Consolidated Steel Corporation была американской сталелитейной и судостроительной компанией. Объединенные корабли, построенные во время Второй мировой войны, в двух местах: Уилмингтон, Калифорния и Оранж, Техас . Он был создан в 1929 году в результате слияния Llewellyn Iron Works, Baker Iron Works и Union Iron Works, [1] всего в Лос-Анджелесе .
Baker Iron Works
Baker Iron Works из Лос-Анджелеса [2] также производила горное оборудование. Компания Baker Iron Works начала свою деятельность в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, примерно в 1877 году, когда Майло С. Бейкер приобрел там небольшую механическую мастерскую. Бизнес, начатый в небольшом масштабе как MS Baker & Company, довольно быстро рос.
В 1886 году было построено гораздо более крупное предприятие, а в июне того же года предприятие было зарегистрировано как Baker Iron Works с уставным капиталом в 75 000 долларов. Были названы пять директоров: Майло С. Бейкер, Э. Х. Бут, Чарльз Ф. Кимбалл, Фред Л. Бейкер (сын Майло) и Х. Т. Нёри. {108}
Менее чем через год Бейкер построил здание за 15 000 долларов (что эквивалентно 300 000 долларов сегодняшней покупательной способности) на улице Буэна Виста рядом с колледжем.
У Baker Iron Works было множество различных продуктов, включая производство горнодобывающего, фрезерного, насосного, подъемного, нефтяного и скважинного оборудования, трамваев , котлов, печей и нагревательных печей, а также линию архитектурного железа. Похоже, это было особенно важно при изготовлении, установке и обслуживании паровых котлов.
Согласно одному авторитетному источнику, в 1889 году Бейкер произвел первый построенный в Лос-Анджелесе локомотив , спроектированный сыном Майло Фредом, вице-президентом фирмы.
Другой авторитетный источник {106} говорит, что Бейкер построил конные машины и, возможно, трамваи для Лос-Анджелеса, Пасадены и других населенных пунктов в районе Лос-Анджелеса, а также что в 1898 году они построили несколько более крупных автомобилей для Санта-Ана и Орандж Мотор Роуд. после того, как Pacific Electric купила эту линию, вагоны были модернизированы и продолжали эксплуатироваться до 1920 года. Утверждается, что в начале 1890-х годов Street Railway Journal, по сообщениям, причислила Бейкер к «ведущим автомобилестроительным компаниям на Тихоокеанском побережье».
В 1887 году Бейкер построил шесть трамваев для городской и центральной уличной железной дороги. {107}
Согласно статье в « Лос-Анджелес Таймс» от 1 января 1890 года , Бейкер Воркс занимал тогда около 25 000 квадратных футов (2 300 м 2 ) и обеспечивал работой 75 человек. Производилось большое количество разнообразных изделий. Литейный цех производил отливки из чугуна и латуни для установки почти на все виды оборудования для горнодобывающей и фрезерной промышленности, кроме насосных установок для больших и малых гидротехнических сооружений и паровых установок для всех разнообразных применений, в которых подавался пар. Они сами изготавливали котлы. Они также производили буровые инструменты и буровые установки и строили лифты - как пассажирские, так и грузовые - всех видов: гидравлические паровые или ручные. Газета утверждала, что Бейкер установил почти все пассажирские лифты первого класса в Южной Калифорнии. В статье говорилось, что они производят трамваи и выполняли другие работы на железной дороге по заказу, а также утверждается, что они производят лучшие групповые плуги, дорожные и полевые катки, которые можно найти где угодно. Они также установили отопительные и вентиляционные установки для общественных зданий, как для пара, так и для горячей воды и горячего воздуха. И они сделали архитектурные работы по металлу. Майло С. Бейкер был тогда президентом, Дж. Э. Силлс был вице-президентом и казначеем, а Фред Л. Бейкер (сын Майло) был секретарем и руководителем завода.
