Сеть Главная

Сеть Главная

Сеть домов в RAF Poling, Суссекс
Страна происхождения	Великобритания
Производитель	Метрополитен-Викерс, AC Cossor
Введено	1938 г.
Тип	предварительное оповещение
Частота	от 20 до 55 МГц
PRF	25 пакетов в секунду
Ширина луча	150º
Ширина импульса	От 6 до 25 мкс
Классифицировать	100 миль (160 км)
Азимут	150º
Высота	От 2,5 до 40º
Точность	5 миль (8,0 км) или лучше (1 км (0,62 мили) типично) в диапазоне, ± 12º по азимуту (обычно меньше)
Мощность	От 100 кВт до 1 МВт в зависимости от версии
Другие имена	RDF, RDF1, AMES Тип 1, AMES Тип 9

Chain Home , или сокращенно CH , было кодовым названием кольца прибрежных радиолокационных станций раннего предупреждения, построенных Королевскими военно-воздушными силами (RAF) до и во время Второй мировой войны для обнаружения и отслеживания самолетов . ^[1] Первоначально известные как RDF и получившие официальное название экспериментальной станции Министерства авиации Тип 1 ( AMES Тип 1) в 1940 году, сами радары также были известны как Цепной Дом на протяжении большей части своей жизни. Chain Home была первой в мире радиолокационной сетью раннего предупреждения и первой военной радиолокационной системой, которая достигла рабочего состояния. ^[2]Его влияние на исход войны сделало его одним из самых мощных орудий того, что сегодня известно как «Война волшебников». ^{[3] [4]}

В конце 1934 года комитет Тизард попросил радиоэксперта Роберта Уотсон-Ватта прокомментировать неоднократные заявления о радиосмертных лучах и сообщения о том, что Германия создала своего рода радиооборудование. Его помощник, Арнольд Уилкинс , продемонстрировал, что смертельный луч невозможен, но предположил, что для обнаружения на большом расстоянии можно использовать радио. В феврале 1935 г. была организована демонстрация: приемник был помещен рядом с коротковолновым передатчиком BBC и был облетен самолетом; осциллографподключенный к приемнику показал образец от отражения самолета. Финансирование последовало быстро. Используя коммерческое коротковолновое радиооборудование, команда Ватта построила прототип импульсного передатчика, и 17 июня 1935 года он успешно измерил угол и дальность полета летящего самолета. К концу года была завершена базовая разработка, дальность обнаружения составила порядка 100 миль (160 км). В 1936 году внимание было сосредоточено на серийной версии, а в начале 1937 года был добавлен датчик высоты.

Первые пять станций, прикрывающих подходы к Лондону, были установлены к 1937 году и начали полноценную работу в 1938 году. Эксплуатационные испытания в том году с использованием первых единиц показали трудности с передачей полезной информации пилотам истребителей . Это привело к формированию первой интегрированной наземной сети перехвата , системы Даудинг , которая собирала и фильтровала эту информацию в единую картину воздушного пространства. ^{[a] К} началу войны в 1939 году были готовы к работе десятки станций CH, покрывающих большую часть восточного и южного побережья Великобритании, а также полную наземную сеть с тысячами миль частных телефонных линий. Chain Home оказалась решающей. вовремяБитва за Британию в 1940 году; Системы CH могли обнаруживать вражеские самолеты, пока они строились над Францией, давая командирам RAF достаточно времени, чтобы выстроить все свои силы прямо на пути налета. Это привело к увеличению эффективности RAF до такой степени, как если бы у них было в три раза больше истребителей, что позволило им победить более крупные немецкие силы. При такой высокой эффективности больше не было случая, чтобы « бомбардировщик всегда пробивался ».

Сеть Chain Home постоянно расширялась, и к концу войны она насчитывала более сорока станций. CH не мог обнаруживать самолеты на малой высоте, и с 1939 года обычно сотрудничал с системой Chain Home Low или AMES Type 2, которая могла обнаруживать самолеты, летящие на любой высоте более 500 футов (150 м). Порты были покрыты системой Chain Home Extra Low , которая обеспечивала укрытие на глубине до 50 футов (15 м), но на более коротких дистанциях примерно в 30 миль (50 км). В 1942 году радар AMES Type 7 начал выполнять работу по отслеживанию обнаруженных целей, а CH полностью перешла на функцию раннего предупреждения. В конце войны, когда исчезла угроза бомбардировки Люфтваффе , системы CH использовались для обнаружения пусков ракет V2 .

Британские радарные системы были свернуты после войны, но начало холодной войны привело к усилиям по скорейшему созданию новой сети. Несмотря на то, что они устарели, радары Chain Home использовались в новой системе ROTOR до тех пор, пока в 1950-х годах их не заменили более новые системы. Сегодня только несколько оригинальных сайтов остались нетронутыми.

Развитие [ править ]

Предыдущие эксперименты [ править ]

С первых дней развития радиотехники сигналы использовались для навигации с использованием метода радиопеленгации (RDF). RDF может определять пеленг на радиопередатчик, и несколько таких измерений могут быть объединены для получения радиосвязи , позволяющей рассчитать положение приемника. ^[5] С учетом некоторых основных изменений в широковещательном сигнале приемник мог определить свое местоположение с помощью одной станции. Великобритания первой ввела такую ​​услугу в виде маяка Орфорднесс . ^[6]

На раннем этапе развития радио было также широко известно, что некоторые материалы, особенно металл, отражают радиосигналы. Это привело к возможности определения местоположения объектов путем передачи сигнала с последующим использованием RDF для измерения пеленга любых отражений. На такую ​​систему в 1904 г. были выданы патенты на имя Кристиана Хюльсмейера из Германии ^[7].и с тех пор проводились широкомасштабные эксперименты с основной концепцией. Эти системы выявляли только пеленг на цель, но не дальность действия, и из-за малой мощности радиооборудования той эпохи они были полезны только для обнаружения на близком расстоянии. Это привело к их использованию в качестве айсбергов и предупреждений о столкновениях в тумане или плохой погоде, когда все, что требовалось, - это грубое пеленание ближайших объектов. ^[7]

Использование радиообнаружения специально против самолетов было впервые рассмотрено в начале 1930-х годов. Команды из Великобритании, США, ^[8] Японии, ^[9] Германии ^[10] и других рассмотрели эту концепцию и приложили по крайней мере некоторые усилия для ее разработки. Не имея информации о дальности, такие системы по-прежнему имели ограниченное практическое применение. ^[10]

Радиоисследования в Великобритании [ править ]

С 1915 года Роберт Уотсон-Ватт работал в Метеорологическом бюро в лаборатории, которая располагалась в секции радиоисследований (RRS) Национальной физической лаборатории (NPL ) в Диттон-парке в Слау . Ватт заинтересовался использованием мимолетных радиосигналов, излучаемых молниями, в качестве способа отслеживания гроз . Существующие методы RDF были слишком медленными, чтобы можно было определить направление до исчезновения сигнала. В 1922 году ^[11] он решил эту проблему, подключив электронно-лучевую трубку (ЭЛТ) к направленной антенне Адкока.массив, изначально созданный RRS, но сейчас не используемый. Комбинированная система, позже известная как хафф-дафф , позволяла практически мгновенно определять направление сигнала. Метеорологическое бюро начало использовать его для выпуска штормовых предупреждений для авиаторов. ^[12]

В тот же период Эдвард Эпплтон из Королевского колледжа в Кембридже проводил эксперименты, которые привели к тому, что он получил Нобелевскую премию по физике . Используя передатчик BBC, установленный в 1923 году в Борнмуте, и прослушивая его сигнал с помощью приемника в Оксфордском университете , он смог использовать изменения длины волны для измерения расстояния до отражающего слоя в атмосфере, известного тогда как слой Хевисайда . После первых экспериментов в Оксфорде передатчик NPL в Теддингтонебыл использован в качестве источника, полученного Эпплтоном на окраине Королевского колледжа в лондонском Ист-Энде. Ватт узнал об этих экспериментах и ​​начал проводить те же измерения, используя приемники своей команды в Слау. С тех пор две команды регулярно взаимодействовали, и именно Ватт ввел термин ионосфера для описания множества атмосферных слоев, которые они обнаружили. ^[13]

В 1927 году две радиолаборатории, в Метеорологическом бюро и NPL, были объединены в Радиоисследовательскую станцию (с тем же акронимом, RRS), управляемую NPL с Уоттом в качестве суперинтенданта. ^[11] Это обеспечило Ватту прямой контакт с исследовательским сообществом, а также с старшими офицерами связи британской армии , Королевского военно-морского флота и Королевских ВВС . Ватт стал известным специалистом в области радиотехники. ^[11]Так начался долгий период, когда Ватт настаивал на том, чтобы NPL играла более активную роль в развитии технологий, в отличие от чисто исследовательской. Ватт был особенно заинтересован в использовании радио для навигации самолетов на большие расстояния, но руководство NPL в Теддингтоне было не очень восприимчиво, и эти предложения ни к чему не привели. ^[14]

Обнаружение самолетов [ править ]

В 1931 году Арнольд Фредерик Уилкинс присоединился к команде Уотта в Слау. Как «новичку», ему было поручено выполнить множество черных заданий. Одним из них был выбор нового коротковолнового приемника для исследований ионосферы - задача, которую он взялся со всей серьезностью. Прочитав все, что было доступно по нескольким устройствам, он выбрал модель от Главпочтамта (GPO), которая работала на очень высоких частотах в то время. В рамках своих испытаний этой системы в июне 1932 г. GPO опубликовало отчет № 232 « Вмешательство самолетов» . В отчете рассказывается о наблюдении группы тестирования GPO о том, что самолет, летящий рядом с приемником, вызывал изменение интенсивности сигнала - раздражающий эффект, известный как затухание .^[15]

Итак, почва для разработки радара в Великобритании была готова. Используя знания Уилкинса о том, что коротковолновые сигналы отражаются от самолета, передатчик BBC, освещающий небо, как в эксперименте Эпплтона, и метод RDF Ватта для измерения углов, можно было построить полноценный радар. Однако, хотя такая система могла определять угол до цели, она не могла определять ее дальность и тем самым определять единственное местоположение в космосе. Чтобы определить местонахождение цели, необходимо провести два таких измерения и вычислить местоположение с помощью триангуляции - трудоемкого процесса, который может быть подвержен любым неточностям в измерениях или различиях в калибровке между двумя станциями. ^[16]

Недостаток техники, делающей радар практичным, заключался в использовании импульсов для измерения дальности путем измерения времени между передачей сигнала и его приемом. Это позволит одной станции измерять угол и дальность одновременно. В 1924 году два исследователя из Лаборатории военно-морских исследований в США, Мерл Тув и Грегори Бриет, решили воссоздать эксперимент Аплтона, используя синхронизированные импульсные сигналы вместо изменяющихся длин волн. ^[17] Применение этого метода к системе обнаружения не было забыто теми, кто работал в этой области, и такая система была прототипирована WAS Butement и PE Pollard из Британского экспериментального центра сигналов.(SEE) в 1931 году. Военное министерство британской армии оказалось незаинтересованным в этой концепции, и разработка оставалась малоизвестной за пределами SEE. ^[18]

