Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Современная перерисовка версии 1807 года плана сетки комиссаров для Манхэттена , за несколько лет до того, как он был принят в 1811 году.
Городские кварталы Портленда, штат Орегон ; Саванна, Джорджия ; и Манхэттен в таком же масштабе

План комиссаров 1811 года был первоначальным дизайном улиц Манхэттена выше Хьюстон-стрит и ниже 155-й улицы , который установил прямоугольную сетку улиц и участков, которая определяет Манхэттен по сей день. Он был назван «самым важным документом в развитии Нью-Йорка» [1], а план был описан как охватывающий «республиканское пристрастие к контролю и равновесию ... [и] недоверие к природе». [2] Комиссия описала его как сочетание «красоты, порядка и удобства». [2]

Этот план возник, когда Общий совет города Нью-Йорка , стремясь обеспечить упорядоченное развитие и продажу земли Манхэттена между 14-й улицей и Вашингтон-Хайтс , но не смог сделать это сам по причинам местной политики и возражений владельцев собственности, попросил законодательный орган штата Нью-Йорк вмешаться. Законодательный орган назначил комиссию с широкими полномочиями в 1807 году, а их план был представлен в 1811 году.

Комиссарами были губернатор Моррис , отец-основатель Соединенных Штатов ; адвокат Джон Резерферд , бывший сенатор Соединенных Штатов ; и состояние геодезического , Симеон Де Витт . Их главным геодезистом был Джон Рэндел-младший , которому было 20 лет, когда он начал работу.

План уполномоченных - это, пожалуй, самое известное использование плана сетки или «gridiron», и многие историки считают его далеко идущим и дальновидным. С самого начала план подвергался критике за его монотонность и жесткость по сравнению с нерегулярными уличными схемами старых городов, но в последние годы градостроители стали воспринимать его более благосклонно. [3]

Было несколько прерываний в сети для общественных мест, таких как Гранд-парад между 23-й и 33-й улицами , который был предшественником Мэдисон-сквер-парка , а также четыре квадрата с именами Блумингдейл, Гамильтон, Манхэттен и Гарлем, оптовая торговля рыночный комплекс и водохранилище. [4] [2] [5] Центральный парк , массивная городская зеленая зона на Манхэттене, простирающаяся от Пятой авеню до Восьмой авеню и от 59-й улицы до 110-й улицы , не входила в план, поскольку это не предполагалось до 1850-х годов. Нумерация была также расширена через Манхэттен и Бронкс.

История гридирона [ править ]

Схема города или города на сетке не нова. Фактически, это «самый распространенный городской дизайн на земле», который можно найти в «Италии и Греции, в Мексике, Центральной Америке, Месопотамии, Китае [и] Японии». [6] Его можно найти в Старом и Новом царствах Древнего Египта , а также в Мохенджо-Даро в долине Инда в 2154 г. до н.э. с населением 40 000 человек [7], где, по утверждениям многих историков, он был изобретен, и откуда возможно, он распространился на Древнюю Грецию . [8] Греческий город Милет был восстановлен после разрушения персами по сетке с помощью Гипподама. - его часто называют «отцом европейского городского планирования » [9]  - как местного создателя системы прямолинейной сетки для города с центром на агоре , концепции, которую он, вероятно, не изобретал, но о которой слышал откуда-то еще. [10] [11] Гипподам распространил решетку на Пирей , Родос и другие города Греции. [12] [13]

План сетки, или «план Гипподама» [14], также использовался древними римлянами для своих укрепленных военных лагерей, или кастров , многие из которых превратились в города; Помпеи - это наиболее хорошо сохранившийся пример римского городского планирования с использованием системы gridiron. Во Франции, Англии и Уэльсе кастра превратилась в бастиды , сельскохозяйственные общины под централизованной монархией. Этому примеру последовали на европейском континенте в таких городах, как Новый Бранденбург в Германии , который Тевтонские рыцари основали в 1248 году, и во многих городах, спланированных и построенных в 14 веке вФлорентийская Республика . Идея сетки распространилась с эпохой Возрождения , хотя во многих городах, например, в Лондоне после Великого пожара 1666 года , она не прижилась. [12] [13] Однако быстрое расширение городов в Британской империи потребовало принятия новых неоклассических городских планов, в частности, «Новые города» шотландского Просвещения в Эдинбурге 1767 года и Глазго 1781 года были особенно влиятельными в англоязычных странах. [ необходима цитата ] В некоторых европейских городах, таких как Амстердам и Парижразрушение частей города в результате пожаров, войн и других бедствий дало возможность использовать сеточную систему для замены более эволюционных планировок улиц, особенно в отдаленных районах, в то время как центральный город, часто защищенный средневековыми стенами, оставался органичным и неумышленный. [12] [13] [примечания 1]

«Портрет города Филадельфии» (1683) Томаса Холма, первая карта города.

В США сейчас преобладает сетка. В областях, которые находились под контролем Испании, Законы Индии 1753 г. определяли использование гридирона в недавно построенных общинах, и результаты можно увидеть в Сент-Огастине, Флорида ; Санта-Фе и Альбукерке , Нью-Мексико ; и в Сан-Диего , Сан-Франциско и Лос-Анджелесе в Калифорнии . [15] [16] [примечания 2] Французы также построили ядро Нового Орлеана, штат Луизиана.на сетке, частично под влиянием испанского Закона Индии, который предоставил множество практических моделей для копирования в Новом Свете. [17] Хотя некоторые английские колониальные города, такие как Бостон , имели улицы, которые больше соответствовали естественной топографии и случайности, другие, такие как Саванна, Джорджия , Балтимор и Филадельфия, были построены по концепции решетки с самого начала [18] [ примечания 3]  - в случае Филадельфии Уильям Пенн определил ортогональную структуру города, когда он основал его в 1682 году, хотя его 400-футовые (120-метровые) кварталы оказались слишком большими, что способствовало созданию промежуточных улиц, в то время какСаванна Джеймса Оглторпа с ее значительно меньшими кварталами не способствовала крупномасштабному развитию, ограничивая экономическое влияние города. [19] [13] Новый Амстердам , однако, не был построен голландцами в виде сетки. Улицы нижнего Манхэттена были более органичными и включали тропы коренных американцев, коровьи тропы и улицы, которые следовали топографии и гидрологии болотистой земли. [4] [20]

Ко времени принятия Федерального указа о земле 1785 года план сетки был твердо установлен в США. Постановление требовало, чтобы вновь созданные штаты к западу от первоначальных тринадцати имели прямолинейные границы, а не границы, образованные природными особенностями, и в пределах новых территорий, начиная с Северо-Западной территории , все должно было быть разделено на прямоугольники: поселения располагались в шести  милях от территории. шесть  миль (9,7 км × 9,7 км) , участки - одна  миля на одну  милю (1,6 км × 1,6 км) , а отдельные участки - 60 на 125 футов (18 м × 38 м). [примечания 4] Такие города, как Анкоридж, Аляска ;Эри, Пенсильвания ; Майами, Флорида ; и Сакраменто, Калифорния , все показывают, что американцы предпочитают сетку. [19] [13] Последствия Постановления 1785 года были названы «крупнейшим актом национального планирования в [американской] истории». [21]

Размеры использованных сеток сильно различались. Карсон-Сити, штат Невада , может иметь самую маленькую площадь - 180 футов (55 м) и улицы 60 футов (18 м), в то время как Солт-Лейк-Сити, штат Юта , намного больше, занимая 600 футов (180 м) квадратных кварталов, окруженных 120-футовые (37 м) улицы. Самым популярным, по-видимому, является квадратный квартал площадью 300 футов (91 м) с улицами шириной от 60 до 80 футов (от 18 до 24 м). Эту сетку размеров можно найти в Анкоридже; Бисмарк, Северная Дакота ; Миссула, Монтана ; Мобил, Алабама ; Феникс, Аризона ; и Талса, Оклахома . [13]

История Нью-Йорка [ править ]

Фрагмент карты города 1776 г .; Площадь Де Ланси и сетка вокруг нее можно увидеть справа.

Улицы нижнего Манхэттена по большей части развивались органически по мере роста колонии Нью-Амстердам,  который стал Нью-Йорком, когда британцы без единого выстрела отняли его у голландцев в 1664 году. Дороги представляли собой смесь проселочных переулков, коротких улиц и троп коренных американцев и животных, все сформировано случайной историей [20], случайностями и владением собственностью без какого-либо общего порядка до примерно 1800 года, когда Совет штата Нью-Йоркначали утверждать власть над городским пейзажем, обнародовав правила, чтобы не допустить их расчистки и требовать, чтобы новые улицы были одобрены заранее. Они также начали взимать взносы с владельцев собственности на содержание улиц в ремонте. Начиная с 1803 года Совет начал осуждать улицы, не служащие общественному назначению, и, что важно, взял на себя ответственность за строительство улиц, что до сих пор осуществлялось отдельными владельцами собственности. [22]

Частные разработки [ править ]

Первые попытки разместить сетку на Манхэттене в той или иной форме были предприняты частными разработчиками. В начале 1750-х годов Троицкая церковь разбила небольшой квартал вокруг нового Королевского колледжа, который позже стал Колумбийским университетом,  в прямоугольных блоках. Однако, поскольку по плану требовалась свалка в реке Гудзон , а это произошло гораздо позже, улицы так и не были заложены. [13] Однако в 1762 году в церкви были обследованы улицы и выложены в виде прямолинейной сетки на «церковной ферме», которая простиралась от нынешней Кортланд-стрит до Кристофер-стрит,  и были предложены участки для ремесленников и рабочих по очень доступной цене. арендная плата. [23]

Второй случай произошел, когда могущественная семья Де Ланси решила разделить часть своего обширного поместья в 1760-х годах и выложила сеть улиц с центром на «площади Де Ланси». Как роялисты, их владения были конфискованы после американской революции , но улицы остались - хотя через центральную площадь была проложена новая улица Гранд-стрит. Улицы с севера на юг сети Де Ланси стали основными улицами с севера на юг Нижнего Ист-Сайда : улицами Кристи , Форсайт , Элдридж, Аллен , Орчард и Ладлоу , а сетка стала образцом для дополнительных улиц, расположенных в этом районе. . [13]

Третий пример частной сети в Нью-Йорке произошел в 1788 году, когда давняя семья Байярдов , родственники Питера Стуйвесанта , наняли геодезиста Казимира Гёрка, чтобы он выложил улицы в части своего поместья к западу от Бродвея, так что земля можно было продавать партиями. Около 100 акров (40 га) занимали 7 улиц с востока на запад и 8 улиц с севера на юг, все 50 футов (15 м) шириной, составляющих 35 полных или частичных прямолинейных блоков шириной 200 футов (61 м) с востока на запад, и от 350 футов (110 м) до 500 футов (150 м) в длину с севера на юг - хотя около краев поместья сеть сломалась, чтобы соединиться с существующими улицами. Улицы Баярда по-прежнему существуют как ядро Сохо и часть Гринвич-Виллидж.: Мерсер, Грин и Вустер- стрит, Ла-Гуардия-Плейс / Западный Бродвей (первоначально Лоуренс-стрит) и Томпсон, Салливан , Макдугал и Хэнкок-стрит, хотя последняя была отнесена к Шестой авеню . [13]

Примерно в то же время, что и Баярды, Петрус Стуйвесант, правнук Питера Стуйвесанта, намеревался разбить небольшую сетку улиц, девять на четыре, чтобы создать деревню в своем имении. Ориентация улиц должна была быть истинной с севера на юг и с востока на запад, без смещения, как на острове Манхэттен, на 29 градусов к востоку от истинного севера. Единственной улицей, которая действительно была проложена, была центральная ось сети, восточно-западная, Стуйвесант-стрит, которая остается единственной улицей Манхэттена, ориентированной строго на восток и запад. [24]

Обзор палаты общин [ править ]

Первый обзор Гёрка [ править ]

Несмотря на то, что уставы города на протяжении десятилетий - хартия Донгана (1686 г.), хартия Корнбери (1708 г.) и хартия Монтгомери (1731 г.) - поддерживаются конкретными законами, принятыми провинцией или штатом в 1741, 1751, 1754, 1764 годах. , 1774 и 1787, предоставил Общему совету города полные полномочия по созданию новых улиц, Совет редко делал это, независимо от действий различных землевладельцев, которые развивали свою собственность и управляли улицами по своим проектам по своему усмотрению, которые были утверждается постфактум Советом. [13] Его первая попытка сделать это была сделана в июне 1785 года в рамках попытки Совета собрать деньги путем продажи собственности. [25]

Совет владел значительным земельным участком, в основном в центре острова, вдали от Гудзона и Ист-Риверса, в результате грантов голландского провинциального правительства колонии Новый Амстердам. Хотя первоначально он был более обширным, к 1785 году совет владел примерно 1300 акрами (530 га), или примерно 9% территории острова. К сожалению, земля была не только такого плохого качества - каменистая и возвышенная, или болотистая и низменная, - что она не подходила для ведения сельского хозяйства или жилой застройки, но и была труднодоступна из-за отсутствия дорог и доступ к водным путям. [25]

Чтобы разделить Общие земли, как их называли, на продаваемые участки и проложить дороги для их обслуживания, Совет нанял Гёрка, одного из горстки официально утвержденных «городских геодезистов», для их обследования. Герк, который был связан с семьей Рузвельтовпо браку, получил указание заделать участки площадью около 5 акров (2,0 га) каждый - точности в таких вопросах нельзя было ожидать с доступными геодезическими инструментами, учитывая топографию и почвенный покров Общих земель, - и проложить дороги к доступ к лотам. Он выполнил свою задачу в декабре, всего шесть месяцев спустя, создав 140 лотов разного размера. Хотя это и не было расположено в виде сетки (Гёрк не получил указаний об этом), большинство участков были организованы в две колонны по 45 участков с дорогой между колоннами длиной 65 футов (20 м). Участки были ориентированы так же, как участки будущего Плана уполномоченных, с осью восток-запад длиннее оси север-юг; их размер в пять акров станет образцом для пятиакровых участков комиссаров; и средняя дорога Гёрка в конечном итоге снова появится на пути комиссаров.Планируйте, без уведомления, как Пятая авеню шириной 100 футов (30 м).[25]

Второй обзор Гёрка [ править ]

К несчастью для Общего совета, недостатки земельных участков в Общих землях работали против их продажи, и на рынке не было пробега для их покупки. Тем не менее, продажи продолжались стабильными, если не впечатляющими темпами. К 1794 году, когда город становился все более населенным, а населенный пункт постоянно перемещался на север в сторону Общинных земель, Совет решил попробовать еще раз, наняв Гёрка еще раз для повторного обследования и картирования области. Ему было приказано сделать участки более однородными и прямоугольными и проложить дороги к западу и востоку от средней дороги, а также проложить улицы восток-запад длиной 60 футов (18 м) каждая. Позже уполномоченные будут использовать Восточную и Западную дороги Гёрка для своих Четвертой и Шестой дороги.Проспекты. Перекрестные улицы Гёрка станут пронумерованными улицами с востока на запад в более позднем плане. Гёрку потребовалось два года, чтобы обследовать 212 участков, охватывающих все Общие земли. Опять же, затрудненная инструментами и топографией, работа Гёрка была несколько менее точной. В 1808 году Джон Ханн, городской комиссар по улицам, прокомментировал, что «Обследования, проведенные г-ном Гёрком на палате общин, проводились через заросли и болота, а также на скалах и холмах, где было почти невозможно произвести точные измерения». Часто улицы, которые должны были пересекаться под прямым углом, не подходили для этого. [25] [примечания 5] [26]