В 1891 году Бейкер получил контракт на строительство водопроводной станции Санта-Ана. За шесть месяцев, за общую цену в 58000 долларов, Бейкер построил девять миль (14 км) уличных магистралей, шестьдесят пожарных кранов и задвижек, один резервуар 10 × 78 × 78 футов (3,0 × 23,8 × 23,8 м), построил один. дом пожаробезопасный, два котла мощностью по 60 л.с. (45 кВт) и кирпичный инвентарь, два 10 на 16 на 10+Компаундные конденсационные двигатели размером 1 ⁄ 2 на 10 футов (3,0 × 4,9 × 3,2 × 3,0 м) производительностью 2 060 000 галлонов США (7800 м 3 ) каждые 24 часа. Все это в комплекте и функционирует: действительно «под ключ» . {109}
На рубеже 20-го века Бейкер, кажется, специализировался на производстве стальных конструкций и строительстве лифтов. В течение следующих 30 лет они занимались стальными работами и / или лифтами, среди прочего, для первого небоскреба Лос-Анджелеса , двенадцатиэтажного здания Union Trust, здания государственной службы, больницы Королевы ангелов , отеля YWCA, United Artists-California Petroleum Building, Калифорнийский университет в Вествуде , Масонский храм в Глендейле , Первый национальный банк Лос-Анджелеса в Глендейле, Первый национальный банк Лос-Анджелеса в Голливуде и Университет Редлендса в Редлендсе .
Оранжевая верфь
Верфь в Оранже, штат Техас, была расширена в 1940 году, когда Consolidated Steel получила контракт морской комиссии от ВМС США. На пике своего развития в нем работало 20 000 человек. Первым спущенным на воду кораблем был эсминец USS Aulick 2 марта 1942 года. Последним спущенным на воду кораблем был эсминец USS Carpenter 28 декабря 1945 года.
Верфь в Уилмингтоне
Верфи Consolidated Steel Уилмингтон в Уилмингтон, штат Калифорния был аварийный двор , построенный в 1941 году после того, как Consolidated Steel был награжден Морской комиссии контракт с ВМС США. На пике своего развития она насчитывала 12 000 человек, работающих на восьми судоходных путях на объекте площадью 95 акров в порту Лос-Анджелеса на бульваре Гарри Бриджес, 1100 Вт, Уилмингтон. Пик производства пришелся на 29 мая 1944 г., когда было спущено на воду три больших корабля всего за 2+1 ⁄ 2- часовой период. Позже в том же году верфь поставила свое 500-е военное судно. Двор был построен как временное сооружение и, как и большинство подобных военных заводов, был закрыт после окончания войны. Верфь Wilmington также управляла верфью Consolidated Steel Long Beach неподалеку, на западной стороне третьего канала Внутренней гавани на 1512 Pier C Street, Long Beach. [3]
Вместе верфи заняли Consolidated 29-е место среди корпораций США по стоимости контрактов на производство военного времени. [4] После войны объект был закрыт. Бывшая верфь теперь - это предприятие по распределению и автосервису (DAS) на причалах 196 и 197 порта Лос-Анджелес, или другой источник указывает, что он находился на месте нынешнего завода TraPac (причалы 136-41). . [5] В День Свободного флота , 27 сентября 1941 года, верфь в Уилмингтоне спустила на воду грузовое судно SS Alcoa Polaris типа C1-B как одно из четырнадцати судов, спущенных на воду в тот же день по всей стране, чтобы продемонстрировать масштабы судостроительной программы. [6] [7]
Построено судов: [8]
- Корабли типа C1 , C1-B, C1-S-AY1, C1-M-AV1, C2-S-B1, с 1941 по 1945 гг.
- Десантные механизированные 44 LCM в 1942 и 1943 годах. Затем 129 LCM в 1945 году.
- Десантный катер Infantry 36 LCI (L) в 1942 и 1943 годах
- Эсминец сопровождения 69 ДЕ в 1943 и 1944 гг.
