Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья про участок шоссе США 395 в Вашингтоне. Для всего маршрута см. Маршрут 395 США .
Маршрут США 395
Мемориальное шоссе Томаса С. Фоули
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 95
Определено RCW 47.17.575
Поддерживается WSDOT
Длина277,11 миль [1] (445,97 км)
Существовал1926 – настоящее время
Туристические маршрутыЖивописная дорога Льюиса и Кларка
Основные узлы
Южный конец I-82 / US 395 налинии штата Орегон возле Плимута
 
Северный конец Hwy 395 на границе Канады и США в Лорье
Место расположения
ГрафстваБентон , Франклин , Адамс , Линкольн , Спокан , Стивенс , Ферри
Система автомагистралей
  • Бывший ПШ
  • 1964 перенумерация
  • Бывший
← WA-339.svg SR 339→ WA-397.svg SR 397

US Route 395 ( US 395 ) является Соединенными Штатами Номерных шоссе , который проходит от Калифорнии к внутренним районам в Орегоне и Вашингтон . Маршрут проходит с севера на юг через Вашингтон, в том числе по длительным пересечениям с межштатными автомагистралями 82 (I-82) и I-90 , и соединяет регион Tri-Cities со Споканом и канадской границей в Лорье .

Несовпадающие участки US 395 варьируются от двухполосных дорог в северо-восточном Вашингтоне до четырехполосного шоссе между Паско и Ритцвиллем . Шоссе обычно проходит по железным дорогам, построенным в 19 веке, на смену которым пришли старые дороги и автомобильные тропы .

Участок Спокан на автомагистрали US 395, который является одновременным с US 2 , планируется обойти новой автострадой, называемой коридором North Spokane Corridor . В 2018 году вся автомагистраль была официально обозначена как шоссе имени Томаса С. Фоули .

Описание маршрута [ править ]

US 395 - одна из главных автомагистралей Вашингтона с севера на юг и внесена в Национальную систему автомобильных дорог , сеть дорог, имеющих важное значение для национальной экономики, обороны и мобильности. [2] [3] законодательное собрание штата также назначили его в качестве магистрали Statewide Значения. [4] Шоссе обслуживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодное обследование маршрутов штата для измерения объема движения с точки зрения среднегодового дневного трафика . Средние объемы движения в 2016 г. на несовпадающих участках автомагистрали варьировались от минимум 380 на пограничном переходе Лорье до 64000 на пересечении границы.Голубой мост между Кенневиком и Паско . [5] US 395 также является крупным международным грузовым коридором, соединяющим внутренний северо-запад с Британской Колумбией и Калифорнией. [6] Раздел Плимут-Паско шоссе подписан как часть трассы Льюиса и Кларка , живописной дороги штата . [7] [8]

Три города в Ритцвилл [ править ]

США 395 является одновременно с I-82 , когда он входит в Вашингтон на Umatilla мосту , [9] множество мостов , которые пересекают реки Колумбия к северу от Уматилла, штат Орегон . Шоссе проведения обоих шоссе едет на север над Fallbridge Подраздел из BNSF железнодорожной системы и через взаимообмен с SR 14 к востоку от Плимута до прохождения Fourmile Каньон. [10] [11] Автомагистраль I-82 и US 395 поворачивают на север у каньона Бофер и проезжают через орошаемые сельскохозяйственные угодья, прежде чем пересечь холмы Хорс-Хевен и пересечь SR 397.. На своем следующем выезде в юго-западном Кенневике , I-82 отделяется от US 395 на развязке труб и направляется на северо-запад в сторону долины реки Якима . [9] Автомагистраль US 395 продолжается на северо-восток в Кенневик и представляет собой четырехполосную автомагистраль с несколькими перекрестками с сигнализацией. [12] [13]

US 395 пересекает реку Колумбия между Кенневиком и Паско по Голубому мосту , названному в честь его синих ферм.

Шоссе спускается в пригород Кенневика, проходя через торговые районы и жилые кварталы в районе Саутриджа. US 395 также проезжает мимо спортивного комплекса Саутриджа , который включает в себя городской мемориал 11 сентября [14] и больничный комплекс Саутридж высотой 35 футов (11 м) . [13] Шоссе продолжается на север на Эли-стрит и поворачивает на восток возле Зинтел-Крик, прежде чем пересечь BNSF Yakima Valley Subdivision и пересечь SR 240 на развязке с собачьими костями к северо-западу от центра города Кенневик. [10] [15] SR 240 продолжает движение на запад как автострада вдоль реки Колумбия в сторону Ричленда ,[9] в то время как US 395 сливается с полосами автострады, движущимися в восточном направлении, и проходит через реку Колумбия по мосту Pioneer Memorial Bridge , четырехполосному мосту с фермами , протяженностью2521 футов (768 м) и широко известному как «Голубой мост» из-за синей краской, нанесенной на его фермы. [12] [16] [17]

