Чирунд мост в настоящее время состоит из двух автомобильных мостов бока о боке через реку Замбези между маленьким городком Чирунда , Замбией и селами Чирунда , Зимбабве . В этом месте примерно в 65 км ниже по течению от плотины Кариба ширина реки составляет около 400 м. [1] Мосты несут Хараре в Лусака участок Великой Северной дороги , которая проходит между Южной и Восточной Африкой, и были когда - то видели , как часть мыса в Каире - роуд .
Мост Отто Бейт | |
---|---|
Координаты | 16 ° 02′18 ″ ю.ш. 28 ° 51′08 ″ в.д. / 16,03833 ° ю.ш. 28,85222 ° в.Координаты : 16 ° 02′18 ″ ю.ш. 28 ° 51′08 ″ в.д. / 16,03833 ° ю.ш. 28,85222 ° в. |
Несет | Дорога |
Кресты | Река Замбези |
Locale | Чирунду, Замбия в Чирунду, Зимбабве , пересекая Зимбабве - Замбия границы |
Характеристики | |
Дизайн | Подвесной мост |
Общая длина | 382 метра (1253 футов) |
Самый длинный промежуток | 320 метров (1050 футов) |
История | |
Дизайнер | Фриман Фокс и партнеры |
Построен | Дорман Лонг |
Начало строительства | 1938 г. |
Окончание строительства | 1939 г. |
Место расположения | |
Чирунду - единственный город на Замбези, где через реку пересекают два моста.
Мост Отто Бейт (1939)
Первый Чирунду мост является Отто Байтбридж построен в 1938-9 по Дорман Лонг и финансируемая Beit Trust , который финансировал большинство центральных и южных колониальных времена мостов Африки , включая Beit мост через реку Лимпопо , в Кафу мост , а Мост Луангва . Мост Отто Бейт был первым современным подвесным мостом за пределами США, построенным с использованием параллельных тросов. [2] Он имеет пролет 382 м (основной пролет 320 м). Поскольку он был построен за два десятилетия до плотины Кариба, инженерам пришлось учитывать ежегодное наводнение в Замбези, которое теперь сдерживается плотиной: отсюда необходимость в одном пролете (в котором второй мост не нуждался). Его строительство обошлось в 186 000 фунтов стерлингов и было открыто 24 мая 1939 года леди Лилиан Бейт, вдовой Отто Бейт .
Мост Отто Бейт - однополосный мост, движение по которому меняется в разных направлениях, что приводит к заторам. Во-вторых, стальные подвесные мосты требуют значительного обслуживания, поскольку тросы требуют замены в случае их коррозии, а возраст моста также накладывает ограничения на нагрузки, которые он может нести. Следовательно, Замбия и Зимбабве определили необходимость строительства второго моста.
Второй мост Чирунду (2002)
Второй Чирунду мост был построен Kajima Corporation в 2000-2002 годах и открыт 12 декабря 2002 г. Он находится в 90 метрах выше по течению от Отто Байтбридж, используя те же подходы и области пограничного контроля. Это двухполосный трехпролетный неразрезной мост с коробчатыми балками из предварительно напряженного железобетона, длиной 400 метров и шириной 10,3 метра. [3]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Google Планета Земля, доступ к которой осуществлен 22 февраля: мосты можно увидеть с десятичными координатами широты и долготы -16.038453, 28.852057, с северным концом в высоком разрешении.
- ↑ Список мостов, спроектированных Freeman Fox & Partners и построенных Redpath Dorman Long или его предшественниками в буклете «50-летие открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее» 1982 г.
- ^ Каджима Corporation Новости Веб - сайт доступен 22 февраля 2007.