«Бомбардировщик всегда прорвется» [ править ]

В то же время потребность в такой системе становилась все более насущной. В 1932 году Уинстон Черчилль и его друг, доверенное лицо и научный советник Фредерик Линдеманн путешествовали на машине по Европе, где они увидели быстрое восстановление немецкой авиационной промышленности. ^[19] Это было в ноябре того же года, когда Стэнли Болдуин произнес свою знаменитую речь, заявив, что « бомбардировщик всегда добьется успеха ». ^[20]

В начале лета 1934 года ВВС Великобритании провели широкомасштабные учения с участием до 350 самолетов. Силы были разделены: бомбардировщики пытались атаковать Лондон, в то время как истребители, руководимые Корпусом наблюдателей , пытались их остановить. Результаты были мрачными. В большинстве случаев подавляющее большинство бомбардировщиков достигали цели, даже не увидев истребителя. Чтобы устранить односторонние результаты, Королевские ВВС предоставляли защитникам все более точную информацию, в конечном итоге сообщая наблюдателям, где и когда будут происходить атаки. Даже тогда 70% бомбардировщиков беспрепятственно достигли своих целей. Цифры предполагали, что любые цели в городе будут полностью уничтожены. ^[21]Командир эскадрильи по связям с общественностью Бёрчалл подвел итоги, отметив, что «общественность охватило чувство беззащитности и тревоги или, во всяком случае, беспокойства». ^[21] В ноябре Черчилль выступил с речью на тему «Угроза нацистской Германии», в которой указал, что Королевский флот не может защитить Британию от врага, который атакует с воздуха. ^[22]

В начале 1930-х годов в британских военных и политических кругах бушевали дебаты о стратегической авиации. Знаменитая речь Болдуина заставила многих поверить в то, что единственный способ предотвратить бомбардировки британских городов - это сделать так, чтобы стратегическая бомбардировочная сила могла, как выразился Болдуин, «убить больше женщин и детей быстрее, чем противник». ^[23] Даже самые высокие уровни RAF согласились с этой политикой, публично заявив, что их тесты показали, что «Лучшая форма защиты - это нападение» могут быть слишком знакомыми банальностями, но они иллюстрируют единственный надежный метод защиты этой страны от воздушного вторжения. Это нападение имеет значение ". ^[21] Как стало ясно, немцы быстро перевооружают Люфтваффе.опасения росли, RAF не может достичь цели выиграть такой обмен «око за око», и многие предлагали инвестировать в массовые учения по созданию бомбардировщиков. ^[24]

Другие считали, что успехи истребителей означают, что бомбардировщик становится все более уязвимым, и предлагали, по крайней мере, изучить возможность защиты. Среди последних был Линдеманн, летчик-испытатель и ученый, который в августе 1934 года отметил в «Таймс», что «пораженческое отношение перед лицом такой угрозы непростительно, пока не будет окончательно доказано, что все ресурсы науки и изобретений были истощены ". ^[25]

Сказки о разрушительных «лучах» [ править ]

В 1923-1924 годах изобретатель по имени Гарри Гринделл Мэтьюз неоднократно заявлял, что создал устройство, которое излучает энергию на большие расстояния, и пытался продать его военному министерству, но это было сочтено мошенничеством. ^[26] Его попытки побудили многих других изобретателей связаться с британскими военными с заявлениями о том, что они усовершенствовали некую форму легендарного электрического или радио « луча смерти ». ^[26] Некоторые из них оказались мошенничеством, но ни одно из них не оказалось возможным. ^[27]

Примерно в то же время в серии рассказов говорилось, что в Германии разрабатывается еще одно радиооборудование. Истории варьировались: одна общая нить - это луч смерти, а другая использовала сигналы, чтобы вмешаться в систему зажигания двигателя, чтобы заставить двигатель заглохнуть. Одна из часто повторяемых историй связана с английской парой, которая ехала в отпуске в Шварцвальде и потерпела аварию в сельской местности. Они утверждали, что к ним подошли солдаты, которые сказали им подождать, пока они проведут испытание, а затем смогли без проблем запустить двигатель, когда испытание было завершено. Вскоре за этим последовала статья в немецкой газете с изображением большой радиоантенны, которая была установлена ​​на Фельдберге в том же районе.^[28]

Министерство авиации, хотя и весьма скептически относилось к заявлениям о лучах остановки двигателя и смертельных лучах, не могло их игнорировать, поскольку они теоретически возможны. ^[27] Если бы такие системы могли быть построены, это сделало бы бомбардировщики бесполезными. ^[15] Если бы это произошло, средство устрашения ночных бомбардировщиков могло бы испариться в одночасье, оставив Великобританию открытой для атак со стороны постоянно растущего воздушного флота Германии. И наоборот, если бы в Великобритании было такое устройство, население могло бы быть защищено. ^[24]

В 1934 году, наряду с движением по созданию некоего научного комитета для изучения этих новых типов оружия, Королевские ВВС предложили приз в 1000 фунтов стерлингов любому, кто сможет продемонстрировать работающую модель луча смерти, который может убить овцу в 100 фунтов стерлингов. ярды; ^[29] он остался невостребованным. ^[15]

Комиссия Тизарда [ править ]

Необходимость исследования лучших форм противовоздушной обороны побудила Гарри Вимпериса ^[b] настаивать на создании исследовательской группы для рассмотрения новых концепций. Лорд Лондондерри , в то время государственный секретарь по вопросам авиации , одобрил создание Комитета по научным исследованиям противовоздушной обороны в ноябре 1934 года, попросив Генри Тизарда возглавить группу, которая, таким образом, стала более известной в истории как Комитет Тизарда . ^[31]

Когда Вимперис обратился к эксперту по радио, чтобы он помог оценить концепцию луча смерти, его, естественно, направили к Ватту. Он писал Ватту «о целесообразности предложений типа, в просторечии называемого« лучом смерти »». ^[32] Они встретились 18 января 1935 года, ^[33] и Ватт пообещал разобраться в этом вопросе. Ватт обратился за помощью к Уилкинсу, но хотел сохранить в секрете основной вопрос. Он попросил Уилкинса рассчитать, какая радиоэнергия потребуется для повышения температуры 8 имперских пинт (4,5 л) воды на расстоянии 5 километров (3,1 мили) от 98 до 105 ° F (37-41 ° C). . К удивлению Ватта, Уилкинс сразу же предположил, что это вопрос о луче смерти. Он сделал ряд скрытых расчетов ^[34]демонстрация количества необходимой энергии была бы невозможна при современном уровне развития электроники. ^{[35] [c]}

По словам Р. В. Джонса , когда Уилкинс сообщил об отрицательных результатах, Ватт спросил: «Что ж, если луч смерти невозможен, как мы можем им помочь?» ^[38] Уилкинс напомнил о более раннем отчете GPO и отметил, что размах крыльев современного бомбардировщика , около 25 м (82 фута), делает их подходящими для формирования полуволновой дипольной антенны для сигналов в диапазоне Длина волны 50 м или около 6 МГц. Теоретически это могло бы эффективно отражать сигнал и могло бы быть принято приемником, чтобы дать раннюю индикацию приближающегося самолета. ^[35]

«Менее бесперспективный» [ править ]

Ватт написал в комитет, что смертельный луч крайне маловероятен, но добавил:

Внимание обращается на все еще сложную, но менее бесперспективную проблему обнаружения радиоволн, и при необходимости будут представлены численные соображения относительно метода обнаружения отраженных радиоволн. ^[35]

Письмо обсуждалось на первом официальном заседании Комитета Тизарда 28 января 1935 года. Полезность концепции была очевидна для всех присутствующих, но оставался вопрос, возможно ли это на самом деле. Альберт Роу и Вимперис оба проверили математику, и она оказалась верной. Они сразу же написали ответ, прося более детального рассмотрения. Ватт и Уилкинс подготовили секретную записку от 14 февраля, озаглавленную « Обнаружение и определение местоположения самолетов с помощью радио» . ^[39]В новой записке Уотсон-Ватт и Уилкинс сначала рассмотрели различные естественные излучения от самолета - свет, тепло и радиоволны от системы зажигания двигателя - и продемонстрировали, что противнику было слишком легко их замаскировать до уровня, который невозможно было бы обнаружить. в разумных пределах. Они пришли к выводу, что понадобятся радиоволны от их собственного передатчика. ^[35]

Уилкинс дал конкретные расчеты ожидаемой отражательной способности самолета; принимаемый сигнал будет всего в ^10-19 раз сильнее передаваемого, но такая чувствительность считалась в пределах уровня техники. ^[14] Для достижения этой цели предполагалось дальнейшее увеличение чувствительности приемника в два раза. Их ионосферные системы передают только около 1 кВт ^[14].но были доступны коммерческие коротковолновые системы с передатчиками на 15 ампер (около 10 кВт), которые, по их расчетам, будут производить сигнал, обнаруживаемый на расстоянии около 10 миль (16 км). Далее они предположили, что выходная мощность может быть увеличена в десять раз, если система будет работать в импульсном режиме, а не непрерывно, и что такая система будет иметь преимущество, позволяющее определять дальность до целей путем измерения временной задержки. между передачей и приемом на осциллографе . ^[35] Остальные требуемые характеристики будут обеспечены за счет увеличения усиления антенн, сделав их очень высокими и сфокусировав сигнал по вертикали. ^[40]В конце меморандума был описан план всей станции, использующей эти методы. Конструкция практически не отличалась от поступивших на вооружение станций ЦЗ. ^[35]

Эксперимент Давентри [ править ]

Письмо было изъято комитетом, который немедленно выделил 4000 фунтов стерлингов для начала разработки. ^[d] Они обратились к Хью Даудингу , члену компании Air по снабжению и исследованиям , с просьбой запросить у Казначейства еще 10 000 фунтов стерлингов. Даудинг был чрезвычайно впечатлен концепцией, но потребовал практической демонстрации, прежде чем было выделено дополнительное финансирование. ^{[41] [42]}

Уилкинс предложил использовать новую коротковолновую станцию BBC Borough Hill мощностью 10 кВт и 49,8 м в Давентри в качестве подходящего специального передатчика. Приемник и осциллограф были помещены в грузовой автомобиль, который RRS использовала для измерения радиоприема в сельской местности. С 26 февраля 1935 года ^[е] они припаркован фургон в поле недалеко от Верхней Стоу и подключили его к проволочных антенн вытянутых поперек поля на вершине деревянных опор. Хэндли страница Heyford сделал четыре прохода над районом, производя четко заметные эффекты на дисплее CRT на трех проходов. ^[44] На месте испытания стоит мемориальный камень. ^[45]