В северном конце моста US 395 въезжает в Паско и становится короткой автострадой с развязками на Льюис-стрит и Корт-стрит. Затем US 395 поворачивает на восток и присоединяется к параллельным I-182 и US 12 на две мили (3,2 км). [9] Автострада проходит вдоль южной стороны аэропорта Tri-Cities и кампуса Columbia Basin College и пересекает BNSF Lakeside Subdivision возле главной железнодорожной станции . [10] [18] На развязке клеверных листьевс SR 397 на северо-востоке Паско, US 395 отделяется от I-182 и едет на север по разделенной автомагистрали, которая проходит через промышленную зону на восточной стороне аэропорта и железнодорожной станции. [19] шоссе проходит взаимообмен на Kartchner улице , прежде чем покинуть Паско, путешествия на северо - восток в орошаемых сельхозугодий в Колумбийском плато вдоль BNSF Lakeside Подраздел, который также несет Amtrak «s Empire Builder пассажирских поездов. [9] Разделенная автомагистраль проходит через сельхозугодья и холмы с несигнальными перекрестками на местных дорогах и полными развязками на основных автомагистралях штата. [6] [12]

Железная дорога и шоссе проходят по Esquatzel Coulee через Eltopia до развязки к юго-востоку от Месы, которая отмечает южный конец SR 17 , главной магистрали, обслуживающей центральный Вашингтон. US 395 поднимается по хребту с видом на кули и продолжает движение на северо-восток до Коннелла , где он пересекает SR 260 . Шоссе идет на север через хребет и проходит мимо исправительного центра Койот-Ридж , крупнейшей тюрьмы штата по вместимости [ цитата ] до въезда в округ Адамс . US 395 едет на северо-восток в Хаттон Кули и достигает развязки сSR 26 к востоку от Хаттона . Медиана Расширяет шоссе , в то время как северном направлении полосы движения принимают гору выравнивания через северный конец Кули, [ править ] воссоединиться с Southbound полосы перед развязкой с SR 21 к востоку от Lind и его муниципального аэропорта . [6] Затем US 395 едет на северо-восток через развязку в Паха, затем поворачивает на север и по Паха Кули к развязке с I-90 на южной окраине Ритцвилля.. Полосы движения на восток переходят в I-90, а другие съезды соединяют US 395 с I-90 и 1-й авеню в западном направлении, которая продолжается в центр города Ритцвилл как I-90 Business . [12] [20]

Из Ритцвилля в Спокан [ править ]

Из Ритцвилля US 395 проходит одновременно с I-90, поскольку автострада идет на северо-восток через преимущественно сельскую местность округов Адамс и Линкольн , следуя за подразделением BNSF Lakeside Subdivision. [21] Автострада проходит вдоль северо-западной стороны озера Спраг и пересекает SR 23 в Спраге, прежде чем добраться до округа Спокан . I-90 и US 395 затем пересекают SR 902 и SR 904 , которые образуют петли, соединяющие шоссе с Медикал-Лейк и Чейни , соответственно. [9] Автострада проходит по юго-восточной стороне международного аэропорта Спокан.перед пересечением US 2 , который присоединяется к параллельным шоссе I-90 и US 395, когда он входит в город Спокан . [12]

Автострада спускается от Сансет-Хилл и пересекает US 195 перед въездом в центр города Спокан по эстакаде. США 2 и США 395 отделились от шоссе I-90 в восточной части центра города, двигаясь по паре улиц Браун и Дивизион с односторонним движением. Две улицы проходят под железнодорожным виадуком прилегающих к Спокен интермодальных центра (города , железнодорожный вокзал) и выезжайте на двунаправленной Division Street вблизи Spokane Convention Center и Университета штата Вашингтон Спокан кампуса . Затем шоссе пересекает реку Спокан по шестиполосному мосту на Дивизион-стрит., снова разделяясь на северной стороне реки на улицах Дивизион и Руби, по которым идет движение на юг и север соответственно. [12]

Улицы Дивизиона и Руби идут на север и проходят мимо кампуса Университета Гонзага, а затем сливаются с двунаправленной улицей Дивизиона возле парка Корбин . Семиполосное шоссе продолжается на север по коммерческой полосе, окруженной жилыми кварталами Спокана, и проходит мимо торгового центра NorthTown, а затем достигает пересечения с SR 291 на Фрэнсис-авеню. [22] US 2 отделяется от Division Street в районе Country Homes , в то время как US 395 продолжается на север мимо кампуса Университета Уитворта в Fairwood . Рядом с полем для гольфа Wandermere US 395 присоединяется к коридору North Spokane.автострада ( обозначенная как Future US 395) [23] и проходит через реку Литтл Спокан как шоссе с четырьмя полосами движения. Разделенное шоссе продолжается несколько миль, пока не достигнет Хаманна Корнера в Прерии Полумесяца, который отмечает северную границу прилегающих пригородов Спокана. [12]

Округа Стивенс и Ферри [ править ]