Тем не менее, работа Гёрка по обследованию общинных земель была основой Плана уполномоченных, как пояснила Комиссия по сохранению достопримечательностей города Нью-Йорка : «План Уполномоченного во многом заимствовал из более ранних исследований Гёрка и существенно расширил его план за пределы общинных земель, чтобы охватить весь остров ". [27] Историк Джерард Кёппель комментирует: «Фактически, большая сетка - это не намного больше, чем план Гёрка в крупном масштабе. План Гёрка - это Розеттский камень современного Манхэттена  ...» [28] [примечания 6]

План Манжена – Гёрка [ править ]

План Манжена – Гёрка 1801 г .; "Предупреждающий ярлык" можно увидеть внизу под "Планом города Нью-Йорка"

В 1797 году Совет поручил Гёрку и Жозефу-Франсуа Манжену , другому землемеру, обследовать улицы Манхэттена; Гёрк и Манген каждый представили Совету индивидуальные предложения, но затем решили объединиться. Герк умер от желтой лихорадкив ходе проекта, но Манген завершил его и в 1799 году представил Совету проект плана Манжена-Гёрка для исправления названий улиц; окончательная выгравированная версия, сделанная гравером Питером Мавериком, который также продолжит гравировать опубликованную карту Плана уполномоченных, будет представлена ​​Совету в 1803 году. Однако Манжен вышел далеко за рамки своего поручения и карта не только показывала существующие улицы города в соответствии с инструкциями, но также была, по словам Манжена, «Планом города ... таким, каким он должен быть  ...» [29]

Другими словами, план Манжена – Гёрка был руководством к тому, где и как, по мнению Манжена, следует планировать будущие улицы. [30] Он призвал к увеличению оконечности острова и использованию свалки для упорядочения береговой линии. Он разместил несколько уличных сетей на земле, которая в то время была сельскохозяйственной или неосвоенной. Сетки, имевшие разные базовые линии, встретились, и там Мангин разместил парки и общественные места. Он расширил сеть Байярда на север и сеть Де Ланси на восток и север, и создал новую сетку истинных улиц север-юг / восток-запад, среди других изобретений. Как комментирует Джерард Коппел:

В общем, план города Манжена «таким, каким он должен быть» был синтезом шаблонов, уже утвердившихся на окраинах города, а в самом городе - упорядоченного заполнения востока и запада линейными улицами, выходящими на непрерывные дороги вдоль набережных. Городские власти не просили об этом, но, похоже, это было именно то, чего они хотели. [30]

Совет, по-видимому, принял этот план как «новую карту города» на четыре года, даже опубликовав его по подписке, пока политические махинации, возможно, спланированные Аароном Бёрром, действующим через уличного комиссара города Джозефа Брауна-младшего, не повредили его репутации. Бёрр - политический враг наставника Мэнджина Александра Гамильтона - возможно, был расстроен тем, что проект мэрии Нью-Йорка достался Мэнджину и его партнеру Джону МакКомбу-младшему , а не кандидату Берра Бенджамину Генри Латробу., но по какой-то причине Совет отклонил этот план и больше не считался «новой картой города». Совет постановил, чтобы копии, которые уже были проданы, были выкуплены, если это возможно, и чтобы на любых дополнительных проданных копиях была размещена этикетка с предупреждением о неточностях. Они остановились, чтобы полностью разрушить план, но, тем не менее, пренебрежение могло иметь тот же эффект: исходная квадратная выгравированная карта высотой 1,8 м исчезла, а из меньших версий сохранилось только менее дюжины, ни одной. в хорошем состоянии. [29] [31] [3] [32]

Тем не менее, несмотря на официальное отрицание Советом планировки будущих улиц Манжена, по мере роста города план Манжена-Гёрка стал де-факто ориентиром для того, где строились новые улицы, а когда в 1811 году был обнародован План комиссаров, площадь План, который был предупрежден общественностью, был неточным и спекулятивным, был полностью принят Комиссией, поскольку их план был почти идентичен плану Манжена в этой области. [33]

План комиссаров [ править ]

Бытие [ править ]

Политика, возможно, заставила Общий совет официально отказаться от плана Манжена по будущему расширению города, но, тем не менее, этот эпизод был шагом вперед в развитии будущего города. В «предупреждающей табличке», которую Совет приказал разместить на копиях карты Мангена, было заявление о том, что расширение города, такое как показано на карте, «подлежало таким будущим договоренностям, которые Корпорация может посчитать наиболее рассчитанными на содействие развитию города. здоровье, регулярность и удобство города ». Здесь Совет продемонстрировал свою готовность активно рассмотреть вопрос о планировании развития города. [34]

В 1806 году они сделали первый шаг, наняв Фердинанда Хасслера.. Хасслер, швейцарский математик и геодезист, известный своей работой по топографической съемке Швейцарии, иммигрировал в Филадельфию в 1805 году, через два года после того, как французы вторглись в его страну и сделали его работу там невозможной. Весной 1806 года Общий совет при содействии друга-купца с друзьями в Нью-Йорке поручил Хасслеру составить точную карту острова Манхэттен, которую можно было бы использовать в качестве основы для планирования будущего развития; это будет первый крупный контракт Хасслера в США. Он согласился на работу и условия: 5 долларов в день для Хасслера (эквивалент 82 долларов в 2019 году), 4 доллара в день для его помощника (эквивалент 65 долларов в 2019 году) и 1 доллар за каждого день на расходы (эквивалент 16 долларов в 2019 году), плюс бюджет, достаточный для найма геодезической бригады.Он должен был вылететь из Филадельфии в июле, по крайней мере, к сезону съемки 1806 года, но так и не появился. Наконец, в октябре он выразил сожаление: и он, и его жена заболели в тот день, когда собирались уехать. Почему они не прислали известие раньше, почему Хасслер не настаивал в какой-то момент до октября, и почему Общий совет никогда не подумал узнать о местонахождении их пропавшего геодезиста, неизвестно. Во всяком случае, к октябрю съемочный сезон 1806 г. закончился или приблизился к нему. Вскоре Хасслер получил федеральное назначение - в конечном итоге он возглавил первыйПочему Хасслер не настоял на своем в какой-то момент до октября, и почему Общий Совет никогда не подумал узнать о местонахождении пропавшего геодезиста, неизвестно. Во всяком случае, к октябрю съемочный сезон 1806 г. закончился или приблизился к нему. Вскоре Хасслер получил федеральное назначение - в конечном итоге он возглавил первыйПочему Хасслер не настоял на своем в какой-то момент до октября, и почему Общий Совет никогда не подумал узнать о местонахождении пропавшего геодезиста, неизвестно. Во всяком случае, к октябрю съемочный сезон 1806 г. закончился или приблизился к нему. Вскоре Хасслер получил федеральное назначение - в конечном итоге он возглавил первыйОбследование побережья  - так что Совет вернулся на круги своя. [35] [36]

Итак, в 1807 году они снова действовали. Оптимисты в то время ожидали, что население города, тогда около 95 000 человек, увеличится до 400 000 к 1860 году, тогда как фактически оно достигло 800 000 до начала гражданской войны . [37] Столкнувшись с оппозицией и конфликтом со стороны различных политических фракций, включая владельцев собственности, чьи частные дела противоречили имущественным линиям Манжена-Гёрка, [1] [38] и реальность того, что любой план, предложенный Советом, может быть отменен последующим Советом, [39]город обратился за помощью к законодательному собранию штата. Совет заявил, что его цель - «расположить улицы ... таким образом, чтобы объединить регулярность и порядок с общественным удобством и пользой, и, в частности, способствовать здоровью города ... [путем предоставления] бесплатного и обильного жилья. циркуляция воздуха «для предотвращения болезней» [2], как в то время, грязный воздух или « миазмы » считались причиной многих болезней, [40] и город пережил десятилетия эпидемий желтой лихорадки. . [2]

Комиссия
Симеон Де Витт
Джон Резерферд

В марте 1807 года законодательный орган штата в ответ назначил в качестве комиссии трех человек, предложенных Общим советом для разработки всеобъемлющего плана улиц Манхэттена: губернатора Морриса , отца-основателя Соединенных Штатов ; адвокат Джон Резерферд , бывший сенатор Соединенных Штатов, представляющий Нью-Джерси и родственник Морриса по браку; и состояние геодезического , Симеон Де Витт , кузен Де Витт Клинтон , который был мэром Нью - Йорка, сенатор штата, и самый мощный политик в Нью - Йорке. [41] [42]

Месяц спустя законодательный орган предоставил Уполномоченным «исключительное право планировать улицы, дороги и общественные площади такой ширины, протяженности и направления, которые будут казаться наиболее подходящими для общественного блага, а также закрывать или направлять должны быть закрыты, любые улицы или их части, которые ранее были выложены ... [но] не приняты Общим Советом ". Юрисдикция Комиссии находилась на всем Манхэттене к северу от Хьюстон-стрит и в Гудзоне и Ист-Риверс на 600 футов выше отметки низкого уровня воды. [3] [41] Им дали 4 года на обследование острова, а затем на создание карты, показывающей расположение будущих улиц. В отношении этих улиц им было дано мало спецификаций, за исключением того, что улицы должны были быть не менее 50 футов (15 м) в ширину, а «ведущие улицы» и «большие проспекты» - не менее 60 футов (18 м) в ширину. [43] [примечания 7]

Базовая линия полномочий Уполномоченного была установлена ​​на Хьюстон-стрит  - в то время «Северная улица» - «Арт-стрит», которая располагалась примерно там, где сегодня находится Северная площадь Вашингтон-сквер , и «Гринвич-лейн», ныне Гринвич-стрит . Гринвич-Виллидж , в то время независимый от Нью-Йорка, и нынешняя Вест-Виллидж не входили в состав района, которым должна была заниматься Комиссия. [39]

Моррис не был назван президентом Комиссии, но действовал как таковой. [44] Для принятия решений требовалось большинство членов Комиссии, то есть двое из них. [45] Уполномоченным было разрешено получать 4 доллара в день за их работу (что эквивалентно 70 долларам в 2019 году) [46],  хотя Моррис и Резерфёрд, оба богатые люди, отказались от своих гонораров [47] - и имели право входить в частную собственность в дневное время для выполнения своих обязанностей; это было встречено широко враждебно со стороны владельцев собственности, но полномочия Комиссии были явными. Они обладали, например, «исключительной властью» закрывать улицы, которые мешали их плану, план, с которым землевладельцы, а также мэр, Общий совет и все другие жители города не имели другого выбора, кроме как принять. [48]

На заседаниях Комиссии, которые были нечастыми и обычно не посещались всеми тремя мужчинами, их главной заботой было то, какой план должен иметь новый район города - прямолинейная сетка, такая как использовалась в Филадельфии ; Новый Орлеан ; Саванна, Джорджия ; и Чарльстон, Южная Каролина , или более сложная система, использующая круги, дуги или другие узоры, такие как план, который Пьер Шарль Л'Энфан использовал при планировке Вашингтона, округ Колумбия. [1] В конце концов, Комиссия решила использовать сетку как являются наиболее практичными и рентабельными, поскольку «дома с прямыми и прямоугольными стенами являются наиболее дешевыми в строительстве и наиболее удобными для проживания».[1] [3] [41]

Обследование острова [ править ]

Фальстарт [ править ]

Для того, чтобы члены Комиссии могли определить будущее улиц Нью-Йорка, им необходимо было знать точное местоположение текущих улиц, а это означало, что большую часть четырех лет, отведенных им на выполнение своей задачи, они будут потрачены на геодезию. Остров Манхэттен.

Первым главным инспектором комиссии был Чарльз Фредерик Лосс, который, как и Манген и покойный Гёрк, был официально признанным инспектором города, и эту должность он получил после того, как стал натурализованным американским гражданином. К сожалению, Лосс, похоже, не был очень компетентным инспектором, поскольку в нескольких его предприятиях были серьезные ошибки, которые в конечном итоге привели к тому, что в 1811 году он был освобожден от должности. У Лесса было такое же отсутствие способностей, как у главного инспектора Комиссии, и наконец, Комиссия договорилась с Лоссом, что он выполнит только первую задачу, которая была ему поставлена: составить карту острова Манхэттен и получить точные измерения местоположения определенных улиц, которые послужат основой для плана будущие улицы. За это проигрыш получит не зарплату, а простой сбор в размере 500 долларов.(эквивалентно 8731 доллару США в 2019 году). Утеря должна была доставить карту к маю 1808 года.[49]

Единственное известное изображение [50] от Джона Randel младший , главный геодезист Комиссии, неизвестного художника, вероятно , Эзра Эймс . [51]

Рэндел присоединяется к проекту [ править ]

Джон Рэндел-младший , сменивший комиссаров на посту главного инженера и геодезиста , занял эту должность в июне 1808 года; [52] этот проект будет занимать его большую часть следующих 13 лет. [1] Рандел был учеником Де Витта, и когда он стал помощником геодезиста в офисе Де Витта, он интерпретировал полевые отчеты других геодезистов, чтобы составить на их основе карты земли в горах Адирондак и в резервации Онейда , нанесенные на карту. Магистраль Олбани между Олбани и Скенектади и Великая Западная магистраль от Олбани до Куперстауна , а также обследованы участки земли в Олбани и в центре Нью-Йорка, в частностиОкруг Онейда. Когда он был нанят комиссией по предложению Де Витта и с одобрения Морриса, он все еще был относительно неопытным 20-летним парнем. [49] [53]

Геодезические работы Рандела в 1808 году не имели ничего общего с разметкой сетки, которая еще не была определена как окончательный результат работы Комиссии. Вместо этого он определял топографию и почвенный покров земли и расположение природных объектов, таких как холмы, скалы, болота, болота, ручьи и пруды, а также искусственных объектов, таких как дома, сараи, конюшни, заборы. , пешеходные дорожки, расчищенные поля и сады. Он также внимательно отмечал расположение трех дорог с севера на юг, которые Герк проложил в рамках своего исследования Общинных земель. Гёрк не поместил участки и дороги в Общинные земли в контексте всего острова, и этот Рандель сделал это, тем самым позволив комиссарам узнать, где именно находится сетка Общих земель Гёрка. Это было важно,потому что он может служить шаблоном для сетки для всего острова, если Комиссия решит пойти в этом направлении.[54]

Позднее Рандел писал, что в ходе своей работы он «был арестован шерифом по многочисленным искам, возбужденным ... за нарушение границ владения и нанесение ущерба, совершенным ... рабочими при переходе через территорию, срезании ветвей деревьев и т. Д. проводить обследования по указанию Уполномоченных ". [41] В августе 1808 года землевладелец подал на Рандела в суд за посягательство на владение землей и нанесение ущерба собственности землевладельца, например, вырубку деревьев и вытаптывание посевов; Требовалось 5000 долларов в качестве возмещения ущерба, но землевладелец получил только 109,63 доллара, как раз достаточно, чтобы покрыть судебные издержки. Тем не менее вероятность возникновения будущих проблем была реальной. Губернатор Моррис попросил Общий совет предоставить средства защиты необходимых действий геодезистов, но по политическим причинам совет не смог согласовать решение и снова переложил ответственность на законодательный орган штата. Когда члены Комиссии пригрозили уйти в отставку, если что-то не будет сделано с «досадными перебоями», законодательный орган принял в 1809 году закон, предусматривающий, что в случае невозможности выполнения необходимых действий для проведения обследования »без вырубки деревьев и нанесения ущерба », и« разумное уведомление »должно было быть предоставлено Комиссией или геодезистами землевладельцу, и они должны были осмотреть собственность вместе, чтобы оценить ситуацию.[55] Землевладелец должен был предъявить счет за «разумный ущерб», который город должен был выплатить в течение 30 дней; любое разногласие между сторонами относительно разумности, конечно же, разрешится в суде. Новый закон не полностью остановил судебные процессы, но сократил их количество и позволил Рэнделу заниматься своими делами с определенной степенью иммунитета от юридических затруднений. [56] [57] [58]

