A65 / O-170 | |
---|---|
Continental O-170 на выставке в Музее авиации и космонавтики "Крылья над Скалистыми горами" | |
Тип | Поршневой авиадвигатель |
Производитель | Континентал Моторс |
Двигатель Continental O-170 - это коллективное военное обозначение семейства малых авиационных двигателей, известных под фирменными обозначениями A50 , A65 , A75 и A80 . Линия была спроектирована и построена Continental Motors начиная с 1940-х годов. Он использовался как силовая установка для гражданских и военных легких самолетов. [1]
Горизонтально расположенные четырехцилиндровые двигатели этого семейства идентичны по внешнему виду, диаметру цилиндра, ходу поршня, сухой массе и рабочему объему поршня. Все они оснащены системой подачи топлива карбюратора с восходящим потоком, расположенной снизу . Варианты с большей мощностью различаются только степенью сжатия и максимально допустимыми оборотами, плюс незначительные модификации. Версии с меньшей мощностью могут быть полностью преобразованы в версии с более высокой номинальной мощностью. [1]
Дизайн и разработка [ править ]
Во всех моделях двигателей этого семейства головки блока цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава, навинчиваются на стальные цилиндры и прижимаются к ним . Вставки свечей зажигания и седла впускных клапанов изготовлены из сплава алюминия и бронзы , а седла выпускных клапанов - из стали. Во всех двигателях используются гидравлические толкатели, которые работают в алюминиевых направляющих, вставленных в картер двигателя . Толкатели состоят из четырех частей, корпуса толкателя кулачка, чашки, цилиндра и поршня, и работают с зазорами от 0,03 дюйма (1 мм) до 0,11 дюйма (3 мм). В толкатели стальные и функция запрессовки шаровых концах. [1]
Смазочное масло подается под давлением из масляного поддона объемом 4 кварты США (3,79 л) к подшипникам привода и шатунным шейкам через коленчатый вал. Стенки цилиндров и поршни смазываются распылением. Нормальное рабочее давление масла составляет 35 фунтов на квадратный дюйм, при минимальном давлении масла на холостом ходу 10 фунтов на квадратный дюйм. [1]
Варианты [ править ]
- A50
- 50 л.с. (37 кВт), степень сжатия 5,4: 1, макс. Обороты 1900, расход топлива при крейсерском режиме 3,8 галлонов США в час [1]
- A50-1
- A50-2
- A50-3
- A50-4
- A50-5
- A50-6
- A50-7
- A65
- 65 л.с. (48 кВт), степень сжатия 6,3: 1, макс. Обороты 2300, расход топлива при крейсерском режиме 4,4 галлонов США в час. Выхлопные клапаны имеют поверхности из стеллита . Поршни имеют три кольца , хотя у некоторых ранних серийных A65 было четыре поршневых кольца. [1] [2]
- A65-1
- A65-2
- A65-3
- A65-4
- A65-5
- A65-6
- A65-7
- A65-8
- A65-8F
- A65-9:
- A65-12
- A75
- 75 л.с. (56 кВт), степень сжатия 6,3: 1, максимальные обороты 2600, расход топлива на круизе 4,8 галлонов США в час. Выхлопные клапаны имеют поверхности из стеллита, а шатуны имеют отверстие 0,125 дюйма (3 мм), просверленное в крышке штока для улучшения смазки. Поршни имеют три кольца и поршневые пальцы меньшего размера. [1] [2]
- A75-1
- A75-2
- A75-3
- A75-4
- A75-5
- A75-6
- A75-14
- A80
- 80 л.с. (60 кВт), степень сжатия 7,55: 1, макс. Об / мин 2700, расход топлива при крейсерском режиме 5,2 галлонов США в час. Шатуны имеют отверстие 0,125 дюйма (3 мм), просверленное в крышке штока для улучшения смазки. Поршни имеют пять колец и поршневые пальцы меньшего размера. [1]
- A80-1
- A80-2
- A80-3
- A80-4
- A80-5
- A80-6
- A80-8
- О-170
- Военное обозначение двигателей семейства А50, А65, А75, А80.