Двухполосное неразделенное шоссе, несущее US 395, продолжается на северо-запад вдоль BNSF Kettle Falls Subdivision и проходит мимо Дир-Парка перед въездом в округ Стивенс . [10] [11] После короткого поворота строго на запад в Клейтоне , US 395 поднимается на предгорья Селкиркских гор и путешествует вдоль восточной стороны озера Лун, прежде чем добраться до перекрестка с SR 292 в одноименной общине . Автомагистраль отходит от железной дороги и продолжается на северо-запад мимо озера Дир и нескольких карьеров, пока не дойдет до перекрестка с SR 231.на реке Колвилл . US 395 продолжает движение на север через долину реки, присоединяясь к железной дороге, и проходит через центр Чевелы, прежде чем повернуть на северо-запад. Шоссе и международная железная дорога Кеттл-Фоллс проходят вдоль восточной стороны речной долины и проходят через населенные пункты Адди , Арден и Орин возле участка национального леса Колвилл . [11] [12]

US 395 достигает Колвилла и пересекает город как Мейн-стрит, проходя через кольцевую развязку на южном конце и в центре города. Он начинает параллелизм с SR 20 в центре Колвилла, который продолжается, когда шоссе поворачивает на северо-запад и проходит через другую кольцевую развязку в северной части города. US 395 и SR 20 продолжаются на северо-запад вдоль реки Колвилл до города Кеттл-Фоллс , где пересекаются с SR 25 . Шоссе идет на северо-запад и пересекает реку Колумбия по мосту Кеттл-Фоллс , стальному консольному мосту , протяженностью 1267 футов (386 м) и расположенному ниже по течению реки от бывшего места одноименного водопада .[16] На западном конце моста в округе Ферри , США 395, и железная дорога отделяется от SR 20, которая продолжается на запад через нагорье Оканоган . [9] [12]

US 395 продолжается вдоль западного берега озера Франклин Д. Рузвельт до острова Камлупс, где он выходит из реки Колумбия и следует за рекой Кеттл . Шоссе и железная дорога проходят по западной стороне реки Кеттл, которая отмечает восточный край хребта Кеттл и национального леса Колвилл, и проходит через общины Бойдс и Ориент . США 395 заканчивается на Лорье пересечения на канадской границе . [9] [12] Пограничный переход расположен рядом с государственным аэропортом Авей Филд , у которого есть единственная взлетно-посадочная полоса, которая простирается на 500 футов (150 м) к северу через границу.[24] Шоссе продолжается в Британскую Колумбию как Шоссе Британской Колумбии 395 , которое проходит 2,5 мили (4,0 км) до пересечения с Шоссе Британской Колумбии 3 около Каскада ; [25] [26] ближайший крупный город Канады - Гранд-Форкс , расположенный в 14 милях (23 км) к западу. [ необходима цитата ]

История [ править ]

Орегон в Паско [ править ]

Когда в 1930-х годах US 395 был продлен на юго-запад от Спокана до Орегона, он шел по существующим шоссе США - US 730 и US 410 - между линией штата и Паско ; [27] [28] она не была изменена на более прямой маршрут через Кенневик до 1985 года. [29] Однако дорога из Плимута в Кенневик, срезавшая поворот реки Колумбия , существовала (как окружная дорога ) с тех пор. первые дни государственной системы автомобильных дорог, [30] и были улучшены к 1930-м годам. [27]Законодательное собрание штата Вашингтон добавило проезжую часть к системе автомобильных дорог штата в 1943 году как часть ответвления Мэрихилл- Кенневик на Первой автомагистрали штата 8 . [31] (Основной маршрут PSH 8 повернул на северо-восток от Мэрихилла до Буэны через США 97 ).

Часть Кенневика позже была модернизирована до дороги с ограниченным доступом с сигнальными перекрестками. В 2009 году развязка «Клеверный лист» с SR 240 была заменена кольцевой развязкой с подъездными путями. [32] Самый южный перекресток, на Риджелайн-роуд, планируется модернизировать до полноценной развязки в 2020-х годах. [33]

Паско в Спокан [ править ]

В рамках первого государства связное государственной системы шоссе, то Законодательный орган штата Вашингтон назначил Центральный Вашингтон шоссе между Паско и Спокан в 1913 году [34] State Highway Совет выбрал маршрут близко распараллеливания северной части Тихого океана железной дороги «s Отдел Паско над существующим округа дороги . [30] [35] В 1923 году, когда вся дорога была улучшена , [36] шоссе стало State Road 11 (Primary State Highway 11 после 1937 года), но сохранило свое название (которое было изменено на Columbia Basin Highway в 1929 г.). [37][38] К тому времени было внесено несколько изменений в маршрутах, при этом Государственный совет по шоссейным дорогам переместил шоссе на восток от железнодорожной линии между Элтопией и Коннеллом и между Коннеллом и Линдом , а также изменил прямой северо-восточный маршрут от Чейни до Спокана на северный маршрут, заканчивающийся на шоссе Сансет (ныне США 2 ) недалеко от Эйрвэй-Хайтс . [39] В 1930-х годах US 395 был продлен на юго-запад от Спокана по SR 11 до Паско, где он продолжался на юго-восток по US 410 (сейчас США 12 ) и на юго-запад по US 730 в Орегон., оба ответвления Государственной трассы 3 . [27] [28] США 10 был перемещен на юг между Кле Элум и Спокан в 1940 году, перекрывая US 395 к северо-востоку от Ритцвилля . [ необходима цитата ]

