие насадки или намордника предполагает, что эта карронада датируется ок. 1790 год, и он должен быть датирован 1785 годом или ранее, поскольку копия этого рисунка в голландских архивах имеет эту дату.
Модель карронады с боеприпасами картечью

Карронада была намного короче и весила от трети до четверти веса эквивалентной длинной пушки . 32-фунтовая карронада, например, весила менее тонны, а 32-фунтовая длинная пушка весила более 3 тонн. Карронады производились в обычных размерах корабельных орудий: известны 6-, 12-, 18-, 24-, 32-, 42- и 68- фунтовые версии.

Меньшие карронады выполняли три роли. Во-первых, они часто составляли все вооружение безрейтинговых судов. Например, Ballahoo - и кукушка -класса шхуна были вооружены только с четырьмя 12-фунтовыми карронадами. Во-вторых, канонерские лодки, подобные тем, которые американцы использовали в битве при озере Борн, часто имели одну большую 18-, 24- или 32-фунтовую пушку впереди на шкворне и две меньшие карронады на корме. Наконец, более крупные суда осуществляется несколько 12-, 18- или 24-фунтовых , чтобы вооружить их корабля boats- катера , pinnaces , запуски , барж, и тому подобное - чтобы дать им огневую мощь для действий лодки. Например, каждое из 42 более крупных британских судов в битве при озере Борн несло на носу карронаду; только три концерта были безоружными.

С другой стороны, даже совсем небольшое судно могло нести 68-фунтовые орудия. Например, командир бригадного шлюпа класса Cruizer Уильям Лэйман HMS Raven заменил свои две передние 6-фунтовые пушки и 32-фунтовые карронады одной 68-фунтовой пушкой на шкворне, а затем сделал то же самое с двумя кормовыми 32-футовыми пушками. pounder carronades. Сделав это, он заменил 70 фунтов бортового залпа на 136 фунтов (при условии, что оба 68-фунтовых орудия обычно стреляют с одной и той же стороны), и обеспечил, чтобы у Рейвен было меньше мертвого пространства спереди и сзади.

Карронад не подсчитывались на корабле линии ' ы номинального количества пушек. Таким образом, классификация судов Королевского флота в этот период может ввести в заблуждение; у них часто было меньше оружия, но больше боеприпасов, чем они были описаны как носящие.

Карронада, как и другие морские орудия, крепилась с помощью тросов для ограничения отдачи , но детали установки орудия обычно были совершенно иными. Карронад была , как правило , установлен на скользящей , а не колесного лафета , а высота была достигнута с turnscrew , как полевые пушки , а не quoins (деревянные клинья) для обычных корабельных орудий. Кроме того, карронада обычно крепилась на выступе под стволом, а не на обычных цапфах с обеих сторон. В результате у карронады был необычно высокий центр тяжести.. К концу периода использования некоторые карронады были оснащены цапфами для снижения их центра тяжести, чтобы создать вариант, известный как «ганнада». Гуннады, представленные около 1820 года, отличаются от самых ранних карронад, на которых также были цапфы.

В конце 18 века в Великобритании был разработан новый тип орудия, представлявший собой нечто среднее между пушкой и карронадой, названный «канонада» (не путать с термином « канонада», который относится к быстрому и продолжительному артиллерийскому огню или действию стрельбы как таковой). Примером может служить «средняя 18-фунтовая пушка », которая была короче и легче ружья, но длиннее карронады. Хотя теоретически это казалось хорошей идеей, было обнаружено, что пушка была менее точной и имела меньшую дальность действия, чем длинная пушка, менее мощная, чем карронада, и имела мощность 28 центнеров.- слишком легкий для мощного заряда, что означало, что отдача была чрезмерной и часто ломала бреши или веревки, прикрепляющие орудие к балкам корпуса. В большинстве случаев они были быстро выведены из эксплуатации, хотя некоторые из них были оставлены на торговых судах, таких как Ост-Индская компания , от которых обычно не предполагалось участвовать в боевых действиях. Некоторые торговые корабли в битве при Пуло Аура были вооружены пушками. Это была битва между флотом торговых судов Ост-Индской компании под командованием коммодора Натаниэля Дэнса и французской военно-морской эскадрой под командованием адмирала Линуа.; для торговых кораблей было необычно вступать в бой, но они успешно отбивали французов в серии сражений, убеждая их, что они действительно столкнулись с мощной силой кораблей Королевского флота; это действие позже было использовано в качестве основы [ править ] для кульминационной битвы в книге HMS Surprise , часть знаменитой Обри и Maturin серии по Патрик О'Брайан . [11]

