Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Каземат Ironclad USS  Cairo на современной фотографии.
CSS Palmetto State , архетипический броненосный каземат. Обратите внимание на наклонную палубу и низкую ватерлинию.
Деталь остатков USS  Cairo как музейного корабля сегодня. Хорошо видна наклонная палуба каземата.

Каземат броненосец был типом железа или железа бронированного канонерка кратко используется в американской гражданской войне на оба ВМС США конфедератов и его противник, Союз ВМС . По сравнению с бронированными боевыми кораблями с башнями, которые стали стандартными, броненосный каземат не имел отдельных (часто парных) пушек, заключенных в отдельную бронированную пушечную палубу / башню, а вместо этого имел единую (часто наклонную) структуру каземата или бронированную цитадель на на главной палубе размещается вся артиллерийская батарея. Поскольку орудия несли на крыше корабля, но по-прежнему стреляли через стационарные орудийные порты, броненосный каземат рассматривается как промежуточный этап между традиционным бортовым фрегатом и современными военными кораблями.

Обзор [ править ]

В общем виде казематный броненосец представлял собой невысокий корпус с небольшим надводным бортом , на котором была построена бронированная конструкция каземата . В этом каземате размещалось от 2 до 15 орудий, большинство из которых размещалось в бортовых позициях, как на классических военных кораблях. Каземат был сильно бронирован (позже броненосцы Конфедерации имели три слоя стали по 2 дюйма (5,1 см)) поверх тяжелой деревянной основы [1] и имел наклон для отражения прямых попаданий (угол в 35 градусов быстро стал стандартом). Хотя отклонение традиционного круглого выстрелабыло основным мотивом для конструкторов броненосных кораблей, на самом деле там было дополнительное преимущество, которое стало более актуальным на более поздних этапах войны, когда были разработаны бронепробивающие боеприпасы, особенно военно-морскими силами Союза, которые в конце войны разработали снаряды, способные пробивать до 9,5 дюймов (24 см) перпендикулярно расположенной брони - отсюда и увеличение толщины брони на броненосцах Конфедерации; [2] наклон увеличил эффективную толщину брони против бронебойных боеприпасов, которые обычно стреляли по плоской траектории. Например, более поздняя 6-дюймовая (15 см) броня Конфедерации, наклоненная под углом 35 градусов, привела кна 22 процента увеличена эффективная горизонтальная толщина брони на 7,33 дюйма (18,6 см). Однако за увеличение наклона пришлось заплатить, так как это означало добавление большего количества брони и более тяжелой структурной опоры - и, следовательно, большего веса - каземату при сохранении первоначальной толщины брони. Также броня была нанесена на часть корпуса над ватерлинией. Каземат часто имел форму коробки, а на более поздних этапах войны появились броня и восьмиугольные формы, позволяющие сэкономить на весе. [3] Из верхней части каземата торчала бронированная смотровая конструкция, служившая рулевой рубкой , и одна или две дымовые трубы. [4]

Казематный броненосец, приводимый в движение паром либо винтами, либо гребными колесами, не нуждался в парусах или мачтах, хотя иногда, когда не в бою, добавлялись временные шкив-мачты, флагштоки, шлюпбалки и навесы. Внутри каземата орудия размещались одной сплошной палубой. В отличие от броненосных башен , орудия должны были вести огонь через фиксированные орудийные порты, поэтому прицеливание производилось перемещением орудия относительно орудийного порта. Это было трудоемко, и часто требовалось до 20 человек, чтобы заряжать, прицеливаться, стрелять и чистить ружье, и даже с такой рабочей силой скорость стрельбы была не лучше, чем один выстрел в пять минут. [ необходима цитата ]

В флоте Конфедерации [ править ]