В 1809 году исследования Рэндела, похоже, снова были сосредоточены на расположении Общинных земель, а также участков и улиц Гёрка на них по отношению к остальной части острова. Герк показал свою связь с Блумингдейл-роуд на западе, большая часть которой станет частью Бродвея, и с Ист-Пост-роуд на востоке, дорогой, которая будет изменена Планом комиссаров ». Мало что известно о геодезии Рандела в 1810 году. [59]

А тем временем комиссаров, вообще говоря, отвлекали различные другие личные и политические дела; хотя они встречались - нечасто - нет записи о том, что они обсуждали, или приближались ли они к решению о том, что повлечет за собой их план. Наконец, 29 ноября 1810 года, когда сезон съемок для этого сезона закончился и осталось всего четыре месяца до того, как они должны были сообщить свой план, они, похоже, пришли к решению. В тот день Моррис сообщил Общему совету, что, хотя еще предстоит проделать большую работу «на местах», сама Комиссия «завершила свою работу» и сможет составить отчет, который будет «в значительной степени удовлетворен», если не в буквальном смысле в рамках закона, показывая [ sic ] все улицы, которые должны быть выложены  ..."[60] В декабре Рэндел провел значительное количество времени, встречаясь с Моррисом и, возможно, с другими комиссарами в поместье Морриса в Бронксе, во время которого, похоже, родился план энергосистемы. По предложению Морриса Общий совет нанял Рэндела, чтобы он фактически проделал обширную работу, связанную с превращением сети в физическую реальность - хотя городской геодезист Уильям Бриджес (см. Ниже ) также представил предложение выполнить эту работу [61]  - и Рэндел начал это работать еще до того, как план комиссаров был объявлен публично. [62]Предварительный контракт между Советом и Ранделем был подписан 31 декабря, при этом постоянный контракт был обусловлен доставкой Ранделем окончательных карт плана, что он и сделал 22 марта 1811 года; карты были поданы секретарем Совета 2 апреля, за два дня до установленного Комиссией срока. [63]

Обследование Ранделем всего острова - 11400 акров (4600 га) [2]  - началось в 1808 году и было завершено в 1810 году, и теперь он подготовил проекты новой сетки без учета топографии земли. [1] Три карты были большими, почти девять футов в длину, соединенные вместе. [57] Комиссар Симеон Де Витт сказал о работе Рэндела, что она была сделана «с точностью, не превышающей никакую подобную работу в Америке». [1] Сам Рандел позже напишет, что « Времени, в течение которого Уполномоченные были ограничены Статутом, чтобы составить свой План улиц, проспектов и общественных мест на Манхэттене, [было] едва достаточным.чтобы они могли соблюдать букву , хотя и не полностью, дух Статута ». (курсив в оригинале) [64]

Если спросить, почему данный план был принят вместо любого другого, ответ будет таков: потому что, приняв во внимание все обстоятельства, он оказался лучшим; или, другими, более подходящими терминами, сопровождался наименьшими неудобствами.

     - Комиссия, из их «Замечаний» [41]

План [ править ]

Комиссары выбрали формат прямолинейной сетки, или «gridiron»: прямые улицы и проспекты, пересекающиеся друг с другом под прямым углом. Историк права Хендрик Хартог пишет, что их выбор резонировал с политическими ценностями страны, только недавно получившей независимость от Великобритании. По словам Хартога, сетка была такой: «... антитеза утопическому или футуристическому плану ». Он превозносил обычную повседневную жизнь и подчеркивал, что« правительство не должно действовать таким образом, чтобы создавать неравенство особых привилегий ».« Скрытой повесткой дня »плана было« [т] он реконструкция природной среды в соответствии с требованиями республиканских властей. «Хотя» [т] Уполномоченные писали так, будто все, о чем они заботились, - это защита инвестиций застройщиков и поддержание правительства без лишних затрат ... план ... однако служил для преобразования пространства в выражение общественной философии, «которая подчеркивала равенство и единообразие». В городе, образованном прямоугольными блоками, все структуры и виды деятельности будут выглядеть примерно одинаково. Индивидуальные различия, будь то культурные, благотворительные, экономические или любые другие,придется найти свое место в рамках фиксированной республиканской пространственной организации ».[65]

Улицы и проспекты [ править ]

Комиссары опубликовали свой план в марте 1811 года в виде восьмифутовой (2,4 м) карты, перерисованной малоизвестным Уильямом Бриджесом из оригинала Рэндела и выгравированной Питером Мавериком [1],  с прилагаемой 54-страничной брошюрой. . [1] [примечания 8] В сетке было 12 основных проспектов с севера на юг и многочисленные пересекающиеся улицы, расположенные в правильной прямоугольной сетке, наклоненной на 29 градусов к востоку от истинного севера, чтобы примерно повторять угол острова Манхэттен. [66] Комиссия решила не используют круги и овалы , таких как Пьер L'Enfant использовал в своей конструкции в Вашингтоне , округ КолумбияОн был убежден, что простые прямоугольники лучше всего, они наиболее удобны и легки в строительстве и, следовательно, наиболее способствуют упорядоченному развитию города. [41] Комбинация проспектов с севера на юг и улиц с востока на запад с указанными размерами привела к образованию примерно 2000 длинных узких кварталов. [4]

За исключением северного и южного концов острова, проспекты будут начинаться с Первой авеню на восточной стороне и проходить через Двенадцатую авеню на западе. Кроме того, когда остров был шире, там будет четыре дополнительных направления бегущего обозначенных букв от авеню А на восток до авеню D . Некоторые из проспектов, такие как Двенадцатая авеню, проходили по земле, которой еще не было, но законодательство штата, создавшее Комиссию, также разрешило городу расширить свои границы на 400 футов (120 м) в направлении Гудзона и Ист-Риверса, так что земля, необходимая для этих новых улиц, в конечном итоге будет создана. [67] Бродвей, существующая дорога, не был включен в план 1811 года и был добавлен в сетку позже. [1]

План также предусматривал 155 ортогональных перекрестков. Расположение пересекающих улиц было зафиксировано на границах участков площадью 5 акров (2,0 га), на которые земля ранее была разделена. Отправной точкой для пересечения улиц была Первая улица: это была короткая и неприметная улица, которая существует до сих пор и первоначально проходила от пересечения авеню B и Хьюстон-стрит до пересечения улиц Бауэри и Бликер-стрит . Перец-сквер , небольшой узкий треугольный парк, ограниченный Хьюстон-стрит, 1-й улицей и Первой авеню, является краеугольным камнем сети. [68]

Пронумерованные улицы, идущие с востока на запад, имеют ширину 60 футов (18 м) и примерно 200 футов (61 м) между каждой парой улиц, в результате чего получается сетка из примерно 2000 длинных узких кварталов. С каждой комбинированной улицей и кварталом в сумме около 260 футов (79 м), на милю приходится почти ровно 20 кварталов. Пятнадцать пересекающих город улиц были обозначены шириной 100 футов (30 м): 14-я , 23-я , 34-я , 42-я , 57-я , 72-я , 79-я , 86-я , 96-я , 106-я , 116-я , 125-я , 135-я , 145-я и 155-я.Улицы. [41]

Ширина блоков перекрестка была неравномерной. Расстояние между Первой и Второй авеню составляло 650 футов (200 м), а расстояние между Второй и Третьей авеню составляло 610 футов (190 м). Кварталы между Третьей и Шестой авеню были 920 футов (280 м), а блоки между проспектами с Шестой до Двенадцатой - 800 футов (240 м). [4] Лексингтон и Мэдисон- авеню были добавлены после первоначального плана. [3] Более короткие блоки возле берегов реки Гудзон и Ист- Ривер были целенаправленными, поскольку комиссары ожидали, что там будет больше развития в то время, когда водный транспорт все еще был важен.[4] Комиссия ожидала, что уличный фасад возле пирсов будет более ценным, чем внутренний, не имеющий выхода к морю, поскольку набережная была местом торговли и промышленности того времени, и поэтому всем было бы выгодно разместить проспекты ближе друг к другу у острова края. [69] Несмотря на разную ширину, ширина всех проспектов была достаточной для размещения большого количества конных транспортных средств, таких как омнибус , который вскоре должен был появиться на Манхэттене в конце 1820-х годов, но предшественники которого работали в Париж 1662 года, управляемый философом Блезом Паскалем . [70]

Любопытство по поводу плана сети, выбранного комиссарами для Нью-Йорка, заключается в том, что, хотя многие другие города использовали квадратную сетку, они этого не сделали. Возможно, под влиянием размеров острова, который длиннее с севера на юг, чем с востока на запад, блоки Манхэттена представляют собой длинные прямоугольники с размером с востока на запад, хотя и различаются, но больше, чем большая сетка Солт-Лейк-Сити, в то время как север-юг, на высоте 200 футов (61 м), всего на 20 футов (6,1 м) длиннее, чем небольшая сеть Карсон-Сити. Историк Джерард Кёппель отмечает, что «хотя сетка привела к порядку в этом месте, она также сделала его местом крайностей». [71]

При внедрении сети существующим зданиям было разрешено оставаться там, где они были, если это вообще возможно, но если удаление было необходимо, владельцы получали компенсацию от города [41], хотя апелляция была доступна для специальной комиссии, назначенной высшим судом штата. . [48] (См. «Открытие» и «Регулирование» улиц ниже) В 2011 году было подсчитано, что 39% зданий к северу от Хьюстон-стрит, которые стояли в 1811 году (721 из 1825), пришлось перенести. [72] [73]С другой стороны, если план улучшал доступность собственности, городу было разрешено взимать с владельца оценку за улучшение, метод, который ранее использовался городом после строительства общественных объектов, таких как колодцы. [74]

План уполномоченных никоим образом не указывал, каким должен быть размер отдельных участков внутри блоков, хотя размер и прямоугольный характер блоков позволял прямоугольным участкам равного размера помещаться в блок. Стандартный участок имел глубину 100 футов (30 м), что составляло половину глубины блока, и 20 или 25 футов (6,1 или 7,6 м) в ширину, в зависимости от местоположения. Удалив большинство топографических особенностей, которые когда-то определяли границы участков, сетка превратила землю в товар, который можно было легко покупать и продавать примерно равными по размеру единицами, тем самым рационализируя рынок недвижимости. Требования зонирования также внесли свой вклад в порядок, вносимый сеткой: город требовал, чтобы здания на проспектах были не более трех этажей, а здания на улицах - не более двух. Это, конечно, со временем изменилось.[75]

Парковая территория Американского музея естественной истории  - с 1958 года называемого «Парком Теодора Рузвельта», но официально  являющаяся частью Центрального парка - единственное из запланированных общественных мест Плана Уполномоченных, которое все еще существует; это должна была быть «Манхэттен-сквер».

Общественные места [ править ]

Примечательно их относительным отсутствием в плане были удобства для населения города, в том числе парки и площади. [37] Законодательный орган, создавший Комиссию, призвал ее предоставить общественные зоны, но, возможно, потому, что они недооценили потенциал роста города, они выложили очень мало из них. Основным из них был Гранд-парад площадью 275 акров (111 га) между 23-й и 33-й улицами, а также между Третьей и Седьмой авеню, который должен был стать открытым пространством, предназначенным для военного бурения и использования в качестве сборного пункта на случай, если город будет вторглись. [76]В то время некоторые думали, что Гранд-Парад может стать «центральным парком» для города, но территория постепенно уменьшалась с течением времени, пока не остался нынешний парк Мэдисон-сквер . [77] [78] [79]

Комиссия также размещены квадраты значительно меньше , чем в Гранд Парад на 53 - й до 57 - й стрит между Восьмой до Девятой авеню (Bloomingdale площади), 66 - й до 68 - й улицы с третьего на Пятой авеню (Hamilton Square), 77 - на 81 - й улицы между восьмой и девятой авеню ( Манхэттен-сквер) и со 117-й по 121-ю улицу между Шестой и Седьмой авеню (Гарлемская площадь). Место обсерватории, 26 акров (11 га), предназначенных для водохранилища, стояло с 89-й по 94-ю.Улицы между Четвертой и Пятой авеню, и было большое пространство площадью 54 акра (22 га) в том, что стало Нижним Ист-Сайдом , от 7-й до 10-й улиц и от Первой авеню до Ист-Ривер , задуманного как комплекс оптового рынка. [80] [2] [4] [5] [примечания 9]

Из общественных мест, созданных Комиссией, уцелела только Манхэттен-сквер - с 1958 года называемая Парком Теодора Рузвельта [81], а часть ее с 1979 года называлась Маргарет Мид Грин [82] [83]  - как территория вокруг Американского музея Естественная история . Парк официально стал частью Центрального парка в 1874 году. Площадь Гранд-Парад была сначала уменьшена с 240 акров (97 га) до 90 акров (36 га) к 1815 году, а затем полностью снята с карты, за исключением 7 акров (2,8 га), которые выживает как парк Мэдисон-сквер . Рынок в Нижнем Ист-Сайде был сокращен с 51 акра (21 га) до 16 акров (6,5 га), а затем, наконец, стал парком Томпкинс-сквер площадью 10,5 акров (4,2 га) .[84]

Одной из причин отсутствия в плане внутренних открытых пространств была вера членов Комиссии в то, что общественность всегда будет иметь доступ к «большим морским рукавам, охватывающим остров Манхэттен», Гудзон и Ист-Ривер, а также Нью-Йоркская гавань. Они считали, что если бы Нью-Йорк был таким городом, как Париж или Лондон, расположенным на относительно небольших берегах Сены и Темзы, то было бы необходимо больше парковых зон «ради свежего воздуха и, как следствие, сохранения здоровья». Комиссары не рассматривали распространение дорог, доков, причалов, железнодорожных станций, карьеров и коммерческих объектов, которые по существу блокировали бы доступ населения к рекам до конца 20-го века, когда сочетание факторов начало снова заставлять берега рек доступный,хотя бы в узких полосах зеленых насаждений.[79]

Рэндел и Уильям Бриджес [ править ]

Был частный спор относительно публикации карты плана комиссаров. Рэндел начал готовить карту для отправки к граверу, используя свои оригинальные бумаги, когда он обнаружил, что совет дал право сделать это Уильяму Бриджесу, еще одному из горстки признанных в городе геодезистов. Бриджес просто скопировал одну из ранее опубликованных карт Рэндела, которые были в общественном достоянии, без доступа к вспомогательным материалам, накопленным Рэнделом, и при этом допустил ошибки, некоторые из которых, возможно, были преднамеренными, поскольку он был юридически обязан не копировать карту. точно. Бриджес опубликовал получившуюся карту и охранял авторские права на нее как частное предприятие, оставив Рэндела в стороне: его имя нигде не фигурировало на карте Бриджеса. [1] [85] [86]

Конфликт между этими двумя мужчинами не разразился до тех пор, пока три года спустя, в 1814 году, Рэндел начал рекламировать свою собственную версию карты плана комиссаров, которая, по его словам, была «более правильной», чем ранее опубликованная. не упоминать Бриджеса по имени - не только из-за ошибок, которые, как он утверждал, вкрались в карту, когда Бриджес скопировал ее, но и потому, что он, Рэндел, «с тех пор завершил измерения и установил памятники по контракту с [Общим советом], [поэтому ] он один обладает всеми материалами для этой ценной работы ». Он опубликовал письмо губернатора Морриса, который назвал карту Рэндела «прекрасным произведением ... незаменимым для тех, кто хочет познакомиться с топографией этого интересного пространства, которое составляет [ sic]. Мне это кажется более точным, чем что-либо подобное, что когда-либо появлялось. ... Я считаю, что это в высшей степени заслуживает общественного покровительства ". Бриджес парировал в ответ, отметив, что Рандел был" беспринципным "," тщеславным "и отсутствующим" благородным поведением ". Рандел, конечно, ответил, перечислив многих, но не все ошибки на карте Мостов, в том числе острова неправильной длины, ширины или неправильного места, скалы и холмы смещены или имеют неправильный размер, реки и форты, расположенные слишком близко друг к другу, отсутствующие и неуместные здания, и улицы, показанные как закрытые, но не были. Мосты, чья репутация и как инспектора, и как человека была далека от чистой, не ответили, возможно, потому, что его жена была больна в то время и умерла через несколько месяцев после второго письма Рэндела. любом случае,Сам Бриджес умер вскоре после этого, и Рэндел не опубликовал свою карту и не выгравировал ее в то время из-за проблем национальной безопасности, связанных сВойна 1812 года . В конце концов он опубликовал его в 1821 году. [87] [88]