Карронада на гарнизонной горе, используемой для защиты укреплений. Правительственная резиденция, Бермуды

Ост-Индская компания (EIC) также использовала карронады, и они кажутся крупнее и тяжелее, чем те, что использовались Королевским флотом. В своем обсуждении боевых действий с одним кораблем, в которых французский фрегат Piémontaise захватил 11 июня 1805 года восточно-индийского Уоррена Гастингса , военно-морской историк Уильям Джеймс сравнил 18-фунтовые карронады на Уоррене Гастингсе с 18-фунтовыми карронадами, которые британские королевские военно-морскойиспользовал. 18-фунтовая пушка EIC была 5 футов (1,5 м) в длину и весила 15,5 ц; 18-фунтовая карронада Королевского флота была 3 фута 3 дюйма (1,0 м) и весила 10,5 ц (1176 фунтов (533,4 кг)). Цифры Джеймса показывают, что 12-фунтовые карронады EIC имели длину 3 фута 3 дюйма (1,0 м) и весили 8,5 ц (952 фунта (431,8 кг)); 12-фунтовая карронада Королевского флота была 2 фута 8 дюймов (0,8 м) и весила 6,5 центнера (728 фунтов (330,2 кг)). [12]

Диапазон [ править ]

Обычно между шаром и внутренней частью ствола ружья имелся значительный зазор (известный как парусность ) из-за неравномерности размеров ядер и сложности расточки стволов . Пропускная способность пушки составляла четверть дюйма, что привело к значительной потере мощности снаряда. Технологии производства, внедренные компанией Carron Company, значительно снизили парусность. Несмотря на меньшую парусность, карронады имели гораздо меньшую дальность действия, чем эквивалентная длинная пушка, обычно от трети до половины, потому что они использовали гораздо меньший метательный заряд (камера для пороха была меньше, чем канал для шара). Типичная военно-морская тактикав конце 18-го века, однако, делали упор на ближний дальний удар, поэтому дальность стрельбы не считалась проблемой. [ необходима цитата ]

Сопротивление воздуха сферического пушечного ядра в сверхзвуковом полете намного больше, чем в дозвуковом полете. Для данного веса пороха более крупный шар, имеющий большую массу, имеет меньшую максимальную скорость, что уменьшает дальность сверхзвукового полета. Но увеличение дальности дозвукового полета могло быть более чем компенсировано, поскольку сопротивление воздуха пропорционально квадрату диаметра, а масса пропорциональна кубу. Победа ' ы 68 фунтов Карронад , как сообщается, имел максимальную дальность 1,280 ярдов под углом 5 градусов с 5 фунтов заряда пороха. [13] Структура Победы »Полубак ограничивал вес орудия. Другая пушка на баке была средней 12-фунтовой пушкой с максимальной дальностью 1320 ярдов. [14] Карронады не были заметно малой дальностью действия ни из-за веса орудия, ни из-за порохового заряда. Карронады были малой дальностью из-за их небольшого порохового заряда, но их более низкая начальная скорость требовала более высокой траектории. Но на море дальность стрельбы из длинного орудия мало пригодилась; орудия находились на движущихся платформах, что затрудняло расчет времени стрельбы. По тангажу и крену большинство кораблей сражалось на близком расстоянии в несколько сотен ярдов или меньше. В боях между боевыми кораблями карронады могли оказаться в невыгодном положении, если бы они сражались за пределами их прямой видимости, как, например, в случае с USS Essex., фрегат, оснащенный почти исключительно карронадами, который был превращен в громадину из-за дальнобойных орудий HMS Phoebe и HMS Cherub у Вальпараисо, Чили, в битве при Вальпараисо 28 марта 1814 г.. Военные корабли часто нацеливались на корпус врага, чтобы разрушить его боеспособность. Мяч, выпущенный из пушки при крене корабля вниз, часто срикошетил от моря в корпус врага. Торговое судно чаще нацеливалось на более крупную цель - мачты и снасти в надежде спастись от преследующего врага. Более высокая траектория, необходимая для карронад на дальности 400 ярдов и более, была небольшим недостатком для их использования торговыми судами или любым военно-морским кораблем, спасающимся от более сильного врага. На протяжении веков теория всегда ассоциировала длинные стволы с большой дальностью стрельбы, но опыт также показал, что укорочение ствола не привело к такому снижению производительности, как ожидалось (например, длина ствола английского мушкета между 1630 и 1660 годами уменьшилась с 4 до 3 футов [ 15] ). [ необходима цитата]

