Чарли Тейлор (механик)

Чарльз Эдвард Тейлор
Родившийся	( 1868-05-24 )24 мая 1868 г. Серро Гордо, Иллинойс
Умер	30 января 1956 г. (1956-01-30)(87 лет) Лос-Анджелес, Калифорния
Род занятий	Механик , машинист , изобретатель
Супруг (а)	Генриетта Уэбберт

Чарльз Эдвард Тейлор (24 мая 1868 - 30 января 1956) был американским изобретателем, механиком и машинистом. Он построил первый авиадвигатель, который использовали братья Райт в « Райт Флайер» , и внес важный вклад в развитие механических навыков в строительстве и обслуживании первых двигателей Райт и самолетов. ^{[1] [2]}

Биография [ править ]

«[Я] всегда хотел научиться летать, но никогда этого не делал. Райт отказалась учить меня и пыталась отговорить эту идею. Они сказали, что я им нужен в магазине и для обслуживания их машин, и если я научусь летать, Я буду болтать по стране и, может быть, стану пилотом выставки, и тогда они больше никогда меня не увидят ». - Чарли Тейлор

Он родился в бревенчатой ​​хижине 24 мая 1868 года в Серро-Гордо, штат Иллинойс, в семье Уильяма Стивена Тейлора и Мэри Джейн Жермен. ^[1] Тейлор работал переплетчиком в Nebraska State Journal в 12 лет. Он стал мастером по изготовлению инструментов. В 24 года он встретил и женился на Генриетте Уэбберт, которая была из Дейтона, штат Огайо. У них родился ребенок, и они переехали в Дейтон, где перспективы были лучше. Компания Stoddard Manufacturing Co. наняла его для производства сельскохозяйственной техники и велосипедов. Но когда братья Райт начали арендовать у дяди его жены здание для магазина велосипедов, он пошел на них работать. Первоначально Тейлора наняли для ремонта велосипедов, но он все чаще брал на себя управление велосипедным бизнесом, поскольку братья Райт тратили больше времени на свои авиационныепогони. К 1902 году они достаточно доверяли ему, чтобы управлять магазином в их отсутствие, пока они отправились в Китти-Хок, Северная Каролина, чтобы управлять планерами.

Когда стало ясно, что серийный двигатель с требуемым соотношением мощности к массе недоступен в США для их первого летательного аппарата с приводом от двигателя, Райт обратился за помощью к Тейлору. Он спроектировал и построил авиационный двигатель с водяным охлаждением из алюминия и меди всего за шесть недель, частично основываясь на предварительных эскизах, предоставленных Райтами. Литой алюминиевый блок и картер весили 152 фунта (69 кг) и были произведены либо на заводе по производству латуни в Майами, либо на заводе по производству латуни и чугуна Бакай, недалеко от Дейтона, штат Огайо . Райтам требовался двигатель мощностью не менее 8 лошадиных сил (6,0 кВт). Двигатель, который построил Тейлор, произвел 12.

В 1908 году Тейлор помог Орвиллу построить и подготовить «военный флаер» для демонстрации армии США в Форт-Майере, штат Вирджиния. 17 сентября самолет разбился из-за разбитого винта, серьезно ранив Орвилла и убив его пассажира, лейтенанта армии Томаса Селфриджа . Тейлор был одним из первых, кто попал в аварию. Он помог вытащить Селфриджа из обломков, затем расстегнул галстук Орвилла и расстегнул рубашку, когда врачи из толпы протолкнулись к месту происшествия. Орвилла и Селфриджа увезли на носилках. После того,

"... Чарли прислонился к перевернутому крылу разбитого Флайера, закрыл лицо руками и рыдал. Журналист пытался утешить его, но он уже не успокаивался, пока доктор Уоттерс не уверил его, что шансы на выздоровление Орвилла велики. хорошо. Затем он взял себя в руки и взял на себя ответственность отвезти разбитый Флайер обратно в сарай ". ^[3]

И Тейлор, и лейтенант ВМС Джордж Суит должны были совершить свои первые полеты с Орвиллом в тот же день, но оба были сбиты с толку, чтобы разместить Селфриджа, который должен был вскоре покинуть город и отправиться в Миссури. Несмотря на эту аварию, Тейлор хотел стать пилотом и попросил Уилбура и Орвилла научить его. Райт, не желая терять заслуги Тейлора перед миром выставочных полетов, отговаривали его.