Рядом со Споканом отрезок дороги на бульваре Гейгера был построен примерно в 1945 году в качестве проекта военного времени , что улучшило доступ к полю Гейгера . Это включало развязку с шоссе Сансет в конце Спокана. [40] [41] Эта дорога и остальная часть US 395 между Ритцвиллом и Паско были заменены автострадой в 1950-х и 1960-х годах в рамках проекта по превращению US 10 в Interstate 90 . Первым открывшимся участком был объезд Ритцвилля на Токио в конце 1950-х годов, а последний участок был между Токио и Тайлером в конце 1960-х. [41] Когда в обход Чейниоткрытый 18 ноября 1966 г. [42] старый маршрут стал недолговечным Вторичным государственным шоссе 11H , [43] всегда обозначаемым как государственный маршрут 904 . [44]

В качестве первого этапа преобразования США 395 между Паско и Ritzville в шоссе с ограниченным доступом , то Департамент шоссейных дорог построил новое выравнивание двухполосного между Коннеллами и к востоку от Lind в середине 1950-х года, минуя Линда и Фулкс дорогу на северо - востоке от Коннелл и Уол-роуд к югу от Линда. [41] [45] Другой переезд был построен примерно в 1980 году, когда шоссе было перемещено вдоль железнодорожной линии между Элтопией и Коннеллом. [41] Самые южные 7,5 миль (12 км) SR 17 , от Элтопии до Месы , были поглощены перестройкой; SR - 17 Верстсейчас начинаются примерно с 7,5. [1] К 1991 году , когда Закон интермодальных наземного транспорта Эффективность назначенного США 395 между Рино, штат Невада и Канаде в качестве высокого приоритета коридора от национальной системы автомобильных дорог , а также целевого $ 54,5 млн улучшений в Вашингтоне, [46] на участке между Паско и Меса была четырехполосной. В том же году штат начал проект стоимостью 83 миллиона долларов, в том числе еще 10,4 миллиона долларов от федерального правительства, по расширению оставшейся части на север до Ритцвилля с двух до четырех полос. Несколько развязокбыли также добавлены к дороге, которая тогда была одной из самых опасных автомагистралей штата. WSDOT официально открыла последний участок, 15 миль (24 км) новых полос движения на север возле Линда , 21 ноября 1995 года, завершив четырехполосный перекресток между Tri-Cities и Spokane. [47] В июле 1996 года ограничение скорости было увеличено с 55 до 70 миль в час (с 90 до 115 км / ч) в зависимости от дорожных условий и фактической скорости движения. [48]

Спокан [ править ]

Американская трасса 395 к северу от Спокана (аэрофотоснимок немного восточнее юга; 2013 г.)
См. Также: Коридор Северного Спокана

Перед реконфигурацией 2-й и 3-й авеню в 1951 году первоначальный маршрут US 395 в Спокане проходил в северном направлении по Монро-стрит на несколько миль, пересекая мост на Монро-стрит в Спокан-Фолс . После поворота направо на Гарланд-авеню, шоссе продолжалось по Норт-Уолл-стрит, Вайкики-роуд, Милл-роуд, Дартфорд-драйв (до конца 1940-х годов) и, наконец, Норт-лейн (который был превращен в частную подъездную дорогу через несколько лет после вывода из эксплуатации), прежде чем слиться с современным -день US 395 в нескольких милях к северу от Спокана. С конца 1940-х до конца 1990-х годов США 395 использовали мост через реку Литл-Спокан.в Вандермере. Новый мост был построен примерно в 250 футах к западу в ожидании коридора Норт-Спокан, в то время как старый стал частью Вандермир-роуд. Это второй заменяющий мост для US 395 через реку Литтл-Спокан, каждый из которых построен значительно выше над водой, чем предыдущий. (Маленький Спокан находится на дне речной долины глубиной более 300 футов.)

Южный конец шоссе был перемещен до пересечения улиц Спраг и Монро в 1930 году, в то время как в 1937 году все шоссе было перемещено на восток на Дивизион-стрит ( США 2 ). Где-то в 1950-х годах полосы движения на юг были перенесены на Браун-стрит, которая находится прямо к югу от реки Спокан .

США 395 через Спокан будет полностью преобразован Коридор Северного Спокана , автострада, находящаяся в стадии строительства, которая предназначена для устранения и смягчения последствий крупного узкого прохода вдоль системы шоссе штата в столичном городе Спокан. Максимальное ограничение скорости на всем маршруте составит 60 миль в час.