Диаграмма [ править ]

1. Затвор
2. Задний прицел
3. Вентиляционное отверстие
4. Прицел
5. Первое усиливающее кольцо
6. Ствол
7. Дуло
8. Второе усиливающее кольцо
9. Азимутальный шарнир
10. Колодка
11. Поворотный шарнир
12. Колесо
13. Подвижная подставка
14. Каретка
15. Головка
16. Подъемная резьба

Цитаты [ править ]

  1. ^ Киган, Джон (1989). Цена Адмиралтейства . Нью-Йорк: Викинг. С.  276 и 277 . ISBN 0-670-81416-4.
  2. ^ а б Эволюция военно-морского вооружения . Лондонский констебль. 1921. с. 126 .
  3. Перейти ↑ Kincaid (2007), 116.
  4. ^ а б . Попытка улучшить способ вооружения торговых судов. С описанием карронады и некоторыми подсказками по поводу выстрела. Третье издание Фолкерк, 1779 г.
  5. ^ стр. 84 Дж. Гиймартин "Баллистика в эпоху черного пороха" стр. 73-98 в ПРОЦЕССЕ КОНФЕРЕНЦИИ ROYAL ARMORIES; Британское военно-морское вооружение 1600–1900 гг .; Лондон, 1987 г .; Ноя 1989 г.,
  6. ^ «Napoléon et l'évolution de l'artillerie des vaisseaux (Наполеон и эволюция артиллерийских кораблей)» . Проверено 7 января +2016 .
  7. ^ «Представляем Карронаду» . Age Of Sail · Жизнь на море в эпоху деревянных кораблей и железных людей . Проверено 15 октября 2013 года .
  8. ^ a b c Роджер (2004), стр.420
  9. ^ [1] Майор Д. Д. Холл: Артиллерия Первой англо-бурской войны 1880 - 1881 гг.
  10. ^ Дальгрен, Джон Адольф Бернард (1856). Снаряды и артиллерийские орудия . Филадельфия: King & Baird, принтеры. п. 8.
  11. ^ Джеймс, Уильям (1878). Военно-морская история Великобритании, от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV . Р. Бентли.
  12. ^ Джеймс (1837), Vol. 4. С. 239–44.
  13. ^ p 85 HMS Victory: 1765–1812 (первоклассный линейный корабль) / Питер Гудвин. Сомерсет: Haynes Publishing, 2015.
  14. ^ стр. 84 HMS Victory: 1765–1812 (первоклассный линейный корабль) / Питер Гудвин. Сомерсет: Haynes Publishing, 2015.
  15. ^ Армия CH Фирта Кромвеля 4-е изд. стр. 80

Ссылки [ править ]

  • Источник: http://www.cronab.demon.co.uk/gen1.htm , с разрешения автора. ( Архивировано 28 мая 2007 г., в Wayback Machine )
  •  Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии :  Chisholm, Hugh, ed. (1911). « Карронада ». Британская энциклопедия (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.
  • Джеймс, Уильям; Шамье, Фредерик (1837). Военно-морская история Великобритании: от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV . Лондон, Великобритания: Р. Бентли. OCLC  656581450 .
  • Кинкейд, Джефф (22007) Артиллерия: иллюстрированная история ее воздействия . (Санта-Барбара, Калифорния: ABC-Clio). ISBN 978-1-85109-556-8 . 
  • Лавери, Брайан (1989). Флот Нельсона: корабли, люди и организация 1793–1815 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-59114-611-7.
  • Робертс, Уильям (1996). «Та несовершенная рука: количественная оценка Карронады». Военный корабль Интернэшнл . XXXIII (3): 231–240. ISSN  0043-0374 .
  • Роджер, Николас (2004). Власть океана: военно-морская история Великобритании 1649–1815 . Книги пингвинов. ISBN 978-0-14-028896-4.