Выполнение плана [ править ]

Разметка сетки [ править ]

Маргерит Холлоуэй, биограф Рэндела, делит его работу в Нью-Йорке на три периода. Первый, с 1808 по 1810 год, привел к публикации в 1811 году Плана уполномоченных. Заключительный этап был примерно с 1818 по 1821 год, когда Рандел и его первая жена Матильда стали высококлассными картографами , составителями карт. В 1811 году Ранделу пора было перейти ко второму этапу, во время которого он выполнил необходимые геодезические изыскания и нанес сетку на землю. [89]

Даже после публикации Плана комиссаров работа по выравниванию сетки Манхэттена была далека от завершения. Карта Рэндела показывала только 16 точек высот для всего острова Манхэттен, и потребуется гораздо больше. Кроме того, очень немногие улицы фактически вписывались в физический ландшафт острова; 125-я улица, например, была самой северной улицей, на которой Рэндел имел реальное физическое положение. [90] Выполнение этих задач, а именно завершение обследования с отметками высот, наряду с указанием фактических позиций условных улиц плана, потребовало бы у Рэндела еще шести лет, примерно до 1817 года, [89] под наблюдением комитета из пяти олдерменов, поскольку Комиссия была распущена после того, как выполнила свою юридическую ответственность. [91]

Этот один из обзорных болтов Джона Рэндела отмечал местоположение того, что должно было быть Шестой авеню и 65-й улицей; позже это место стало частью Центрального парка [92]

Для выполнения этой работы Ранделу было выделено 1000 долларов на геодезические инструменты (что эквивалентно 15 366 долларам в 2019 году), но он также потратил свои собственные деньги - от 2400 долларов (эквивалент 36 878 долларов в 2019 году) до 3000 долларов (эквивалент 46 098 долларов в 2019 году). разработка семи геодезических инструментов, которые, помимо других преимуществ, не будут различаться по размеру из-за изменений температуры, что приведет к высокой точности. Эксперт по геодезическому оборудованию колониальной эпохи выразил мнение, после тщательного изучения изображений новых инструментов Рэндела - брошюра, объясняющая их, была утеряна - что Рэндел был «в основном ... механическим гением». [93] [94]

Чтобы нанести сетку на землю, Рэндел и его сотрудники установили почти 1600 маркеров - в основном трехфутовые (0,91 м) квадратные мраморные памятники длиной 9 дюймов (23 см) с номером улицы, расположенные на каждом перекрестке. Там, где камни мешали использовать мраморные маркеры, они взорвали отверстие порохом, заполнили его свинцом, а затем вставили железные болты длиной шесть дюймов (15 см), которые были квадратными в один дюйм (2,5 см). В общей сложности они установили 1549 мраморных маркеров и 98 железных болтов, чтобы определить узор сетки. [57] [1] [95]

По мере того, как работа Рэндела продолжалась, и землевладельцы могли сами видеть, на земле, а не на карте, где будут проходить запланированные улицы, некоторые из них приняли меры для борьбы с планом, не только разрушая временные измерительные колышки, но и раскапывая землю. мраморные маркеры. Рандел просто заменил колышки и маркеры, и Общий совет покрыл расходы на это, выделив Ранделю 4000 долларов (что эквивалентно 60 259 долларов в 2019 году), хотя они отказались заплатить ему 11 479,31 доллара (что эквивалентно 172 932 долларам в 2019 году), которые он просил покрыть. стоимость повторного измерения его новыми приборами того, что он измерил ранее. Совет рассудил, что это работа Рандела - быть точным, поэтому дополнительные сборы не были оправданы. [96] [97]

После 1813 года, когда они поженились, жена Рэндела Матильда присоединилась к нему в гарлемском доме, который он арендовал, участвуя в его работе, помогая рисовать карты, но не выезжая на разведку. [98]

Картирование сетки и земли [ править ]

Одна из 92 подробных «Карт Фермы» Рэндела, показывающая, как сетка Манхэттена будет соответствовать топографии острова и сохранившимся фермам и усадьбам. Он ограничен Западной 36-й улицей, Шестой авеню, Западной 15-й улицей и рекой Гудзон.

В рамках третьего этапа своей работы Рандел намеревался создать чрезвычайно большую карту города беспрецедентного масштаба. Это было частью соглашения между Ранделем и Общим советом в 1812 году, но было забыто всеми, кроме Рэндела. Несколько раздраженный напоминанием об этом шесть лет спустя, совет, тем не менее, выполнил контракт и официально поручил Ранделу составить свою карту. Это было сделано с помощью цветных «фермерских карт» размером 32 дюйма (81 см) на 20 дюймов (51 см), сделанных в масштабе сто футов на дюйм (1,2 м / мм), которые перекрывали естественную топографию Манхэттена с намеченной сеткой. Собранные вместе карты фермы составили карту города длиной около 50 футов (15 м). Ранделю и его жене Матильде потребовалось два года, с 1819 по 1820 год, чтобы закончить карты, работая в своем новом доме, переехав в Оранж.Нью-Джерси. Он нуждался, просил и получил от Общего совета продление для выполнения задачи, но даже тогда он не успел уложиться в срок, доставив последние карты в сентябре 1820 года, примерно с четырехмесячным опозданием.[99] [100] [101]

Карты фермы Рэндела заслуживают высокой оценки за их точность и полезность. [102] Историк Исаак Ньютон Фелпс Стоукс в своей «Иконографии острова Манхэттен, 1498–1909» назвал их «наиболее полными и ценными топографическими записями того периода, которые существуют. Фактически, это единственная ранняя топографическая запись острова. . " [102]

Карты фермы также проясняют, почему так много владельцев недвижимости были обеспокоены появлением электросети и почему некоторые из них пытались помешать Рэнделу и его команде завершить свою работу. Карты изобилуют домами, которые находятся прямо на пути запланированных улиц, а также участками, которые будут разделены пополам, трисечения или полностью уничтожены улицами и проспектами новой сетки. Неудивительно, почему люди сопротивлялись плану комиссаров или натравливали своих собак на Рэндела и его людей. [103]

Наряду с картами фермы Рэндел создал атлас города, заполнив с «поразительной точностью» детали расположения улиц и высот, которые не упоминались на официальной карте. [104]

«Открытие» и «работа» улиц [ править ]

Процесс создания одной из улиц с координатной сеткой на карте комиссаров был двояким. Во-первых, город должен был выкупить землю, выплатив за это компенсацию владельцу. Это называлось «открытием» улицы. Затем последовала «обработка» улицы, которая заключалась в ее регулировании, выравнивании и мощении. Большая часть затрат была передана владельцам недвижимости в порядке оценки. [105]

Процесс начался, когда Уполномоченный по улицам рекомендовал Общему совету открыть определенную улицу или часть улицы, и Совет попросил Верховный суд штата Нью-Йорк назначить комиссию по оценке и оценке, как описано ниже. [105]

Открытие [ править ]

С сеткой, начертанной на ландшафте маркерами и колышками, фактические улицы должны были быть «открыты», и за них также нужно было заплатить. У города не было большого денежного резерва и регулярного потока доходов, поэтому они разработали механизм оплаты открытия и строительства улиц, а также компенсации землевладельцам, чья собственность будет использоваться для них. В законе 1807 г. указывалось, что город будет рассчитывать ущерб, нанесенный имуществу землевладельцев, а также оценивать выгоды, которые землевладельцы получат от строительства новых улиц. Любые разногласия между сторонами могут быть обжалованы в верховном суде штата. К сожалению, такой системы было бы недостаточно для количества улиц и проспектов, предусмотренных Планом уполномоченных, поэтому Общий совет обратился к законодательному собранию штата с новой.который они утвердили в новом законе в апреле 1813 года.[106]

В новой системе верховный суд штата назначал трех «комиссаров по оценке и смете» открываемой улицы - как правило, местных геодезистов или других людей, знакомых с районом, по которому будет проходить улица, - для оценки стоимости земли. взяты, и выгодная стоимость новой улицы для помещика. Оценочная комиссия могла бы оценить город на сумму до трети стоимости открытия - поднята до 50% в 1869 году - а оставшаяся часть стоимости будет складываться из разницы между выгодной стоимостью и стоимостью собственности. Затем Верховный суд рассматривал цифры и запрашивал исправления или одобрял их. Результат был «обязательным и убедительным». [106]

Работает [ править ]

Как только улица была официально «открыта» с одобрения судом цифр комиссии, город получил оценку от землевладельцев вдоль улицы, и после того, как оценка была полностью собрана, улицы можно было строить или «обрабатывать». Земля была расчищена, холмы были выкопаны или засыпаны котлованы, земля была выровнена, а улица заасфальтирована. [106] Может пройти много лет между тем, как улица была «открыта», и когда она, наконец, стала напоминать городскую улицу, будучи расчищенной, выровненной, градуированной и заасфальтированной. [107] Оценка часто была затруднена из-за скалистой природы острова, особенно на Вест-Сайде. В 1843 году Исаакер Козенс описал землю как «твердый цемент из глины, гравия и валунов, который очень трудно копать. При рытье по 42-й улице приходилось использовать кирки для каждой лопаты этого глинистого цемента, который образовал то, что называется , твердая сковорода, около четырнадцати футов или больше ". [108]

Решение о том, на каком этаже будет улица, было принято Общим советом, поскольку комиссия по каждой улице была распущена после открытия улицы. Совет был агрессивен в управлении планировкой улиц, даже заставив Джона Джейкоба Астора отступить, когда он оспорил их решения. [106]

Разумеется, новая система не мешала землевладельцам обжаловать оценки, сделанные уличными комиссиями - вообще говоря, землевладельцы, унаследовавшие свою собственность, были более склонны обжаловать оценки, чем земельные спекулянты, которые просто платили оценки и ждали ее. их свойств возрастать, что неизбежно происходило. Результаты апелляций землевладельцев вместе с судебными исками против плана, которые были поданы еще в 1810 году, создали ряд прецедентов, посредством которых применялось законодательство штата. Большинство апелляций были отклонены, особенно те, в которых утверждалось, что План являлся незаконным присвоением собственности, поскольку выдающееся владение было устоявшимся принципом закона, хотя его использование на такой широкой основе в Нью-Йорке было новым. [106]

Уильям М. "Босс" Твид (1870)
«Босс» Твид поднимает ставки [ править ]

Из-за несправедливости системы открытия улиц и регулирования, в которой владельцы собственности оценивались несколько раз, и на завершение строительства нескольких кварталов могут потребоваться годы, а также из-за роста коррупции после прихода к власти Таммани-холла законодательный орган штата изменил систему в 1869 году. По новому соглашению город мог оплачивать 50% стоимости строительства улиц выше 14-й улицы и до 100% ниже этой линии за счет общих налоговых поступлений. Эта новая система просуществовала очень долго: она действовала до 1961 года, когда вступил в силу новый городской устав. [105]

Таммани Холл активно использовал новую систему, проталкивая новый городской устав через законодательный орган, контролируемый Таммани в 1870 году. В новом хартии большая часть власти города была передана Совету по распределению доходов, в состав которого входили мэр, контролер, комиссар парков и комиссар общественных работ, которыми, конечно же, были все люди Таммани, верные Уильяму М. «Боссу» Тиду.. Эти же люди, с небольшими вариациями, также входили в Наблюдательный совет, Совет по аудиту и Совет по открытию улиц, создавая новые широкие возможности для взяточничества и коррупции. Сам Твид был главой Департамента общественных работ и контролировал, когда и где будет активирована сеть. Темпы расширения сети чрезвычайно возросли, но вместе с тем увеличились и деньги, поступающие в карманы Твида, поскольку Твид инвестировал в землю, а затем увеличивал ее стоимость, открывая улицы в тех районах, в которые он инвестировал. Инвестиции Твида распространялись по всему городу. , но особенно на Ист-Сайде. В конце концов Твид был осужден и заключен в тюрьму, но вслед за ним он покинул город, развитие которого опережало его предыдущие медленные темпы, а также город, погрязший в долгах, поскольку вместо того, чтобы повышать налоги на общественные работы, которые он заказал,город занимал огромные суммы денег, удвоив свою долговую нагрузку всего за два года - с 36 миллионов долларов в январе 1869 года до 73 миллионов долларов.[109]

В целом, потребовалось около 60 лет для внедрения сети до 155-й улицы. [110]

Топография Манхэттена [ править ]

Критики плана комиссаров часто обвиняют его в том, что раскопки и нивелиры, необходимые для его реализации, в основном разрушили топографию Манхэттена. Однако недавние исследования показали, что, хотя топография острова определенно изменилась, то, что существует сейчас, не так сильно отличается от первоначальной топографии, как предполагают критики. [111]

Рубен Роуз-Редвуд и Ли Ли сравнили данные о высотах Рэндела с современными данными и обнаружили, что хотя было некоторое выравнивание - в целом Вест-Сайд был сглажен, а Ист-Сайд заполнен - ​​общее среднее изменение было низким. Роуз-Редвуд прокомментировал: «Большинство изменений было порядка нескольких метров или меньше, а исторические профили проспектов Манхэттена очень похожи на современные трансекты тех же самых магистралей». [112] Заполнение привело к среднему увеличению на 9 футов (2,7 м), а выемка - к среднему уменьшению на 12 футов (3,7 м), но Вест-Сайд остается более холмистым, чем Ист-Сайд, как и в случае с сеткой. Роуз-Редвуд пишет, что «Манхэттен остается« островом холмов »...» [111]

Модификации и расширения [ править ]

Центральный парк на сегодняшний день является самым крупным нарушением сети уполномоченных, идущей от Южного Центрального парка ( 59-я улица , справа) до 110-й улицы (слева) и от Пятой авеню (вверху) до Центрального парка Вест ( Восьмая авеню , внизу) и на 843 акрах (341 га), занимая чуть более 6% площади острова Манхэттен. [113]

К 1865 году, как сообщил Эндрю Хасуэлл Грин , было принято 38 отдельных законов штата, которые изменили исходную сетку 1811 года [110].

Центральный парк и другие изменения [ править ]

Безусловно, самым большим изменением Плана уполномоченных было создание Центрального парка площадью 843 акра (341 га) между 59-й и 110-й улицами и Пятой и Восьмой авеню.