На север в Канаду [ править ]

Большая часть шоссе от перекрестка США 2 до Колвилла была перестроена и выпрямлена за эти годы, включая участки возле озера Лун, Чевела и Арден. Самый большой обводной было то , что Loon озера, который был построен в 1957 году [ править ] Еще один обходной обойдена Старый США 395 вокруг Спрингдейла. В конечном итоге это шоссе стало SR 231, а его подъезд официально получил название SR 292 . [ необходима цитата ] Дальше к северу, недалеко от города Арден, был построен новый участок шоссе, который шел параллельно Старому шоссе Арден, которое сейчас используется в основном местным транспортом. Последний отрезок US 395 от Колвилля доГраница между Канадой и США сохранила почти такое же выравнивание с момента постройки. Пара мостов , связывающих Stevens графство в графстве Ферри , известный как Bridges Kettle Falls , были построены в 1941 году в непосредственной близости от Kettle Falls через реку Колумбия . [ необходима цитата ] Пройдя через густой лес, шоссе наконец завершает свой путь на пограничном переходе Лорье-Каскад , где шоссе переходит на шоссе 395 Британской Колумбии . В последние годы был внесен ряд изменений, направленных на рост трафика.вопросы; в том числе (но не ограничиваясь этим) добавление создания каналов для левого поворота на важных перекрестках , различные проекты по укладке дорожного покрытия, строительство двух кольцевых развязок в центре Колвилла, грузовой маршрут, который начинается и заканчивается на этих перекрестках, и добавление подъема в некоторых местах проезжие полосы. [ необходима цитата ]

В начале 1990-х правительство штата рассматривало возможность изменения маршрута US 395 на SR 25, чтобы направить движение по шоссе в сторону Trail, Британская Колумбия , но позже отказалось от этого плана. [49] Штат также планировал построить обход вокруг Колвилла, который также был заброшен. [50]

Имена и обозначения [ править ]

