Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кони-Айленд-Крик
CI Creek Stillwell jeh.JPG
Нью - Йорк Метро поезд пересечения Кони - Айленд - Крик
Кони-Айленд-Крик, Бруклин, Нью-Йорк map.png
Место расположения
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеНью-Йорк
ГородНью-Йорк
РайонБруклин
Физические характеристики
ИсточникShell Road (выход из ливневой канализации под дорогой)
РотGravesend Bay
Длина1,8 миль (2,9 км)

Кони - Айленд - Крик является 1,8-километровый (2,9 км) [1] приливных на входе в Бруклине , Нью - Йорк . Раньше это был непрерывный пролив длиной 3 мили (4,8 км) и частичный илистый отмель, соединяющий заливы Грейвсенд и залив Шипсхед , что делало Кони-Айленд настоящим островом, но восточная половина ручья была засыпана землевладельцами и городскими постройками. проекты в период с начала до середины 20 века. [2]

География [ править ]

Конечная остановка Shell Road на Coney Island Creek

Кони-Айленд-Крик простирается на восток на 1,8 мили (2,9 км) от залива Грейвсенд до Шелл-роуд и отделяет западную часть Кони-Айленда от районов Грейвсенд и Бат-Бич . Западный конец ручья граничит с парком Кони-Айленд-Крик и парком Кайзер с южной стороны и парком Калверт Во с северной стороны. [3] Ручей пересекают мосты Cropsey Avenue и Stillwell Avenue, а также две параллельные железнодорожные эстакады, по которым проходят линии метро West End и Sea Beach (соответственно обслуживаются поездами D и N ). Восточный конец граничит сШор-бульвар с северной стороны и проспект Нептуна с южной стороны. Морское движение ограничено кабельной сетью между проспектами Кропси и Стиллвелл. Восточная часть залива Кони-Айленд-Крик проходит вдоль частной промышленной собственности и нескольких акров земли, принадлежащих Кейспану , местному поставщику электроэнергии. Ручей оканчивается на Шелл-роуд, где из-под дороги выходит ливневая канализация (на городском плане обозначен ливневой сток CI-641). [4]

История [ править ]

Во время европейского поселения земля, которая составляет современный Кони-Айленд, представляла собой несколько барьерных островов с соединяющимися водными путями, которые постоянно меняли форму. Водный путь, который стал рекой Кони-Айленд-Крик, изначально не проходил через заднюю сторону острова, поскольку часть суши на западном конце была полуостровом под названием Кони-Хук. Бухта Хаббарда, протекающая по восточной стороне полуострова, напрямую связана с океаном. В 1750 году канал длиной в четверть мили (названный «Ямайский ров») был прорыт через солончак Кони-Хук от ручья, соединяющего залив Грейвсенд на восток с ручьем Хаббарда. [5] [6]Этот новый водный путь, позволяющий судоходным судам перемещаться из залива Ямайка в гавань Нью-Йорка без необходимости выходить в океан, соединил заливы Грейвсенд и залив Шипсхед. [7] [8] Водный путь за островами в начале 19 века назывался Грейвсенд-Крик, так как он проходил ниже города Грейвсенд (позже это название использовалось как синонимы с «Кони-Айленд-Крик»). [9] [10] В конце концов, ручьи Хаббарда и другие ручьи и заливы, которые разделяли острова, были заполнены сочетанием естественных процессов и освоения земель, в результате остался только один остров, который стал называться Кони-Айленд, и единственный ручей позади него, который возник. называться Кони-Айленд-Крик.

Карта Кони-Айленда 1879 года с ручьем Кони-Айленд, протекающим через вершину острова (запланированный канал и расширение городской сети можно увидеть на карте)

Кони-Айленд-Крик на протяжении трех миль на рубеже 20-го века оставался водным путем с минимальной доступностью. [11] В период с конца 19 века до начала 20 века были планы превратить ручей в Корабельный канал Грейвсенд . [12] План включает повторное углубление ручья в канал, идущий по прямой линии с востока на запад и заполнение всей болотистой местности по обе стороны ручья, чтобы расширить городскую сеть до края канала. [11] План был в конечном итоге отменен, и к 1924 году местные землевладельцы заполнили часть ручья. [13] Основная часть ручья была засыпана, чтобы позволить строительство Белт-бульвара.в 1930-е гг. Больше заполнения было добавлено в 1962 году со строительством моста Верраццано-Нарроуз . [14] Это превратило Кони-Айленд-Крик в залив, а западный и восточный концы острова стали полуостровами. Ни один из ручьев не сохранился на восточной оконечности, а конечная остановка, залив Шипсхед, не подвергалась дноуглубительным работам и по большей части была огорожена переборками . Путь к свалке бывшего ручья следует по Шор-Паркуэй, Гайдер-авеню и треугольному блоку между Нептун-авеню и Касс-Плейс до переборки в заливе Шипсхед.