Концепция парка впервые стала предметом общественного обсуждения в 1840-х годах. По большому счету его защитниками были богатые землевладельцы и купцы, которые утверждали, что Нью-Йорку не хватало парков, которые украшали такие города, как Лондон и Париж, и что создание такого парка повысит репутацию Нью-Йорка как международного города. [114] С ростом населения города возникла острая потребность в общественных местах, которые, как известно, в Плане комиссаров явно не предусматривалось. [115] В 1853 году законодательный орган штата разрешил городу использовать выдающиеся владения для приобретения необходимой земли. [116] Четыре года спустя для строительства парка была назначена Комиссия Центрального парка во главе с Эндрю Хасуэллом Грином . [117]Комиссия провела конкурс дизайна, в котором победили « План Гринсварда » Фредерика Лоу Олмстеда и Калверта Во . [118] [119] Строительство началось в 1857, [120] и в 1863 году северная граница была перенесена со 106-й улицы , где она была первоначально установлена, на 110-ю улицу. [121] В 1870 году парк перешел из-под государственного управления в местный, когда вступил в силу новый городской устав. [122] Парк был завершен к 1876 году. [123]

Важным для плана комиссаров 1811 года был тот факт, что Грин был откровенным критиком сети. В 1867 году он убедил законодательный орган штата дать его Комиссии Центрального парка право вносить изменения в сетку выше 59-й улицы . Однако, несмотря на то, что несколько улиц в этом районе еще были проложены, линии собственности соответствовали сетке, что затрудняло радикальные изменения в ней. Грин смог воспользоваться преимуществом высокого хребта и создать Морнингсайд Парк и Морнингсайд Драйв , а также создал Риверсайд Парк вдоль реки Гудзон; оба парка были спроектированы Олмстедом и Во. [124] Грин также проложил широкий бульвар - теперь Бродвей - в центре Вест-Сайда.[125]

Поскольку официальная комиссия по планированию в поддержку Плана Уполномоченных не была создана, за пределами Общего совета не было никаких полномочий по защите его целостности. Таким образом, произошло упразднение Grand Parade и оптового рынка и добавление Union , Tompkins , Stuyvesant и Madison Squares, а также уже отмеченных дополнений Lexington и Madison Avenue. Четвертая и Шестая авеню были расширены до центра города, а Бродвей - до центра города. [4]

Другие перерывы в 1811 году плана включают кампусы колледжа ( Columbia University , City College в Нью - Йорке , Фордхем университет в Линкольн - центре), парки ( Маркус Гарви Парк , Nicholas Park St. , Джеки Робинсон Парк), больницы ( Mount Sinai Hospital , Metropolitan Hospital , Медицинский центр Колумбийского университета ), церкви ( собор Святого Иоанна Богослова , Троицкое кладбище и церковь Покрова ), многочисленные жилищные проекты Управления жилищного строительства г. Нью-Йорка , а также другие жилые комплексы (Стайвесант-Таун - Питер Купер-Виллидж , Пенн-Саут , Линкольн-Тауэрс ), культурные учреждения ( Линкольн-центр ), Американский музей естественной истории , офисные комплексы ( Рокфеллер-центр ) и транспорт ( Центральный вокзал , вокзал Пенсильвания ), конгресс ( Джейкоб К. Javits Center ), спортивные сооружения ( Madison Square Garden ). [20]

Эндрю Хасуэлл Грин , критик плана комиссаров, возглавил Комиссию по Центральному парку, которая разработала план улиц Манхэттена выше 155-й улицы.

Выше 155-й улицы [ править ]

План комиссаров 1811 года остановился на 155-й улице,  за исключением 10-й авеню, которая была продлена до северной оконечности острова [26],  но по мере того, как город рос и включал в себя то, что раньше было независимыми деревнями, такими как Гринвич-Виллидж и Манхэттенвиль , он Стало ясно, что для части Манхэттена над этой чертой потребуется план действий. Общий совет поручил городскому уполномоченному по улицам разработать план для Верхнего Манхэттена.в 1851 году, но денег на это не было, поэтому результата не было. В любом случае любой план улицы для этого района столкнулся бы с трудностями при расширении простой прямолинейной сетки, созданной комиссарами для района ниже 155-й улицы, потому что топографию Верхнего Манхэттена было значительно труднее приручить, поскольку она состоит из чрезвычайно крутых холмов, высоких хребтов из прочного манхэттенского сланца и глубоких долин, образованных линиями тектонических разломов на нынешней улице Дайкман-стрит, которая пересекает хребет Форт Вашингтон; 155-я улица; и на 125-й улице, которая пересекает Манхэттенский хребет, образуя Манхэттенвильскую долину. [126] [127] [128]

Что касается Манхэттенвилля, то еще до публикации Плана уполномоченных Общий совет договорился с основателем Манхэттенвилля Якобом Шиффелином об укладке и проложении главной дороги этого сообщества, Манхэттен-стрит, которая была частью сетки, которая была развернута значительно дальше. к востоку, чем будет сетка комиссаров. Когда дело дошло до решимости, и вопрос о том, стоит ли улица, за создание которой они заплатили подрядчику 600 долларов, следует изменить на карту и не создавать, Совет решил вместо этого оставить улицу, и в 1849 году она была официально связана с западной частью 125-й улицы. , где он остается сегодня, объясняя, почему на этой улице есть изгиб. Сохранилась еще одна улица Манхэттенвилля, которая стала западной частью 126-й улицы. [129]

В связи с необходимостью разработки плана улиц Верхнего Манхэттена в 1860 году законодательный орган штата создал еще одну комиссию, одну из семи жителей Верхнего Манхэттена, и призвал Комиссию Форта Вашингтон - с Олмстедом и Во в качестве консультантов по ландшафтным архитекторам - разработать план. действий, которые не будут копией плана энергосистемы, опубликованного первоначальной Комиссией. Новый план должен был принять во внимание «возвышенное, неровное и скалистое образование этого района» [127], потому что было бы «непрактично и губительно для землевладельцев, а также в ущерб интересам города, выравнивать и планировать улицы. и проспекты ... на нынешнем плане города ". [130] Однако из-за влияния бизнеса, спекулянтов землей и железных дорог план, созданный новой комиссией в 1863 году, по сути, предусматривал расширение первоначальной сети, а к 1865 году законодательный орган распустил комиссию и передал ответственность за План улицы Верхнего Манхэттена перед Комиссией Центрального парка Эндрю Хасвелла Грина. [127] [130]

Карта Кнаппа 1870 года показывает прогресс, достигнутый в планировке улиц выше 155-й улицы, как того требует план Комиссии Центрального парка 1868 года.

Комиссия провела всестороннюю комплексную проверку территории, изучая владение недвижимостью, плотность населения, санитарию, рабочие места жителей, схемы распределения продуктов питания и предметов снабжения, оборонительные нужды, даже ветры и погоду в регионе, и в 1868 году был составлен план. опубликовал, в котором призвали к сеткам в долинах, а также улицам, проспектам и паркам, которые соответствовали топографии земли. Грин сказал о результатах плана своей комиссии, что она создала «единственную часть острова Манхэттен, где любой след его первозданной красоты остается незащищенным и неповрежденным [ sic ] в результате уравнивающего марша так называемых« общественных улучшений »» [127]. [130]

Когда был застроен Верхний Манхэттен, в сеть были добавлены несколько других проспектов , таких как Риверсайд-Драйв , Клермонт-авеню и Сент-Николас-авеню . Старая Блумингдейл-роуд и Бродвей  - которые изображены на исходной карте 1811 года, но не входили в первоначальную запланированную сетку - в конечном итоге были объединены вместе, когда Бродвей продлился на север; он также проходил на части Кингсбридж-роуд в верхнем Манхэттене. [131]

Верхний Манхэттен развивался не так, как предполагали Грин и Комиссия Центрального парка, но его отличие от сетки Плана уполномоченных по-прежнему очевидно. [130]

Бронкс [ править ]

Когда в конце XIX века Нью-Йорк вырос на север до Бронкса, схема нумерации была распространена на Бронкс, хотя и случайным образом. Развитие города Моррисания в 1850-х годах привело к тому, что первый пример сетки распространился за пределы острова Манхэттен, расширив сеть через то, что сейчас является Мотт-Хейвен, по крайней мере, до 147-й улицы. [132] К 1879 году нумерация распространилась на бывшие города Моррисания и Вест-Фармс (которые были поглощены округом Нью-Йорк), до 189-й улицы. [133] К 1909 году сеть расширилась до северной границы Бронкса, заканчиваясь на 263-й улице в Норт-Ривердейле . [134]Однако протяженность сетки не была равномерной. К востоку от Ривердейла сеть была расширением сети Мотт-Хейвена. Это было сделано без согласования с расположением улиц Манхэттена, с выбором большего пространства между ними, а в случае Моррисании и Уэйкфилда - с использованием существующих уличных систем; таким образом, система заканчивается на северной линии города на 243-й улице. Между тем, система в Ривердейле была расширена от расширения сети Манхэттена к северу от 155-й улицы, в результате чего количество улиц было на двадцать больше, чем в остальной части Бронкса. Самый дальний восток по схеме нумерации - это Истчестер , где заканчивается 233-я улица. Единственный проспект, ведущий в Бронкс, - это Третья авеню , ведущая в Бельмонт .

Проспекты и улицы [ править ]

По большей части, за исключением улиц, которые были заменены Центральным парком, восточно-западные улицы Плана комиссаров, которые по замыслу не включали Гринвич-Виллидж  , остались в том виде, в котором они были первоначально нарисованы и пронумерованы. Как упоминалось выше, западные концы 125-й и 126-й улиц являются еще одним исключением, как и некоторые улицы вокруг застроенных парков, например, Южный Центральный парк . Конечно, различные улицы были заблокированы парками, жилыми комплексами, университетскими городками и т. Д., Чтобы проехать прямо с одной стороны острова на другую, но в целом восточно-западная часть сети осталась нетронутой.

Одно предложение об изменении было сделано в 1915 году Томасом Кеннардом Томсоном, инженером из Буффало, штат Нью-Йорк, который поселился в Нью-Йорке после того, как сделал карьеру в Канаде и Соединенных Штатах в качестве инженера по мосту и железной дороги. Томпсон открыл офис в Нью-Йорке в 1893 году, который сосредоточился на фундаментах небоскребов и подводных кессонов, используемых для строительства мостов. Он принимал участие в строительстве Singer Tower , муниципального здания Манхэттена и здания Mutual Life Building. Его план 1915 года был направлен на уменьшение скопления людей на пересечении Пятой авеню и 42-й улицы. Томпсон предложил запустить 42-ю улицу подПятая авеню и добавить улицу в середине квартала между Пятой и Шестой авеню от 42-й до 43-й улиц, чтобы разрешить повороты, которым будет препятствовать туннелирование. Непонятно, почему этот план просто не переносит перегрузку на новый соединитель среднего блока. [135] В современных действиях по уменьшению заторов движения обычно вносятся в существующую полосу отвода, поэтому нет необходимости осуждать и покупать очень дорогую недвижимость на Манхэттене.

В 1945 году Шестая авеню была официально переименована в «Авеню Америки» и была украшена круговыми знаками для каждой страны-члена Организации американских государств , например, Венесуэлы . Однако это название так и не прижилось у жителей Нью-Йорка, которые до сих пор настаивают на том, чтобы называть его «Шестой авеню». После десятилетий требования только одного официального названия город, наконец, начал подписывать проспект с обоими названиями. [136] В настоящее время «Авеню Америки» обычно можно увидеть только на деловых канцелярских принадлежностях и официальных городских документах или услышать из уст туристов.

В отличие от улиц восток-запад, проспекты север-юг претерпели некоторые существенные изменения. Во-первых, их число увеличилось, и многие из них с годами были переименованы.

В 1830-х и 40-х годах между первоначальными проспектами были вставлены два дополнительных проспекта, в основном из-за влияния спекулянта недвижимостью Сэмюэля Б. Рагглза : Лексингтон-авеню , известная к югу от 20-й улицы как Ирвинг-плейс , была построена между Четвертой и Третьей авеню, чтобы service Ruggles ' Gramercy Park , а Мэдисон-авеню была построена между Четвертой и Пятой авеню. [137] Другой перекрестный проспект, между Пятой и Шестой авеню от 14-й улицы до Центрального парка, был предложен в 1910 году мэром Уильямом Джеем Гейнором , который приложил большие усилия для его продвижения. [примечания 10] Однако план провалился, когда Гейнор был застрелен возмущенным землевладельцем, чья собственность была отобрана для строительства новой дороги. Гейнор выжил, но не смог вложить необходимую энергию в свое предложение, и оно исчезло. [138] Эти вставки были сочтены необходимыми, потому что, по сути, члены Комиссии оставили промежутки между Третьим и Четвертым, Четвертым и Пятым, Пятым и Шестым, которые были слишком большими, чтобы позволить достаточное развитие недвижимости. [137]

Из первоначальных проспектов уполномоченных только Первая , Вторая , Третья и Пятая авеню и проспекты C и D никогда не переименовывались, хотя некоторые из названных проспектов, такие как Авеню Америк (Шестая), также известны по своим номерам. .

  • Fourth Avenue : Union Square East ( четырнадцатый - 17 - Streets), Park Avenue South (17th- тридцать второй улицы), Парк - авеню (32nd- 135th улицы, в 1888 г. [136] )
  • Шестой авеню : Авеню Америк (совместно с именем, в Central Park South ), Lenox Avenue / Malcolm X Boulevard (совместно с именем, сто десятой - сто сорок седьмой улицей )
  • Седьмая авеню : бульвар Адама Клейтона Пауэлла-младшего (110–153- я улица )
  • Восьмая авеню : Западный Центральный парк (от Columbus Circle до Frederick Douglass Circle ; по состоянию на 1883 год [136] ), Frederick Douglass Boulevard (Frederick Douglass Circle до Harlem River Drive на 154-й улице )
  • Девятая авеню : Коламбус-авеню ( 59–110- я улицы; по состоянию на 1890 год [136] )
  • Десятая авеню : Амстердам-авеню (от 59-й улицы до Форт-Джордж-авеню примерно на 193-й улице ; по состоянию на 1890 год [136] )
  • Одиннадцатая авеню : шоссе Вест-Сайд (14–22 улицы); Вест-Энд-авеню (59–107- я улицы; по состоянию на 1880 год [136] )
  • Двенадцатая авеню : шоссе Вест-Сайд (22–59 улицы)

С годами части авеню А были переименованы в Саттон-Плейс в центре Манхэттена, [139] Йорк-авеню в Верхнем Ист-Сайде [140] и Плезант-авеню в Восточном Гарлеме. Части авеню B также были переименованы в Ист-Энд-авеню в Йорквилле . [141]

Бродвей [ править ]

Бродвей, который был главной артерией колониального города с севера на юг, первоначально заканчивался на 10-й улице, где он сливался с улицей Блумингдейл , которая затем доходила примерно до 147-й улицы, где она превращалась в Кингсбридж-роуд. Объединенные улицы пошли по довольно беспорядочной дороге, направляясь к центру города. План комиссаров сохранил Бродвей и Блумингдейл-роуд до 23-й улицы, с намерением, чтобы участки на окраине города были разобраны. Тем не менее, Блумингдейл-роуд до 43-й улицы была официально восстановлена ​​в 1838 году до 71-й улицы в 1847 году, затем в 1851 году до 86-й улицы, причем каждая секция была выпрямлена, часто параллельно сети, по мере ее восстановления. В 1865 году его полностью отреставрировали до ручья Спуйтен Дуйвил., вершина Манхэттена. Участок ниже 59-й улицы назывался Бродвеем, но Эндрю Хасуэлл Грин назвал участок с 59-й по 108-ю улицу «Бульваром». Наконец, в 1899 году вся дорога была названа Бродвеем, и другие названия, не только Блумингдейл-роуд, Бульвар и Кингсбридж-роуд, но также Мидл-роуд, Олд-Гарлем-роуд и Ист-Пост-роуд, исчезли. [142] В современном Нью-Йорке Бродвей, наряду с проспектами и перекрестками, считается одной из главных магистралей. [20]

Угловой курс Бродвея ниже 59-й улицы образует Геральд , Таймс , Мэдисон и Юнион- сквер. [4] Архитектор Рафаэль Виньоли называет эти незапланированные перекрестки «счастливыми случайностями». [143]

Реакция [ править ]

Фредерик Лоу Олмстед , громогласный критик плана комиссаров (около 1860 г.)
Клемент Кларк Мур возражал против этого плана, но нажил состояние, развивая свое поместье, как только через него были проложены улицы Плана. (1897)
Генри Джеймс (1910)
Льюис Мамфорд , яростный критик плана комиссаров

Критика [ править ]