За тестом наблюдали Уотт, Уилкинс и несколько других членов команды RRS, а также Роу, представлявший комитет Tizard. Ватт был настолько впечатлен, что позже заявил, что воскликнул: «Британия снова стала островом!» ^[41]

Роу и Даудинг были в равной степени впечатлены. Именно в этот момент важное значение приобрело предыдущее беспокойство Ватта по поводу развития; Руководство NPL по-прежнему не интересовалось практической разработкой концепции и было приятно позволить Министерству авиации взять на себя управление командой. ^[46] Дней спустя Казначейство выделило 12 300 фунтов стерлингов для дальнейшей разработки, ^[41] и небольшая группа исследователей RRS поклялась хранить секретность и приступила к разработке концепции. ^[46] Система должна была быть построена на станции RRS, а затем перемещена в Орфорднесс.для испытаний на воде. Уилкинс разработал приемник на основе блоков GPO вместе с подходящими антенными системами. Но осталась проблема разработки подходящего импульсного передатчика. Требовался инженер, знакомый с этими концепциями. ^[47]

Экспериментальная система [ править ]

Эдвард Джордж Боуэн присоединился к команде после ответа на объявление в газете о поиске эксперта по радио. Боуэн ранее работал над исследованиями ионосферы под руководством Эпплтона и, таким образом, был хорошо знаком с основными концепциями. Он также использовал системы RDF RRS по запросу Appleton и был известен персоналу RRS. ^[46] После свежего интервью Уотсон-Уотт и Джок Херд заявили, что это его работа, если он сможет спеть валлийский национальный гимн . Он согласился, но только если они в ответ споют шотландскую . Они отказались и дали ему работу. ^[14]

Начав с электроники передатчика BBC, но используя новый клапан- передатчик от ВМФ, Боуэн создал систему, которая передавала сигнал мощностью 25 кВт на частоте 6 МГц (длина волны 50 метров), отправляя импульсы длительностью 25 мкс 25 раз в секунду. ^[47] Между тем Уилкинс и Л. Х. Бейнбридж-Белл построили приемник на основе электроники Ферранти и одного из ЭЛТ RRS. Из соображений секретности решили не собирать систему на РРП. Команда, в настоящее время состоящая из трех научных сотрудников и шести помощников, начала перемещать оборудование в Орфорднесс 13 мая 1935 года. Приемник и передатчик были установлены в старых хижинах, оставшихся от артиллерийских экспериментов Первой мировой войны , передающая антенна представляла собой единственный диполь.натянутый горизонтально между двумя шестами высотой 75 футов (23 м) и приемником аналогичного расположения из двух перекрещенных проводов. ^[48]

Система показала небольшой успех против самолетов, хотя были замечены эхо-сигналы от ионосферы на расстоянии 1000 миль. Группа выпустила несколько отчетов об этих эффектах в качестве прикрытия , утверждая, что их ионосферные исследования мешали другим экспериментам на RRS в Слау, и выражая свою благодарность за то, что Министерство авиации предоставило им доступ к неиспользуемой земле в Орфорднессе для продолжения. их усилия. ^[49] Боуэн продолжал увеличивать напряжение в передатчике, начиная с максимума в 5000  вольт, предложенного военно-морским флотом, но постепенно увеличивая в течение нескольких месяцев до 12000 В, что давало импульсы мощностью 200 кВт. ^[50]Возникновение дуги между клапанами потребовало перестройки передатчика с большим пространством между ними ^{[49], в} то время как дуга на антенне была решена путем подвешивания медных шариков к диполю для уменьшения коронного разряда . ^[51]

К июню система работала хорошо, хотя Бейнбридж-Белл оказался настолько скептически настроенным к успеху, что Ватт в конце концов вернул его в RRS и заменил Ником Картером. ^[50] Комитет Тизард посетил это место 15 июня, чтобы изучить прогресс команды. Ватт тайно организовал полет Vickers Valentia поблизости, а годы спустя настаивал на том, что он видел эхо на дисплее, но никто другой не помнит, чтобы видел их. ^[52]

Ватт решил не возвращаться в RRS с остальной частью группы Тизард и остался с командой еще на день. ^[53] Без каких-либо изменений в оборудовании, 17 июня система была включена и немедленно обеспечила возврат от объекта на расстоянии 17 миль (27 км). Проследив его в течение некоторого времени, они наблюдали, как он улетает на юг и исчезает. Ватт позвонил на расположенную поблизости экспериментальную станцию ​​гидросамолетов в Феликстоу, и суперинтендант сообщил, что только что приземлилась летающая лодка Supermarine Scapa . Ватт попросил самолет вернуться, чтобы сделать больше проходов. ^[53] Это событие считается официальной датой рождения радара в Великобритании. ^[54]

Самолеты RAF Martlesham Heath взяли на себя работу по обеспечению целей для системы, и дальность полета постоянно сокращалась. Во время испытания 24 июля приемник обнаружил цель на расстоянии 40 миль (64 км), и сигнал был достаточно сильным, чтобы можно было определить, что целью на самом деле были три самолета в тесном строю. К сентябрю дальность действия стабильно составляла 40 миль, а к концу года увеличилась до 80 миль (130 км), а с учетом улучшений мощности, разработанных Боуэном в передатчике, к началу 1936 года она превысила 100 миль (160 км) ^[53].

Планирование цепочки [ править ]

В августе 1935 года Альберт Персиваль Роу , секретарь комитета Тизард, ввел термин «радионаправление и поиск» (RDF), сознательно выбрав название, которое можно было спутать с «радионаправлением», термином, уже широко используемым. ^[54]

В меморандуме от 9 сентября 1935 года Уотсон-Уотт обрисовал прогресс на сегодняшний день. В то время радиус действия составлял около 40 миль (64 км), поэтому Watson-Watt предложил построить полную сеть станций на расстоянии 20 миль (32 км) вдоль всего восточного побережья. Поскольку передатчики и приемники были раздельными, для экономии затрат на разработку он предложил разместить передатчик на каждой другой станции. Сигнал передатчика может использоваться как приемником на этом сайте, так и теми, которые находятся по обе стороны от него. ^[55] Это было быстро поставлено под сомнение из-за быстрого увеличения дальности действия. Когда Комитет в следующий раз посетил это место в октябре, дальность полета составляла до 80 миль (130 км), и Уилкинс работал над методом определения высоты с использованием нескольких антенн. ^[55]

Несмотря на свой особый характер и короткие сроки разработки, составляющие менее шести месяцев, система Orfordness уже стала полезной и практичной системой. Для сравнения, системы акустических зеркал , которые разрабатывались в течение десятилетия, все еще были ограничены диапазоном всего 5 миль (8,0 км) в большинстве условий и были очень сложны для использования на практике. Работа над зеркальными системами закончилась, и 19 декабря 1935 года был отправлен контракт на сумму 60 000 фунтов стерлингов ^[f] на пять ^[g] станций RDF вдоль юго-восточного побережья, которые должны были быть введены в эксплуатацию к августу 1936 года. ^{[44] [55]}

Единственным, кто не был уверен в полезности RDF, был Линдеманн. Он был включен в комитет по личному настоянию своего давнего друга Черчилля и совершенно не впечатлен работой команды. Когда он посетил это место, он был расстроен грубыми условиями и, очевидно, упакованным ланчем, который он должен был съесть. ^[57] Линдеманн решительно выступал за использование инфракрасных систем для обнаружения и отслеживания, и многочисленные наблюдатели отметили постоянное вмешательство Линдеманна в работу радара. Как сказал Боуэн:

В течение нескольких месяцев после его присоединения к Комитету группа, которая раньше была новаторской и дальновидной, раздиралась раздорами. Это был строго Линдеманн против остальных, с его враждебным отношением к радарам и его упорством на совершенно непрактичных идеях перехвата вражеских самолетов с помощью проводов, свисающих с воздушных шаров, или инфракрасного излучения, которое в то время просто не имело чувствительности для обнаружения самолетов большая дальность. ^[57]

Поддержка Черчилля означала, что жалобы других участников на его поведение игнорировались. Дело в конце концов было передано лорду Суинтону , новому государственному секретарю по авиации. Суинтон решил проблему, распустив первоначальный комитет и реформировав его с помощью Appleton вместо Линдеманна. ^{[55] [57]}

По мере того, как усилия по разработке росли, Уотт потребовал создать центральную исследовательскую станцию ​​«большого размера и с наземным пространством для значительного количества мачт и воздушных систем». ^[55] Несколько членов команды вместе с Ваттом отправились на разведку к северу от Орфорднесса, но не нашли ничего подходящего. Затем Уилкинс вспомнил, что когда-то однажды во время воскресной поездки он наткнулся на интересное место примерно в 16 км к югу от Орфорднесса; он вспомнил об этом, потому что он находился на высоте около 70–80 футов (21–24 м) над уровнем моря, что было очень странно в этом районе. Что действительно было полезно, так это большой особняк на территории, в котором было достаточно места для экспериментальных лабораторий и офисов. В феврале и марте 1936 года команда переехала в усадьбу Боудси и основалаЭкспериментальная станция Министерства авиации (AMES). Когда научная группа уехала в 1939 году, это место стало действующим центром Королевских ВВС Великобритании Боудси . ^[58]

Пока «команда несу» начала переезжать в Боудси, сайт Орфорднесс оставался в использовании. Это оказалось полезным во время одной демонстрации, когда новая система, недавно построенная в Боудси, вышла из строя. На следующий день Роберт Хэнбери-Браун и только что прибывший Джеральд Тач запустили систему Орфорднесс и смогли провести демонстрации оттуда. Сайт Орфорднесс не был полностью закрыт до 1937 года. ^[59]

В производство [ править ]

Система была специально разработана с использованием существующей коммерчески доступной технологии для ускорения внедрения. ^[60] Команда разработчиков не могла позволить себе время на разработку и отладку новой технологии. Ватт, инженер-прагматик, полагал, что «третий лучший» подойдет, если «второй лучший» не будет доступен вовремя, а «лучший» никогда не будет доступен вообще. ^[61] Это привело к использованию длины волны 50 м (около 6 МГц), которая, как предположил Уилкинс, будет резонировать в крыльях бомбардировщика и улучшать сигнал. К сожалению, это также означало, что система все больше была заглушена шумом, поскольку новые коммерческие радиовещания начали использовать этот ранее высокочастотный спектр.. Команда отреагировала сокращением собственной длины волны до 26 м (около 11 МГц), чтобы получить чистый спектр. К всеобщему удовольствию и вопреки расчетам Уилкинса 1935 года, более короткая длина волны не приводила к снижению производительности. ^[57] Это привело к дальнейшему сокращению до 13 м и, наконец, к возможности настройки между 10 и 13 м (примерно 30-20 МГц), чтобы обеспечить некоторую гибкость частоты и избежать помех. ^[56]