В 2018 году законодательный орган штата принял закон о переименовании всех 395 долларов США в честь Тома Фоули , конгрессмена США и бывшего спикера палаты представителей из Спокана. Фоли сыграл роль в обеспечении федерального финансирования для расширения US 395 до четырехполосного шоссе между Tri-Cities и Ritzville. [51]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [1]кмВыходНаправленияЗаметки
Река Колумбия0,000,00 США 395 на линииштата Вашингтон-Орегон Umatilla Bridge
Наклонился наВзаимодействие с другими людьми1,001,61131 SR 14 west - Плимут , Ванкувер
Взаимодействие с другими людьми9,8415,84122Гробовая дорога
Взаимодействие с другими людьми18,1929,27114Locust Grove Road ( I-82 до SR 397 Intertie )
Взаимодействие с другими людьми19,8131,88 I-82 запад - ЯкимаСеверный конец пересечения I-82, съезд 1
Взаимодействие с другими людьми20,5433.06Северный конец автострады
Kennewick23,6838,11Kennewick Avenue - Центр города Кенневик
24,3539,19Южный конец автострады
25.0140,25 SR 240 запад / Columbia Drive - Ричленд , Порт Кенневик
Река Колумбия25,6941,34Голубой мост
ФранклинПаско26.0941,99Льюис-стритВыход на север и вход на юг
26,2742,28Сильвестр-стритТолько выход на север
26,8043,13Корт-стрит
27,3544,02 I-182 запад / США 12 запад - Ричленд , ЯкимаЮжный конец пересечения I-182 / US 12, съезд 12A
27,7944,7212BNorth 20th Avenue - Колумбийский бассейновый колледж
28,8746,4613Северная 4-я авеню - Центр города Паско
29,4847,4414А SR 397 юг (Орегон-авеню) - Финли
29,4847,44 США 12 восток - Уолла Уолла , ЛьюистонСеверный конец пересечения I-182 / US 12, выезд 14B
30,4549.00Картчнер-стрит / Хиллсборо-стрит / Коммерческая авеню
31,8751,29Северный конец автострады
Взаимодействие с другими людьми44,1371,02Элтопия Вест Роуд - Элтопия
Взаимодействие с другими людьми44,1371,02Южный конец автострады
Меса52,6584,73 SR 17 север - Меса , озеро Моисей
Коннелл61,6499,20 SR 260  - Коннелл , Кахлотус
Взаимодействие с другими людьми63,22101,74Северный конец автострады
Взаимодействие с другими людьми63,22101,74Линд Роуд - Коннелл
Взаимодействие с другими людьми67,68108,92Южный конец автострады
АдамсВзаимодействие с другими людьми72,86117,26 SR 26  - Колфакс , Отелло
Взаимодействие с другими людьми77,15124,16Разрыв на автостраде
Взаимодействие с другими людьми88,70142,75 SR 21  - Линд , Кахлотус
Взаимодействие с другими людьми94,10151,44Паха , Паккард
Взаимодействие с другими людьми102,04164,22Ritzville
Взаимодействие с другими людьми102,69165,26 I-90 запад - СиэтлЮжный конец пересечения I-90, съезд 220; Выход в северном направлении осуществляется через выход Ritzville
Взаимодействие с другими людьми103,87167,16221 SR 261 юг - Ritzville , Washtucna
Взаимодействие с другими людьми108,34174,36226Schoessler Road
Взаимодействие с другими людьми113,15182,10231Токио
ЛинкольнSprague127,18204,68245 SR 23  - Спраг , Харрингтон
Взаимодействие с другими людьми135,94218,77254Ловушка для рыбы
SpokaneВзаимодействие с другими людьми139,61224,68257 SR 904 восток - Тайлер , Чейни
Взаимодействие с другими людьми146,22235,32264 SR 902 восток - Чейни , Медикал Лейк
Взаимодействие с другими людьми152,47245,38270 SR 904 запад - Четыре озера , Чейни
Взаимодействие с другими людьми154,73249,01272 SR 902 запад - Медицинское озеро
Взаимодействие с другими людьми158,24254,66276Бульвар Гейгера / Grove RoadБывшая конечная остановка автобуса I-90.
Взаимодействие с другими людьми159,65256,93277B США 2 запад - аэропорт Спокан , авиабаза Фэрчайлд , ДавенпортЮжный конец перекрытия США 2; подписано как выезд 277 в южном направлении
Взаимодействие с другими людьми160,12257,69277AGarden SpringsПодпись как выезд 277 в южном направлении; без пандусов
Spokane161,26259,52279 США 195 юг - Колфакс , Пуллман
162,08260,84280AMaple StreetПодпись как выезд 280 в северном направлении
280BЛинкольн-стритВыход в северном направлении осуществляется через выезд 280.
163,24262,71 I-90 восток - Coeur d'AleneСеверный конец пересечения I-90, съезд 281
163,77263,56Бульвар Спокан-ФолсБывший SR 290 восток
167,59269,71 SR 291 север - Suncrest
169,27272,41 США 2 восток ( Newport Highway ) - НьюпортСеверный конец перекрытия США 2
Взаимодействие с другими людьми171,78276,45Wandermere Road
Взаимодействие с другими людьми171,78276,45Южный конец автострады
Взаимодействие с другими людьми171,84276,55Коридор North Spokaneвход на север и выход на юг
Взаимодействие с другими людьми173,89279,85Хэтч Роуд
Взаимодействие с другими людьми175,89283,07Северный конец автострады
Взаимодействие с другими людьми184,32296,63Main Avenue - Deer Park
СтивенсВзаимодействие с другими людьми195,37314,42 SR 292  - Озеро Лун , Спрингдейл
Взаимодействие с другими людьми203,31327,20Bulldog Creek RoadБывший SR 232
Взаимодействие с другими людьми207,22333,49 SR 231  - Долина , Спрингдейл
Colville234,41377,25 SR 20 восток - Айон , НьюпортЮжный конец перекрытия SR 20
Взаимодействие с другими людьми243,91392,54 SR 25  - Давенпорт , Нортпорт , Тропа
ПеревозитьВзаимодействие с другими людьми246,66396,96 SR 20 запад - Республика , ТонаскетСеверный конец перекрытия SR 20
Взаимодействие с другими людьми262,63422,66Боулдер-Дир-Крик-роуд - Кёрлью
Лорье275,03442,62 Hwy 395 на границе Канады и США
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Департамент транспорта штата Вашингтон , Государственный дорожный журнал. Архивировано 10 апреля 2008 г. в Wayback Machine , 2006 г.
  2. ^ "State Highway National Highway System Routes в Вашингтоне" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017 . Проверено 15 сентября 2018 года .
  3. ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Федеральное управление автомобильных дорог . 31 января 2017 года . Проверено 21 сентября 2018 года .