Хотя Союз успешно использовал значительный флот речных судов, бронированных казематами, в своих кампаниях на Миссисипи и Ред-Ривер , казематные броненосные суда в основном ассоциируются с Конфедерацией . [5] Это отчасти связано с битвой на Хэмптон-роудс , в которой союзный бронетранспортер USS  Monitor и броненосный каземат Конфедерации CSS  Virginia (иногда называемый Merrimack ) ссорились друг с другом, что породило популярное мнение, что «у Севера были наблюдатели.(в основном использовались для прибрежных операций, в то время как непригодные для плавания казематные броненосцы Союза были ограничены операциями на внутренних реках - отсюда их прозвище « бурый флот »), в то время как на юге были (казематные) броненосные ». По сути, Конфедерация сосредоточила свои усилия на казематах. броненосцы как средство преследовать союзную блокаду своих портов, но это был выбор, продиктованный доступными технологиями и материалами, а не уверенностью в возможностях этого типа. [6] Так как разрыв блокады Союза был основной целью Конфедерации. броненосные казематы, как указано в письме министра флота Стивена Мэллори в мае 1861 г.(кто был тем, кто придумал использовать броненосцы, чтобы компенсировать численное превосходство флота Союза в первую очередь) Комитету Палаты представителей Конфедерации по военно-морским делам [7], большинство из них с самого начала были предназначены для работают как в прибрежных водах, так и во внутренних водах, и, в отличие от своих союзников из Союза, были, по крайней мере теоретически, в ограниченной степени мореходными - поскольку от них никогда не ожидалось, что они рискнут выйти в открытое море. [8] Это было проиллюстрировано тем фактом, что большинство броненосцев Конфедерации были спроектированы с килевымикорпус с глубокой осадкой, в отличие от корпусов с мелкой осадкой и плоским днищем Союза (также присутствующих на речных броненосных судах Конфедерации, ряд которых также был построен). Однако за это пришлось заплатить, прибрежные броненосцы Конфедерации часто садились на мель при работе во внутренних водах или на мелководье прибрежных вод, из-за чего Союз захватил более одного человека или уничтожил его собственный экипаж, чтобы предотвратить захват в таких обстоятельствах. судьба, постигшая CSS Вирджинии, когда ее проект, в конечном итоге помешал ей сбежать через некоторое время после битвы на Хэмптон-роудс. [ необходима цитата ]

Более того, даже относительно скромная цель - ограниченные мореходные качества - редко достигалась, поскольку Конфедерации приходилось довольствоваться переоборудованной и маломощной техникой, которая изначально была предназначена для питания деревянных судов и не подходила для питания теперь более тяжелых броненосных казематных кораблей, что серьезно затрудняло их маневренность. и привело к тому, что многие приземленные броненосцы Конфедерации не смогли освободиться без посторонней помощи. [9] Прекрасно осознавая этот факт, главный военно-морской инженер Конфедерации Джон Л. Портер (соавтор проекта из Вирджинии, который также был приведен в действие ее оригинальным деревянным двигателем фрегата) первоначально предполагал, что его последующие конструкции каземата в броненосном корпусе будут оснащены превосходными двигателями британского производства, теоретически обеспечивающими крейсерскую скорость не менее десяти узлов. Однако блокада Союза означала, что очень немногие такие двигатели достигли верфей Конфедерации, вынуждая их делать то, что было под рукой (обычно двигатели были сняты с застрявших в ловушке деревянных блокадных полозьев ), и, таким образом, большинство их броненосцев не могли развивать скорость. максимум от четырех до шести узлов. Например, двигатели первых двух броненосцев чарльстонской эскадрильи , CSS  Chicora и CSS  Palmetto State, были настолько слабы, что не смогли самостоятельно преодолеть приливы в Чарльстон-Харбор со скоростью пять узлов. Единственный раз, когда оба броненосца вышли из гавани, это было 31 января 1863 года в успешной операции против флота Союза, правда, только с поражением деревянных кораблей противника и использованием слабой воды в гавани. [10] Необходимость добавить более тяжелую броню на поздних этапах войны только усугубила ситуацию. Все это привело к тому, что броненосный каземат Конфедерации так и не смог полностью реализовать свой потенциал, с проблеском того, что могло быть почерпнуто из подвигов таких судов, как сама CSS Virginia , CSS  Arkansas , CSS  Albemarle иCSS  Теннесси  (1863 г.) . [ необходима цитата ]

За пределами Северной Америки [ править ]