В 1937 году был добавлен метод определения высоты Уилкинса. Первоначально он разработал эту систему как способ измерения вертикального угла трансатлантических передач во время работы в RRS. Система состояла из нескольких параллельных диполей, разделенных вертикально на приемных мачтах. Обычно гониометр RDFбыл подключен к двум скрещенным диполям на одинаковой высоте и использовался для определения пеленга на возвращаемый объект. Для определения высоты оператор вместо этого подключил две антенны на разной высоте и выполнил ту же базовую операцию по определению вертикального угла. Поскольку антенна передатчика была намеренно сфокусирована по вертикали для улучшения усиления, одна пара таких антенн могла покрывать только небольшой вертикальный угол. Была использована серия таких антенн, каждая пара с разным центральным углом, обеспечивала непрерывное покрытие от примерно 2,5 градусов над горизонтом до 40 градусов над ним. С этим дополнением была завершена последняя оставшаяся часть первоначальной записки Ватта, и система была готова к запуску в производство. ^{[62] [56]}

В начале 1937 года была проведена беседа с промышленными партнерами, и была организована производственная сеть, охватывающая многие компании. Metropolitan-Vickers взяла на себя разработку и производство передатчиков, AC Cossor сделала то же самое для приемников, компания Radio Transmission Equipment Company работала над гониометрами, а антенны были разработаны совместной группой AMES-GPO. Министерство финансов одобрило полномасштабное развертывание в августе, и в ноябре были отправлены первые контракты на производство 20 комплектов на общую сумму 380 000 фунтов стерлингов. ^[62]Установка 15 таких наборов была произведена в 1937 и 1938 годах. В июне 1938 года в Лондоне была создана штаб-квартира для организации быстро растущих сил. Это стало Управлением по развитию коммуникаций (DCD), директором которого стал Ватт. Уилкинс последовал за ним в DCD, а AP Rowe взял на себя управление AMES в Bawdsey. В августе 1938 года первые пять станций были объявлены действующими и вступили в строй во время Мюнхенского кризиса , начав полноценную работу в сентябре. ^[63]

Развертывание [ править ]

Летом 1936 года на британских ВВС Биггин Хилл были проведены эксперименты с целью выяснить, какое влияние присутствие радара окажет на воздушный бой. ^[64] Предполагая, что RDF обеспечит им предупреждение за 15 минут, они разработали методы перехвата, позволяя истребителям опережать бомбардировщики с большей эффективностью. Они обнаружили, что основные проблемы заключались в определении местоположения своего самолета и обеспечении того, чтобы истребители находились на нужной высоте.

В аналогичном испытании против действующего радара в Боудси в 1937 году результаты были комичными. Наблюдая, как наземные диспетчеры пытаются направить свои истребители, Даудинг слышал пролетающие над ними бомбардировщики. Он обозначил проблему не как технологическую, а в отчетности; пилотам присылали слишком много отчетов, часто противоречивых. Осознание этого привело к разработке системы Даудинга , обширной сети телефонных линий, сообщающих в центральную фильтровальную комнату в Лондоне, где отчеты с радиолокационных станций собирались, сопоставлялись и передавались пилотам в четком формате. Система в целом требовала огромных трудозатрат.

К началу войны в сентябре 1939 года действовала 21 станция Chain Home. После битвы за Францию в 1940 году сеть была расширена, чтобы охватить западное побережье и Северную Ирландию. Цепь продолжала расширяться на протяжении всей войны, и к 1940 году она простиралась от Оркнейских островов на севере до Уэймута на юге. Это обеспечивало радиолокационное покрытие всей обращенной к Европе части Британских островов, способное обнаруживать высоко летающие цели над Францией. Калибровка системы первоначально проводилась с использованием в основном гражданских, впечатленных автожиров Avro Rota. пролетая над известным ориентиром, радар затем калибруется так, чтобы положение цели относительно земли можно было считать с ЭЛТ. Rota использовалась из-за ее способности сохранять относительно неподвижное положение над землей, пилоты учились летать небольшими кругами, оставаясь в постоянном положении на земле, несмотря на встречный ветер.

Быстрое расширение сети CH потребовало большего количества технического и оперативного персонала, чем могло предоставить Великобритания, и в 1940 году Верховная комиссия Великобритании, Оттава, правительства Канады обратилась с официальным запросом с призывом к специалистам в области радиотехнологий для службы. обороны Великобритании. К концу 1941 года было зачислено 1292 обученных сотрудника, и большинство из них было отправлено в Англию для работы в качестве механиков радаров. ^[65]

Битва за Британию [ править ]

Во время битвы станции Chain Home - в первую очередь станция в Вентноре , остров Уайт - были атакованы несколько раз в период с 12 по 18 августа 1940 года. Однажды участок сети радаров в Кенте, включая Dover CH, был отключен. действия удачным попаданием в электросеть. Однако, хотя деревянные хижины, в которых размещалось радиолокационное оборудование, были повреждены, башни уцелели благодаря открытой конструкции из стальных балок. Поскольку башни сохранились нетронутыми, а сигналы вскоре были восстановлены, люфтваффе пришло к выводу, что станции слишком трудно повредить бомбардировками, и оставили их в покое до конца войны. Если бы люфтваффе понимая, насколько важны радиолокационные станции для британской ПВО, вполне вероятно, что они приложили бы большие усилия, чтобы уничтожить их.

Обновления [ править ]

Цепной дом был основной радарной системой для Великобритании в течение короткого времени. К 1942 году многие из его функций были переданы более совершенным радиолокационным системам AMES Type 7 GCI . В то время как CH сканировал область шириной около 100 градусов и требовал значительных усилий для проведения измерений, Type 7 просканировал всю область вокруг станции на 360 градусов и представил ее на индикаторе положения на плане , по сути, на двумерной карте в реальном времени. воздушное пространство вокруг станции. И истребители, и бомбардировщики появлялись на дисплее, и их можно было различить по сигналам опознавания друга или врага (IFF). Данные с этого дисплея могли быть прочитаны непосредственно пилотам-перехватчикам, без необходимости в дополнительных операторах или центрах управления.

С развертыванием GCI, CH стала частью радиолокационной сети раннего предупреждения. Чтобы еще больше упростить операции и снизить потребность в рабочей силе, работа по нанесению целей стала полуавтоматической. Аналоговый компьютер некоторой сложности, известная просто как «The Fruit Machine», подавали информацию непосредственно с пульта оператора, читая настройки гониометра для подшипника, и диапазон от установки циферблата , который не двигался механическим указателем по экрану до тех пор , он лежал над выбранной целью. Когда была нажата кнопка, Fruit Machine считывала ввод и вычисляла координаты X и Y цели, которые затем один оператор мог нанести на карту или передать непосредственно по телефону. ^[61]

Первоначальные передатчики постоянно модернизировались, сначала со 100 кВт системы Орфорднесса до 350 кВт для развернутой системы, а затем снова до 750 кВт во время войны, чтобы обеспечить значительно увеличенную дальность действия. Чтобы помочь в обнаружении на большом расстоянии, была добавлена ​​более медленная частота 12,5 импульсов в секунду. Позже четырехбашенный передатчик был сокращен до трех башен.

Биг Бен [ править ]

Прибытие ракеты Фау-2 в сентябре 1944 г. сначала не вызвало никакого отклика. Ракеты летели слишком высоко и слишком быстро, чтобы их можно было обнаружить при приближении, не оставив времени даже для предупреждения о воздушном налете . Их сверхзвуковая скорость означала, что взрывы произошли без предупреждения до того, как звук их приближения достиг цели. Правительство изначально пыталось выдать их за взрывы в подземных газопроводах. Однако было ясно, что это не так, и, в конце концов, на пленку были запечатлены примеры падения Фау-2 во время последнего падения.

В ответ несколько станций CH были реорганизованы в систему «Биг Бен», чтобы сообщать о V-2 во время запуска. Попыток определить место запуска не предпринималось; радиогониометр просто работал слишком медленно. Вместо этого каждая из станций в сети, Bawdsey, Gt. Бромли, Хай-Стрит, Дюнкерк и Свингейт (Дувр) были оставлены установленными на максимальную дальность полета и в режиме измерения высоты. В этом режиме радар имел несколько составных лепестков , чувствительных к сигналам. По мере того, как ракета поднимается, она будет проходить через эти лепестки по очереди, вызывая со временем появление и исчезновение серии вспышек. Станции пытались измерить расстояния до цели, когда они пролетали через каждую из этих долей, и переадресовали это по телефону на центральную станцию ​​построения графиков. ^[66]

На станции эти измерения дальности были нанесены на график в виде дуг, известных как разрезы дальности . Пересечения дуг определяли приблизительную площадь пусковой установки. Поскольку ракета приближалась к цели во время набора высоты, каждое из этих пересечений будет ближе к цели. В свою очередь, взяв несколько из них, можно с некоторой степенью точности определить траекторию полета ракеты и направить предупреждения о воздушном налете в вероятные районы. ^[66]

Успеху в решении этой задачи способствовал профиль фюзеляжа ракеты, который служил отличным четвертьволновым отражателем для КВ радиолокатора 12 М диапазона. ^[67] Командование истребителей Королевских ВВС также было проинформировано о запуске в попытке атаковать объекты. Однако немецкие конвои катеров были моторизованы, хорошо замаскированы и очень мобильны, что делало их чрезвычайно трудными для обнаружения и атаки. Единственное известное заявление было сделано пилотами Supermarine Spitfire эскадрильи 602-й эскадрильи Королевских ВВС Великобритании, которая наткнулась на Фау-2, поднимающийся из лесистой местности, что позволило произвести быстрый выстрел с неизвестным результатом. ^[68]

РОТОР [ править ]

Британская радиолокационная защита быстро вышла из строя в последние годы войны, многие объекты были закрыты, а другие были переведены на «обслуживание и обслуживание». Однако немедленная послевоенная напряженность в отношениях с Советским Союзом привела к повторному вводу в эксплуатацию некоторых радаров военного времени в качестве временной меры. Конкретные радары были модернизированы до стандартов качества и надежности мирного времени, что привело к значительному увеличению дальности и точности. Эти восстановленные системы были первой фазой системы замены Chain Home, ROTOR , которая прошла три этапа с 1949 по 1958 год ^[69].

С самого начала было указано, что из-за неотъемлемого времени задачи перехвата требовалось около 23 минут времени для выполнения одного перехвата с момента первоначального обнаружения. Если целью был высокоскоростной реактивный бомбардировщик, для этого требовалась начальная дальность обнаружения около 240 миль (390 км). ^[70] CH, даже в его модернизированной форме, едва ли был способен на это в лучших условиях. Радары GCI даже близко не были к этому, и вся система ROTOR опиралась на новую радарную систему, которая стала доступной не позднее 1957 года. В одном из немногих случаев это требование было фактически нарушено, и первые системы AMES Type 80 поступили в эксплуатацию в 1954 году.