План также подвергся резкой критике с самого начала, не в последнюю очередь потому, что он не принимал во внимание естественный рельеф острова, но также потому, что он не обращал внимания на классические представления о красоте и был монотонным по своей регулярности. Его также раскритиковали за то, что оно было сделано исключительно в интересах денежных интересов. Среди многих критиков плана были Эдгар Аллан По [144] и Алексис де Токвиль, которые считали, что он способствует «безжалостной монотонности». [72] Уолт Уитмен , поэт и редактор «Бруклинского орла» , сказал об этом: «Наша вечная мертвая равнина и улицы, пересекающие друг друга под прямым углом, безусловно, последнее в мире, совместимое с красотой ситуации». [144]

Фредерик Лоу Олмстед , который будет одним из проектировщиков Центрального парка , [145] и был назван «самым значительным критиком сетки девятнадцатого века» [75], шутливо сказал о ее происхождении:

Похоже, что история о том, что система 1807 г. была обнаружена в результате случайного появления сита каменщика рядом с картой местности, которую нужно было разложить, имеет хороший авторитет. Его подняли и поместили на карту, и никто не смог ответить на вопрос: «Что вам нужно лучше этого?». Возможно, это не вся история плана, но результат такой же, как если бы он был. [146]

Олмстед также сказал об этом в 1858 году:

Придет время, когда Нью-Йорк будет застроен, когда будут выполнены все работы по выравниванию и заполнению, когда живописные скальные образования острова превратятся в фундаменты для рядов однообразных прямых улиц и груды возведенных домов. угловые постройки. Не останется никаких намеков на его нынешнюю разнообразную поверхность, за исключением нескольких акров, содержащихся в [Центральном] парке. [146]

Олмстед явно не был сторонником плана энергосистемы: «Огромный недостаток, с которым работает Нью-Йорк [ sic ], является результатом бессмысленной планировки его улиц. К сожалению, ни один город не спланирован с точки зрения метрополии. привлекательность ". [146] Тем не менее, к 1876 году даже Олмстеду пришлось признать, что решетка преобладала. [147]

В 1818 году Клемент Кларк Мур , автор книги «Визит святого Николая»  - вероятно, более известной как «Ночь перед Рождеством» - чье поместье « Челси » будет разрушено планом, писал в «Простом заявлении, адресованном Владельцам недвижимости в городе и округе Нью-Йорк ":

Великий принцип, которым руководствуются эти планы, состоит в том, чтобы уменьшить поверхность земли как можно ближе к мертвому уровню. ... Естественные неровности почвы уничтожены, а существующие водотоки не приняты во внимание. ... Это люди, которые срубили бы семь холмов Рима. [1] Мы живем под властью тирании в отношении прав собственности, которую ... ни один монарх в Европе не осмелился бы осуществить ... это тирания наихудшего вида; поскольку он находится под санкцией законов, которые защищают тех, кто его применяет, от привлечения к судебной ответственности. Пора всем, кто заинтересован, пробудиться и объединиться для сохранения и защиты своих прав. [94]

Мур подписал свою брошюру «Землевладелец», но вскоре его личность была раскрыта. [94] Несмотря на эти яростные возражения и его призыв к оружию, Мур позже заработал много денег, разделив свое поместье и развивая его по частям вдоль улиц с сеткой. [72] [148] По иронии судьбы, именно землевладельцы, такие как Мур, наиболее настойчиво боролись с сетью, заработали больше всего денег на ее эксплуатации. [37]

Эдит Уортон оплакивала «...  прямоугольный Нью-Йорк ... эту тесную горизонтальную сетку города без башен, портиков, фонтанов и перспектив, скрытую своей смертоносной однородностью и безобразием» [144], в то время как ее друг Генри Джеймс писал что:

Нью-Йорк расплачивается за свое первобытное топографическое проклятие, свою старую немыслимо буржуазную схему композиции и распределения, несобранный труд умов, лишенных воображения будущего и слепых перед возможностью, предоставленной им двумя великолепными водными фронтами. Этот первородный грех постоянных, но подлых пересечений продольных путей и организованного жертвоприношения указанной альтернативы, великих перспектив с Востока на Запад, все еще мог бы заслужить прощение некоторым случайным отклонением от его ничтожной последовательности. Но, благодаря такой последовательности, город из всех больших городов наименее наделен каким-либо благословением [ sic] элемент величественной площади или красивого сада, с любым счастливым случайным сюрпризом, любым удачным укромным уголком или случайным уголком, любым отклонением, в общем, в сторону либеральности или обаяния. Однако в этом случае для возрожденного сыновнего ума безумие можно назвать ложью - способом представить себе, что могло бы быть, и собрать все это вместе в свете того, что так беспомощно. [149] [72]

Архитектор Юлиус Хардер писал в 1898 году в «Плане города» :

План улицы ... имел лишь сомнительное достоинство детской регулярности и максимальной доли площади отводить под застройку. Все соображения, касающиеся экономии средств связи, финансовой экономики будущего, санитарии, здоровья и эстетики, были полностью исключены из рассмотрения. [150]

Историк и архитектор Исаак Ньютон Фелпс Стоукс писал в «Иконографии острова Манхэттен, 1498–1909 годы» , рассказывая об истории города, что в 1811 году:

Мы подошли к тому моменту, когда старый город, выросший хаотично, с кривыми улицами, лесистыми холмами и плодородными долинами, пересеченными ручьями и извилистыми проселочными дорогами, начинает растворяться в новом городе, в котором сочетаются старина и природа. больше не уважают, улицы расположены в соответствии с тщательно продуманным симметричным планом. ... К сожалению, этот план, хотя и обладал достоинствами простоты и непосредственности, полностью лишал столь же существенных элементов разнообразия живописности, которые требовали большой степени уважения к естественному облику местности. Новый план был полностью лишен чувства и очарования, и с его постепенным развитием, мало-помалу, индивидуальность, интерес,и красота одного избранного места за другим была сметена [до тех пор, пока] почти ничего не осталось, чтобы напомнить нам о примитивной красоте и захватывающем разнообразии природных чар, которыми, как мы знаем, когда-то обладал Манхэттен. 1811 год знаменует собой конец маленького старого города и начало большого современного мегаполиса.[151]

Известный архитектурный критик Льюис Мамфорд , яростный протестующий против этого плана, жаловался на «пустую глупость» этого «гражданского безумия» с его «длинными однообразными улицами, которые никуда не заканчиваются, заполненными рядами однообразных домов». [144] Он писал в «Городе в истории» (1961): «Такие планы соответствовали только быстрому разделению земли, быстрому превращению усадеб в недвижимость и быстрой продаже». [152] Тридцатью годами ранее, в «Плане города», опубликованном в The New Republic в 1932 году, он назвал план сетки «смирительной рубашкой, от которой [Нью-Йорк] не ускользнул, от которой, возможно, он сможет никогда не сбежать ". [153]

Активистка городского движения Джейн Джейкобс отметила, что «улицы, которые продолжаются и продолжаются ... переходят в бесконечные аморфные повторы ... и, наконец, исчезают в полной анонимности расстояний» [144], а знаменитый архитектор Фрэнк Ллойд Райт писал об этом » смертельное однообразие, "называя это" людской ловушкой гигантских размеров ". [144]

Томас Жанвье , иллюстрация из книги « В старом Нью-Йорке» (1894 г.)
Жан-Поль Сартр (около 1950)

Как видно из очернения в цитированных выше комментариях Мура и Джеймса, члены Комиссии подверглись такой же критике, как и сама сеть. Мамфорд писал, что: «Наконец, имея Т-образный квадрат и треугольник, городской инженер, не имея ни малейшего образования в качестве архитектора или социолога, может« спланировать »мегаполис  ...» [1], а Монтгомери Шайлер - другой. архитектурный критик утверждал, что «мы все согласны - все мы, то есть все, кто обращает внимание на такие вещи, - что комиссары были публичными злоумышленниками высокой степени». [144] Жан Шопфер, писавший в «Architectural Record» в 1902 году, сказал о них: «Нужны были гениальные люди ... К несчастью, они были ... людьми, лишенными всякого воображения»,[154]в то время как историк Томас Жанвье в своей книге « В старом Нью-Йорке» (1894 г.) писал о «плачевных результатах» « исключительно унылых джентльменов» [155] и критиковал этот план как всего лишь «средство для зарабатывания денег». [72] Он писал об этом, что комиссары

решил, что леса должны быть вырублены, холмы выровнены [ sic ], лощины засыпаны, ручьи похоронены; и на созданной таким образом плоской поверхности они зажали линейку и завершили свою беотианскую  ... программу, создав город, в котором все было под прямыми углами и прямыми линиями. [156]

Способствовать,

К сожалению, обещания этого дальновидного начинания не были реализованы. Великолепная возможность, предоставленная уполномоченным по созданию прекрасного города, была просто упущена и выброшена. ... Думая только о полезности и экономии ... самым простым и скучным способом ... их план так далеко отстает от того, что могло бы быть выполнено гениальными людьми, руководствуясь художественным вкусом. ... [T] они были переполнены тупостью и интенсивным утилитаризмом людей и периода, частью которого они были. [155]

Французский философ Жан-Поль Сартр писал о Нью-Йорке на французском и английском языках. Он научился любить город, но также написал, что «в этом огромном зловещем пространстве, в этой каменной пустыне, не допускающей никакой растительности», он чувствовал себя потерянным. «В условиях числовой анонимности улиц и проспектов я просто кто угодно и где угодно, поскольку одно место так похоже на другое. Я никогда не сбиваюсь с пути, но всегда теряюсь». Его единственное эссе о Нью-Йорке на английском языке, первоначально опубликованное в журнале Town & Country в мае 1946 года, было переиздано как «Нью-Йорк, колониальный город», но первоначальное название было «Манхэттен: Великая американская пустыня». [157]

Современные городские аналитики часто негативно отзываются о сетке, от того, что Винсент Скалли назвал ее «неумолимой сеткой», до комментария Ричарда Плуза, историка жилищного строительства, о том, что «даже в 1811 году сетка не работала должным образом». Градостроитель Питер Маркузе писал, что это «обычно считалось одним из худших городских планов любого крупного города в развитых странах мира». [144] [158]

Городской историк Джон В. Репс в своей книге «Создание городской Америки 1965 года» писал о сетке:

Печальные результаты предрассудков и ошибок планировщиков 1811 года хорошо известны сегодня. Отсутствие подходящих участков для общественных зданий, заторы на частых перекрестках, отсутствие достаточного количества магистралей с севера на юг, чрезмерная застройка узких участков, неизбежно возникшая из-за неглубоких кварталов - это лишь некоторые из недостатков. Но даже по стандартам начала девятнадцатого века план был неадекватным. Стремясь избежать критики по соображениям экономии и практичности, члены комиссии проигнорировали хорошо известные принципы гражданского дизайна, которые внесут разнообразие в уличные виды и привели к появлению узловых точек для важных зданий и использования. Достаточно верно,никто не мог предвидеть быстрого роста города и изменений в транспорте и населении, которые уменьшили важность улиц, пересекающих реку, и создавали невыносимую нагрузку на менее многочисленные проспекты с севера на юг. Но нельзя избежать вывода о том, что члены комиссии, придерживаясь своего плана, руководствовались в основном узкими соображениями экономической выгоды. Их геодезист Рэндел позже стал защищать план, неуклонно поддерживая его полезность для «покупки, продажи и улучшения недвижимости». В качестве подспорья плану комиссаров, возможно, не было равных, но только на этом основании его можно по праву назвать большим достижением.Но нельзя избежать вывода о том, что члены комиссии, придерживаясь своего плана, руководствовались в основном узкими соображениями экономической выгоды. Их геодезист Рэндел позже стал защищать план, неуклонно поддерживая его полезность для «покупки, продажи и улучшения недвижимости». В качестве подспорья плану комиссаров, возможно, не было равных, но только на этом основании его можно по праву назвать большим достижением.Но нельзя избежать вывода о том, что члены комиссии, придерживаясь своего плана, руководствовались в основном узкими соображениями экономической выгоды. Их геодезист Рэндел позже стал защищать план, неуклонно поддерживая его полезность для «покупки, продажи и улучшения недвижимости». В качестве подспорья плану комиссаров, возможно, не было равных, но только на этом основании его можно по праву назвать большим достижением.но только на этом основании это можно по праву назвать великим достижением.но только на этом основании это можно по праву назвать великим достижением.[159]

Представители также писали, что «тот факт, что именно сетка Нью-Йорка служила моделью для более поздних городов, было катастрофой, последствия которой едва ли смягчили более современные градостроители». [160]

В своей книге « Город в сети: как Нью-Йорк стал Нью-Йорком» историк Джерард Коппель говорит о плане комиссаров, что это «просто не было чем-то глубоко продуманным», и цитирует одного из исследователей этого плана, который сказал, что это было «быстрое решение сложной проблемы», сделанное «апатичными авторами, которые просто обложили Манхэттен восьми милями бескомпромиссной сети». [161]

Хвала [ править ]

С самого начала были те, кто восхвалял план Комиссаров по сетке. В 1986 году городской аналитик Дэвид Шайлер сказал, что «в 1811 году сетка была настолько широко принята как оптимальное расположение улиц для коммерческого города, что этот план получил лишь поверхностное освещение в прессе - даже несмотря на то, что он оказал драматическое влияние на существующую собственность. линий ". [162]

В « Путеводителе горожан и незнакомцев» 1814 года говорится: «Весь остров был обследован и обрамлен обширными проспектами и просторными улицами, что стало важным наследием для потомков, от которого можно ожидать самых серьезных преимуществ» [163], в то время как другой комментатор из этого Год писал: «Обустройство первоначальной или нижней части города ... по существу несовершенно. Порядок красоты и удобство, кажется, наши предки мало ценили». [164] Этот комментарий особенно интересен, учитывая, что очень многие критики плана ссылались бы на его недостаток красоты как на причину своего недовольства им. Один критик недавно отметил, что такие широкие возможности привлекают, помимо прочих преимуществ, розничное и коммерческое использование. [3]В 1836 году чиновник в городском правительстве написал, что План «...  проложил дороги на острове в таком великолепном масштабе, с такой смелой рукой и с такими пророческими взглядами в отношении будущего роста и развития. расширение города, что он станет вечным памятником стабильности и мудрости меры ». [165]

Джеймс Кент (ок. 1860–1865)
Джордж Темплтон Стронг (ок. 1870)
Голландский архитектор Рем Колхас (1987)
Рафаэль Виньоли (2011)
Голландский художник Пит Мондриан черпал вдохновение в яркости сетки, отображая ее в таких картинах, как Broadway Boogie Woogie (1942). [144]

Джеймс Кент , выдающийся юрист и ученый-правовед, назвал этот план «блестящим» и написал в 1896 году:

На карте и плане комиссаров дороги на острове были проложены в таком великолепном масштабе, с такой смелой рукой и с такими пророческими взглядами в отношении будущего роста и расширения города, что он сформирует вечный памятник незыблемости и мудрости меры. [144]

Юрист и известный дневник Джордж Темплтон Стронг с энтузиазмом воспринял сетку и ее рост, записав в своем дневнике в 1850 году:

Как этот город идет на север! Прогресс 1835 и 1836 годов был ничем по сравнению с пышным ростом рейтинга этого года. Возникают улицы, целые пласты песчаника переместились со своих древних мест отдыха, чтобы на долгие годы смотреть вниз на шумные улицы. Богатство обрушивается на нас, как наводнение. [166]

Архитектор Рем Колхас в своей книге 1978 года « Безумный Нью-Йорк» отмечает, что он создал «невероятную свободу для трехмерной анархии» [72], и назвал это «самым смелым предсказанием западной цивилизации». [144]Колхас восхвалял «поэтическую плотность» города и рассматривал архитектуру Манхэттена как «парадигму использования заторов»; действительно, он приветствует городскую «культуру заторов». Из-за «волшебного ковра решетки» «все блоки одинаковы, их эквивалентность сразу же аннулирует все системы артикуляции и дифференциации, которые руководили дизайном традиционных городов ... [Это] вошло в историю архитектуры и все предыдущие уроки урбанизма не имеют значения. Это вынуждает строителей Манхэттена разработать новую систему формальных ценностей, инвестировать в стратегии для отделения одного квартала от другого ». [167]

