 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Средней полосы или центральная оговорка является зарезервированной областью , которая отделяет противоположные полосы от трафика на разделенных выработках, например, разделенных шоссе , с двусторонним движением , автострадах и автомагистралях . Этот термин также применяется к разделенным дорогам, отличным от автомагистралей, например, к некоторым крупным улицам в городских или пригородных районах. Зарезервированная зона может быть просто заасфальтирована , но обычно она приспособлена для других функций; например, это может быть декоративное озеленение , деревья , разделительный барьер или железная дорога , скоростной транспорт ,легкорельсовые или трамвайные линии.
Региональная терминология [ править ]
Для этого термина нет международного стандарта английского языка. Медиана , медиана полоса , и средний остров делитель распространены в Северной Америке и антиподы английском . Варианты в североамериканском английском включают региональные термины, такие как нейтральная земля в употреблении Нового Орлеана .
В британском английском предпочтительнее использовать центральное резервирование ; это также широко встречается в официальных документах в некоторых небританских регионах, таких как Южная Африка, где есть и другие неофициальные региональные слова, например middelmannetjie , которое первоначально относилось к бугорку между колесными колеями на пыльной дороге. [1] [2] Среди других чеканок нейтральная секция и центральная природная полоса встречаются на австралийском английском .
Кроме того, для обозначения полос движения на многополосной дороге используется другая терминология. В Северной Америке полосы, расположенные ближе всего к центральной линии проезжей части, называются «внутренними» полосами, а в Великобритании - «внешними». Таким образом, будет проще называть эти центральные полосы полосами "обгон", "скоростной" или "обгон" в международном контексте вместо использования двусмысленного различия между внутренним и внешним. Региональные различия между правосторонним и левосторонним движением могут вызвать дальнейшую путаницу.
Физические атрибуты [ править ]
Некоторые медианы служат во вторую очередь зелеными зонами и зелеными поясами для украшения проезжей части . Юрисдикции могут: сажать газонные травы при регулярном кошении ; гидропосев или разбрасывание семян полевых цветов для прорастания , цветения и повторного посева ежегодно; или создать обширные ландшафтные насаждения деревьев , кустарников , травянистых многолетников и декоративных трав . Там, где пространство ограничено, густые изгороди из кустарников фильтруют фары.встречного движения и обеспечить надежный барьер. В других областях медиана может быть занята полосой отчуждения для системы общественного транспорта, такой как линия скоростного трамвая или скоростного транспорта ; например, красные и голубые линии из «L» Чикаго частично работать в медианах Дэн Райана , Эйзенхауэр и Кеннеди скоростной . [3]
В отличие от середины главной дороги, дороги в городских районах часто имеют форму центральных транспортных островков, которые возвышаются над проезжей частью. Они часто встречаются на городских магистралях . В простейшем виде это просто возвышающиеся бетонные бордюры, но их также можно оформить с помощью травы или деревьев или украсить кирпичом или камнем. Такие медианы также иногда встречаются на более второстепенных или жилых улицах, где они служат в первую очередь как успокаивающий или ландшафтный элемент, а не как средство повышения безопасности, ограничивая повороты и разделяя противоположные направления потока интенсивного движения.
В некоторых областях, таких как Калифорния , срединные участки шоссе иногда представляют собой не более чем разграниченный участок дороги с твердым покрытием, обозначенный пространством между двумя наборами двойных желтых линий . Такая двойная двойная желтая линия или окрашенная медиана юридически аналогична медиане острова: транспортным средствам не разрешается пересекать ее, в отличие от одиночной двойной желтой линии, которая в некоторых случаях может разрешать повороты через линию. [4] Эта схема использовалась для снижения затрат, включая более узкие медианы, чем это возможно для посевной полосы, но исследования показывают, что такие узкие медианы могут иметь минимальное преимущество для безопасности по сравнению с отсутствием медианы вообще. [5]
Медианы межштатных автомагистралей США прерываются только для полос движения аварийных служб, без таких ограничений на дорогах более низкой категории. На британских автомагистралях медиана никогда не нарушается (за исключением приливного потока на скоростной автомагистрали Aston Expressway ), но на других дорогах с двусторонним движением таких ограничений нет .
Ширина [ править ]
Центральная резервация в Соединенном Королевстве и других густонаселенных европейских странах (где она известна под своими местными названиями) обычно не шире одной полосы движения. Однако в некоторых случаях он продлевается. Например, если дорога проходит по холмистой местности, проезжие части могут быть построены на разных уровнях склона. Примером этого является автострада M5, которая поднимается по склону долины Гордано к югу от Бристоля . В Бирмингеме и многих других городах пригородные дороги с двусторонним движением могут иметь деревья или велосипедные полосы посередине в качестве широкой центральной резервации.