Самые последние системы Chain Home Type 1 были сняты с производства в 1955 году вместе с полным сносом большинства стальных и деревянных башен.

CH сегодня [ править ]

Некоторые из стальных вышек-передатчиков сохранились, хотя все деревянные приемные башни были снесены. У оставшихся башен есть много нового использования, и в некоторых случаях они теперь охраняются как памятник архитектуры по приказу Английского наследия . ^[71] Одна такая башня передатчика высотой 360 футов (110 м) теперь может быть найдена на объекте BAE Systems в Грейт-Баддоу в Эссексе на территории бывшего исследовательского центра Маркони . Изначально стоял на RAF Canewdon.в Эссексе и была перемещена в Грейт-Баддоу в 1956 году. Это единственная сохранившаяся башня Цепного дома, сохранившая первоначальную неизмененную форму с консольными платформами на высоте 50, 200 и 360 футов, а в 2019 году ей был присвоен статус Grade II. ^[72] Передающая станция Swingate в Кенте (первоначально AMES 04 Dover) имеет две оригинальные башни (три до 2010 года), которые используются для микроволновой ретрансляции; башни потеряли свои платформы в 1970-х годах. У RAF Stenigot в Линкольншире есть еще одна, почти полная башня, без верхних платформ и используемая для обучения монтажников.

Единственный оригинальный участок Chain Home, который до сих пор используется как военная радиолокационная станция, - это Королевские ВВС Стэкстон Уолд в Йоркшире, хотя там нет остатков оборудования 1937 года, поскольку оно было полностью очищено и переделано для замены ротора, системы Linesman / Mediator в 1964 г.

240-футовые деревянные приемные башни были одними из самых высоких деревянных сооружений, когда-либо построенных в Великобритании. Две из этих деревянных башен еще стояли в 1955 году на Хейкасл-Кросс. ^[73] В отличие от вышки передатчика, изображенной здесь, на Хэйкасл-Кросс были установлены оттяжки.

В 1960 году были снесены деревянные приемные башни Стокгольмского Священного Креста ^[74].

Позже Уилкинс повторил эксперимент Давентри для сериала BBC The Secret War 1977 года, эпизод «Чтобы увидеть на сто миль».

Описание [ править ]

Механическая схема [ править ]

Радиолокационные установки Chain Home обычно состояли из двух участков. Одно соединение содержало башни передатчиков с соответствующими конструкциями, а второе соединение, обычно на расстоянии нескольких сотен метров, содержало приемные мачты и блок приемного оборудования, где работали операторы (в основном WAAF, женские вспомогательные воздушные силы ). ^[75] Система CH была, по современной терминологии, « бистатическим радаром », хотя в современных примерах передатчики и приемники обычно гораздо шире.

Антенна передатчика состояла из четырех стальных башен высотой 360 футов (110 м), расположенных линией на расстоянии около 180 футов (55 м) друг от друга. На башне стояли три большие платформы на высоте 50, 200 и 350 футов над землей. Кабель передачи на 600 Ом был подвешен от верхней платформы к земле по обе стороны платформы (только с внутренней стороны концевых опор). Между этими вертикальными кабелями питания находились собственно антенны, восемь полуволновых диполей, натянутых между вертикальными кабелями и разнесенных на 1/2 длины волны друг от друга. Они питались с чередующихся сторон, поэтому весь массив кабелей был синфазным, учитывая расстояние между ними в ½ длины волны. Позади каждого диполя находился провод пассивного отражателя, отстоящий на 0,18 длины волны назад. ^[75]

Полученная в результате антенная решетка создавала горизонтально поляризованный сигнал, который был направлен строго вперед по перпендикуляру к линии башен. Это направление было известно как линия стрельбы , и обычно оно было направлено над водой. Диаграмма широковещательной передачи охватывала площадь около 100 градусов в области примерно веерообразной формы с меньшим боковым лепестком.сзади, благодаря отражателям, и гораздо меньшего размера по бокам. Когда сигнал отражался от земли, он претерпевал изменение фазы на 1/2 длины волны, что заставляло его мешать прямому сигналу. В результате получилась серия вертикально расположенных лепестков шириной около 5 градусов от 1 градуса от земли до вертикали. Позднее система была расширена за счет добавления еще одного набора из четырех дополнительных антенн ближе к земле, подключенных аналогичным образом. ^[75]

Приемник состоял из решетки Adcock, состоящей из четырех деревянных башен высотой 240 футов (73 м), расположенных по углам квадрата. Каждая башня имела три комплекта (первоначально два) приемных антенны, по одной на высоте 45, 95 и 215 футов над землей. Средняя высота стека передатчика составляла 215 футов ^[75], поэтому самая верхняя антенна была расположена на той же высоте, чтобы создать диаграмму приема, идентичную передаче. Набор механических переключателей с приводом от двигателя позволял оператору выбирать, какая антенна активна. Выход выбранной антенны на всех четырех опорах направлялся на один радиогониометр.система (не собственное решение Хафф-Даффа Ватта). Соединяя антенны вместе парами XY, можно было измерить горизонтальный пеленг, а соединение вместе верхней и нижней антенн позволило использовать один и тот же гониометр для измерения вертикального угла. ^[76]

Были использованы два плана физического расположения: «Восточное побережье» ^[77] или «Западное побережье». ^[78] Участки Западного побережья заменили стальные решетчатые башни более простыми мачтами с оттяжками, хотя они сохранили те же деревянные башни для приема. На объектах Восточного побережья были блоки передатчика и приемника, защищенные земляными насыпями и противовзрывными стенами, а также отдельные резервные передатчик и приемники в небольших бункерах с прикрепленными 120-футовыми воздушными мачтами. Эти запасы находились в непосредственной близости от соответствующих передатчиков / приемников, часто на соседнем месторождении. Пункты Западного побережья полагались на рассредоточение участков для защиты, дублируя все здания передатчика и приемника.

Детали передатчика [ править ]

Работа началась с передатчика типа T.3026, который посылал импульс радиоэнергии на передающие антенны из хижины рядом с башнями. У каждой станции было два T.3026, один активный и один резервный. Сигнал заполнил пространство перед антенной, затопив всю территорию. Из-за эффектов передачи нескольких установленных друг на друга антенн, сигнал был наиболее сильным прямо вдоль линии выстрела и уменьшался с обеих сторон. Область около 50 градусов по обе стороны от линии была заполнена достаточной энергией, чтобы сделать обнаружение практичным. ^[75]

Передатчик типа T.3026 был предоставлен компанией Metropolitan-Vickers на основе конструкции, использованной для передатчика BBC в Регби . ^[79] Уникальной особенностью конструкции были «разборные» клапаны , которые можно было открывать для обслуживания и должны были быть подключены к вакуумному насосу диффузии масла для постоянной откачки во время использования. Клапаны могли работать на одной из четырех выбранных частот от 20 до 55 МГц и переключаться с одной на другую за 15 секунд. Для получения коротких импульсов сигнала передатчик состоял из генераторов Хартли, питающих пару тетродных усилительных ламп. Тетроды включались и выключались парой тиратронов на парах ртути.подключен к схеме синхронизации, выход которой положительно смещает управляющую и экранную сетки тетрода, в то время как сигнал смещения удерживает его нормально выключенным. ^[80]

Станции были расположены таким образом, чтобы их веерообразные схемы вещания слегка перекрывались, чтобы закрыть промежутки между станциями. Однако было обнаружено, что таймеры, отправляющие радиопередачи, могли смещаться, и трансляции с одной станции начинали отображаться на других, и эта проблема известна как «бегающие кролики». ^[75] Чтобы избежать этого, энергия из национальной сети использовалась для обеспечения удобного сигнала с фазовой синхронизацией 50 Гц, который был доступен по всей стране. Каждая станция CH была оборудована фазосдвигающим трансформатором, который позволял ей запускаться в определенной точке сигнала сети, выбирая разные точки для каждой станции, чтобы избежать перекрытия. Выход трансформатора подавался на генератор Диппи.который давал резкие импульсы с частотой 25 Гц, синхронизированные по фазе с выходом трансформатора. Синхронизация была «мягкой», поэтому кратковременные изменения фазы или частоты сетки отфильтровывались. ^[81]

Во время сильного ионосферного отражения, особенно ночью, приемник мог видеть отражения от земли после одного отражения. Чтобы решить эту проблему, система была позже снабжена второй частотой повторения импульсов на уровне 12,5 pps, что означало, что отражение должно быть на расстоянии более 6000 миль (9700 км), прежде чем оно будет замечено в течение следующего периода приема. ^[75]

Сведения о получателе [ править ]

В дополнение к запуску вещательного сигнала, выходной сигнал запуска передатчика также отправлялся в приемную хижину. Здесь он подавал входной сигнал на генератор временной развертки, который приводил в действие пластины отклонения оси X ЭЛТ-дисплея. Это заставило электронный луч в трубке начать движение слева направо в момент завершения передачи. Из-за медленного затухания импульса часть передаваемого сигнала принималась на дисплее. Этот сигнал был настолько мощным, что подавлял любой отраженный сигнал от целей, а это означало, что объекты ближе, чем примерно 5 миль (8,0 км) не могли быть видны на дисплее. Чтобы сократить этот период даже до этого момента, потребовалась ручная настройка приемника с выбором развязывающих конденсаторов и импеданса источников питания. ^[82]

Система приемника, построенная AC Cossor по проекту TRE, представляла собой многоступенчатый супергетеродин . Сигнал от выбранных антенн на приемных мачтах подавался через радиогониометр, а затем в трехкаскадный усилитель, каждый каскад помещался в металлический экран, чтобы избежать помех между каскадами. На каждом каскаде использовались усилители класса B EF8, специальные малошумящие пентоды с «выровненной сеткой». ^[h] Выход первоначального усилителя был затем направлен на промежуточную частоту.микшер, который извлекал выбираемую пользователем величину сигнала, 500, 200 или 50 кГц, как выбирается переключателем на консоли. Первая настройка пропускала большую часть сигнала и использовалась в большинстве случаев. Другие настройки были доступны для блокировки помех, но также блокировали часть сигнала, что снижало общую чувствительность системы. ^[82]

Выходной сигнал смесителя направлялся на отклоняющие пластины оси Y в специально разработанном высококачественном ЭЛТ. ^[84] По причинам, не подробно описанным в литературе, это устройство было приспособлено для отклонения луча вниз при увеличении сигнала. ^[i] В сочетании с сигналом оси X от генератора временной развертки, эхо-сигналы, полученные от удаленных объектов, вызвали появление на дисплее всплесков . Измеряя центральную точку метки по механической шкале в верхней части дисплея, можно определить расстояние до цели. Позднее этому измерению способствовало добавление калибратора или стробоскопа , из-за чего через каждые 10 миль (16 км) на дисплее появлялись дополнительные резкие всплески.^[85] Маркеры питались теми же электронными сигналами, что и база времени, поэтому она всегда была правильно откалибрована.