  4. ^ "Список транспортных комиссий автомагистралей общегосударственного значения" (PDF) . Комиссия по транспорту штата Вашингтон . 26 июля 2009 . Проверено 21 сентября 2018 года .
  5. ^ Годовой отчет о трафике за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. С. 178–182 . Проверено 21 сентября 2018 года .
  6. ^ a b c "Краткое описание эскиза коридора - US 395: I-182 Jct (Паско) до I-90 (Ритцвилл)" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 29 марта 2018 . Проверено 20 сентября 2018 года .
  7. ^ "Живописные переулки и дорожные поездки штата Вашингтон" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Июль 2018. С. 56–59 . Проверено 22 сентября 2018 года .
  8. ^ "Живописная дорога следа Льюиса и Кларка" . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинального 23 октября 2014 года . Проверено 22 сентября 2018 года .
  9. ^ a b c d e f g h Дороги штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (карта). 1: 842 000. Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон. 2014 . Проверено 20 сентября 2018 года .
  10. ^ a b c d Подразделения BNSF (PDF) (Карта). BNSF Железная дорога . 1 сентября 2011 . Проверено 20 сентября 2018 года .
  11. ^ a b c Железнодорожная система штата Вашингтон, 2015 г., владельцем (PDF) (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2016 . Проверено 20 сентября 2018 года .
  12. ^ a b c d e f g h i j Google (20 сентября 2018 г.). «Маршрут США 395 (Вашингтон)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 20 сентября 2018 года .
  13. ^ a b "Краткое описание эскиза коридора - США 395: I-82 Jct (Кенневик) к I-182 Jct (Паско)" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 апреля 2018 . Проверено 20 сентября 2018 года .
  14. ↑ Трамбо, Джон (8 сентября 2011 г.). «Кенневик откроет в воскресенье памятник терактам 11 сентября» . Tri-City Herald . Проверено 20 сентября 2018 года .
  15. ^ "SR 395: Соединение SR 240" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 17 декабря 2015 года . Проверено 20 сентября 2018 года .
  16. ^ Б Мосты и сооружения офиса (август 2018). «Список мостов (M 23-09.09)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. С. 275–279 . Проверено 20 сентября 2018 года .
  17. ^ «Средняя Колумбия: от А до Я» . Tri-City Herald . 2 апреля 2009 . Проверено 20 сентября 2018 года .
  18. ^ "Краткое изложение эскиза коридора - I-182 / US 12: I-82 Jct (Ричленд) к SR 124 Jct (Бербанк)" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 23 апреля 2018 . Проверено 20 сентября 2018 года .
  19. ^ "SR 182 - Выход 14: Соединение SR 395 / SR 397" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 18 января 2017 . Проверено 20 сентября 2018 года .
  20. ^ "SR 90 - съезд 220, развязка SR 395 / Danekas Road" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 13 февраля 2013 . Проверено 20 сентября 2018 года .
  21. ^ "Краткое изложение эскиза коридора - I-90: США 395 Jct (Ритцвилл) к SR 904 Jct (Тайлер поворот к Чейни)" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 19 марта 2018 . Проверено 20 сентября 2018 года .
  22. ^ "Краткое изложение эскиза коридора - США 2: I-90 Jct (Спокан) к SR 206 Jct (Н. Спокан)" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 19 марта 2018 . Проверено 20 сентября 2018 года .
  23. Рианна Овертон, Райан (20 мая 2019 г.). «Долгосрочное закрытие Уэллсли-авеню по мере продвижения коридора Норт-Спокан» . Блог WSDOT . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 24 ноября 2019 года .
  24. ^ "Джексон цитирует рост частных полетов". Сиэтл Таймс . 12 июля 1963 г. с. 39.
  25. ^ "Ориентир Километров Инвентарь" (PDF) . Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии . Июль 2016. с. 557 . Проверено 21 сентября 2018 года .
  26. ^ "Официальные нумерованные маршруты в Британской Колумбии" . Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. Архивировано из оригинала 9 июля 2014 года . Проверено 21 сентября 2018 года .
  27. ^ a b c Департамент автомобильных дорог , Карта автомагистралей: штат Вашингтон , исправленная на 1 апреля 1933 г.
  28. ^ Б Департамент автомобильных дорог , автомобильных дорог штата Вашингтон ( Rand McNally ) 1939
  29. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1985). «Закон, касающийся государственных автомобильных дорог; внесение изменений в RCW 47.17.055, 47.17.060, 47.17.455 и 47.17.575; добавление нового раздела в главу 47.17 RCW; и отмена RCW 47.17.281 и 47.17.867». Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1985 Глава 177.
  30. ^ a b Совет по автомагистралям штата , Дорожная карта Вашингтона с указанием основных проезжаемых дорог , 1912 г.
  31. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1943). "Закон, касающийся автомобильных дорог общего пользования; создание и установление, описание и обозначение добавлений к основным автомагистралям штата в штате Вашингтон; исключение некоторых второстепенных автомагистралей штата из системы вторичных автомобильных дорог штата; внесение поправок в разделы 2, 3 и 12 главы 207, Законы 1937 года (разделы 6402-2, 6402-3 и 6402-12, Пересмотренный статут Ремингтона, том 7A); и объявление чрезвычайной ситуации, и этот закон вступит в силу 1 апреля 1943 года. Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1943 Глава 239, с. 715.: "Настоящим создается расширение магистрали № 8 основного государства, описываемое следующим образом: начиная с района Мэрихилла, оттуда на восток по наиболее подходящему маршруту вдоль северного берега реки Колумбия до точки в окрестностях г. Плимут, оттуда в северо-восточном направлении до перекрестка с Первой государственной автомагистралью № 3 в окрестностях Кенневика ».
  32. ^ Dupler, Мишель (4 ноября 2009). «Чиновники хвалят новую развязку» . Tri-City Herald . Архивировано из оригинального 14 марта 2012 года . Проверено 8 августа 2018 года .