Два примера в дорожной сети Великобритании, где проезжие части находятся на расстоянии нескольких сотен ярдов / метров друг от друга, находятся на участке M6 между Шапом и Тебеем, который позволяет проложить между ними местную дорогу, и на M62, где самый высокий участок через Пеннины, как известно, разделяются достаточно широко, чтобы в них можно было разместить ферму . [6] Другим важным исключением является скоростная автомагистраль A38 (M) Aston Expressway , которая представляет собой одну проезжую часть из семи полос, где средняя полоса движения движется с учетом транспортного потока (система, известная как приливный поток или обратная полоса движения ).
С января 2005 г. политика Управления автомобильных дорог Великобритании, основанная в первую очередь на соображениях безопасности, заключается в том, что все новые схемы автомагистралей должны использовать бетонные ступенчатые барьеры с высокой степенью сдерживания в средней части (центральное резервирование). На всех существующих автомагистралях будут установлены бетонные заграждения в рамках текущих обновлений и путем их замены по мере того, как существующие системы достигнут конца своего срока службы. Это изменение политики распространяется только на препятствия, расположенные посредине высокоскоростных дорог, а не на боковые препятствия. На других маршрутах по-прежнему будут использоваться стальные заграждения.
В Северной Америке и некоторых других странах с большими малонаселенными территориями встречные полосы движения могут быть разделены несколькими сотнями метров полей или лесов за пределами густонаселенных районов (крайний пример - Трансканадское шоссе возле Эрнфолда , Саскачеван , Канада. , где полосы движения в восточном и западном направлениях расходятся на расстояние 5 километров (3,1 мили) друг от друга), но сходятся на ширину разделения полос в пригородных районах и городах. В городских районах используются бетонные ограждения (например, барьеры из Джерси ) и ограждения (или направляющие ).
В Дедхэме, штат Массачусетс , исправительный центр графства Норфолк (государственная тюрьма) полностью расположен в пределах широкой середины шоссе 128 Массачусетса . Этот 502-местный объект был открыт в 1993 году в качестве застройки ранее неиспользуемой недвижимости, которая была изолирована разделенной автомагистралью в начале 1950-х годов.
Перевернутая медиана [ править ]
Некоторые автострады в Северной Америке включают в себя «перевернутые» срединные значения, которые отделяют дороги, идущие в противоположном направлении от стандартного для страны, в которой они расположены. Дороги спроектированы таким образом по ряду причин, в том числе для экономии места или для создания дорог. непрерывные пересечения потоков .
- Автострада Голден-Стейт с севера на юг ( I-5 ) в горах Техачапи в Калифорнии между Лос-Анджелесом и долиной Сан-Хоакин . На протяжении нескольких миль движение по обеим сторонам срединной полосы меняется на противоположное: движение в северном направлении происходит по западной дороге, а движение в южном направлении - по восточной.
- В западном Монреале , на автостраде 20 , между маршрутом 138 и развязкой Теркот , где два направления на противоположных сторонах железной дороги меняются местами (и одно входит или выезжает через левую сторону).
- Автомагистраль I-85 в центральной части Северной Каролины между Лексингтоном и Томасвиллом имеет перевернутую срединную часть, построенную таким образом, что в средней зоне отдыха у правого выхода может быть исторический мост.
- Автомагистраль I-77 в Шарлотте, Северная Каролина , имеет обратную срединную линию на пересечении с I-85 для съездов и съездов, не отнимая слишком много земли у соседних участков и не строя дополнительных мостов.
- Раньше у I-84 была перевернутая медиана через Уотербери, штат Коннектикут , к востоку от двухуровневой развязки «миксмастер» с Маршрутом 8 . Этот участок автострады был реконструирован в 1970-х годах, в результате чего была устранена перевернутая медиана.
Воздействие на безопасность [ править ]
В исследовании, проведенном в августе 1993 года Федеральным управлением шоссейных дорог США, была определена количественная корреляция между средней шириной и сокращением как лобовых аварий, так и тяжелых травм. Исследование показало, что медианы без барьеров должны быть построены шириной более 30 футов (9,1 м), чтобы иметь какое-либо влияние на безопасность, и что преимущества для безопасности более широких срединных значений продолжают увеличиваться до ширины от 60 до 80 футов (от 18,3 до 24,4 м). м). [5]
Следствием этого открытия является то, что уменьшение размера медианы до 20 футов (6,1 м) с 30 футов (9,1 м) для добавления полос на шоссе может привести к менее безопасному шоссе. Статистические данные относительно медианы с барьерами в этом исследовании не рассчитывались. [5]
Автобусный экспресс [ править ]
Центральное резервирование также может использоваться для зарезервированных полос для автобусов , как в стамбульском метробусе , линии J Лос-Анджелеса и TransMilenio в Боготе . Бегущие по центральной полосе и островные платформы, установленные в средней части, уменьшают конфликты с остановившимися и припаркованными автомобилями, а также пешеходами у обочины, тем самым снижая скорость движения.