Измерение расстояния и пеленга [ править ]

Определение местоположения в пространстве данной метки было сложным многоступенчатым процессом. Сначала оператор выбирает набор приемных антенн с помощью моторизованного переключателя, подавая сигналы в приемную систему. Антенны были соединены вместе попарно, образуя две направленные антенны, чувствительные в основном вдоль оси X или Y, где Y - это линия выстрела. Затем оператор будет "раскачивать гонио" или "охотиться" вперед и назад, пока выбранная метка не достигнет минимального отклонения на этом дисплее (или максимального при отклонении на 90 градусов). Оператор измерял расстояние по шкале, а затем сообщал плоттеру дальность и азимут выбранной цели. Затем оператор выбирает другой значок на дисплее и повторяет процесс. Для целей на разной высоте,оператору, возможно, придется попробовать разные антенны, чтобы усилить сигнал.^[86]

После получения набора полярных координат от оператора радара задачей плоттера было преобразовать их в координаты X и Y на карте. Им были предоставлены большие карты их оперативной зоны, напечатанные на светлой бумаге, чтобы их можно было сохранить для дальнейшего использования. Вращающаяся линейка с центральной точкой в ​​местоположении радара на карте была закреплена сверху, поэтому, когда оператор называл угол, плоттер поворачивал линейку на этот угол, смотрел вдоль нее, чтобы определить диапазон, и нанесение точки. Диапазон, вызываемый оператором, - это дальность прямой видимости или наклонная дальность , а не расстояние над землей от станции. Чтобы рассчитать фактическое местоположение над землей, также необходимо было измерить высоту (см. Ниже), а затем рассчитать с помощью простоготригонометрия . На этом этапе расчета использовались различные калькуляторы и вспомогательные средства.

По мере того, как плоттер работал, цели со временем обновлялись, вызывая серию отметок или графиков , которые указывали направление движения или траекторию цели . Счетчики, стоящие вокруг карты, затем передавали эту информацию по телефону в фильтровальную комнату RAF Bentley Priory , где специальный телефонный оператор передавал эту информацию плоттерам на гораздо большей карте. Таким образом, отчеты с нескольких станций были воссозданы в едином общем виде. ^[87]

Из-за различий в схемах приема между станциями, а также различий в принимаемых сигналах с разных направлений даже на одной станции, сообщаемые местоположения отличались от реального местоположения цели на разную величину. Одна и та же цель, о которой сообщалось с двух разных станций, могла появляться в очень разных местах на участке фильтровальной комнаты. Работа фильтровальной комнаты заключалась в том, чтобы распознать, что это на самом деле один и тот же сюжет, и объединить их в одну дорожку. С тех пор пути были обозначены номером, который будет использоваться для всех будущих коммуникаций. При первом сообщении трекам был присвоен префикс «X», а затем «H» для враждебных или «F» для дружественных, когда они были идентифицированы. ^{[85] [j]} Затем эти данные были отправлены по телефонной сети в штаб-квартиру группы и отделения, где участки были снова воссозданы для местного контроля над боевиками.

Данные также пошли вразрез с другими подразделениями обороны, такими как Королевский флот , позиции зенитных артиллерийских установок и операции с воздушных шаров ВВС Великобритании . Кроме того, велась всесторонняя связь с гражданскими властями, в основном по предотвращению воздушных налетов .

Измерение высоты [ править ]

Из-за расположения приемных антенн в чувствительной области было несколько боковых лепестков, которые позволяли принимать сигналы под разными вертикальными углами. Обычно оператор использовал бы верхний набор антенн на высоте 215 футов (66 м), с которого наблюдался наиболее четкий обзор горизонта. Из-за полуволновых помех от земли главный лепесток этой антенны был направлен примерно на 2,5 градуса над горизонтом, а его чувствительная область простиралась примерно от 1 до 3 градусов. У земли усиление было нулевым, что позволяло самолету избежать обнаружения при полете на малых высотах. Вторая доля расширялась примерно от 6 до 12 градусов и так далее. Это оставило заметный разрыв в схеме приема с центром примерно под 5,2 градуса.

Эта схема приема предоставила CH относительно точный способ оценки высоты цели. Для этого был использован переключатель с электроприводом в приемной хижине, чтобы отключить четыре приемных мачты и вместо этого выбрать две вертикально смещенные антенны на одной мачте. При подключении к радиогониометру вывод на дисплей теперь зависел от относительной силы сигнала двух лепестков, а не от относительной силы по осям X и Y в горизонтальной плоскости. Оператор повернул радиогониометр в поисках пикового или минимального приема, как и раньше, и отметил угол.

Число, сообщенное оператором, представляло собой дальность прямой видимости до цели или наклонную дальность , которая включала компоненты как горизонтального расстояния, так и высоты. Чтобы преобразовать это значение в реальный диапазон на земле, плоттер использовал базовую тригонометрию на прямоугольном треугольнике ; наклонный диапазон - это гипотенуза, а открытый угол - это измерение радиогониометра. Затем можно было рассчитать основание и противоположные стороны, выявив расстояние и высоту. Важной поправкой стала кривизна Земли, которая стала значительной на дальностях работы CH. После расчета это позволяло правильно построить диапазон, показывая квадрат сетки для цели, который затем передавался вверх по цепочке.

Когда цель была впервые обнаружена на большом расстоянии, сигнал, как правило, не имел достаточного отражения во втором лепестке, чтобы выполнить определение высоты. Это стало возможным только при приближении самолета к станции. В конце концов эта проблема повторится, поскольку цель сосредоточится во второй доле и так далее. Кроме того, было невозможно определить разницу между сравниваемым сигналом между первым и вторым или вторым и третьим лепестками, что вызвало некоторую неоднозначность на малых расстояниях. Однако, поскольку высота, вероятно, была определена задолго до этого, на практике это не было проблемой.

К сожалению, этот образец оставил набор различных углов, где прием в обоих лепестках был очень низким. Для решения этой проблемы на высоте 45 футов (14 м) был установлен второй набор приемных антенн. Когда использовались два нижних набора антенн, диаграмма направленности была смещена вверх, обеспечивая сильный прием в "промежутках" за счет уменьшения приема на большие расстояния из-за более высоких углов.

Оценка рейда [ править ]

Другой важной функцией операторов СН была оценка количества и типа самолетов в налете. Валовой уровень общего размера может быть определен по величине дохода. Но гораздо более точное определение можно сделать, наблюдая за частотой «биений» составных эхо-сигналов, за тем, как они нарастали и уменьшались с течением времени, когда попадали в разные участки диаграммы приема антенны. Для этого оператор мог уменьшить длину импульса до 6 микросекунд (с 20) с помощью кнопки. Это улучшило разрешение по дальности, увеличив количество меток на дисплее за счет более низкой возвращаемой энергии. ^[88]

Оценка рейдов была в значительной степени приобретенным навыком и продолжала улучшаться с опытом оператора. В ходе измерений экспериментаторы обнаружили, что приобретенные навыки были настолько хороши, что опытные операторы часто могли выбирать цели с отдачей, меньшей, чем текущее отношение сигнал / шум . Как это было достигнуто, в то время оставалось большой загадкой - операторы замечали в статике точки, которые были больше сигнала. В настоящее время считается, что это форма стохастического резонанса . ^[88]

Фруктовый автомат [ править ]

Работа станции СН была трудоемкой ситуацией: оператор в хижине передатчика, оператор и помощник в хижине приемника и до шести помощников в хижине приемника, управляющих плоттерами, калькуляторами и телефонными системами. Для круглосуточного обслуживания требовалось несколько бригад, а также ряд обслуживающего и вспомогательного персонала. Затем это было умножено на иерархию отчетности, которая требовала аналогичного количества WAAF на каждом уровне иерархии системы Даудинга.

Построение угла цели было простым процессом: сняли показания гонио и установили это значение на вращающейся линейке. Проблема заключалась в том, чтобы определить, где по этой линейке лежит цель; радар измерял наклонное расстояние по прямой до цели, а не расстояние над землей. На это расстояние влияла высота цели, которую нужно было определять путем довольно трудоемких измерений высоты. Кроме того, эта высота зависела от дальности из-за кривизны Земли, а также из-за каких-либо недостатков в окружающей среде, из-за которых лепестки имели разные измерения в зависимости от угла цели. ^[85]

Поскольку немалая часть требуемых человеческих ресурсов была посвящена расчетам и построению графиков, можно было значительно сократить расходы, используя максимально возможную автоматизацию. Это началось с использования различных механических средств; в конечном итоге они были заменены фруктовым автоматом , электромеханическим аналоговым компьютером некоторой сложности. ^[85] Он воспроизвел все эти устройства и таблицы в электрической форме. Электрический репитер или синхронизатор, был добавлен к гонио циферблату. Для измерения диапазона был добавлен новый циферблат, который перемещал механический маркер на выбранную метку на дисплее. Когда конкретная цель была выбрана правильно, оператор нажимал кнопку, чтобы активировать фруктовый автомат, который затем считывал эти данные. В дополнение к входным данным, фруктовый автомат также имел ряд локальных поправок как для угла, так и для высоты, которые измерялись калибровочными полетами и сохранялись в автомате в телефонных универсальных селекторах . Эти поправки были автоматически добавлены к расчету, что избавляет от трудоемкого поиска этих чисел в таблицах. Результатом была высота, которая затем позволяла плоттерам определять правильное расстояние от земли до цели. ^[88]

Более поздние версии фруктовой машины были модернизированы для прямого вывода положения самолета без ручного управления. Используя те же кнопки для отправки настроек в машину, оператор просто запускал систему, и выходы использовались для управления Т-образным квадратом.-подобный индикатор на графике, позволяющий оператору считывать рассчитанное местоположение напрямую. Это уменьшило количество людей, необходимых на станции, и позволило реорганизовать станцию ​​в гораздо более компактную форму. Оператор больше не запрашивал показания плоттеров; теперь они сели прямо возле стола для построения графиков, чтобы видеть, правильно ли выглядят результаты, в то время как кассиры могли видеть график и вызывать его в комнату для построения графиков. Дальнейшее обновление позволило автоматически отправлять данные в местную графическую комнату по телефонным линиям, что еще больше снизило потребность в рабочей силе. ^[85]

Обнаружение, глушение и противодействие [ править ]

Раннее обнаружение [ править ]

С мая по август 1939 года LZ130 Graf Zeppelin II совершал полеты вдоль британского побережья Северного моря, чтобы исследовать 100-метровые радиомачты, которые возводились от Портсмута до Скапа-Флоу . LZ130 провел серию радиометрических тестов и сделал фотографии. Немецкие источники сообщают, что сигналы 12-метровой сети были обнаружены и предположительно являются радиолокационными; Однако главный следователь не смог доказать свои подозрения. ^[89] Другие источники сообщают о других результатах. ^[k]

Во время битвы за Францию ​​немцы наблюдали 12-метровые импульсные сигналы на западном фронте, не имея возможности распознать их происхождение и цель. В середине июня 1940 года Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL, Немецкий научно-исследовательский институт аэронавтики) создал специальную группу под руководством профессора фон Генделя и выяснил, что сигналы исходят от установок на побережье Ла-Манша. ^[90]

Их подозрения окончательно подтвердились после битвы при Дюнкерке , когда британцы были вынуждены оставить в Нормандии мобильную радиолокационную станцию наводки (GL Mk. I). Команда специалистов Вольфганга Мартини смогла определить работу системы. GL была довольно грубой системой с ограниченной эффективностью, и это привело к тому, что немцы имели смутное представление о британских радиолокационных системах. Однако для эффективной системы требуется нечто большее, чем просто радар; построение графиков и отчетность не менее важны, и эта часть системы была полностью разработана в Chain Home. Неспособность немцев осознать ценность системы в целом была названа одной из их самых больших неудач во время войны.