  33. ^ Culverwell, Венди (7 мая 2017). «Кенневик считает нехватку 6 миллионов долларов на путепровод Саутридж на шоссе» . Tri-City Herald . Проверено 8 августа 2018 года .
  34. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1913). «Закон, касающийся автомобильных дорог общего пользования, классифицирующий их, а также называющий и устанавливающий маршруты некоторых государственных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1913 Глава 65, с. 222.: «Шоссе, соединяющееся с Внутренним шоссе Империи в Паско, штат Вашингтон; оттуда по наиболее подходящему маршруту через Коннелл, Ритцвилл, Спраг и Чейни до Спокана, Вашингтон, который будет известен как Центральное Вашингтонское шоссе».
  35. ↑ State Highway Board , Карта автомагистралей штата Вашингтон, утвержденных законодательными актами 1913 г. (с отмеченными изменениями 1915 г.)
  36. ^ Рэнд МакНалли , Официальная карта автодорожек 1923 года [ постоянная мертвая ссылка ] , округ № 14: Вашингтон, Орегон, Северная Калифорния, Западный Айдахо
  37. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1923). "Акт, касающийся классификации, наименования и определения маршрутов некоторых государственных автомагистралей, внесения поправок в раздел 6796 и отмены разделов 6791, 6792, 6793, 6794, 6795, 6797, 6798, 6799, 6800, 6801, 6802, 6803, 6804. , 6805, 6806, 6808, 6809, 6811, 6812, 6813 и 6816 Устава Ремингтона ". Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1923 Глава 185, с. 630.: "Основная автомагистраль штата, известная как State Road No. 11 или Central Washington Highway, проложена следующим образом: начинается в Паско в округе Франклин; оттуда по наиболее подходящему маршруту в северо-восточном направлении через Коннелл, Ритцвилл, Спраг. и Чейни к ​​соединению с государственной дорогой № 2 к западу от города Спокан ».
  38. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1929). «Закон об установлении главной государственной автомагистрали, которая будет известна как Государственная дорога № 11 или шоссе Колумбийского бассейна, и внесение поправок в раздел 10 главы 185 Закона 1923 года». Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1929 Глава 171, с. 432.
  39. ↑ Государственный дорожный комитет , Программа Государственного дорожного департамента: Государственная и федеральная система помощи должна быть завершена к 1936 году , утверждена Государственным дорожным комитетом 1 апреля 1924 года.
  40. ^ Департамент автомобильных дорог , двадцать первый двухгодичный отчет, 1944-1946, стр. 31: «Строительство бетонного покрытия из портландцемента на PSH № 11 между Гейгер-Филд и Четыре озера, расстояние 2,888 миль»
  41. ^ a b c d База данных Национальной инвентаризации мостов , 2006 г.
  42. ↑ Департамент автомобильных дорог , официальное открытие, шоссе Спокан, Четыре озера до Тайлера, 18 ноября 1966 г., OCLC 41812460
  43. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1961). «Относительно автомобильных дорог общего пользования; описание полномочий и обязанностей временного комитета по автомагистралям, улицам и мостам, лицензионного отдела и государственной дорожной комиссии; создание и обозначение определенных автомагистралей и альтернативных маршрутов; обеспечение обследований и исследований предлагаемых дополнений автомагистралей и платных объектов; установление сборов, размеров, веса, нагрузки, разрешений и ограничений оборудования для определенных транспортных средств; установление правил, касающихся налогов на моторное топливо; внесение поправок ...; выделение ассигнований; указание дат вступления в силу и объявление чрезвычайной ситуации. ". Сессионные законы штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1961 г. (1-я внеочередная сессия) глава 21, с. 2625.: "Вторичная государственная автомагистраль № 11H; начинается на стыке с основной государственной автомагистралью № 11 в районе Тайлера, затем на северо-восток через Чейни до перекрестка с основной государственной автомагистралью № 11 в районе Четырех озер: При условии, что добавление автомагистрали № 11H не вступит в силу до тех пор, пока не будет построен объезд городской системы Чейни и будет загружен трафик ".
  44. ^ С 1964 по 1970 год старые номера оставались законодательно, но подписывались только новые номера.
  45. ↑ Tri-City Herald , Lind By-Pass исправит изгибы, 21 августа 1956 г.
  46. ^ 1991, HR2950. «Закон о развитии национальной интермодальной системы наземного транспорта, о выделении средств для строительства автомагистралей, программ безопасности на дорогах, программ общественного транспорта и для других целей».
  47. ↑ Хансен, Дэн (22 ноября 1995 г.). «Завершено строительство 4-полосной дороги на 15-мильном участке шоссе 395, которое, как ожидается, сократит число погибших» . Пресс-секретарь-обозреватель . Проверено 8 августа 2018 года .
  48. ↑ Сова, Том (12 июля 1996 г.). "Ограничения скорости на автомагистралях штата увеличиваются" . Пресс-секретарь-обозреватель . Проверено 8 августа 2018 года .
  49. ↑ Крейг, Джон (16 мая 1995 г.). «США 395 север к границе с Канадой не будут перенаправлены» . Пресс-секретарь-обозреватель . п. B3 . Проверено 9 сентября 2018 года .
  50. ↑ Крейг, Джон (5 июня 1997 г.). «Автомобилисты хотят грузовой маршрут Колвилля» . Пресс-секретарь-обозреватель . Проверено 9 сентября 2018 года .
  51. ^ Deshais, Николай (27 августа 2018). «Скажи привет новому шоссе Фоли» . Пресс-секретарь-обозреватель . Проверено 24 сентября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Кайзер, К. (2009). [1] «США 395, часть 28: Спокан и северный округ Спокан (США 2 / США 395 и США


Маршрут США 395
Предыдущий штат:
Орегон		 ВашингтонСледующее состояние:
Терминус