- О-170-1
- О-170-3
- О-170-5
- О-170-7
Приложения [ править ]
- A50
- Aeronca KCA
- Aeronca 50C
- Aeronca 50TC
- Aeronca S50C [3]
- Luscombe 8 [3]
- Пайпер Дж-3 [3]
- Пайпер Дж-4 [3]
- Портерфилд CP50 [3]
- Портерфилд CP55 [3]
- Тейлоркрафт, Британская Колумбия [3]
- Taylorcraft BCS [3]
- A65
- Aeronca L-3
- Aeronca S65C
- Aeronca S65CA [3]
- Aeronca 65F
- Aeronca 65CA [3]
- Чемпион Aeronca
- Аэродром Фоккер D-VIII
- Bearhawk LSA
- Cassutt Special
- Christavia Mk I
- Circa Reproductions Nieuport
- Купе-авиация JC-01
- Дэвис DA-2
- Дэвис DA-5
- Ercoupe 415C [3]
- E&P Special
- Falconar F11 Спортивный
- Фишер Знаменитости
- Фишер Дакота Хок
- Хельми Аэрогипт [4]
- Хендерсон Маленький Медведь
- Межгосударственный SIA Cadet [3]
- Джеймсон RJJ-1 Gipsy Hawk
- Jodel D.112
- Luscombe 8A [3]
- Luscombe 10
- Пайпер Дж-3 [3]
- Пайпер J-4A [3]
- Портерфилд CP65 [3]
- Рирвин Skyranger 165 [3]
- Миниплан Смита [5]
- Столп СА-900 V-Star
- Taylorcraft BCS
- Taylorcraft BCS12
- Тейлоркрафт 65 [1] [3]
- Tayorcraft BC
- Тейлоркрафт BC1265
- Taylorcraft BCT [1] [3]
- Тейлоркрафт L-2
- Тандем Taylorcraft [3]
- Тернер Т-40
- Warner Revolution I
- Волк W-11 Истребитель скуки
- A75
- Bearhawk LSA
- Калвер LCA [3]
- Jodel D.121
- Luscombe 8C
- Luscombe 8D [3]
- Пайпер J-4E [3]
- Пайпер Дж-5 [3]
- Пайпер J-5A
- Портерфилд 75C [3]
- Rearwin Skyranger 175 [3]
- Stinson Model 105 (HW-75) [3]
- A80
- Харрис Геодезик LW 108
- Пайпер J-5A-80
- Ширлен Большой Кути
- Stinson Model 105 (HW-80)
- Стинсон Модель 10
- Воут V-173
Технические характеристики (О-170-3 или А-65-8) [ править ]
Данные из Руководства по эксплуатации авиационных двигателей Continental [2]
Общие характеристики
- Тип: 4-цилиндровый оппозитный авиационный поршневой двигатель с воздушным охлаждением.
- Диаметр цилиндра : 98 мм (3,875 дюйма)
- Ход : 3,625 дюйма (92 мм)
- Объем : 171 дюйм³ (2,8 л)
- Длина: 31 дюйм (787 мм)
- Ширина: 31,5 дюйма (800 мм)
- Высота: 29 5/16 дюймов (745 мм)
- Сухой вес : 170 фунтов (77 кг)
Составные части
- Клапанный механизм : Один впускной и один выпускной клапан на цилиндр, сприводом от толкателя .
- Топливная система: карбюратор Updraft
- Тип топлива: 80/87 октанового авиационный бензин
- Масляная система: мокрый картер
- Система охлаждения: с воздушным охлаждением
Представление
- Выходная мощность: 65 л.с. (48 кВт) при 2300 об / мин
- Удельная мощность : 0,38 л.с. / дюйм³ (17,1 кВт / л)
- Степень сжатия : 6,3: 1
- Расход топлива: 4,4 галлона США / час
- Расход масла: максимально желаемый 0,37 кварты США / час
- Отношение мощности к весу : 0,38 л.с. / фунт (0,62 кВт / кг)
См. Также [ править ]
Сопоставимые двигатели
- Лайкоминг О-145
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Заметки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J Кристи (1983)
- ^ a b c Teledyne Continental Motors: Continental Aircraft Engine Operator's Manual , страницы 4-5. Teledyne Continental Motors, одобрено FAA в декабре 1980 г. Continental Form No. X30012
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa Деревянные опоры (2008). «Пропеллеры Fahlin» . Архивировано 28 декабря 2013 года . Проверено 13 декабря 2008 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ Джексон (1974)
- ^ Plane & Pilot: 1978 Справочник Aircraft , страница 153. Вернер и Вернер, 1978. ISBN 0-918312-00-0
Ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Continental O-170 . |
- Кристи, Джо: Двигатели для самодельных самолетов и сверхлегких самолетов , страницы 43–52. TAB Books, 1983. ISBN 0-8306-2347-7
- Дональд, Дэвид (1995). Американские боевые самолеты Второй мировой войны . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books. ISBN 0-7607-2274-9.
- Джексон, AJ (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 3 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-X.
- Руководство по эксплуатации Авиационные двигатели моделей A50, A65, A75 и A80 компании Continental . Маскегон, Мичиган: Continental Motors Corporation. 1944 г.