Технологии защиты от помех [ править ]

Британцы знали, что немцы будут определять цель системы и пытаться вмешаться в нее, и разработали множество функций и методов для решения некоторых из этих проблем еще во время строительства первых станций. Самым очевидным из них была способность CH работать на разных частотах, которая была добавлена, чтобы позволить станциям избегать любых видов помех непрерывного вещания на их рабочей частоте. Кроме того, блок подавления помех, или IFRU, позволял ограничивать выходной сигнал промежуточных каскадов усилителей в попытке точно настроить приемник на собственные сигналы станции и помочь отклонить широкополосные сигналы.

Более сложной была система, встроенная в дисплеи CH, предназначенная для удаления паразитных сигналов из несинхронизированных импульсов помех. Он состоял из двух слоев люминофора в экране ЭЛТ, быстро реагирующего слоя сульфида цинка внизу и более медленного «послесвечения» слоя сульфида цинка-кадмия сверху. Во время нормальной работы был виден ярко-синий сигнал от сульфида цинка, и его сигнал активировал желтый слой сульфида цинка и кадмия, в результате чего «усредненный» сигнал отображался желтым цветом. Чтобы отфильтровать импульсы помех, желтый пластиковый лист был помещен перед дисплеем, что делало синий дисплей невидимым и открывало более тусклый желтый усредненный сигнал. Это причина того, что многие радары от войны до 1960-х годов имеют желтые дисплеи.

Другой метод заключался в использовании измерений только дальности от нескольких станций CH для определения местоположения отдельных целей, «метод Чепмена». Чтобы облегчить эту задачу, будет установлен второй дисплей, на который будет подаваться сигнал оси Y от удаленной станции СН по телефонным линиям. Эта система никогда не требовалась.

Первые попытки, дальнейшее прекращение [ править ]

Когда немцы впервые предприняли попытку глушения, с этим справились гораздо умнее, чем предполагалось. Было использовано наблюдение, что передачи отдельных станций были распределены во времени, чтобы избежать взаимных помех. ^[91] Система была разработана для отправки ложных широкополосных импульсов во временном интервале выбранной станции CH. Оператор канала CH мог избежать этого сигнала, просто слегка изменив свой временной интервал, чтобы не было помех. Однако это привело к тому, что сигналы станции начали перекрывать другой временной интервал, так что эта станция попыталась бы сделать то же самое лечение, затронув другую станцию ​​в сети, и так далее.

Серия таких глушилок была установлена ​​во Франции, начиная с июля 1940 года, и вскоре сконцентрировалась на единственной станции в Кале, что на некоторое время повлияло на CH. Однако выбор времени для этих попыток был крайне необдуман. Британцы быстро разработали оперативные методы противодействия этим помехам, и они эффективно устранили влияние помех к началу битвы за Британию 10 июля. Немцы активно разрабатывали более совершенные системы постановки помех, но они не были готовы к работе до сентября. Это означало, что система CH могла беспрепятственно работать на протяжении всей битвы, что привело к ее широко разрекламированным успехам. ^[91]

К началу сражения в июле оперативные подразделения немецкого Люфтваффе были хорошо осведомлены о CH и были проинформированы DVL, что они не могут ожидать, что останутся незамеченными даже в облаках. Однако люфтваффе мало что сделали для решения этой проблемы и отнеслись ко всей теме с некоторым пренебрежением. Их собственные радары во многих отношениях превосходили СН, но в действиях они доказали лишь незначительную полезность. Во время воздушного боя у Гельголандской бухты в 1939 году немецкий радар Freyaобнаружил налет, пока находился в часе езды от своей цели, но не имел возможности сообщить об этом ни одному из истребителей, которые могли его перехватить. Получение информации с радара для пилотов в полезной форме оказалось сложной задачей, и немцы полагали, что у британцев будут те же проблемы, и поэтому радар не будет иметь большого реального эффекта.

Некоторые бессистемные усилия были предприняты для атаки станций СН, особенно на начальных этапах Битвы. Однако британские инженеры смогли быстро вернуть эти подразделения в строй, а в некоторых случаях просто сделать вид, что сделали это, чтобы заставить немцев думать, что атаки провалились. По мере прояснения характера этих атак Королевские ВВС начали противодействовать им с возрастающей эффективностью. В Junkers Ju 87 пикирующих бомбардировщиков были подвергнуты к катастрофическим потерям и должны были быть выведены из боя. Немцы оставили попытки атаковать CH напрямую в разумных масштабах. ^[91]

Таким образом, СН было разрешено действовать на протяжении всего сражения практически беспрепятственно. Хотя связь действительно представляла собой серьезную проблему, именно для ее решения была создана система Даудинга с большими затратами. В результате каждый британский истребитель был примерно вдвое или даже более эффективен, чем его немецкий аналог. Некоторые налеты были встречены 100% направленных истребителей, успешно поражающих свои цели, в то время как немецкая авиация возвращалась домой более половины времени, никогда не видя врага. Именно по этой причине Черчилль считает, что победу в битве принесла Chain Home.

Спуфинговые глушилки, джиттер [ править ]

Эта вторая система глушения была в конечном итоге активирована в сентябре на мысе Грис-Нез с использованием системы, которая активировала свой сигнал в ответ на прием импульса от СН. Это означало, что система отвечала станции CH, даже если она перемещала свой временной интервал. Эти системы, известные как « Гармиш-Партенкирхен», использовались во время операции «Доннеркейл» в 1941 году. Дальнейшие усовершенствования базовой концепции позволили генерировать множественные возвратные сигналы, выглядящие как несколько самолетов на дисплее СН.

Хотя эти новые глушилки были относительно сложными, операторы CH быстро адаптировались к ним, периодически изменяя частоту повторения импульсов (PRF) передатчика своей станции. Это привело к тому, что синхронизированные сигналы глушения на короткое время рассинхронизировались со станцией, а сигналы от глушителей "дрожали" на экране, позволяя их визуально различать. «Блок преднамеренного подавления джиттера», IJAJ, выполнял это автоматически и случайным образом, что сделало невозможным для немецких генераторов помех согласовать изменения.

Еще одно обновление помогло отклонить несинхронизированные импульсы, заменив двухслойный дисплей. Это устройство, блок «Anti-Jamming Black-Out», AJBO, подавало сигнал оси Y в задержку, а затем в регулятор яркости ЭЛТ. Короткие импульсы, которые появлялись и исчезали, приглушались и исчезали с дисплея. Подобные методы с использованием акустических линий задержки , как для уменьшения помех, так и для фильтрации шума, стали обычным явлением для многих радаров во время войны.

Кляйн Гейдельберг [ править ]

Немцы также использовали СН для своей собственной пассивной радиолокационной системы, известной как Klein Heidelberg . В качестве источника использовались передачи CH, а в качестве приемника - ряд антенн, расположенных вдоль побережья Канала. Сравнивая время прибытия сигналов от выбранного самолета, его дальность и направление могут быть определены с некоторой точностью. Поскольку система не посылала собственных сигналов, союзники не знали об этом, пока они не захватили станции в 1944 году. Большинство станций были только что построены, когда они были захвачены. ^[92]

Сравнение с другими системами [ править ]

Современные тексты часто пренебрегают Chain Home, рассматривая ее как «тупиковую технологию с серьезными недостатками». ^[93]

Во многих отношениях CH была грубой системой как в теории, так и по сравнению с другими системами той эпохи. Это особенно верно, когда CH сравнивают с его немецким аналогом Freya. Freya работала на более коротких длинах волн, от 2,5 до 2,3 м (от 120 до 130  МГц).) диапазон, позволяющий транслировать его с гораздо меньшей антенны. Это означало, что Фрейе не нужно было использовать двухкомпонентную структуру СН с пропусканием прожектора, и вместо этого она могла посылать свой сигнал более точно сфокусированным лучом, как прожектор. Это значительно уменьшило количество энергии, необходимой для трансляции, так как передача заполнялась гораздо меньшим объемом. Определение направления осуществлялось простым поворотом антенны, которая была достаточно маленькой, чтобы ее было относительно легко разместить. Кроме того, более высокая частота сигнала позволила повысить разрешение, что повысило эффективность работы. Однако у Фреи была более короткая максимальная дальность полета - 100 миль (160 км), и она не могла точно определить высоту.

Следует помнить, что CH был специально разработан специально для использования готовых компонентов везде, где это возможно. Только приемник был действительно новым, передатчик был адаптирован из коммерческих систем, и это основная причина, по которой в системе использовалась такая большая длина волны. Станции CH были спроектированы для работы на 20–50 МГц, «пограничной зоне» между полосами высоких частот и УКВ на 30 МГц, хотя типичные операции выполнялись на 20–30 МГц (верхний конец диапазона ВЧ), или около 12 м (25 МГц). ^[94] Дальность обнаружения обычно составляла 120 миль (190 км; 100 миль), но могла быть лучше. ^[95]

Основное ограничение в использовании заключалось в том, что Chain Home была фиксированной системой, не вращающейся, что означало, что она не могла видеть дальше своей шестидесяти градусной дуги передачи или позади нее после того, как цели пролетели над головой, и поэтому планирование рейдов над землей было ограничено наземные наблюдатели, в основном Корпус наблюдателей (с апреля 1941 года известный как Королевский корпус наблюдателей ). Наблюдение с земли было приемлемо днем, но бесполезно ночью и в условиях ограниченной видимости. Эта проблема была уменьшена с появлением более совершенных обзорных радаров с возможностью отслеживания на 360 градусов и определения высоты и, что более важно, самолетов, оснащенных бортовыми РЛС перехвата (AI), ^[96]который разрабатывался параллельно с Chain Home с 1936 года. Это новое оборудование начало появляться в конце 1940 г. и устанавливалось на самолеты Bristol Blenheim , Bristol Beaufighter и Boulton Paul Defiant .