Сгоревшие, затонувшие баржи в устье ручья Грейвсенд-Бэй

Северо-западная часть ручья известна как « кладбище кораблей » для найденных там мертвых и брошенных кораблей. [14] На южном берегу ручья из воды выступают останки 14-метровой желтой подводной лодки Quester I. Построенный из утилизированного металла в конце 1960-х годов, он так и не смог поддерживать ровный киль, и был заброшен. [15]

Несмотря на сильное загрязнение, Кони-Айленд-Крик, как ожидается, подвергнется некоторой незначительной очистке в период с 2018 по 2020 год. [16] К 2021 году ожидается добавление паромной остановки Нью-Йорка вдоль ручья. [17]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Исследование устойчивости Coney Island Creek, Корпорация экономического развития Нью-Йорка (NYCEDC) - 2016.07.08, страницы 14-15
  2. ^ Kadinsky, Сергей (2016). Скрытые воды Нью-Йорка: история и путеводитель по 101 забытому озеру, пруду, ручьям и ручьям в пяти районах . Countryman Press. С. 200–203. ISBN 978-1-58157-566-8.
  3. ^ Kensinger, Натан (20 ноября 2014). «Неукротимый ручей Кони-Айленда, пойманный между прошлым и будущим» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 23 сентября 2019 года .
  4. ^ «Комбинированный перелив канализации Кони-Айленд-Крик, План долгосрочного контроля - Охрана окружающей среды Нью-Йорка, 4 ноября 2015 г., стр. 15» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 1 марта 2017 года . Проверено 24 октября 2017 года .
  5. ^ История 1884 года называет этот другой ручей «Браун-Крик», а на исторических картах показан мельничный пруд в этой области и он называется «Милл-Крик».
  6. ^ Город в окружающей среде - Эволюция Кони-Айленд
  7. ^ Уильям Х. Стиллвелл, История города Грейвсенд, Нью-Йорк, 1884, стр.
  8. ^ Coney Island History Project, Коллекция - Ямайка Ditch
  9. ↑ Департамент парков и отдыха Нью-Йорка, Coney Island Creek Park
  10. ^ Обложка Г. Тремлетт, По вопросу о заявлении города Бруклина о приобретении собственности и франшиз компании по водоснабжению Лонг-Айленда: До ... Комиссаров по оценке. Труды и отчет комиссаров, 1893 г., стр. 273
  11. ^ a b Сергей Кадинский, блог "Скрытые воды". Блог, посвященный книге "Скрытые воды Нью-Йорка", Canal Avenue, Brooklyn
  12. ↑ NYC Parks Dept Coney Island Creek Park
  13. ^ Блог Hidden Waters, Блог-компаньон для книги «Hidden Waters of NYC» - Фото недели 4 марта 2016 г.
  14. ^ a b Лэмб, Джона Оуэн (6 августа 2006 г.). "Корабли-призраки залива Кони-Айленд" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 июня 2014 года .
  15. ↑ Мойнихэн, Колин (9 ноября 2007 г.). «В бухте Кони-Айленда торчит Халк желтой подводной лодки» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 сентября 2014 года .
  16. ^ «Жидкое золото: Государство раздает тысячи четырех групп для проектов по очистке залива Кони-Айленд» . Brooklyn Paper . 7 декабря 2018 . Проверено 6 мая 2019 года .
  17. ^ «Беспокойство на пароме: город назвал Кони-Крик местом для нового парома Набэ, прежде чем решать критические логистические и экологические проблемы, как говорят местные жители» . Brooklyn Paper . 8 февраля 2019 . Проверено 6 мая 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Неукротимый ручей Кони-Айленда, пойманный между прошлым и будущим

Координаты : 40 ° 34′45 ″ с.ш., 73 ° 59′20 ″ з.д. / 40,57917 ° с.ш. 73,98889 ° з.д. / 40,57917; -73,98889