Модернистский архитектор Ле Корбюзье заявил, что «я настаиваю на прямоугольных пересечениях», в то время как Венди Эванс Джозеф, другой архитектор, превозносила сетку как «воплощение чего-то уникального американского, демократической прозрачности, доступной и открытой для всех ... республиканский идеал, синтез сельского порядка аккуратно спланированных рядов и борозд на ферме с жесткой конкуренцией, хаотическим безумием города ». [168]

Рафаэль Виньоли , архитектор из Уругвая, назвал сетку «лучшим проявлением американского прагматизма в создании городских форм», написав:

Это единая формула, которая контролирует и организует силы, которые делают город таким, какой он есть, чем он был и чем он станет ... В этой компактной схеме, которая концентрирует предписания масштаба, плотности и удобства обслуживания - все в одном, игра между общественными и частными интересами находится в неизбежном балансе, который выходит за рамки спекуляций без ограничения свободы. Это механизм, который позволил посредственности сосуществовать с величием в единое целое. ... Манхэттен ... не требует проверки архитектуры; это следствие свободной игры, правила которой ясны и эффективны. ... Я не верю, что эта сетка планирования может быть моделью для подражания другим городам, и не думаю, что ее можно повторить, но я действительно верю, что это урок последовательности и реализма ... [143]

Один мужчина утверждал, что неправильно ожидать, что Нью-Йорк будет красивым. Нильс Грон, родившийся в Дании, но хорошо знакомый с Нью-Йорком, сказал в 1900 году:

До того, как я приехал в эту страну и за все время, что я здесь, мне никогда не приходило в голову думать о Нью-Йорке как о прекрасном. Поэтому мне кажутся странными все эти разговоры об украшении Нью-Йорка. Если бы мы обсуждали БисмаркаЯ мог бы задать о нем пятьсот вопросов, прежде чем задумываюсь о том, красив ли он. ... Так и с Нью-Йорком. Мы ожидаем от нее силы и великолепия, но не красоты. Если бы европеец приехал сюда и обнаружил, что Нью-Йорк так же красив, как и европейские города, он знал, что он будет очень разочарован. Я не понимаю, как можно сделать Нью-Йорк красивым таким образом с помощью законов и демократического духа, который у вас есть. Такая красота, которая делает Париж очаровательным, может существовать только тогда, когда частные права и личная свобода попираются или попираются. Красота Парижа может быть реализована только тогда, когда правит толпа или когда правят короли, когда в одно время совершенно не уважается собственность богатых, а в другой - права бедных. [169]

Журналист Джеймс Трауб писал, что «Манхэттен - безжалостное место, к которому его жители особенно приспособлены и которое, кажется, необъяснимо любит иногородние. Он был спроектирован таким образом ... Я бы никогда не сказал то, что мне нравится в Нью-Йорке. Йорк - это его «полезность», но я бы сказал, что утилитарный план улиц сделал возможным беспорядочную, беспорядочную жизнь города - это то, что я действительно люблю ». [170]

В 2013 году Хилари Баллон, куратор The Greatest Grid: The Master Plan of Manhattan 1811–2011 , экспоната в Музее города Нью-Йорка , написала о плане уполномоченных:

[В] нашем быстро меняющемся мире, где технологии устаревают в мгновение ока, а защита будущего является золотым стандартом, энергосистема продемонстрировала замечательную гибкость. За двести лет масштаб архитектуры изменился с трехэтажных домов на небоскребы высотой более 1000 футов. Созданы не предусмотренные планом парки и проспекты. Сетка породила особый вид урбанизма.. В отличие от Вашингтона, округ Колумбия, и европейских столиц, в Нью-Йорке нет осевых проспектов, ориентированных на звездные здания. В Нью-Йорке есть здания, которые сидят бок о бок и анонимно образуют уличные стены. У него есть узкие каньоны пространства, ограниченные стенами улиц с видом на горизонт. Он отличается плотностью и замкнутостью, но в то же время привлекает внимание открытым пространством. Тем не менее, когда модернистские городские теории обратились против народного урбанизма Нью-Йорка, суперкварталы и башни в паркебыли наложены на город, сеть поглотила эти изобретения. Хотя динамизм в сфере недвижимости Нью-Йорка обычно ассоциируется с неуважением к истории, когда здания сносятся ради следующего поколения более высоких, сетка 1811 года остается живой историей. Этот план оставляет свой отпечаток на каждом квартале, участке и здании на Манхэттене и обеспечивает удивительно гибкую основу для роста и изменений. [171]

Баллон продолжает:

Первых посетителей сетка дезориентировала: улицы выглядели одинаково, не было ориентиров или мнемонических устройств, чтобы отличить их друг от друга. Однако по мере того, как Нью-Йорк повзрослел, а сеть изменилась из-за различных районов, дезориентация сети исчезла. На фоне изобилия и бесконечного разнообразия города сетка и система его номеров обеспечивали ориентиры. Чтобы найти адрес, не требуется никаких внутренних знаний; посетители могут легко ориентироваться, за исключением тех мест, где город находится вне сети. Уличная система Нью-Йорка создает такую ​​прозрачность и доступность, что сетка служит метафорой открытости самого Нью-Йорка! [110]

Журналист и писатель Дэвид Оуэн написал в своей книге « Зеленый мегаполис» (2009), что «сетчатые планы улиц могут показаться невообразимыми, но они увеличивают мобильность пешеходов и почти всегда говорят сами за себя; ходьба на большей части Манхэттена, даже в районах, где расстояние между проспектами это здорово, похоже на прогулку по карте ». [172] Точно так же экономист Эдвард Глезер , автор книги « Триумф города».(2011), писали, что «сетка Манхэттена вносит ясность в бурлящий хаос острова и позволяет обычным пешеходам преодолевать сложную экосистему Нью-Йорка. человеческий город. Сетка делает управляемым беспорядочное человечество миллионов ... Это может быть не идеал каждого городского планировщика , но в качестве машины для городской жизни сетка довольно идеальна ". [173]

В своей книге «Форма зеленого цвета» архитектор Лэнс Хози пишет, что сетка хорошо адаптирована к своему естественному окружению:

План Манхэттена умнее, чем принято считать. Это не квадратная сетка, большинство улиц проходят от реки к реке, а не от центра и вниз, отчасти потому, что планировщики предполагали, что морская торговля вдоль набережных приведет к увеличению трафика между городами. Кварталы почти в пять раз длиннее в направлении восток-запад (от проспекта к проспекту), чем с севера на юг (от улицы к улице), поэтому большинство зданий избегают низкого утреннего и дневного солнца, тем самым обеспечивая много света без излишнего тепла. . Поскольку сетка расположена под углом в двадцать девять градусов от истинного севера, потенциально каждое здание на каждой улице может получать прямой дневной свет каждый день в году. [174]

Наконец, Ролан Барт , французский теоретик литературы , философ , лингвист , критик и семиотик , писал в 1959 году: «Это цель геометрии Нью-Йорка: каждый человек должен быть поэтически владельцем мировой столицы». [144]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Информационные заметки

  1. ^ В некоторой степени противоположная ситуация имеет место в современных американских городах, где сам город чаще всего расположен в виде сетки, а в обширных пригородах, которые его окружают, преобладают извилистые улицы с переулками, многие из которых заканчиваются кульминацией. de-sacs, которые предлагают плохую связь. В городе существует несколько маршрутов между двумя точками либо для пешехода, либо для водителя автомобиля, в то время как пригород вынуждает путешественника выбирать между небольшим количеством возможных маршрутов и часто предлагает только один путь между двумя точками. Извилистые улицы с плохим транспортным сообщением затрудняют ходьбу и делают ее почти неизбежной, чем каждое путешествие будет проходить на машине. Таким образом, город с сеткой легко адаптируется, а пригород без сетки - нет. См. Rose (2016), стр.124-125.
  2. ^ В остальной части СевернойЮжной Америке, система сетки можно увидеть в Буэнос - Айрес и Мехико , среди других городов. Коппель (2015), стр. 1–16.
  3. Карту улиц Саванны 1818 года можно найти в Ballon, стр.  50
  4. ^ Пример сетки, установленной в соответствии с законом 1785 года, можно найти в Ballon, p.  52
  5. ^ Репродукция 19-го века в 1796 году карты Goerck можно увидеть в Ballon, с.  22. Карта 1785 года не сохранилась.
  6. ^ Графическое указание перекрытия между съемками Goerck и Планом членов Комиссии могут быть найдены в Ballon, стр. 44-45
  7. Текст апрельского акта можно прочитать на Ballon, стр. 30–32.
  8. ^ Довольно крупномасштабную развернутую версию карты можно найти на Ballon, стр. 34–36, а масштабируемую версию можно найти в Интернете по адресу «Карта города Нью-Йорка и острова Манхэттен, как показано члены комиссии, назначенные Законодательным собранием, 3 апреля 1807 г. " Цифровые коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки"
  9. ^ По карте невозможно сказать, был ли «Сад» между 47-й и 51-й улицами и Пятой и Шестой авеню существующим или запланированным объектом; возможно первое, так как на запланированных улицах не обозначен перерыв. См. «Карту города Нью-Йорка и острова Манхэттен, составленную уполномоченными, назначенными Законодательным собранием 3 апреля 1807 г.» Цифровые коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки (масштабируемая карта) Харлем-Марш, со 106-й по 109-ю улицы между востоком. Река и Пятая авеню показаны на карте, но не привязаны к сетке, поскольку технологии того времени не позволяли заполнить ее до 1837 года. См. Koeppel (2015), p. 124
  10. Иллюстрация предложенного Гейнором проспекта, опубликованная в The New York Times 29 мая 1910 года, можно увидеть в Ballon, p.  125