Чарли и Уилбур прикрепляют каноэ к новому флаеру на Губернаторском острове Нью-Йорк, октябрь 1909 года.

В сентябре 1909 года Тейлор сопровождал Уилбура на новом флаере Model A на Губернаторский остров в Нью-Йорке. Уилбур должен был совершить несколько полетов над водой на фестивале Hudson-Fulton Celebration , продемонстрировав самолет миллионам жителей Нью-Йорка и продемонстрировав новую технологию практического полета. Чарли умело помогал Уилбуру, хотя и не летал с ним. Чарли позаботился о том, чтобы двигатель работал безупречно для смелых и опасных поездок по воде. Пара также установила водонепроницаемое каноэ на нижнем крыле Flyer для обеспечения плавучести на случай аварийной посадки в реке Гудзон.

Тейлор стал ведущим механиком в компании Wright после ее образования в 1909 году. Когда Калбрейт Перри Роджерс совершил поездку из Лонг-Айленда в Калифорнию в 1911 году на своем недавно купленном самолете Wright, он платил Тейлору 70 долларов в неделю (большая сумма в то время ) быть его механиком. Тейлор следовал за полетом на поезде, часто прибывая на следующую встречу раньше Роджерса, чтобы произвести необходимый ремонт и подготовить самолет к полету на следующий день. ^[1]

Тейлор проработал в компании Wright-Martin в Дейтоне до 1920 года. Позже он переехал в Калифорнию и вложил свои сбережения в несколько сотен акров недвижимости недалеко от Солтон-Си , но предприятие провалилось. Он вернулся в Дейтон в 1936 году и вместе с Орвиллом помогли Генри Форду в планировании, переезде и восстановлении дома семьи Райт и одного из веломагазинов братьев Райт в деревне Форд Дирборн, штат Мичиган, где рассказывают о великих американцах. Орвилл также дал Тейлору ренту в размере 800 долларов в год. ^[1]

В 1941 году Тейлор вернулся в Калифорнию, найдя работу на оборонном заводе. В 1945 году у него случился сердечный приступ, и он больше не мог работать. К 1955 году его рента и доход от социального обеспечения были недостаточными, и из-за проблем со здоровьем он попал в больницу округа Лос-Анджелес . Когда стало известно о его тяжелом положении, авиационная промышленность собрала средства, чтобы перевести его в частное учреждение.

Он умер 30 января 1956 года, через восемь лет после Орвилла, своего друга и работодателя. Тейлор похоронен у портала святилища свернутых крыльев в авиацию в Бербанке, Калифорния , святыне истории авиации. ^[4]

Наследие [ править ]

• В его честь названа премия Федерального управления гражданской авиации им. Чарльза Тейлора .
• В его честь назван факультет науки о техническом обслуживании авиации Чарльза Тейлора в Авиационном университете Эмбри-Риддла .
• 24 мая, в день рождения Тейлора, в 45 штатах США отмечается День техника по обслуживанию авиации . ^[5]
• Посмертно занесен в Национальный зал авиационной славы в 1965 году.
• Сертификаты механика FAA теперь содержат изображение Тейлора, а не изображения братьев Райт, которые они ранее использовали, вместе с сертификатами летчиков.

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• AMT (Aircraft Maintenance Technology) «Чарльз Э. Тейлор: Кто он и почему мы должны его уважать?»
• Говард Р. ДюФур с Питером Дж. Юниттом, механиком брата Райт , 1997, ISBN 0-9669965-0-X . Опубликовано автором. (196 страниц, переплет.) 
• «Двигатель Чарли» Тони Френча в книге « Пилот» посвящен 100- летию полета, стр. 125, Специалист по Archant, 2003.
• Aviation Today "Моя история: Чарльз Э. Тейлор, рассказанный Роберту С. Боллу"

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Чарльза Эдварда Тейлора .

• Getty Images: Фото: Чарли Тейлор, Уильям Дж. Хаммер, Уилбур Райт на праздновании Гудзона-Фултона, 1909 год.
• Бюст Чарли в музее USAirForce
• Биография из Национального зала авиационной славы
• Архивные кадры из фильма We Saw It Happen (1953) с Тейлором в возрасте 87 лет.