| История | |
|---|---|
.svg){kind=small} Новая Шотландия | |
| Владелец: | Симеон Перкинс , Сноу Паркер, Уильям Лоусон, Джозеф Барсс-старший |
| Порт регистрации: | Галифакс, Новая Шотландия |
| Строитель: | Сноу Паркер |
| Запущено: | Июнь 1798 г. |
| Введен в эксплуатацию: | Май 1798 г. |
| Домашний порт: | Ливерпуль, Новая Шотландия |
| Судьба: | Затонул в Вест-Индии, 1802 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Частное судно |
| Тонны нагрузки: | 130 ( бм ) |
| План паруса: | Полноценный корабль |
| Экипаж: | 80 |
| Вооружение: | 16 лафетных орудий (4 и 6 фунтовые пушки) |
Чарльз Мэри Вентворт был каперским кораблем, построенным в 1798 году местными инвесторами в Ливерпуле, Новая Шотландия , первым каперским кораблем из Британской Северной Америки во время наполеоновских войн . Корабль был назван в честь Чарльза Мэри Вентворта, сына тогдашнего губернатора Новой Шотландии сэра Джона Вентворта . [1] Корабль Чарльз Мэри Вентворт начал каперство в Новой Шотландии во время наполеоновских войн . Ее успех в захвате 11 ценных кораблей за свою короткую двухлетнюю карьеру привел к вводу в эксплуатацию дюжины других частных судов из Новой Шотландии. [2]
История [ править ]
Сэр Джон Вентворт был назначен вице-губернатором Новой Шотландии в 1792 году после смерти губернатора Джона Парра. [1] Вентворта называют губернатором-лоялистом, поэтому его приверженность может быть связана с Британией. В 1801 году Чарльз Вентворт был назначен советником Галифакса. [1] Об этом свидетельствует его лицензирование более двух десятков каперов в период с 1797 по 1802 год. [3] Чарльз Мэри Вентворт получил лицензию на каперство весной 1798 года, первый британский североамериканский капер, совершавший круизы для вражеских кораблей. во французских революционных и наполеоновских войнах . [4]
Чарльз Мэри Вентворт был больше, чем большинство колониальных каперских шхуны, хотя все еще был относительно небольшим военным кораблем, весившим всего 130 тонн. Однако он был хорошо вооружен 16 лафетными орудиями и имел экипаж из 80 человек, рассчитанный на плавание до шести месяцев. [5]
Капитан Джозеф Фримен командовал ею в ее первом круизе; его тремя офицерами были Томас Паркер, Джозеф Барсс-младший и Энос Коллинз . Чарльз Мэри Вентворт отплыл 15 августа 1798 года с командой из 67 мужчин и четырех мальчиков. Она направилась на юг, в Вест-Индию, преследуя французские и испанские суда. В этом круизе они смогли получить два приза у испанской бригантины Santisima del Carmen . 4 сентября испанская бригантина везла какао, хлопок и сахар. Она прибыла в Ливерпуль 11 сентября. Груз был продан с аукциона за 7460 фунтов стерлингов, а корабль - за 871,10 фунтов стерлингов. Другой приз - отбитый у французов американский бриг Morning Star . [3]
Второй круиз начался 3 февраля 1799 года. Флай и Виктори присоединились к Вентворту, чтобы отправиться в круиз по Вест-Индии. Испанский бриг Nostra Seignora del Carmen прибыл в Ливерпуль с грузом на сумму более 10 000 фунтов стерлингов. Royal Gazette сообщила , что 21 мая 1799 Wentworth вернулся в Ливерпуль с четырьмя испанские суда после. Royal Gazetteговорит, что объявленные призы были «бриг из 14 орудий и 140 тонн груза, груженый вином, бренди и мукой», шхуна с медным днищем грузоподъемностью 140 тонн, установка 6 орудий, груженная какао, шхуна грузоподъемностью 60 человек. тонн, и еще 40 тонн, подставки, груженые сухими товарами и прочими ценными предметами ». Стоимость груза составила 16 000 фунтов стерлингов. [6]
Wentworth " Успех привел в течение нескольких месяцев до ввода в эксплуатацию шесть других Privateer судов в Ливерпуле, а также один из близлежащего Шельбурна , и еще четыре от Галифакса, Новой Шотландии . Некоторые из этих новых каперов Новой Шотландии были на самом деле французскими и испанскими призами для Вентворта , которые теперь были обращены против их прежних владельцев. [2] Мужчины, которые сначала служили офицерами на борту Вентворта, такие как Джозеф Фриман, Джозеф Барсс и Энос Коллинз, впоследствии возглавили множество каперов в войне 1812 года на борту таких судов, как шхуна Liverpool Packet . [7]
Чарльз Мэри Вентворт добился меньшего успеха в последующих рейсах. Владельцы превратили ее в вооруженное торговое судно. Он перевернулся и затонул во время шторма в Южной Атлантике в 1802 году, но его команда была спасена без потерь. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Катбертсон, Брайан. Губернатор лоялистов: Биография Джона Вентворта . Нимбус Паблишинг
- ^ a b «Капер Энтрепот: Каперство в Ливерпуле, Новая Шотландия, 1793–1805» Дэн Конлин, Северный моряк, том. VIII (апрель 1998 г.), стр. 33.
- ^ а б Стивен Шнайдер. Ледяной: История организованной преступности в Канаде . Джон Уайли и сын
- ^ Роджер Марстерс, Bold Privateers Formac Publishing (2004), стр. 100
- ^ a b "Чарльз Мэри Вентворт 1798-1800" Дэн Конлин, домашняя страница Canadian Privateering
- ^ " " Чарльз Мэри Вентворт возвращается с четырьмя испанскими призами ", Royal Gazette , 21 мая 1799 г., виртуальная выставка военных трофеев Новой Шотландии " . Архивировано из оригинала на 11 декабря 2017 года . Проверено 25 августа 2017 года .
- ^ "Частная война в Карибском море: Каперство Новой Шотландии 1793-1805" Дэн Конлин, Северный Моряк Vol. VI, № 4 (октябрь 1996 г.), стр. 39