Использование железной дороги [ править ]
В некоторых случаях на средней полосе шоссе может проходить железнодорожная ветка, как правило, вокруг крупных городских центров. Это часто делается для разделения полосы отчуждения из- за затрат и сложности расчистки маршрута через густонаселенные городские районы. Зарезервированная полоса отвода отличается от уличного движения, при котором железнодорожные вагоны и автомобили занимают одни и те же полосы движения.
Линии поездов, которые проходят посредине автомагистралей, включают:
Азия [ править ]
- Пекин линии метро 13 и Batong линии работать в медиане G45 Дацин-Гуанчжоу Expressway и Jingtong Скоростной соответственно.
- Израильские железные дороги в столичном районе Тель-Авива вдоль шоссе Аялон .
- Kita-Осака Kyuko Железнодорожный и Осака Метро Midosuji линия по Японии Национальный маршрут 423 (Shinmidō-Suji) между Toyonaka, Осака и Kita-ку, Осака .
- Линия 3 MRT Манилы проходит посередине проспекта Эпифанио-делос-Сантос (EDSA) между пересечением последнего с проспектом Тафт в Пасае и перекрестком с Северным проспектом в Кесон-Сити .
- Линия LRT 1 также проходит посередине EDSA от перекрестка North Avenue, где пути соединяются с соседней линией 3 до памятника Бонифачо в Калукане. Однако поезда по этой линии ходят только до Рузвельта, а не до Северной авеню.
- Линия Tuen Ma между станциями Shek Mun и Tai Shui Hang вдоль улицы A Kung Kok
Европа [ править ]
- Железная дорога Афинский аэропорт-Киато и линия Афинского метро M3 вдоль Attiki Odos
- Ferrocarril де Сольер вдоль Carrer Эусеби Estada в Пальма - де - Майорка
- Париж метро линии 8 вдоль D1, между Créteil - Université и его концом в Пуэнт - дю - Лак
- Линия 25N от развязки аэропорта Брюсселя до Мехелен по трассе E19
- Маршрут из аэропорта Схипхол по автомагистралям A4 и A10 в Амстердам.
- Линия метро Noord-Zuid по s116 Nieuwe Leeuwarderweg через Amsterdam-Noord
- Essen Stadtbahn по Ruhrschnellweg
- Линия Эресунн вдоль E20 к югу от Мальмё [7]
- Docklands Light Rail между станцией Beckton Park и станцией Кипра использует медиану A1020 дороги в восточном Лондоне .
Северная Америка [ править ]
Канада [ править ]
- Линия 1 Yonge-университет вдоль Allen - роуд в северо - западной части Торонто, Онтарио , Канада
- Mascouche линия вдоль средней части 40 между Repentigny и Mascouche . Квебек , Канада.
- Красная линия из Калгари «ы CTrain света железнодорожной сети частично расположена в средней полосе Crowchild Trail
Соединенные Штаты [ править ]
- Метрополитен Балтимора вдоль части I-795 в Baltimore County
- Union Pacific Railroad через Талса, Оклахома, посредине автомагистрали Broken Arrow , между центром города и межштатной автомагистралью 44
- CTA Red Line и CTA Blue Line в медиане Дэн Райан Экспрессуэй , в Кеннеди Expressway , и I-290 в Чикаго
- Линия H (RTD) построена в середине межштатной автомагистрали 225 от межштатной автомагистрали 25 к северу от Паркер-роуд в районе метро Денвер , Колорадо.
- Hardy платных дорог в Хьюстоне, штат Техас, имеет железнодорожную линию , проходящую вниз медиану для значительной части ее длины.
- JFK Airtrain является повышение монорельс вдоль медианы Interstate 678 в Квинсе, Нью - Йорк ; он идет на север от международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди, а затем поворачивает на восток на Ямайка-авеню.