- Фрегат типа Tacoma 18 S2-S1-AQ1 в 1942 и 1943 годах
- Ударный транспортник типа Gilliam 31 S4-SE2-BD1 в 1944 и 1945 годах
Consolidated Steel Long Beach Верфь
Consolidated Steel открыла верфь в Лонг-Бич, Калифорния, с 1941 по 1943 год. Верфь принадлежала Craig Shipbuilding . Построено на верфи Лонг-Бич:
- Семь грузовых судов C1-B водоизмещением 6679 тонн типа C : Agwimonte, Agwiprince, Alcoa Pennant, Alcoa Polaris, Cape Trinity, Cape Sandy и Cape Friendship . См. Сестринский корабль-близнец USS Auriga . [9] [10]
- Два пассажирских корабля типа Р1, модель П1-С2-Л2. P1-S2-L2 DOYEN -класса атаки транспортов были два корабля. Первые американские штурмовые военно-транспортные средства. Изготавливается с кормовой аппарелью для спуска малых десантных судов или разгрузки танков. [11] [12]
- USS Doyen , первый в классе
- USS Feland
После войны
Вскоре после окончания войны, в 1945 году, Consolidated Steel купила активы Western Pipe and Steel Company of California, другой судостроительной фирмы военного времени, за сумму, превышающую 6,2 миллиона долларов. Активы WPS вместе с некоторыми другими активами Consolidated были проданы в 1948 году более чем за 17 миллионов долларов Columbia Steel Company, подразделению US Steel , которое сформировало новое подразделение, известное как Consolidated Western Steel Corporation, для управления ими. Бывший президент и председатель правления Consolidated Steel Олден Дж. Роуч стал президентом Consolidated Western. Позднее Consolidated Western была напрямую присоединена к материнской компании US Steel.
После продажи Колумбии оставшиеся активы Consolidated Steel были объединены в новую компанию, известную как Consolidated Liquidating Corporation, которая была распущена 29 февраля 1952 года [13].
Смотрите также
- Калифорния во время Второй мировой войны
- Морская история Калифорнии
Сноски
- ^ «Консолидейтед Стил Корпорейшн, Лонг-Бич и Уилмингтон, Калифорния» . Архивировано из оригинала на 2009-02-15.
- ^ http://www.midcontinent.org/rollingstock/builders/baker_iron.htm
- ^ Куинен, Чарльз Ф. Порт Лос-Анджелеса: от дикой местности до мирового порта, стр. 91, Департамент гавани Лос-Анджелеса, Лос-Анджелес, Калифорния, 1983 г.,
- ^ Пек, Мертон Дж. И Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса, стр.619
- ^ "Consolidated Steel", веб-сайт истории судостроения ( http://shipbuildinghistory.com/history/shipyards/4emergencylarge/wwtwo/consolidatedwilmington.htm, архивировано 21 декабря 2013 г. на Wayback Machine ), дата обращения 9 сентября 11.
- ^ Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (март 1942 г.). «Консолидированные поставки Alcoa Polaris » . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 51 . Проверено 19 декабря 2020 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ Морская администрация. «Алкоа Полярис» . База данных истории судов Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 19 декабря 2020 .
- ^ shipbuildinghistory.com Верфь в Уилмингтоне
- ^ * Словарь американских военно-морских боевых кораблей
- ^ NavSource Интернет: Обслуживание судов Фотоархив - АК-98 Auriga
- ^ navypedia.org, Атакующий транспорт класса Дуайен
- ^ usmaritimecommission.de, Профили подвесных лодок судов морской комиссии, пассажирских судов и войсковых транспортов
- ^ Информация для этого раздела взята с Findlaw.com, заархивирована 29.09.2013 на Wayback Machine (требуется регистрация). HTML-версию соответствующего документа можно прочитать здесь .
Рекомендации
- Оранжевый, штат Техас, судостроительный рекорд
- Уилмингтон, штат Калифорния, судостроительный рекорд