Цитаты

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Augustyn & Коэна, стр.  100-06
  2. ^ Б с д е е г Берроус и Уоллес, стр.  419-22
  3. ^ a b c d e f Грей, Кристофер (23 октября 2005 г.). "Уличные пейзажи: План комиссаров 1811 года: неправильные ли углы Манхэттена?" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 июля 2010 года .
  4. ^ a b c d e f g h Спанн, Эдвард К. «План сетки» в Джексоне, Кеннет Т. , изд. (2010). Энциклопедия Нью-Йорка (2-е изд.). Нью-Хейвен: издательство Йельского университета . ISBN 978-0-300-11465-2., п.  558
  5. ^ a b "Карта города Нью-Йорка и острова Манхэттен, изложенная уполномоченными, назначенными Законодательным собранием, 3 апреля 1807 г." Цифровые коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки (масштабируемая карта)
  6. ^ Холлоуэй, стр.  151
  7. ^ Коппель (2015), стр. 1-2
  8. ^ Хиггинс, стр.  55
  9. ^ Глэзер, Эдвард (2011) Триумф города: как наше лучшее изобретение делает нас богаче, умнее, экологичнее, здоровее и счастливее Нью-Йорк: Пингвин. п.  19. ISBN 978-1-59420-277-3 
  10. ^ Коппель (2015), ч.2
  11. ^ Роза (2016), стр 70-71
  12. ^ a b c Хиггинс, стр.  50–67.
  13. ↑ a b c d e f g h i j Koeppel (2015), стр.  1–16
  14. ^ Коппель (2015), стр.  3
  15. ^ Хиггинс, стр.  76
  16. ^ Роза (2016), стр.89
  17. ^ Пауэлл, Лоуренс Н. (2012) Случайный город: Импровизация Нового Орлеана . Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. С. 62-63. ISBN 978-0-674-72590-4 
  18. ^ Eldredge & Horenstein (2014), стр.  110
  19. ^ a b Хиггинс стр.  67–68
  20. ^ a b c d Грава, Сигурд «Улицы и шоссе» в Джексоне, Кеннет Т. , изд. (2010). Энциклопедия Нью-Йорка (2-е изд.). Нью-Хейвен: издательство Йельского университета . ISBN 978-0-300-11465-2., стр.  1252–54
  21. ^ Элазар, Дэниел (1962) Американское партнерство: межправительственное сотрудничество в Соединенных Штатах девятнадцатого века . Чикаго: Издательство Чикагского университета. Цитируется Роуз (2016), стр. 89-90.
  22. ^ Баллон, стр.  17
  23. ^ Берроуз и Уоллес (1999), стр.  187
  24. ^ Коппель (2015), стр.  47
  25. ↑ a b c d Koeppel (2015), стр.  17–28
  26. ↑ a b Eldredge & Horenstein (2014), стр.  112
  27. ^ Брази, Кристофер Д. и Мост, Дженнифер Л. (23 марта 2010 г.) Отчет о расширении исторического района Верхнего Ист-Сайда Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка , стр.  6 п.  12
  28. ^ Коппель (2015), стр.  27
  29. ^ a b Koeppel (2015), стр.  37–41, 51–56, 60
  30. ^ a b Koeppel (2015), стр.  48
  31. ^ Коппель, Gerard (1 августа 2007) "Пресса: Manhattan заторы является исторической ошибкой" архивации 16 января 2011, в Wayback Machine , сельчанин . Дата обращения: 19 мая 2011 г.
  32. ^ Szabla, Кристофер (7 апреля 2011) "Альтернативная Карта Манхэттена" Urbanphoto
  33. ^ Коппель (2015), стр.  60
  34. ^ Коппель (2015), стр.  56
  35. ^ Коппель (2015), стр. 70-71
  36. ^ Холлоуэй, стр.  50
  37. ^ a b c Киммельман, Майкл (2 января 2012 г.) "Сетка на 200: линии, которые сформировали Манхэттен" , The New York Times
  38. ^ Eldredge & Horemstein (2014), стр.  111
  39. ^ a b Баллон, стр.  25
  40. ^ Malouin, Поль-Жак (2004) «Miasma» в Энциклопедии Дидро и Даламбера Проект перевода Collaborative . Ассарян, Жаклин (пер.). Анн-Арбор: издательство Michigan Publishing
  41. ^ a b c d e f g h Моррис, Гувернёр , Де Витт, Симеон и Резерфорд, Джон [так в оригинале ] (март 1811 г.) «Замечания уполномоченных по планировке улиц и дорог в городе Нью-Йорк в соответствии с законом От 3 апреля 1807 г. » . Доступ 7 мая 2008 г.
  42. ^ Коппель (2015), стр.  77–78
  43. ^ Коппель (2015), стр. 83-84
  44. ^ Коппель (2015), стр. 82-83
  45. ^ Коппель (2015), стр.  86
  46. ^ Коппель (2015), стр.  83
  47. ^ Коппель (2015), стр.  80
  48. ^ a b Koeppel (2015), стр.  84
  49. ↑ a b Koeppel (2015), стр.  90–94.
  50. ^ Коппель (2015), заголовок; изображения между стр. 136 и 137
  51. Перейти ↑ Holloway, pp. 96–97
  52. ^ Коппель (2015), стр.  98
  53. Перейти ↑ Holloway, pp. 19, 36, 44
  54. ^ Коппель (2015), стр. 100-02
  55. ^ Коппель (2015), стр. 105-06
  56. ^ Коппель (2015), стр. 102-06
  57. ^ a b c Steinberg, стр.  60–61.
  58. Перейти ↑ Holloway, pp. 60–62
  59. ^ Коппель (2015), стр. 106-08
  60. ^ Коппель (2015), стр. 108-10
  61. ^ Холлоуэй, стр.  63
  62. ^ Коппель (2015), стр. 112-14
  63. Перейти ↑ Holloway, pp. 63–64
  64. ^ Коппель (2015), стр.  114
  65. ^ Холлоуэй, стр.  152; цитируя Хартога, Хендрика (1983). Государственная собственность и частная власть: Корпорация города Нью-Йорка в американском праве, 1730–1870 гг. Чапел-Хилл: University of North Carolina Press. стр. 163, 165–66
  66. ^ Коппель (2015), стр.  101
  67. Перейти ↑ Steinberg, p.  58
  68. Перец-Сквер , Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . Проверено 12 июля 2007 года. «Кусок Манхэттена, ограниченный Хьюстон-стрит, Первой улицей и Первой авеню, Перец-сквер отмечает место, где запутанный беспорядок нижнего Манхэттена соответствует регулярности уличной сетки Плана комиссаров».
  69. ^ Коппель, стр.  122
  70. ^ Glaeser, Эдвард (2011), Триумф города: Как наш Лучшее изобретение делает нас богаче, умнее, зеленее, здоровее и Счастливее , Нью - Йорк: Penguin Press , стр 169-70,. ISBN 978-1-59420-277-3
  71. ^ Коппель (2015), стр.  7
  72. ^ a b c d e f Робертс, Сэм (20 мая 2011 г.) «200 лет со дня рождения карты, которая сделала Нью-Йорк» The New York Times
  73. ^ Баллон, стр.  39 со ссылкой на Rose-Redwood, Reuben
  74. ^ Коппель (2015), стр. 84-85
  75. ^ a b Баллон, стр.  87
  76. Кейн, Майкл (24 февраля 2013 г.). «Создание Манхэттена» . New York Post . Проверено 6 ноября 2016 года .
  77. ^ Мендельсон, Джойс (1998). Путешествие по Флэтайрону . Нью-Йорк: Охрана достопримечательностей Нью-Йорка. п.  13. ISBN 0-9647061-2-1 
  78. ^ Коппель (2015)стр. 124-25
  79. ↑ a b Eldredge & Horenstein (2014), стр.  116
  80. ^ Коппель (2015), стр. 123-24
  81. ^ Eldredge & Horenstein (2014), стр.  67
  82. ^ Eldredge & Horenstein (2014), стр.  77
  83. ^ Парк Теодора Рузвельта: Маргарет Мид Грин , Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . По состоянию на 31 июля 2016 г. «В 1979 году городской совет принял закон, назвавший северо-западную часть парка Теодора Рузвельта« Маргарет Мид Грин »в честь выдающегося антрополога».
  84. ^ Коппель (2015), стр.  124
  85. ^ Холлоуэй, стр.  104
  86. ^ Eldredge & Horenstein (2014), стр.  117
  87. ^ Holloway, стр. 104-09
  88. ^ Augustyn & Cohen, стр. 106-09
  89. ^ а б Холлоуэй, стр.  51
  90. ^ Коппель (2015), стр.  126
  91. Перейти ↑ Holloway, pp. 64–65
  92. ^ Manaugh, Geoff & Twilley, Nicola (30 июля 2013). "25 лучших поездок для ботаников: Болт в Центральный парк" . Популярная наука . Проверено 22 июня 2014 года .
  93. ^ Holloway, стр. 77-85
  94. ^ a b c Коппель (2015), стр.  136
  95. Перейти ↑ Holloway, pp. 9, 14
  96. ^ Коппель (2015), стр.  134
  97. Перейти ↑ Holloway, pp. 87–88
  98. ^ Холлоуэй, стр.  102
  99. ^ Holloway, стр. 120-25
  100. ^ Augustyn & Cohen, стр. 110-11
  101. ^ Коппель (2015)стр. 132-34
  102. ^ а б Холлоуэй, стр.  125; цитируя Стокса, И. Н. Фелпса (1915–1928) Иконография острова Манхэттен, 1498–1909, т.  1 Нью-Йорк: Р. Х. Додд. п.  564
  103. ^ Холлоуэй, стр.  145
  104. ^ Коппель (2015), стр.  97
  105. ^ a b c Реннер, Андреа «Система уличных открытий» в Боннэр, стр.  76
  106. ↑ a b c d e Koeppel (2015), стр.  138–43
  107. ^ Коппель (2015), стр.  182
  108. ^ Йеркс, Кэролайн. «Скалы на 81-й улице» в Баллон, с.  83; цитируя Cozzens, Isacher (1843) Геологическая история Манхэттена или острова Нью-Йорк ... Нью-Йорк: WE Dean
  109. ^ Генри, Сара. "Tweed's Grid" в Ballon, стр.  135
  110. ^ a b c Баллон, стр.  73
  111. ^ a b Роуз-Редвуд, Рубен «Как топография Манхэттена изменилась и осталась прежней» в Баллоне, стр.  80
  112. ^ Holloway с. 158-59; цитируя Роуз-Редвуд, Рубен и Ли, Ли (2011) «От острова холмов до картезианской равнины? Использование GPS для оценки топографических изменений в Нью-Йорке, 1819–1999» The Professional Geographer vol.  63 п.  3 шт.  403
  113. ^ Коппель (2015), стр.  177
  114. Розенцвейг и Блэкмар (1992), стр. 23, 25
  115. Розенцвейг и Блэкмар (1992), стр. 18–19
  116. Розенцвейг и Блэкмар (1992), стр. 51–53
  117. Розенцвейг и Блэкмар (1992), стр. 96–97.
  118. ^ "Планы Центрального парка" . Нью-Йорк Таймс . 30 апреля 1858 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 апреля 2019 года . 
  119. Розенцвейг и Блэкмар (1992), стр. 117–120
  120. Розенцвейг и Блэкмар (1992), стр. 161–162
  121. Розенцвейг и Блэкмар (1992), стр. 193–195
  122. Розенцвейг и Блэкмар (1992), стр.  263
  123. ^ Тейлор, Dorceta Е. (2009). Окружающая среда и люди в американских городах, 1600-1900-е годы: беспорядки, неравенство и социальные изменения . Издательство Университета Дьюка. п. 262. ISBN. 978-0-8223-4451-3.
  124. ^ Коппель (2015), стр. 188-90
  125. ^ Реннер, Андреа. «Улучшение Вестсайда» в Баллоне, стр.  141
  126. ^ Гарбер, Стивен Д. «Землетрясения и разломы» в Джексоне, Кеннет Т. , изд. (2010). Энциклопедия Нью-Йорка (2-е изд.). Нью-Хейвен: издательство Йельского университета . ISBN 978-0-300-11465-2., п.  389
  127. ^ Б с д Коппель (2015), стр.  192-94
  128. ^ "География катастрофы" (карта) Нью-Йорк
  129. ^ Коппель (2015), стр. 185-87
  130. ^ a b c d Баллон, стр.  169
  131. ^ Коппель (2015), стр. 150-51
  132. ^ «Карта округа Вестчестер, штат Нью-Йорк: из реальных съемок» . Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия 20540 США . Проверено 18 октября, 2020 .
  133. ^ "Указатель карты: Атлас, город Нью-Йорк" . www.davidrumsey.com . Проверено 18 октября, 2020 .
  134. ^ «Карта северной части городка Манхэттен и городка Бронкс города Нью-Йорка: Карта южной части района Манхэттена города Нью-Йорка» . Цифровые коллекции NYPL . Проверено 18 октября, 2020 .
  135. ^ Коппель (2015), стр.  222–24
  136. ^ a b c d e f Роуз-Редвуд, Рубен «Нумерация и наименование улиц Мнахэттена» в Баллоне, стр.  95
  137. ^ a b Koeppel (2015), стр.  146–48
  138. ^ Коппель (2015), стр. 219-20
  139. ^ Malbin, Питер (16 ноября 1997) "Если вы думаете жить в / Sutton Place, Уединенный, но с соседски Feel" , The New York Times . По состоянию на 8 апреля 2016 г. «В менее гламурные времена Саттон-плейс была частью авеню А. Она была переименована Эффингемом Б. Саттоном, предпринимателем, который увидел потенциал в этом районе и сформировал синдикат в 1875 году для строительства рядных домов между авеню А и река."
  140. Персонал (29 октября 1928 г.) «Йорк-авеню завтра загорится; Уокер включит систему движения с 54-й по 93-ю улицу на переименованной авеню А. Школьники епископа Мэннинга, раввина Сильвермана и сеньора Кэрролла вознесут молитвы - обед следовать » , The New York Times . Доступ 8 апреля 2016 г.
  141. Перейти ↑ Hughes, CJ (25 июня 2013 г.) «Ист-Энд-авеню: закрытое состояние разума» , The New York Times . Доступ: 8 апреля 2016 г. «В начале 20 века Ист-Энд назывался авеню B, а Йорк назывался авеню A, согласно новостным сообщениям того времени. Они соответствовали своим аналогам в центре города».
  142. ^ Баллон, стр.  155
  143. ^ a b Виньоли, Рафаэль «Отражение» в баллоне, с.  101
  144. ^ a b c d e f g h i j k l Koeppel (2015), стр. xix – xxi
  145. Перейти ↑ Steinberg, p.  41 год
  146. ^ a b c Коппель (2015), стр.  175
  147. ^ Коппель (2015), стр. 179-80
  148. ^ Берроуз и Уоллес, стр.  447
  149. ^ Коппель (2015), стр.  209; цитируя Джеймса, Генри (май 1906) «Возвращение в Нью-Йорк» Harper's Monthly
  150. ^ Коппель (2015), стр.  117; цитируя Хардера, Юлиуса (март 1898 г.) "План города" Муниципальные дела
  151. ^ Коппель (2015), стр.  131, цитируя Стокса, И. Н. Фелпс (1915–28) Иконография острова Манхэттен, 1498–1909, т.  1, Нью-Йорк: Р. Х. Додд. стр. 407–08
  152. ^ Коппель (2015), стр.  117
  153. ^ Коппель (2015), стр.  145; цитируя Мамфорда, Льюиса (22 июня 1932 г.) "План Нью-Йорка: II" Новая Республика
  154. ^ Коппель (2015), стр.  73; цитируя Шопфера, Жана (1902) "План города" The Architectural Record
  155. ^ a b Koeppel (2015), стр.  128; цитируя Жанвье, Томас (1894) В Старом Нью-Йорке Нью-Йорк: Харпер и братья. стр.  57–61
  156. Перейти ↑ Steinberg, p.  154
  157. ^ Коппель (2015), стр.  236
  158. ^ Холлоуэй, стр.  150; цитируя Маркузе, Питера (1987) "Сетка как план города: Нью-Йорк и планирование свободного времени в девятнадцатом веке:" Перспективы планирования, стр. 287
  159. ^ Баллон, Хилари «Введение» в Баллон, стр.  13; цитируя Репса, Джона У. (1965) Создание городской Америки: история городского планирования в Соединенных Штатах Принстон, Нью-Джерси: Princeton University Press. ISBN 0-691-04525-9 
  160. ^ Холлоуэй, стр.  150; цитируя Репса, Джона У. (1965) Создание городской Америки: история городского планирования в Соединенных Штатах Princeton, NJ: Princeton University Press, p.  299. ISBN 0-691-04525-9 
  161. ^ Коппель (2015), стр.  128, цитируется Шанор, Ребекка (1981) New York's Paper Streets: предложения по отмене плана Гридирона 1811 года (магистерская диссертация, Колумбийский университет) с.  51
  162. ^ Холлоуэй, стр.  145; цитируя Шайлер, Дэвид (1986) В новом городском ландшафте: новое определение городской формы в Америке девятнадцатого века Балтимор: Johns Hopkins University Press. п.  23
  163. ^ Коппель (2015), стр.  129
  164. ^ Холлоуэй, стр.  145; цитируя Хартога, Кендрика (1983). Государственная собственность и частная власть: Корпорация города Нью-Йорка в американском праве, 1730–1870 гг. Чапел-Хилл: University of North Carolina Press. п.  159
  165. ^ Холлоуэй, стр.  146; цитируя Хартога, Кендрика (1983). Государственная собственность и частная власть: Корпорация города Нью-Йорка в американском праве, 1730–1870 гг. Чапел-Хилл: University of North Carolina Press. п.  162
  166. ^ Стронг, Джордж Темплтон (27 октября 1850 г.) Запись в дневнике в Лопате, Филип (2000) Написание Нью-Йорка: Литературная антология Нью-Йорк: Саймон и Шустер. п.  191. ISBN 978-0671-04235-6. 
  167. ^ Баллон, Хилари «Введение» в Баллон, стр.  14 цитирует Рема Колхаса (1978) Безумный Нью-Йорк: обратный манифест для Манхэттена . Oxford University Press
  168. ^ Джозеф, Венди Эванс. «Отражение» у Баллона, с.  177
  169. ^ Коппель (2015), стр. 215-16; цитируя Staff (29 апреля 1900 г.) "Как сделать Нью-Йорк красивым городом" New York Herald
  170. ^ Трауб, Джеймс «Отражение» в Баллоне, стр.  85
  171. ^ Баллон, Хилари «Введение» в Баллон, стр.  14
  172. ^ Оуэн, Дэвид (2009) Зеленый мегаполис: почему жить меньше, жить ближе и меньше ездить - ключи к устойчивости . Нью-Йорк: Риверхед. п.  177 ISBN 978-1-59448-882-5 
  173. ^ Глэзер, Эдвард . «Отражение» у Баллона, с.  209
  174. ^ Хози, Лэнс (2012) Форма зеленого: эстетика, экология и дизайн . Вашингтон, округ Колумбия: Island Press, стр. 150–51. ISBN 9781610910323 

Библиография

  • Августин, Роберт Т. и Коэн, Пол Э. (1997). Манхэттен в картах: 1527–1995 . Нью-Йорк: Международная пресса Риццоли. ISBN 0847820521.
  • Баллон, Хилари, изд. (2013). Величайшая сетка: Генеральный план Манхэттена 1811-2011 . Нью-Йорк: Музей города Нью-Йорка и издательства Колумбийского университета . ISBN 978-0-231-15990-6.
  • Берроуз, Эдвин Г. и Уоллес, Майк (1999). Готэм: История Нью-Йорка до 1898 года . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета . ISBN 0-195-11634-8.
  • Элдридж, Найлс и Хоренштейн, Сидней (2014). Бетонные джунгли: Нью-Йорк и наша последняя надежда на устойчивое будущее . Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press . ISBN 978-0-520-27015-2.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Хиггинс, Ханна Б. (2009) Сетка , Кембридж, Массачусетс: MIT Press, ISBN 978-0-262-51240-4 
  • Холлоуэй, Маргарита (2013). Мера Манхэттена: бурная карьера и удивительное наследие Джона Рэндела-младшего, картографа, геодезиста, изобретателя . Нью-Йорк: У.В. Нортон . ISBN 978-0-393-07125-2.
  • Коппель, Жерар (2015). Город в сети: как Нью-Йорк стал Нью-Йорком . Бостон: Da Capo Press . ISBN 978-0-306-82284-1.
  • Роуз, Джонатан Ф.П. (2016) Город с хорошим темпераментом: чему нас учит современная наука, древние цивилизации и человеческая природа о будущем городской жизни . Нью-Йорк: Харпер Волна. ISBN 978-0-06-223472-8 
  • Розенцвейг, Рой и Блэкмар, Элизабет (1992). Парк и люди: история Центрального парка . Издательство Корнельского университета. ISBN 0-8014-9751-5.
  • Стейнберг, Тед (2010). Gotham Unbound: Экологическая история Большого Нью-Йорка . Нью-Йорк: Саймон и Шустер . ISBN 978-1-476-74124-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Отчет комиссаров 1807 г. , с современным введением и картой 1811 г.
  • "Карта города Нью-Йорка и острова Манхэттен в том виде, в каком она изложена уполномоченными, назначенными Законодательным собранием, 3 апреля 1807 г." Цифровые коллекции Нью-Йоркской публичной библиотеки (масштабируемая карта)
  • The Great American Grid , веб-сайт, посвященный ортогональному планированию.
  • Проект Великии "За пределами Манахатты"