- Нью - Мексико Rail Runner на медиане Interstate 25 из CP Хондо в столице штата Санта - Фе, Нью - Мексико
- Red Line (MARTA) , построенная в медиане Грузии 400 между северным Атлантом городом, Линдберг, Атлант и Сэнди - Спрингс, Джорджия
- В TriMet MAX Blue Line легкорельсовый работает в среднем между двумя полосами Е. бернсайдовой стрит от 96th Avenue в Портленде на 197 - й авеню в Gresham, штат Орегон .
- Основная линия Union Pacific через Остин, штат Техас , проходит по середине автомагистрали MoPac Expressway . Шоссе названо в честь ныне несуществующей Миссури Тихоокеанской железной дороги или «MoPac».
- WMATA Orange Line и WMATA Silver Line к западу от Вашингтона, округ Колумбия , следуя Interstate 66 и Вирджиния State Route 267 между Fairfax и Loudoun County , и Арлингтон, Вирджиния
- BNSF железная дорога главная линия между Сиэтле, штат Вашингтон и Портленд, Орегон имеет железнодорожную сеть в среднем Interstate 5 раз к северу от Woodland, Вашингтон.
- Калифорния
- Части Bay Area Rapid Transit ( BART ) за пределами Сан-Франциско :
- Линия Антиох – СФО / Милбрей (включая eBART ) вдоль трассы 24 штата Калифорния и трассы 4 штата Калифорния
- Линия Дублин / Плезантон-Дейли-Сити вдоль межштатных автомагистралей 238 и 580
- Станция MacArthur , кроссплатформенная пересадочная станция, где три линии пересекаются в середине шоссе штата 24.
- Los Angeles Metro
- Линия C проходит в середине автострады Century Freeway .
- Линия L проходит посередине автострады Предгорья .
- Линия Сан-Бернардино проходит посередине автострады Сан-Бернардино .
- Линия Алум-Рок - Санта-Тереза , часть системы легкорельсового транспорта Управления транспорта долины Санта-Клара , проходит большую часть своей длины по срединным линиям Маршрута 87 штата Калифорния и Маршрута штата Калифорния 85 .
- Синяя линия легкорельсового трамвая Sacramento RT проходит посредине межштатной автомагистрали 80 (Калифорния) и включает в себя парковки и аттракционы на большинстве станций на этом участке.
Океания [ править ]
- Так устроены железнодорожные линии Джоондалуп и Мандура в Перте и Мандура в Австралии . Первый в основном расположен в середине автострады Митчелл . Последняя линия имеет свой северный участок в медиане Kwinana шоссе , а его южная часть находится в Mandjoogoordap Drive . Планируемая железнодорожная линия Морли-Элленбрук будет начинаться у станции Бэйсуотер и на некотором участке своей длины подниматься по средней полосе Тонкинского шоссе .
Градостроители также обычно используют полосы для печати для размещения городских трамвайных путей вдоль центрального отдельного пути , и примеры такой схемы можно найти по всей Европе. Некоторые из самых ранних практик включения центральных трамвайного Into дорожных конструкций были пионеры в Ливерпуле на Джоне Александр Броуди , а затем эмулировать в Манчестере, например, вдоль принцессой Parkway или Кингсуэй . [8]
Южная Америка [ править ]
- Линия метро Сантьяго 2 в Чили вдоль Панамериканского шоссе
См. Также [ править ]
- переулок
- Зона обслуживания автомагистрали
- Зона отдыха
- Разметка дорожного покрытия
- Плечо (дорога)
- Полоса движения
Ссылки [ править ]
- ^ Бранфорд, Джин и Брэнфорд, Уильям. Словарь южноафриканского английского языка. Oxford University Press 1992 ISBN 978-0195705959
- ^ Босман, ДБ; Ван дер Мерве, И. В.; Hiemstra, LW (1984). Tweetalige Woordeboek Afrikaans-Engels . Tafelberg-uitgewers. ISBN 978-0-624-00533-9.
- ↑ Бак, Томас (28 сентября 1969 г.). «Ryan Rail Service начинает работу сегодня». Чикаго Дейли Трибьюн . п. 22.
- ^ "Пересечение двойных желтых линий" , пресс-секретарь , 28 апреля 2014 г..
- ^ a b c Федеральное управление шоссейных дорог (август 1993 г.). «Ассоциация средней ширины и количества дорожно-транспортных происшествий» . Проверено 9 января 2008 .
- ^ Карты Google
- ^ Ортофото (карта). Lantmäteriet . Проверено 17 августа 2018 года .
- ^ Кросби, Алан, изд. (1998). Впереди: история дорог Ланкашира . Престон: Книги округа Ланкашир. п. 212. ISBN. 9781871236330.