По своему специфическому внешнему виду, то есть являясь по существу плавающими артиллерийскими батареями, заключенными в бронированные цитадели, хотя и снабженные приводом, броненосные казематы Союза и Конфедерации с низким надводным бортом были почти исключительно североамериканскими. Тем не менее, концепция стационарной бронированной цитадели, установленной на военном корабле, в котором размещается основное вооружение, в последнем триместре XIX века была дополнительно изучена европейскими военно-морскими силами, в частности французскими и британскими военно-морскими силами, в немалой степени из-за вдохновение получено в битве при Хэмптон-роудс. Это привело к появлению более крупных броненосных фрегатов или линкоров с высоким надводным бортом, которые британцы окрестили « кораблями центральной батареи»."И французский„каземат“или„барбет“(если цитадель циркулярно фасонные) корабли, которые были океанскими, в отличии от американских оригиналов ( за исключением Конфедерации CSS  Stonewall , единственными конфедераты высоких надводного и океанская Барбета / каземат броненосец, и Союзный, довольно необычный, низкий надводный борт, но в равной степени океанский, броненосный каземат USS  Dunderberg ). Британские образцы были среди других HMS Bellerophon (первый такой корабль  , построенный британцами в 1865 году) и HMS  Hercules (1868). Французские образцы включали Бразилию.(каземат, и, как следует из названия, был построен для бразильского флота в 1865 году, и когда он был снят с мачт , он имел поразительное сходство бокового профиля со своими предшественниками из Конфедерации) и Redoutable (барбет и первый военный корабль в истории, построенный в сталь в 1878 году вместо железа). [11] [12]

Два более ранних и более редких примера - имеющих больше общего с американскими броненосцами - касались деревянной канонерской лодки ВМФ Перу BAP Loa , которая была преобразована в броненосный каземат конфедеративного типа в 1864 году и использовалась в очень похожей роли во время войны на островах Чинча . Другой пример касался Royal Dutch Navy корабль-оф-линии Zr - жа де Рюйтер , чье обращение в «бронированный паровой батареи» - завершено в 1865 году - было приказано немедленно после битвы при Хэмптон - Роудс, очень как Мерримак был в Вирджинияи страдает теми же дефектами. Тем не менее, все адмиралтейства пришли к выводу, что это был эволюционный тупик и что вращающаяся орудийная башня была правильным решением - справедливость этого вывода была полностью подтверждена, когда революционный HMS  Dreadnought  (1906) вошел в строй, сделав все, что было раньше, устаревшим. с ночевкой. В результате к 1910 году на флоте не осталось ни одного каземата. [13]

См. Также [ править ]

  • Союзный флот
  • Военно-морской флот Конфедеративных Штатов

Ссылки [ править ]

  1. ^ Konstam, 2002 (1), стр.15
  2. Перейти ↑ Preston, 1979, p. 24
  3. ^ Konstam, 2001, стр. 5-9
  4. ^ Konstam (1), 2002, с.16
  5. ^ Scharf, 1894, стр. 673
  6. ^ Konstam, 2002 (1), стр. 14
  7. Melton, 1968, стр. 27–28.
  8. ^ Konstam, 2001, стр. 3
  9. ^ Konstam, 2001, стр. 11-12
  10. Перейти ↑ Melton, 1968, pp. 155–161
  11. Перейти ↑ Preston, 1979, pp. 20–39
  12. ^ Hill, 2002, стр. 28-71
  13. Престон, 1979, стр. 43–45.

Библиография [ править ]

  • Бакстер, Джеймс Финни, третий (1968). Введение военного корабля Ironclad (перепечатка изд. 1933 г.). Хамден, Коннектикут: Книги Архонта. С.  398 . OCLC  695838727 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ), Книга
  • Дэвис, Уильям К. (1975). Дуэль первых броненосцев (изд. Книжного клуба). Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday. п. 201 OCLC  1551282 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ), Книга
  • Хилл, Ричард (2002). Война на море в броненосный век (версия в мягкой обложке первого издания 2000 г., изд. В твердом переплете). Лондон, Великобритания: Касселл. п. 240. ISBN 0304362670.
  • Констам, Ангус (2001). Конфедерация Броненосцев 1861-65 . Osprey Publishing. п. 48. ISBN 9781841763071.
  • Констам (1), Ангус (2002). Хэмптон-роуд 1862: первое столкновение броненосцев . Osprey Publishing. п. 48. ISBN 9781841764108., Книга
  • Констам (2), Ангус (2002). Union River Ironclad 1861-65 . Osprey Publishing. п. 48. ISBN 9781841764443.
  • Мелтон, Морис (1968). Броненосцы Конфедерации . Южный Брансуик, Нью-Джерси: Thomas Yoseloff Ltd. стр. 319. OCLC  559832629 .
  • Престон, Энтони (1979). Морская мощь: современная иллюстрированная военная история . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Exeter Books. п. 392. ISBN. 0896730115. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Шарф, Джон Томас (1894). История военно-морского флота Конфедеративных Штатов от его организации до сдачи последнего судна . Джозеф Макдонаф, Олбани, штат Нью-Йорк. С.  824 . ISBN 1-58544-152-X. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) E'Book OpenLibrary , E'Book