Даже когда система CH была развернута, проводились самые разные эксперименты с более новыми конструкциями. К 1941 году наземный радар перехвата (GCI) ^{[97] типа} 7 на длине волны 1,5 м поступал в производство и получил широкое распространение в 1942 году. ^[98]

Сетевые домашние сайты [ править ]

Внешние изображения
На карте цепного дома типа 1 показаны современные аэрофотоснимки местоположения цепного дома типа 1 AMES.
На карте типа 2 Chain Home Low показаны современные аэрофотоснимки местоположений AMES Type 2 Chain Home Low.
На карте Chain Home Extra Low типа 2 показаны современные аэрофотоснимки местоположения Chain Home Extra Low. [99]

Размещение радиолокационных станций в этот период усложняется из-за быстрого развития технологий в 1936–45 и меняющихся эксплуатационных требований. К 1945 году в Великобритании насчитывалось более 100 радиолокационных станций. Одной из основных задач послевоенного ROTOR было упорядочение и управление громоздкой сетью, которая быстро росла «по мере необходимости» в годы войны.

Отдельные сайты перечислены ниже:

• Bawdsey : Suffolk ( ссылка на сетку TM336380 ) ^[100]
• Бичи-Хед : Восточный Сассекс
• Бранскомб : Девон ( SY1988 )
• Брениш : Западные острова ( NA9910024250 ) ^[101]
• Невеста : Остров Мэн ( NX4604 ) ^[102]
• Broadbay : Western Isles ( NB5314034470 )
• Каневдон : Эссекс ( TQ9094 )
• Castell Mawr: Рядом с Llanrhystud , Ceredigion , AMES No. 67 ( SN5369 )
• Дэлби : остров Мэн ( SC2178 ) ^[102]
• Danby Beacon : Дэнби , Северный Йоркшир ( NZ732097 )
• Даршам : Саффолк ( сетка TM408718 ) ^[103]
• Денги : Эссекс
• Дуглас Вуд: Моники , Ангус ( NO4862041515 )
• Довер (Swingate) : Кент ( TR335429 )
• Даундерри : Корнуолл
• Drone Hill: Near Coldingham , Borders ( NT8447066535 )
• Драйтри: Гунхилли-Даунс , Корнуолл ( SW723218 )
• Дюнкерк, Кент ( TR076595 ) ^[104]
• Безумие: Нолтон, Пембрукшир ( SM858195 )
• Великий Бромли : Эссекс ( TM104265 )
• Грейстон : графство Даун , Северная Ирландия , AMES № 61
• Хокс Тор: Плимут , Девон
• Хейкасл-Кросс: Пембрукшир ( SM920256 )
• Хай-стрит, Даршем
• Hillhead: Мемси , Абердиншир ( NJ9430061700 )
• Килкил : графство Даун , Северная Ирландия, AMES № 78
• Килкеннет: Тайри , Аргайл и Бьют ( NL9408045570 ) ^[105]
• Лот: Хелмсдейл , Сазерленд ( NC9590009600 ) ^{[106] [107]}
• Netherbutton: Холм , Оркнейские острова ( HY4621104396 ) ^{[108] [109]}
• Нефин : Гвинед , AMES № 66 ( SH2704037575 ) ^{[110] [111]}
• Ньючерч : Кент ( TR0531 )
• North Cairn: Near Stranraer , Dumfries , AMES No. 60 ( NW97107074 ).
• Нортэм : Девон ( SS4529 )
• Носс Хилл: Шетландские острова ( HU3613015575 )
• Ottercops Moss: Оттерберн, Нортумберленд ( NY944896 )
• Певенси : Восточный Суссекс ( TQ644073 )
• Poling : Западный Суссекс ( TQ043052 ) ^[112]
• Порт Мор: Тайри , Аргайл и Бьют ( NL9442 ) ^[113]
• Ренскомб Даун : Дорсет
• Руддлан : Денбишир , AMES № 65 ( SJ012764 )
• Рингстед : Рингстед-Бэй , Дорсет ( SY751817 )
• Рожь : Восточный Суссекс ( TQ968232 )
• Св. Лаврентия, остров Уайт : остров Уайт ( SZ530760 ) ^[114]
• Залив Салиго: Айлей , Аргайл и Бьют ( NR2116066740 )
• Санго: Дернесс , Сазерленд ( NC4170067500 ) ^[115]
• Саксмундхэм, Саффолк , IP17 3QD ( TM411720 )
• Скарлетт : Остров Мэн ( SC2566 ) ^[102]
• Скулхилл: Портлетен, Абердиншир ( NO9086098180 ): ^[116]
• Сеннен : Корнуолл ( SW376246 )
• Скау : Унст , Шетландские острова ( HP6634016805 )
• Саутборн : Дорсет ( SZ1591 )
• Стэкстон Уолд : Северный Йоркшир ( TA023778 )
• Стениго : Лаут, Линкольншир ( TF256827 )
• Сток Святой Крест : Норфолк ( TG257028 )
• Таннах: Вик , Кейтнесс ( ND3200046900 )
• Башня : Блэкпул , Ланкашир , AMES № 64 ( SD306357 )
• Trelanvean: Goonhilly Downs , Корнуолл ( SW762193 )
• Trerew: Ньюки , Корнуолл ( SW812585 )
• Вентнор : остров Уайт ( SZ568785 ): ^[117]
• Уоррен : Пембрукшир ( SR9397 )
• Западный Бекхэм , Норфолк
• West Prawle: Девон ( SX771374 )
• Вестклифф : Кент
• Китовая голова: Сандей , Оркнейские острова ( HY7590546125 )
• Стоит Matravers : Swanage , Дорсет ( SY967777 )
• Уилфа : остров Англси , AMES № 76 ( SH3522093385 )

См. Также [ править ]

• История радара
• Акустическое зеркало
• Битва лучей
• Британская военная история Второй мировой войны
• Chain Home Low
• Гражданский технический корпус
• Наземный перехват
• РОТОР
• Музей радаров ПВО RAF
• Замки в небе (фильм)

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Боуэн, EG (1998). Радарные дни . CRC. ISBN 9780750305860.
• Кларк, Дэвид (2014). Британские необычные файлы . Bloomsbury Publishing. С. 48–51. ISBN 9781472904942.
• Кларк, Грегори К. (1997), опровергая британские радарные мифы о Второй мировой войне , ISBN 9781445612492, OCLC  227984750
• Гоф, Джек (1993). Наблюдая за небом: история наземного радара в противовоздушной обороне Соединенного Королевства . Канцелярия Ее Величества. ISBN 0117727237.
• Джонс, Реджинальд Виктор (1978). Волшебная война: британская научная разведка 1939-1945 . Трус, Макканн и Геогеган.
• Нил, Б.Т. (1985). «СН - Первый оперативный радар» . Журнал исследований GEC . 3 (2): 73–83. скопировать на The Radar Pages
• Холмс, Тони, Спитфайр против Bf 109: Битва за Британию, Osprey Publishing, 2007, ISBN 978-1-84603-190-8 
• Причард, Дэвид, Радарная война: новаторское достижение Германии, 1904–1945 , Patrick Stephens Limited, Веллингборо, Англия, 1989, ISBN 1-85260-246-5 . 
• Зейтц, Фредерик; Эйнспрух, Норман (1998). Электронный джин: запутанная история кремния . Университет Иллинойса Press. ISBN 9780252023835.
• Уотсон-младший, Раймонд С. (2009), Radar Origins Worldwide , Trafford Publishing, ISBN 9781426991561

Дальнейшее чтение [ править ]

• Батт, рег., Радарная армия: победа в войне радиоволн (1991, Роберт Хейл, Лондон) ISBN 0-7090-4508-5 
• Брэгг, Майкл., RDF1 Местоположение самолетов с помощью радио методов 1935–1945 , Hawkhead Publishing, Paisley 1988 ISBN 0-9531544-0-8 История наземных радаров в Великобритании во время Второй мировой войны 
• Браун, Луис., История радиолокационных станций Второй мировой войны , Издательский институт физики, Бристоль, 1999. ISBN 0-7503-0659-9 
• Латам, Колин и Стоббс, Энн., Радар - чудо военного времени , Sutton Publishing Ltd, Stroud 1996 ISBN 0-7509-1643-5 История радаров в Великобритании во время Второй мировой войны, рассказанная мужчинами и женщинами, которые работали над ним. 
• Лэтэм, Колин и Стоббс, Энн., Пионеры радара (1999, Саттон, Англия) ISBN 0-7509-2120-X 
• Scanlan, MJB, Chain Home Radar - личное воспоминание , General Electric Company, plc, GEC Review, Vol. 8, № 3, 1993, с. 171-183, ISSN 0267-9337. 
• Циммерман, Дэвид., Британский щит: радар и поражение люфтваффе , Sutton Publishing Ltd, Страуд, 2001, ISBN 0-7509-1799-7 

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме радаров Chain Home .

• Историческая Англия . "Домашняя станция Bawdsey Chain (1309533)" . PastScape . Дата обращения 9 октября 2015 .
• Историческая Англия. "Домашняя станция Грейт-Бромли-Чейн (1476819)" . PastScape . Дата обращения 9 октября 2015 .
• Историческая Англия. «Домашняя станция Canewdon Chain (1412472)» . PastScape . Дата обращения 9 октября 2015 .
• Историческая Англия. "Домашняя станция сети Дюнкерк (1377189)" . PastScape . Дата обращения 9 октября 2015 .
• Историческая Англия. «Домашняя станция High Street Chain (1476863)» . PastScape . Дата обращения 9 октября 2015 .
• Историческая Англия. "Домашняя станция Pevensey Chain (1476551)" . PastScape . Дата обращения 9 октября 2015 .
• Историческая Англия. «Домашняя станция Rye Chain (1476520)» . PastScape . Дата обращения 9 октября 2015 .
• Историческая Англия. "Домашняя станция Ventnor Chain (1306901)" . PastScape . Дата обращения 9 октября 2015 .
• Ранние радарные воспоминания Воспоминания о сержанте. Жан Семпл, один из пионеров британских радаров.
• Базовая радиолокационная станция RAF Bawdsey Chain в Подземной Британии
• Музей радара РАФ
• RAF High Street фото
• Жизнь в Даршеме - BBC
• Годовщина мачты и радара Great Baddow Chain Home
• Цепной домашний радар - личное воспоминание , М. Сканлан, GEC Review , 1993
• Ранняя разработка радаров в Великобритании на purbeckradar.co.uk
• Группа 60 (Сигналы), истребительное командование (pdf)